CN211107014U - 一种具有共享电池的充电桩 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于充电桩的技术领域，具体涉及一种具有共享电池的充电桩，包括桩本体(1)、设置在所述桩本体(1)内的共享电池(2)及变压器(3)，所述变压器(3)用于给所述共享电池(2)充电，所述桩本体(1)设置有通讯模块(11)，所述共享电池(2)通过所述通讯模块(11)与云端服务器(4)连接。本实用新型能够对共享电池进行充电，不仅可以节约车主的充电的时间，还能配合云端服务器实现共享电池的共享，有助于提高电动汽车的续航里程，同时还降低电动汽车的使用成本。

Description

一种具有共享电池的充电桩
技术领域
本实用新型属于充电桩的技术领域，具体涉及一种具有共享电池的充电桩。
背景技术
如今，各国都在大力发展绿色、高效二次电池。锂离子电池作为一种新型二次电池，具有能量密度和功率密度大、工作电压高、重量轻、体积小、循环寿命长、安全性好、绿色环保等优点，在便携式电器、电动工具、大型贮能、电动交通动力电源等方面具有广阔的应用前景。现有的充电桩多是用来给移动设备的电池充电，其在充电时，需要移动设备连接充电桩，进而给其上的电池充电，这也就意味着移动设备需要长时间的连接充电桩直至电池充满，因此，这就在一定程度上影响了移动设备的使用，当电动汽车运行在道路上时，特别是较长路程时，其需要隔一段距离就进行充电，而充电时，用户只能够等待，这就延长了用户到达目的地的时间，在一定程度上浪费了用户的宝贵时间。
其中，中国专利文献公开了一种移动式充电桩(公开号：CN 107933353 A)，包括：充电桩壳体，所述的充电桩壳体内设置储能电池，充电桩壳体上安装充电插座，储能电池与充电插座呈连接，充电桩壳体下端安装两个移动轮和一个转向轮，移动轮通过连接轴与充电桩壳体连接，转向轴垂直穿过充电桩壳体上的安装孔，转向轮与转向轴下端连接，转向轴上端安装转向盘，所述的转向轴下端还安装驱动电机，驱动电机通过皮带与转向轮连接，驱动电机与能够控制驱动电机的控制部件连接。上述的方案在一定程度上能移动充电桩到指定位置，但是这种方案至少还存在以下缺陷：第一，充电桩质量和体积较大，不便于移动；第二，充电时间较长，不利于节约车主的时间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，提供一种具有共享电池的充电桩，能够对共享电池进行充电，不仅可以节约车主的充电的时间，还能配合云端服务器实现共享电池的共享，有助于提高电动汽车的续航里程，同时还降低电动汽车的使用成本。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种具有共享电池的充电桩，包括桩本体、设置在所述桩本体内的共享电池及变压器，所述变压器用于给所述共享电池充电，所述桩本体设置有通讯模块，所述共享电池通过所述通讯模块与云端服务器连接。
作为本实用新型所述的一种具有共享电池的充电桩的一种改进，所述共享电池包括电池组、定位模块及电池管理模块，所述定位模块用于实时发送所述电池组的位置到所述云端服务器，所述电池管理模块用于实时监控所述电池组的状态。
作为本实用新型所述的一种具有共享电池的充电桩的一种改进，所述变压器的输出线的端部设置有插座，所述共享电池的端部设置有与所述插座配合的插头。
作为本实用新型所述的一种具有共享电池的充电桩的一种改进，所述桩本体内部设置有若干个充电柜，所述共享电池容置于所述充电柜。
作为本实用新型所述的一种具有共享电池的充电桩的一种改进，所述充电柜设置有自动断电器，所述自动断电器用于在所述共享电池满电后停止充电。
作为本实用新型所述的一种具有共享电池的充电桩的一种改进，所述电池充电桩还设置有充电线，所述充电线的一端连接所述变压器，所述充电线的另一端连接充电接口，所述充电接口与电动汽车的充电口相匹配。
作为本实用新型所述的一种具有共享电池的充电桩的一种改进，所述电池充电桩还设置有显示器，所述显示器连接所述通讯模块。
作为本实用新型所述的一种具有共享电池的充电桩的一种改进，所述电池充电桩还设置有识别模块，所述识别模块为二维码识别、蓝牙识别或射频识别。
作为本实用新型所述的一种具有共享电池的充电桩的一种改进，所述桩本体的底部安装有多个滑轮，多个所述滑轮分别安装于所述桩本体的边缘。
