CN214446099U - 气动工具打击组 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种气动工具打击组，包括：一座体、一传动轴、一打击组件及一弹性件。该座体驱动该打击组件的复数打击块撞击该传动轴的复数承击块，进而驱使该传动轴转动。该弹性件设于该传动轴与该传动轴之间且施以弹力予该打击组件，以使该打击组件常态地朝向远离该复数承击块移动的趋势。其中，一该打击块与一该承击块相互碰撞有效处定义有一撞击面，至少一撞击法线定义与该撞击面相垂直以交会形成至少一撞击点，当该打击块转动碰撞该承击块时，与该至少一撞击法线相垂直的至少一力臂线会通过该传动轴的轴心与该至少一撞击点。本实用新型提供的气动工具打击组，可提供稳定的撞击冲击力、减少分力产生，以让传动轴平稳地转动。

Description

气动工具打击组

技术领域

本实用新型与气动工具打击组有关。

背景技术

动力工具可以气体、电力等其他动力源取代人力地驱使螺丝、螺帽、螺栓等等各式各样的紧固件，其中，动力工具中又以转动的型态最为常见。可以理解的，紧固件常常会因为生锈，导致磨擦力甚大而无法顺利旋动，此时施工者常常会通过榔头打击以产生冲击力让铁锈掉落、紧固件松动，由于上述操作过程中需要不断切换不同工具，故有业者开发出兼具转动与打击的打击装置。

然而，市面上打击装置的零组件众多，于生产时组装不易，且常常有组装间隙导致零件运作时相对作动不够精确，常会有偏摆不稳定、震动大等缺点。并且，传统的打击装置并无法有效传递撞击作用力，如图10所示，其撞击面 61B为平面且其延伸未通过传动轴4B的轴心，即任一撞击点63B至传动轴4B 的轴心连线的力臂线64B与撞击面61B的延伸夹设有一夹角θ，故常常使得撞击力生成分力分散而达不到预期的作用力传递。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的用于动力工具的打击装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种气动工具打击组，可提供稳定的撞击冲击力、减少分力产生，以让传动轴平稳地转动。

为达成上述目的，本实用新型提供一种气动工具打击组，包括：一座体、一传动轴、一打击组件及一弹性件。该座体供转动机构连接带动而沿一转动方向旋动，包含有一基部、复数壁部及一致动件，该复数壁部沿一轴向凸伸于该基部，该复数壁部沿该转动方向呈间隔配置以界定出复数打击滑道，该致动件定位于该基部；该传动轴可相对转动地配置于该座体，该传动轴包含有一轴体及复数承击块，该复数承击块沿一径向凸设于该轴体，于该轴向上，该复数承击块位于该复数壁部的前方；该打击组件包含有一打击件及一连动件，该打击件包含有一本体及复数打击块，该本体容设于该座体且可相对转动地套接该轴体，该复数打击块凸设于该本体且分别滑设于该复数打击滑道，该连动件可相对转动地容设于该座体，该连动件滑套于该轴体且成同转动关系，该连动件受该致动件间歇性地推抵而可相对该轴体滑移并推顶该打击件沿该轴向移动，进而该复数打击块分别沿该复数打击滑道滑动凸伸出该座体，各该打击块于该转动方向上打击各该承击块；该弹性件设于该座体与该传动轴之间且施以弹力予该打击组件，以使该打击组件常态地朝向远离该复数承击块移动的趋势；其中，一该打击块与一该承击块相互碰撞有效处定义有一撞击面，至少一撞击法线定义与该撞击面相垂直以交会形成至少一撞击点，当该打击块被驱动碰撞该承击块时，与该至少一撞击法线相垂直的至少一力臂线会通过该传动轴的轴心与该至少一撞击点。

优选地，各该撞击面呈平面状，垂直于一该撞击面上的该至少一撞击法线的数量为复数个，进而一该撞击面的至少一撞击点的数量为复数个，通过同一该撞击面上的复数撞击点与该传动轴的圆心的该至少一力臂线的数量为一。

优选地，各该撞击面呈弧面状，垂直于一该撞击面上的该至少一撞击法线的数量为一，进而一该撞击面的至少一撞击点的数量为一，通过一该撞击面的撞击点与该传动轴的圆心的该至少一力臂线的数量为一；其中，复数该打击块与复数该承击块相互碰撞分别形成复数该撞击面，复数该撞击面的撞击点分别位于以该力臂线为半径的一虚拟圆的外轮廓上。

优选地，沿该轴向观之，该传动轴的轴心至该虚拟圆的距离为一第一距离，该传动轴的轴心至该座体的外轮廓的距离为一第二距离，该第一距离与该第二距离的比值介于0.7至0.9之间。

