CN214450413U - 车身结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆部件领域，公开了一种车身结构及车辆，其中，所述车身结构包括电池箱体，所述电池箱体中设置有可拆卸的多个电池组(1)，所述电池箱体向外暴露，并且所述电池箱体能够打开和关闭以允许拆卸和安装所述电池组(1)。通过上述技术方案，车身结构中的电池组是可拆卸的，即允许将电量用尽或电量较少的电池组更换为电量充足的电池，因此在住宅区门口、超市、商店、街道等公共区域建立小型充电站，统一安装充电接口，为电量较少的电池组充电，并且提供充电完毕的电池组以备更换使用；在城市里，驾驶该小型电动车，可以在合适的充电站更换电池组，延长续航，消除了续航焦虑，节省充电时间，大大提高了小型电动车的应用与推广。

Description

车身结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆部件，具体地涉及一种车身结构，并且涉及一种车辆。

背景技术

随着全球能源节约化发展趋势，电动车是未来汽车产业的主要发展趋势。目前，电动汽车续航里程、充电时间，仍然是电动汽车发展的难点问题。另外，一些车辆体积较小，限制了电池的体积和容量，续航问题更加突出。

现有技术，电动车电池大都数采用充电模式，电池不可拆卸，少数厂家推出换电池技术，所用设备复杂，需要建立专门的换电站，费用较大，需要专门规划充电站用地，不便于推广。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车身结构，以解决车辆的电池续航能力不足的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车身结构，其中，所述车身结构包括电池箱体，所述电池箱体中设置有可拆卸的多个电池组，所述电池箱体向外暴露，并且所述电池箱体能够打开和关闭以允许拆卸和安装所述电池组。

可选择的，每个电池组的重量为30Kg-50Kg。

可选择的，所述电池组连接有第二把手。

可选择的，所述电池箱体包括向上开口安装槽和盖体，所述盖体能够相对于所述安装槽在打开位置和关闭位置之间移动。

可选择的，所述安装槽中设置有分别容纳每个所述电池组多个容置空间。

可选择的，所述盖体能够围绕转轴件相对于所述安装槽转动，并且所述盖体连接有第一把手。

可选择的，所述转轴件将所述盖体和所述安装槽彼此可拆卸地连接。

可选择的，所述安装槽一体成型于所述车身结构中。

可选择的，所述电池箱体位于所述车身结构的后部。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的车身结构。

通过上述技术方案，车身结构中的电池组是可拆卸的，即允许将电量用尽或电量较少的电池组更换为电量充足的电池，因此在住宅区门口、超市、商店、街道等公共区域建立小型充电站，统一安装充电接口，为电量较少的电池组充电，并且提供充电完毕的电池组以备更换使用；在城市里，驾驶该小型电动车，可以在合适的充电站更换电池组，延长续航，消除了续航焦虑，节省充电时间，大大提高了小型电动车的应用与推广。

附图说明

图1是本实用新型实施方式所述的车身结构的立体图，其中，电池箱体处于关闭状态；

图2是本实用新型实施方式所述的车身结构的立体图，其中，电池箱体处于打开状态；

图3是本实用新型实施方式所述的车身结构的爆炸图。

附图标记说明

1 电池组 2 安装槽

3 盖体 4 第一把手

5 第二把手

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型提供了一种车身结构，其中，所述车身结构包括电池箱体，所述电池箱体中设置有可拆卸的多个电池组1，所述电池箱体向外暴露，并且所述电池箱体能够打开和关闭以允许拆卸和安装所述电池组1。

本方案中，电池组1以可拆卸的方式设置在电池箱体，而电池箱体设置在车身结构的向外暴露的位置，从而可以方便打开和关闭电池箱体，以便于拆卸安装电池组，特别的，电池箱体中安装有多个电池组1，相当于将现有技术中体积、重量较大的电池组替换为多个体积、重量更小的电池组，更便于电池组1的拆卸和安装。

本方案中，车身结构中的电池组是可拆卸的，即允许将电量用尽或电量较少的电池组更换为电量充足的电池，因此在住宅区门口、超市、商店、街道等公共区域建立小型充电站，统一安装充电接口，为电量较少的电池组充电，并且提供充电完毕的电池组以备更换使用；在城市里，驾驶该小型电动车，可以在合适的充电站更换电池组，延长续航，消除了续航焦虑，节省充电时间，大大提高了小型电动车的应用与推广。