作为本实用新型所述的一种具有共享电池的充电桩的一种改进，所述桩本体包括前板、后板、两个侧板、顶板及底板，所述前板、所述后板、两个所述侧板、所述顶板及所述底板形成一框架结构。
本实用新型的有益效果在于，本实用新型包括桩本体、设置在所述桩本体内的共享电池及变压器，所述变压器用于给所述共享电池充电，所述桩本体设置有通讯模块，所述共享电池通过所述通讯模块与云端服务器连接。当共享电池放入桩本体内，变压器自动对共享电池进行充电，便于其他车主使用共享电池，同时节省电动汽车充电的时间，有助于提高电动汽车的续航里程；共享电池把实时电池数据通过通讯模块发送给云端服务器，云端服务器通过数据分析，实时评估共享电池的状态，当车主寻找共享电池时，云端服务器根据车主的位置，规划电动汽车的路线，便于车主找到充满电的共享电池的位置，有助于提高电动汽车的车主的体验。本实用新型能够对共享电池进行充电，不仅可以节约车主的充电的时间，还能配合云端服务器实现共享电池的共享，有助于提高电动汽车的续航里程，同时还降低电动汽车的使用成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中共享电池的工作示意图。
其中：1-桩本体；2-共享电池；3-变压器；11-通讯模块；12-充电柜；13-充电线；14-显示器；15-识别模块；16-滑轮；121-自动断电器；131-充电接口；21-电池组；22-定位模块；23-电池管理模块；4-云端服务器。
具体实施方式
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接受的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接 ；可以是机械连接，也可以是电连接 ；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定。
如图1~2所示，一种具有共享电池的充电桩，包括桩本体1、设置在桩本体1内的共享电池2及变压器3，变压器3用于给共享电池2充电，桩本体1设置有通讯模块11，共享电池2通过通讯模块11与云端服务器4连接。当共享电池2放入桩本体1内，变压器3自动对共享电池2进行充电，便于其他车主使用共享电池2，同时节省电动汽车充电的时间，有助于提高电动汽车的续航里程；共享电池2把实时电池数据通过通讯模块11发送给云端服务器4，云端服务器4通过数据分析，实时评估共享电池2的状态，当车主寻找共享电池2时，云端服务器4根据车主的位置，规划电动汽车的路线，便于车主找到充满电的共享电池2的位置，有助于提高电动汽车的车主的体验，其中变压器3的型号为40KW直流变压器，通讯模块11为蓝牙模块、WiFi模块、Zigbee模块和2.4G模块中的至少一种，均为市场上能直接购买得到的型号。
优选的，共享电池2包括电池组21、定位模块22及电池管理模块23，定位模块22用于实时发送电池组21的位置到云端服务器4，电池管理模块23用于实时监控电池组21的状态。定位模块22能够发送电池组21的位置信息到云端服务器4，便于车主访问云端服务器4获取附近的电池组21的位置；电池管理模块23保证电池组21处于良好的运行状态，防止电池组21出现过充、过载及短路的情况；其中，定位模块22为GPS模块，GPS模块是集成了RF射频芯片、基带芯片和核心CPU，并加上相关外围电路而组成的一个集成电路；电池管理模块23的型号为西门子S7-1500，均为市场上能直接购买得到的型号。
优选的，变压器3的输出线的端部设置有插座，共享电池2的端部设置有与插座配合的插头。增加插座，便于将共享电池2固定于变压器3，同时提高共享电池2的稳固性，防止共享电池2移位导致充电失效。
优选的，桩本体1内部设置有若干个充电柜12，共享电池2容置于充电柜12。增加充电柜12，便于车主拿取，同时起到分隔共享电池2的作用，防止共享电池2之间发生碰撞导致共享电池2受损。
优选的，充电柜12设置有自动断电器121，自动断电器121用于在共享电池2满电后停止充电。增加自动断电器121，防止共享电池2发生过充的情况，有助于延长共享电池2的使用寿命，同时能在电压异常的情况下起保护作用，当电压超过或低于动作电压值时，能迅速、可靠地切断负载电源，以达到保护电器和人身安全，当市电电压恢复正常时，自动接通电源，恢复供电，实现全自动控制。