优选地，沿该轴向观之，该传动轴的轴心至该虚拟圆的距离为一第一距离，该传动轴的轴心至该壁部的内侧面的距离为一第三距离，该第一距离与该第三距离的比值介于1.1至1.3之间。

优选地，沿该轴向观之，复数该撞击点分别为复数该撞击面的中点。

优选地，该致动件为一体成形的单一构件。

优选地，各该打击块包含有于该转动方向上背向配置的二打击面，各该打击面呈连续平滑的平面；其中，该打击面的一上部选择性地凸伸出该打击滑道以打击该承击块，各该打击面的一下部保持侧向滑抵于一该壁部。

优选地，沿该轴向观之，该传动轴的轴心至该虚拟圆的距离为一第一距离，该传动轴的轴心至该壁部的内侧面的距离为一第三距离，该第一距离与该第三距离的比值介于1.1至1.3之间；沿该轴向观之，复数该撞击点分别为复数该撞击面的中点；该致动件为一体成形的单一构件；该复数壁部的数量、该复数承击块的数量、该复数打击块的数量分别为三。

为达成上述目的，本实用新型另提供一种气动工具打击组，包括：一座体、一传动轴、一打击组件及一弹性件。该座体供转动机构连接带动而沿一转动方向旋动，包含有一基部、复数壁部及一致动件，该复数壁部沿一轴向凸伸于该基部，该复数壁部沿该转动方向呈间隔配置以界定出复数打击滑道，该致动件定位于该基部；该传动轴可相对转动地同轴配置于该座体，该传动轴包含有一轴体及复数承击块，该复数承击块沿一径向凸设于该轴体，且于该轴向上，该复数承击块位于该复数壁部的前方；该打击组件包含有一打击件及一连动件，该打击件包含有一本体及复数打击块，该本体容设于该座体且可相对转动地套接该轴体，该复数打击块凸设于该本体且分别滑设于该复数打击滑道，各该打击块于该转动方向上定义有背向配置的二打击面，该二打击面分别为连续平滑延伸的平面，该连动件可相对转动地容设于该座体，该连动件滑套于该轴体且成同转动关系，该连动件受该致动件间歇性地推抵而可相对该轴体滑移并推顶该打击件沿该轴向移动，进而该复数打击块分别沿该复数打击滑道滑动凸伸出该座体，并于该转动方向上，该复数打击块的第三面部用以打击该复数承击块；该弹性件设于该座体与该传动轴之间且施以弹力予该打击组件，以使该打击组件常态地朝向远离该复数承击块移动的趋势。

本实用新型的优点在于：

本实用新型提供的气动工具打击组，可提供稳定的撞击冲击力、减少分力产生，以让传动轴平稳地转动。

附图说明

图1为本实用新型一第一实施例的气动工具图。

图2为图1的分解图。

图3为本实用新型一第一实施例的气动工具打击组的立体图。

图4为图3的分解图。

图5为本实用新型一第一实施例的虚拟圆示意图。

图6为图3的局部剖面图。

图7为本实用新型一第一实施例的打击件的立体图。

图8为图7的俯视图。

图9为本实用新型一第二实施例的打击块与承击块的碰触示意图。

图10为习知打击块与承击块的碰触示意图。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。

请参考图1至图8，其显示本实用新型的一第一实施例，本实用新型的气动工具打击组2可供组装于一气动工具1以进行冲击旋动作业，该气动工具1 的动力源来自于高压气体，具有容易取得、环保、安全等优点。该气动工具打击组2包括：一座体3、一传动轴4、一打击组件5及一弹性件56。

该座体3供转动机构连接驱动而可沿一转动方向83旋动，该座体3包含有一基部31、复数壁部32及一致动件33，该复数壁部32沿一轴向81凸伸于该基部31，该复数壁部32沿该转动方向83呈间隔配置以界定出复数打击滑道 34，该致动件33定位于该基部31。

该传动轴4可相对转动地配置于该座体3，该传动轴4包含有一轴体41及复数承击块42，该复数承击块42沿一径向82凸设于该轴体41，于该轴向81 上，该复数承击块42位于该复数壁部32的前方。

该打击组件5包含有一打击件51及一连动件55，该打击件51包含有一本体52及复数打击块53，该本体52容设于该座体3且可相对转动地套接该轴体 41，该复数打击块53凸设于该本体52且分别滑设于该复数打击滑道34，该连动件55可相对转动地容设于该座体3，该连动件55滑套于该轴体41且成同转动关系，该连动件55受该致动件33间歇性地推抵而可相对该轴体41滑移并推顶该打击件51沿该轴向81移动，进而该复数打击块53分别沿该复数打击滑道34滑动凸伸出该座体3，旋转的各该打击块53于该转动方向83上打击各该承击块42以进一步驱使该传动轴4转动。

