CN214456804U - 一种移动调换阀切换气流流向的油气回收真空泵及加油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种移动调换阀切换气流流向的油气回收真空泵及加油机，动力单元，配气盘，盖板，调换阀门，缸体，转子，偏心转动连接于缸体内部并由动力单元驱动旋转，转子的周边沿周向间隔设有多个滑槽，各滑槽内分别滑动连接有推柱，所述推柱与转子均带有磁性且二者的磁性相同，在磁力和离心力作用下，推柱紧贴缸体的内壁。采用以上结构，即使在不知道电机旋转方向的情况下，通过移动调换阀门即可实现气流流向的切换，使得本方案的结构能够适用于不同转向的电机，而无需事先定制，使用灵活可靠。

Description

一种移动调换阀切换气流流向的油气回收真空泵及加油机

技术领域

本实用新型属于油气回收真空泵领域，特别涉及一种移动调换阀切换气流流向的油气回收真空泵及加油机。

背景技术

加油机的油气回收技术是节能环保型的新技术，其通过运用油气回收技术回收油品在储运、装卸过程中排放的油气，防止油气挥发造成的大气污染，消除安全隐患，其主要思路在于通过提高对能源的利用率，减小经济损失，从而得到可观的效益回报。

然而，现有技术中的油气回收真空泵结构是单向的，当油气回收真空泵和电机装反时，即电机转向与预设相反时，会导致油气反流，会损坏油气真空泵本身和其它相关的设备，而现有大部分真空泵的配套组件多是无法根据电机转向情况进行临时调整的，即定制件，所以，这也使得在真空泵装配时，难以对旧电机的情况进行即时适配。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种使用灵活、可靠的移动调换阀切换气流流向的油气回收真空泵及加油机。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种移动调换阀切换气流流向的油气回收真空泵，连接在加油机内且用于提供加油机回收油气所需的负压，其包括：

动力单元，产生加油机回收油气所需负压的动力来源；

配气盘，配气盘的两端分别固定有第一接头和第二接头，配气盘的下端面上有第一沉槽和第二沉槽，所述配气盘的上端面的中部设有滑动腔，滑动腔的一侧设有第一通道和第二通道，第一通道与第一接头连通，第二通道与第二接头连通，所述滑动腔的另一侧设有第三通道和第四通道，所述第三通道与第一沉槽连通，第四通道与第二沉槽连通；

盖板，盖设在配气盘的上端面；

调换阀门，设于滑动腔内并能够在滑动腔内移位，所述调换阀门的右端设有平行设置的第一流道和第二流道，调换阀门的左端设有相互交叉设置的第三流道和第四流道；当调换阀门位于滑动腔的左位时，第一流道的一端和第一通道连通，第一流道的另一端与第三通道连通，第二流道的一端和第二通道连通，第二流道的另一端与第四通道连通；当调换阀门位于滑动腔的右位时，第三流道的一端和第一通道连通，第三流道的另一端与第四通道连通，第四流道的一端和第二通道连通，第二流道的另一端与第三通道连通；

缸体，为筒状结构，一端固定于配气盘的下端面且将第一沉槽和第二沉槽环绕其中，另一端固定于动力单元的上端面；

耐磨垫片，置于配气盘和缸体之间；

转子，偏心转动连接于缸体内部并由动力单元驱动旋转，转子的周边沿周向间隔设有多个滑槽，各滑槽内分别滑动连接有推柱，所述转子和各推柱的上端面分别抵靠于耐磨垫片；各推柱均带有磁性且二者的磁性相同，在磁力和离心力作用下，推柱紧贴缸体的内壁；所述动力单元驱动转子偏心旋转过程中，使第一沉槽内的空气被推移至第二沉槽内，或使第二沉槽内的空气被推移至第一沉槽内。

