CN214451536U - 一种尾牌安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种尾牌安装结构，包括：尾牌和垫块，所述尾牌的一侧可拆卸地安装在后泥瓦上，所述垫块可拆卸地安装在所述后泥瓦上并与所述尾牌的另一侧上下对应设置。本申请通过设置垫块可以有效地解决因现有尾牌固定不牢靠而在骑行过程中产生的异响等问题；本申请中垫块与后泥瓦的可拆卸连接方式，可以根据实际磨损等情况，适时地更换垫块以满足日常使用所需。

Description

一种尾牌安装结构

技术领域

本申请属于自行车或电动车尾牌降噪技术领域，具体涉及一种尾牌安装结构。

背景技术

现有电动自行车或助力车灯尾牌在安装不牢固的情况下骑行，由于颠簸等原因会和塑件碰撞，产生异响，影响用户的使用体验等，并且给周围环境带来一定的噪声污染。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点或不足，本申请要解决的技术问题是提供一种尾牌安装结构。

为解决上述技术问题，本申请通过以下技术方案来实现：

本申请提出了一种尾牌安装结构，包括：尾牌和垫块，所述尾牌的一侧可拆卸地安装在后泥瓦上，所述垫块可拆卸地安装在所述后泥瓦上并与所述尾牌的另一侧上下对应设置。

进一步地，上述的尾牌安装结构，其中，所述垫块由弹性材料制成。

进一步地，上述的尾牌安装结构，其中，所述垫块通过第二螺栓组件可拆卸安装在所述后泥瓦上。

进一步地，上述的尾牌安装结构，其中，所述垫块通过粘贴方式安装在所述后泥瓦上。

进一步地，上述的尾牌安装结构，其中，所述垫块通过卡接方式安装在所述后泥瓦上。

进一步地，上述的尾牌安装结构，其中，所述垫块包括：接触面以及与所述接触面连接的弧形平滑面。

进一步地，上述的尾牌安装结构，其中，所述尾牌与所述垫块之间具有一过盈量。

进一步地，上述的尾牌安装结构，其中，所述过盈量至多为2mm。

与现有技术相比，本申请具有如下技术效果：

本申请通过设置垫块可以有效地解决因现有尾牌固定不牢靠而在骑行过程中产生的异响等问题；本申请中垫块由弹性材料制成，在骑行过程中，由于尾牌与垫块的非刚性接触，可排除异响并可降低对尾牌的磨损等；本申请中垫块与后泥瓦的可拆卸连接方式，可以根据实际磨损等情况，适时地更换垫块以满足日常使用所需。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1：本申请一实施例尾牌安装结构立体图一；

图2：本申请一实施例尾牌安装结构立体图二。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1和图2所示，在本申请的其中一个实施例中，一种尾牌30降噪结构，包括：尾牌30和垫块10，所述尾牌30的一侧可拆卸地安装在后泥瓦20上，所述垫块10可拆卸地安装在所述后泥瓦20上并与所述尾牌30的另一侧上下对应设置。本实施例通过设置垫块10可以有效地解决因现有尾牌30固定不牢靠而在骑行过程中产生的异响等问题。

其中，所述尾牌30的一侧可通过第一螺栓组件31安装在所述后泥瓦20上。

进一步地，所述垫块10由弹性材料制成。所述弹性材料包括但不限于橡胶、硅胶等材料。由于垫块10由弹性材料制成，在骑行过程中，对于尾牌30与垫块10的非刚性接触，可排除异响并可降低对尾牌30的磨损等。

进一步地，在本实施例中，所述垫块10与后泥瓦20的可拆卸连接方式，可以根据实际磨损等情况，适时地更换垫块10以满足日常使用所需。其中，上述的可拆卸连接方式可通过以下方式实现：

所述垫块10通过第二螺栓组件可拆卸安装在所述后泥瓦20上。

所述垫块10通过粘贴方式安装在所述后泥瓦20上。

所述垫块10通过卡接方式安装在所述后泥瓦20上。

上述可拆卸地连接方式仅为列举，并不对本申请的保护范围造成限定，现有技术中的其他可拆卸连接方式亦可采用。

优选地，所述垫块10包括：接触面以及与所述接触面连接的弧形平滑面。其中，所述接触面在骑行过程中可以所述尾牌30接触设置，上述的弧形平滑面设置，可以降低因接触问题而对所述尾牌30造成的磨损或者避免因棱角问题而造成的碰撞损伤等。

其中，所述尾牌30与所述垫块10之间具有一过盈量，该过盈量的设置可以为在骑行过程中，为所述尾牌30提供一缓冲余量，降低异响等，同时也可降低因垫块10与尾牌30的直接接触造成的磨损等情况发生。

优选地，所述过盈量至多为2mm，优选地，所述过盈量可以是0mm，0.5mm，1mm，1.5mm或2mm等。

本申请通过设置垫块可以有效地解决因现有尾牌固定不牢靠而在骑行过程中产生的异响等问题；本申请中垫块由弹性材料制成，在骑行过程中，由于尾牌与垫块的非刚性接触，可排除异响并可降低对尾牌的磨损等；本申请中垫块与后泥瓦的可拆卸连接方式，可以根据实际磨损等情况，适时地更换垫块以满足日常使用所需。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案而非限定，参照较佳实施例对本申请进行了详细说明。本领域的普通技术人员应当理解，可以对本申请的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本申请技术方案的精神和范围，均应涵盖在本申请的权利要求范围内。

Claims (7)

1.一种尾牌安装结构，其特征在于，包括：尾牌和垫块，所述尾牌的一侧可拆卸地安装在后泥瓦上，所述垫块可拆卸地安装在所述后泥瓦上并与所述尾牌的另一侧上下对应设置；所述垫块由弹性材料制成。

2.根据权利要求1所述的尾牌安装结构，其特征在于，所述垫块通过第二螺栓组件可拆卸安装在所述后泥瓦上。

3.根据权利要求1所述的尾牌安装结构，其特征在于，所述垫块通过粘贴方式安装在所述后泥瓦上。

4.根据权利要求1所述的尾牌安装结构，其特征在于，所述垫块通过卡接方式安装在所述后泥瓦上。

5.根据权利要求1所述的尾牌安装结构，其特征在于，所述垫块包括：接触面以及与所述接触面连接的弧形平滑面。

6.根据权利要求1至5任一项所述的尾牌安装结构，其特征在于，所述尾牌与所述垫块之间具有一过盈量。

7.根据权利要求6所述的尾牌安装结构，其特征在于，所述过盈量至多为2mm。

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