该弹性件56设于该座体3与该传动轴4之间且施以弹力予该打击组件5，以使该打击组件5常态地朝向远离该复数承击块42移动的趋势，以使该打击组件5回复至初始位置以等待该致动件33下一次的推顶。如此一来，该打击组件5的作动详细如下：该传动轴4是在不旋转的状态以待各该打击块53的碰撞，而当该传动轴4因撞击被驱使转动时，各该打击块53会受该弹性件56 作用而立即缩回该座体3，使得该传动轴4进行空转而没有受到撞击。

要强调的是，一该打击块53与一该承击块42相互碰撞有效处定义有一撞击面61，至少一撞击法线62定义与该撞击面61相垂直以交会形成至少一撞击点63，当该打击块53受驱动而转动碰撞该承击块42时，与该至少一撞击法线 62相垂直的至少一力臂线64会通过该传动轴4的轴心与该至少一撞击点63。如此一来，各该打击块53与各该承击块42于该至少一撞击点63所产生的撞击作用力会完全地沿该至少一撞击法线62作用传递，而不会有其他方向分力的产生，使得撞击的力道能够完全地传递予该传动轴4。

于第一实施例中，各该撞击面61呈弧面状，垂直于一该撞击面61上的该至少一撞击法线62的数量为一，进而一该撞击面61的至少一撞击点63的数量亦为一，通过一该撞击面61的撞击点63与该传动轴4的圆心的该至少一力臂线64的数量为一；其中，复数该打击块53与复数该承击块42相互碰撞分别形成复数该撞击面61，复数该撞击面61的撞击点63分别位于以该力臂线 64为半径的一虚拟圆65的外轮廓上，该撞击法线62于此转变为该虚拟圆65 的切线，如此一来，该打击件51摆击该承击块42的撞击力可以确保该传动轴 4可稳定且快速地被驱动而转动，不会有分歧力产生而晃动的情况。

当然，并不局限于上述态样，亦可如图9的第二实施例所示，各撞击面61A 呈平面状，垂直于一该撞击面61A上的至少一撞击法线62A的数量为复数个，进而一该撞击面61A的至少一撞击点63A的数量为复数个，通过同一该撞击面 61A上的复数撞击点63A与该传动轴4的圆心的该至少一力臂线64A的数量为一。

请参考图1至图8的第一实施例所示，沿该轴向81观之，该传动轴4的轴心至该虚拟圆65的距离为一第一距离71，该传动轴4的轴心至该座体3的外轮廓的距离为一第二距离72，该第一距离71与该第二距离72的比值介于 0.7至0.9之间。并且，该传动轴4的轴心至该壁部32的内侧面的距离为一第三距离73，该第一距离71与该第三距离73的比值介于1.1至1.3之间。

于本实施例中，该复数壁部32的数量、该复数承击块42的数量、该复数打击块53的数量分别为三。并且，沿该轴向81观之，复数该撞击点63分别为复数该撞击面61的中点，而可均匀地传递分摊作用力，增加转动稳定性。此外，该致动件33为一体成形的单一构件，以期有较坚硬的结构强度，提升使用寿命。

值得一提的是，各该打击块53包含有于该转动方向83上背向配置的二打击面54，各该打击面54呈连续平滑的平面，以期有统一的基准面摆击，不会发生撞击点63高低不同导致该传动轴4转动不稳定的情况发生，以便于设计规画相对地配合的尺寸、位置、及面积大小等等。其中，该打击面54的一上部541选择性地凸伸出该打击滑道34以打击该承击块42，各该打击面54的一下部542保持侧向滑抵于一该壁部32，进而提升滑动稳定性及摆击稳定性。

以上所述是本实用新型的较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本实用新型保护范围之内。

Claims (10)

1.一种气动工具打击组，其特征在于，包括：

一座体，供转动机构连接带动而沿一转动方向旋动，包含有一基部、复数壁部及一致动件，该复数壁部沿一轴向凸伸于该基部，该复数壁部沿该转动方向呈间隔配置以界定出复数打击滑道，该致动件定位于该基部；

一传动轴，可相对转动地配置于该座体，包含有一轴体及复数承击块，该复数承击块沿一径向凸设于该轴体，于该轴向上，该复数承击块位于该复数壁部的前方；

一打击组件，包含有一打击件及一连动件，该打击件包含有一本体及复数打击块，该本体容设于该座体且可相对转动地套接该轴体，该复数打击块凸设于该本体且分别滑设于该复数打击滑道，该连动件可相对转动地容设于该座体，该连动件滑套于该轴体且成同转动关系，该连动件受该致动件间歇性地推抵而可相对该轴体滑移并推顶该打击件沿该轴向移动，进而该复数打击块分别沿该复数打击滑道滑动凸伸出该座体，各该打击块于该转动方向上打击各该承击块；及