进一步的，所述动力单元为电机。

进一步的，所述电机的输出轴上固定有叶轮，叶轮外侧包覆有罩体。或者，所述电机的输出轴通过齿轮减速器带动转子旋转，齿轮减速器外侧包覆有罩体。

进一步的，所述齿轮减速器包括输入齿轮、过渡双联齿轮和输出齿轮，输入齿轮固定连接于电机的输出轴上，过渡双联齿轮的下齿轮与输入齿轮啮合，过渡双联齿轮的上齿轮与输出齿轮啮合，输出齿轮固定连接于转子的转轴上。

进一步的，所述盖板上设有用于操作移动调换阀门的操作窗口。

进一步的，所述推柱为圆柱形，推柱内部有磁铁外部由耐磨塑料制成。

进一步的，所述的第一通道和第二通道之间通过两个泄压阀连通，且两个泄压阀的进口和出口相互错位设置。

进一步的，所述第一接头和第二接头上分别连接有阻火器。

一种加油机，其包括上述所述的油气回收真空泵。

本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有的有益效果为：通过动力单元驱动转子偏心旋转，推柱在转动过程中始终与缸体的内壁相抵，使第一沉槽内的空气被推移至第二沉槽内（此时第一沉槽产生负压，而第二沉槽产生正压），或使第二沉槽内的空气被推移至第一沉槽内（此时第一沉槽产生正压，而第二沉槽产生负压），同时在配气盘和调换阀门的配合实现气流从第一接头输出或从第二接头输出，即使在不知道电机旋转方向的情况下，通过移动调换阀门即可实现气流流向的切换，使得本方案的结构能够适用于不同转向的电机，而无需事先定制，使用灵活可靠。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的分解图；

图3为缸体内部的示意图；

图4为配气盘底部的示意图；

图5为配气盘顶部的示意图；

图6为调换阀门的剖视图；

图7为配气盘其中一种气流状态的示意图；

图8为配气盘另一种气流状态的示意图；

图9为齿轮减速器的结构示意图。

具体实施方式

如图1-9之一所示，本实用新型一种移动调换阀切换气流流向的油气回收真空泵，连接在加油机内且用于提供加油机回收油气所需的负压，其包括：

动力单元1，产生加油机回收油气所需负压的动力来源；

配气盘2，配气盘2的两端分别固定有第一接头21和第二接头22，配气盘2的下端面上有第一沉槽23和第二沉槽24，所述配气盘2的上端面的中部设有滑动腔25，滑动腔25的一侧设有第一通道26和第二通道27，第一通道26与第一接头21连通，第二通道27与第二接头22连通，所述滑动腔25的另一侧设有第三通道28和第四通道29，所述第三通道28与第一沉槽23连通，第四通道29与第二沉槽24连通；

盖板3，盖设在配气盘2的上端面；

调换阀门4，设于滑动腔25内并能够在滑动腔25内移位，所述调换阀门4的右端设有平行设置的第一流道41和第二流道42，调换阀门4的左端设有相互交叉设置的第三流道43和第四流道44；当调换阀门4位于滑动腔25的左位时，第一流道41的一端和第一通道26连通，第一流道41的另一端与第三通道28连通，第二流道42的一端和第二通道27连通，第二流道42的另一端与第四通道29连通；当调换阀门4位于滑动腔25的右位时，第三流道43的一端和第一通道26连通，第三流道43的另一端与第四通道29连通，第四流道44的一端和第二通道27连通，第二流道42的另一端与第三通道28连通；

缸体5，为筒状结构，一端固定于配气盘2的下端面且将第一沉槽23和第二沉槽24环绕其中，另一端固定于动力单元1的上端面；

耐磨垫片13，置于配气盘2和缸体5之间；

转子6，偏心转动连接于缸体5内部并由动力单元1驱动旋转，转子6的周边沿周向间隔设有多个滑槽，各滑槽内分别滑动连接有推柱，所述转子6和各推柱7的上端面分别抵靠于耐磨垫片13；各推柱7均带有磁性且二者的磁性相同（转子6无磁性，采用不锈钢材料成型以避免受磁力影响），在磁力和离心力作用下，推柱7紧贴缸体5的内壁；所述动力单元1驱动转子6偏心旋转过程中，使第一沉槽23内的空气被推移至第二沉槽24内，或使第二沉槽24内的空气被推移至第一沉槽23内。