优选的，电池充电桩还设置有充电线13，充电线13的一端连接变压器3，充电线13的另一端连接充电接口131，充电接口131与电动汽车的充电口相匹配。增加充电线13，在变压器3给共享电池2充电，同时还能直接给电动汽车充电，有助于拓展电池充电桩的适用面，从而提高电池充电桩的实用性。
优选的，电池充电桩还设置有显示器14，显示器14连接通讯模块11。显示器14用于通过通讯模块11连接云端服务器4，将共享电池2的相关数据显示给车主，有助于提高车主体验，同时，配合计费系统，能够在显示器14显示相应的租赁信息。
优选的，电池充电桩还设置有识别模块15，识别模块15为二维码识别、蓝牙识别或射频识别。识别模块15能够区分电动汽车或车主，防止共享电池2在未经许可下使用，有利于保护共享电池2。
优选的，桩本体1的底部安装有多个滑轮16，多个滑轮16分别安装于桩本体1的边缘。滑轮16便于移动移动桩本体1，有利于搬运桩本体1。
优选的，桩本体1包括前板、后板、两个侧板、顶板及底板，前板、后板、两个侧板、顶板及底板形成一框架结构。前板、后板、两个侧板、顶板及底板形成一框架结构，起到保护共享电池2、变压器3及桩本体1内部的设备，从而延长充电桩的使用寿命。
本实用新型的工作原理是：
车主将剩余电量较低的共享电池2放入充电柜12内，确保共享电池2上的插头与插座结合，变压器3开始给共享电池2进行充电，同时定位模块22发送共享电池2位置信息到云端服务器4；电池管理模块23通过通讯模块11发送共享电池2的状态信息到云端服务器4，当其他车主寻找共享电池2时，云端服务器4根据车主的位置，规划电动汽车的路线，便于车主找到充满电的共享电池2的位置，有助于提高电动汽车的车主的体验。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (10)

1.一种具有共享电池的充电桩，其特征在于：包括桩本体(1)、设置在所述桩本体(1)内的共享电池(2)及变压器(3)，所述变压器(3)用于给所述共享电池(2)充电，所述桩本体(1)设置有通讯模块(11)，所述共享电池(2)通过所述通讯模块(11)与云端服务器(4)连接。
2.如权利要求1所述的一种具有共享电池的充电桩，其特征在于：所述共享电池(2)包括电池组(21)、定位模块(22)及电池管理模块(23)，所述定位模块(22)用于实时发送所述电池组(21)的位置到所述云端服务器(4)，所述电池管理模块(23)用于实时监控所述电池组(21)的状态。
3.如权利要求1或2所述的一种具有共享电池的充电桩，其特征在于：所述变压器(3)的输出线的端部设置有插座，所述共享电池(2)的端部设置有与所述插座配合的插头。
4.如权利要求1或2所述的一种具有共享电池的充电桩，其特征在于：所述桩本体(1)内部设置有若干个充电柜(12)，所述共享电池(2)容置于所述充电柜(12)。
5.如权利要求4所述的一种具有共享电池的充电桩，其特征在于：所述充电柜(12)设置有自动断电器(121)，所述自动断电器(121)用于在所述共享电池(2)满电后停止充电。
6.如权利要求1所述的一种具有共享电池的充电桩，其特征在于：所述具有共享电池的充电桩还设置有充电线(13)，所述充电线(13)的一端连接所述变压器(3)，所述充电线(13)的另一端连接充电接口(131)，所述充电接口(131)与电动汽车的充电口相匹配。
7.如权利要求1所述的一种具有共享电池的充电桩，其特征在于：所述具有共享电池的充电桩还设置有显示器(14)，所述显示器(14)连接所述通讯模块(11)。
8.如权利要求1所述的一种具有共享电池的充电桩，其特征在于：所述具有共享电池的充电桩还设置有识别模块(15)，所述识别模块(15)为二维码识别、蓝牙识别或射频识别。
9.如权利要求1所述的一种具有共享电池的充电桩，其特征在于：所述桩本体(1)的底部安装有多个滑轮(16)，多个所述滑轮(16)分别安装于所述桩本体(1)的边缘。
10.如权利要求1所述的一种具有共享电池的充电桩，其特征在于：所述桩本体(1)包括前板、后板、两个侧板、顶板及底板，所述前板、所述后板、两个所述侧板、所述顶板及所述底板形成一框架结构。
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