一弹性件，设于该座体与该传动轴之间且施以弹力予该打击组件，以使该打击组件常态地朝向远离该复数承击块移动的趋势；

其中，一该打击块与一该承击块相互碰撞有效处定义有一撞击面，至少一撞击法线定义与该撞击面相垂直以交会形成至少一撞击点，当该打击块被驱动碰撞该承击块时，与该至少一撞击法线相垂直的至少一力臂线会通过该传动轴的轴心与该至少一撞击点。

2.如权利要求1所述的气动工具打击组，其特征在于，各该撞击面呈平面状，垂直于一该撞击面上的该至少一撞击法线的数量为复数个，进而一该撞击面的至少一撞击点的数量为复数个，通过同一该撞击面上的复数撞击点与该传动轴的圆心的该至少一力臂线的数量为一。

3.如权利要求1所述的气动工具打击组，其特征在于，各该撞击面呈弧面状，垂直于一该撞击面上的该至少一撞击法线的数量为一，进而一该撞击面的至少一撞击点的数量为一，通过一该撞击面的撞击点与该传动轴的圆心的该至少一力臂线的数量为一；其中，复数该打击块与复数该承击块相互碰撞分别形成复数该撞击面，复数该撞击面的撞击点分别位于以该力臂线为半径的一虚拟圆的外轮廓上。

4.如权利要求3所述的气动工具打击组，其特征在于，沿该轴向观之，该传动轴的轴心至该虚拟圆的距离为一第一距离，该传动轴的轴心至该座体的外轮廓的距离为一第二距离，该第一距离与该第二距离的比值介于0.7至0.9之间。

5.如权利要求3所述的气动工具打击组，其特征在于，沿该轴向观之，该传动轴的轴心至该虚拟圆的距离为一第一距离，该传动轴的轴心至该壁部的内侧面的距离为一第三距离，该第一距离与该第三距离的比值介于1.1至1.3之间。

6.如权利要求3所述的气动工具打击组，其特征在于，沿该轴向观之，复数该撞击点分别为复数该撞击面的中点。

7.如权利要求1所述的气动工具打击组，其特征在于，该致动件为一体成形的单一构件。

8.如权利要求1至7其中任一项所述的气动工具打击组，其特征在于，各该打击块包含有于该转动方向上背向配置的二打击面，各该打击面呈连续平滑的平面；其中，该打击面的一上部选择性地凸伸出该打击滑道以打击该承击块，各该打击面的一下部保持侧向滑抵于一该壁部。

9.如权利要求4所述的气动工具打击组，其特征在于，沿该轴向观之，该传动轴的轴心至该虚拟圆的距离为一第一距离，该传动轴的轴心至该壁部的内侧面的距离为一第三距离，该第一距离与该第三距离的比值介于1.1至1.3之间；沿该轴向观之，复数该撞击点分别为复数该撞击面的中点；该致动件为一体成形的单一构件；该复数壁部的数量、该复数承击块的数量、该复数打击块的数量分别为三。

10.一种气动工具打击组，其特征在于，包括：

一座体，供转动机构连接带动而沿一转动方向旋动，包含有一基部、复数壁部及一致动件，该复数壁部沿一轴向凸伸于该基部，该复数壁部沿该转动方向呈间隔配置以界定出复数打击滑道，该致动件定位于该基部；

一传动轴，可相对转动地同轴配置于该座体，包含有一轴体及复数承击块，该复数承击块沿一径向凸设于该轴体，且于该轴向上，该复数承击块位于该复数壁部的前方；

一打击组件，包含有一打击件及一连动件，该打击件包含有一本体及复数打击块，该本体容设于该座体且可相对转动地套接该轴体，该复数打击块凸设于该本体且分别滑设于该复数打击滑道，各该打击块于该转动方向上定义有背向配置的二打击面，该二打击面分别为连续平滑延伸的平面，该连动件可相对转动地容设于该座体，该连动件滑套于该轴体且成同转动关系，该连动件受该致动件间歇性地推抵而可相对该轴体滑移并推顶该打击件沿该轴向移动，进而该复数打击块分别沿该复数打击滑道滑动凸伸出该座体，并于该转动方向上，该复数打击块的第三面部用以打击该复数承击块；及

一弹性件，设于该座体与该传动轴之间且施以弹力予该打击组件，以使该打击组件常态地朝向远离该复数承击块移动的趋势。

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