优选的，动力单元1采用电机。在电机的输出轴上固定有叶轮8，叶轮8外侧包覆有罩体9，电机工作时，驱动叶轮8旋转，用于散热，避免真空泵工作过热。或者，另一种方案，电机的输出轴通过齿轮减速12器带动转子6旋转，齿轮减速器12外侧包覆有罩体9，齿轮减速器12包括输入齿轮121、过渡双联齿轮122和输出齿轮123，输入齿轮121固定连接于电机的输出轴上，过渡双联齿轮122的下齿轮与输入齿轮121啮合，过渡双联齿轮122的上齿轮与输出齿轮123啮合，输出齿轮123固定连接于转子6的转轴61上。

为了方便操作调换阀门4，盖板3上设有用于操作移动调换阀门4的操作窗口31，同时在调换阀门4的顶部具有下沉槽45。

为了保证气密性，推柱7采用圆柱形结构，这样可以保证推柱7在旋转过程中与缸体5内壁之间保持动密封。此外，推柱7内部有磁铁外部由耐磨塑料制成，这样可以提高推柱7的使用寿命。

在缸体5和罩体9之间也设有耐磨片14。

在实际使用过程中，为了保证安全，在第一接头21和第二接头22上均设置有阻火器10。

为了提高整个真空泵的密封性，可以在容易泄露的地方增加密封圈或油封等密封件。

本实用新型的工作原理：

以图7的状态为初始状态（此时调换阀门4位于滑动腔25的左位时，第一流道41的一端和第一通道26连通，第一流道41的另一端与第三通道28连通，第二流道42的一端和第二通道27连通，第二流道42的另一端与第四通道29连通；动力单元1驱动转子6偏心旋转，推柱7受离心力而伸出并与缸体5的内壁相抵，使第一沉槽23内的空气被推移至第二沉槽24内（此时第一沉槽23产生负压而吸气，第二沉槽24产生正压而排气），从而使得真空泵内部气流的流向为：第一接头21→第一通道26→第一流道41→第三通道28→第一沉槽23→第二沉槽24→第四通道29→第二流道42→第二通道27→第二接头22。为了提高安全性，第一通道26和第二通道27之间通过两个泄压阀11连通，且两个泄压阀11的进口和出口相互错位设置此外，两个泄压阀11的作用在于第一沉槽23或第二沉槽24内的气压超过泄压阀11的阈值时，泄压阀被压缩气体推开，气体穿过泄压阀11部分送回第二沉槽24或第一沉槽23内，避免缸体5内部因压力过大而形变或造成其他不良运行状况。

当要改变气流流向时，如图8所示，将调换阀门4移动至滑动腔25的右位，此时第三流道43的一端和第一通道26连通，第三流道43的另一端与第四通道29连通，第四流道44的一端和第二通道27连通，第二流道42的另一端与第三通道28连通；此时真空泵内部气流的流向改变为：第二接头22→第二通道27→第二流道42→第三通道28→第一沉槽23→第二沉槽24→第四通道29→第一流道41→第一通道26→第一接头21。

若电机反向转动，则气流的方向刚好与上述的相反，具体过程不再赘述。

本实用新型依托于配气盘2和调换阀门4内部的创新性气道结构，从而可以实现即使在不知道电机旋转方向的情况下，通过移动调换阀门4可实现气流流向的切换，使得本方案的结构能够适用于不同转向的电机，而无需事先定制，使用灵活可靠。