其中，每个电池组1的重量为30Kg-50Kg。电池组1的重量设置为合适的范围，从而可以允许充电站的小型机械起重、搬运设备等更轻松地吊装、移动电池组1，提高电池组的更换操作效率，并且在没有机械辅助设备的情况下，可以允许用户手动地拆卸、安装电池组1。

其中，所述电池组1连接有第二把手5。如图2和图3所示，电池组1的顶部连接有第二把手5，即可以通过第二把手5提起电池组1，为电池组1的移动提供施力点。当然，在其他实施方式中，也可以在电池组1的侧面设置把手件，或者其他的可以作为施力点的部件。

其中，所述电池箱体包括向上开口的安装槽2和盖体3，所述盖体3能够相对于所述安装槽2在打开位置和关闭位置之间移动。如图2和图3所示，电池箱体的安装槽2向上开口，以容纳电池组1，盖体3可以封闭安装槽2的开口，形成封闭的电池箱体，以保护其中的电池组1。如图1所示，盖体3处于关闭位置，图2所示的盖体3处于打开位置。其中，安装槽2向上开口在意义在于，电池箱体可以处于车身结构的更容易打开的位置，而不是将电池箱体设置在车身结构的底部。

进一步的，所述安装槽2中设置有分别容纳每个所述电池组1多个容置空间。安装槽2中设置有多个隔板，以将一个大的容置空间分割为多个小的容置空间，每个容置空间中可以设置一个所述电池组1，多个电池组1沿水平方向排列，隔板可以支撑电池组1，避免相邻的电池组1横向移动而彼此碰撞。

其中，所述盖体3能够围绕转轴件相对于所述安装槽2转动，并且所述盖体3连接有第一把手4。盖体3相对于安装槽2的运动方式为转动，即围绕转轴件在打开位置和关闭位置之间转动，第一把手4可以作为施力点，通过操作第一把手4可以将盖体3打开和关闭。在其他实施方式中，盖体3与安装槽2之间也可以不通过转轴件连接，在打开位置，盖体3与安装槽2彼此脱离。第一把手4设置在盖体3的侧面，处于合适的高度，允许用户更容易地接触到。

进一步的，所述转轴件将所述盖体3和所述安装槽2彼此可拆卸地连接。盖体3和安装槽2可以分别形成安装孔，转轴件穿过对应的两个安装孔将盖体3和安装槽2连接，并允许盖体3相对于安装槽2围绕转轴件转动。

其中，所述安装槽2一体成型于所述车身结构中。如图1-3所示，安装槽2为车身结构的一部分，其一体连接在车身结构中。在其他实施方式中，也可以将安装槽2和车身结构的其他部分设置为彼此分离的形式。

另外，所述电池箱体位于所述车身结构的后部。电池箱体设置在后部，在车辆可以更方便用户打开盖体3，当然，在其他实施方式中，电池箱体也可以设置在车身结构的前部，也可以允许用户容易地打开盖体3。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的车身结构。所述车辆可以为电动车辆，车身结构的电池箱体中的电池组1可以为车辆提供动力。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车身结构，其特征在于，所述车身结构包括电池箱体，所述电池箱体中设置有可拆卸的多个电池组(1)，所述电池箱体向外暴露，并且所述电池箱体能够打开和关闭以允许拆卸和安装所述电池组(1)。

2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，每个电池组(1)的重量为30Kg-50Kg。

3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述电池组(1)连接有第二把手(5)。

4.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述电池箱体包括向上开口的安装槽(2)和盖体(3)，所述盖体(3)能够相对于所述安装槽(2)在打开位置和关闭位置之间移动。

5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述安装槽(2)中设置有分别容纳每个所述电池组(1)多个容置空间。

6.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述盖体(3)能够围绕转轴件相对于所述安装槽(2)转动，并且所述盖体(3)连接有第一把手(4)。

7.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述转轴件将所述盖体(3)和所述安装槽(2)彼此可拆卸地连接。

8.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述安装槽(2)一体成型于所述车身结构中。

9.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述电池箱体位于所述车身结构的后部。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求1-9中任意一项所述的车身结构。

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