上面结合附图对本实用新型的实施加以描述，但是本实用新型不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式是示意性而不是加以局限本实用新型，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种移动调换阀切换气流流向的油气回收真空泵，连接在加油机内且用于提供加油机回收油气所需的负压，其特征在于：其包括：

动力单元，产生加油机回收油气所需负压的动力来源；

配气盘，配气盘的两端分别固定有第一接头和第二接头，配气盘的下端面上有第一沉槽和第二沉槽，所述配气盘的上端面的中部设有滑动腔，滑动腔的一侧设有第一通道和第二通道，第一通道与第一接头连通，第二通道与第二接头连通，所述滑动腔的另一侧设有第三通道和第四通道，所述第三通道与第一沉槽连通，第四通道与第二沉槽连通；

盖板，盖设在配气盘的上端面；

调换阀门，设于滑动腔内并能够在滑动腔内移位，所述调换阀门的右端设有平行设置的第一流道和第二流道，调换阀门的左端设有相互交叉设置的第三流道和第四流道；当调换阀门位于滑动腔的左位时，第一流道的一端和第一通道连通，第一流道的另一端与第三通道连通，第二流道的一端和第二通道连通，第二流道的另一端与第四通道连通；当调换阀门位于滑动腔的右位时，第三流道的一端和第一通道连通，第三流道的另一端与第四通道连通，第四流道的一端和第二通道连通，第二流道的另一端与第三通道连通；

缸体，为筒状结构，一端固定于配气盘的下端面且将第一沉槽和第二沉槽环绕其中，另一端固定于动力单元的上端面；

耐磨垫片，置于配气盘和缸体之间；

转子，偏心转动连接于缸体内部并由动力单元驱动旋转，转子的周边沿周向间隔设有多个滑槽，各滑槽内分别滑动连接有推柱，所述转子和各推柱的上端面分别抵靠于耐磨垫片；各推柱均带有磁性且二者的磁性相同，在磁力和离心力作用下，推柱紧贴缸体的内壁；所述动力单元驱动转子偏心旋转过程中，使第一沉槽内的空气被推移至第二沉槽内，或使第二沉槽内的空气被推移至第一沉槽内。

2.根据权利要求1所述的一种移动调换阀切换气流流向的油气回收真空泵，其特征在于：所述动力单元为电机。

3.根据权利要求2所述的一种移动调换阀切换气流流向的油气回收真空泵，其特征在于：所述电机的输出轴上固定有叶轮，叶轮外侧包覆有罩体。

4.根据权利要求2所述的一种移动调换阀切换气流流向的油气回收真空泵，其特征在于：所述电机的输出轴通过齿轮减速器带动转子旋转，齿轮减速器外侧包覆有罩体。

5.根据权利要求4所述的一种移动调换阀切换气流流向的油气回收真空泵，其特征在于：所述齿轮减速器包括输入齿轮、过渡双联齿轮和输出齿轮，输入齿轮固定连接于电机的输出轴上，过渡双联齿轮的下齿轮与输入齿轮啮合，过渡双联齿轮的上齿轮与输出齿轮啮合，输出齿轮固定连接于转子的转轴上。

6.根据权利要求1所述的一种移动调换阀切换气流流向的油气回收真空泵，其特征在于：所述盖板上设有用于操作移动调换阀门的操作窗口。

7.根据权利要求1所述的一种移动调换阀切换气流流向的油气回收真空泵，其特征在于：所述推柱为圆柱形，推柱内部有磁铁外部由耐磨塑料制成。

8.根据权利要求1所述的一种移动调换阀切换气流流向的油气回收真空泵，其特征在于：所述的第一通道和第二通道之间通过两个泄压阀连通，且两个泄压阀的进口和出口相互错位设置。

9.根据权利要求1所述的一种移动调换阀切换气流流向的油气回收真空泵，其特征在于：所述第一接头和第二接头上分别连接有阻火器。

10.一种加油机，其特征在于：其包括权利要求1至9之一所述的油气回收真空泵。

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