CN214445289U - 一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置，包括固定壳，固定壳的顶部通过螺栓安装有打磨箱，打磨箱的内部通过螺栓安装有固定板，固定板的一侧通过螺栓安装有驱动电机，驱动电机的输出端焊接有螺纹杆，螺纹杆的外部设置有滑动座，滑动座的一侧开有螺纹孔，且螺纹杆螺纹在螺纹孔的内部，滑动座的底部通过螺栓安装有防护壳，防护壳的内部通过螺栓安装有马达，马达的输出端设置有打磨盘，固定壳的内部通过螺栓安装有隔离架，隔离架的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆。本实用新型便于带动滑动座左右移动，从而能自动左右滑动对汽车制动器钳体支架进行打磨，使得对汽车制动器钳体支架进行自动打磨的灵活性。

Description

一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车制动器钳体支架加工时需要进行打磨。

现有技术中的汽车零部件打磨装置，存在以下问题：不便于带动滑动座左右移动，从而不能相对较好的自动左右滑动对汽车制动器钳体支架进行打磨，使得对汽车制动器钳体支架进行自动打磨相对不灵活。因此，亟需设计一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的不便于带动滑动座左右移动，从而不能相对较好的自动左右滑动对汽车制动器钳体支架进行打磨的缺点，而提出的一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置，包括固定壳，所述固定壳的顶部通过螺栓安装有打磨箱，所述打磨箱的内部通过螺栓安装有固定板，所述固定板的一侧通过螺栓安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端焊接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部设置有滑动座，所述滑动座的一侧开有螺纹孔，且螺纹杆螺纹在螺纹孔的内部，所述滑动座的底部通过螺栓安装有防护壳，所述防护壳的内部通过螺栓安装有马达，所述马达的输出端设置有打磨盘，所述固定壳的内部通过螺栓安装有隔离架，所述隔离架的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端焊接有夹持机构，所述夹持机构包括有底板，所述底板的顶部焊接有固定架，所述固定架的一侧螺纹连接有螺杆，所述底板的顶部设置有夹持板。

上述技术方案的关键构思在于：动左右滑动对汽车制动器钳体支架进行打磨，使得对汽车制动器钳体支架进行自动打磨的灵活性。

进一步的，所述打磨箱的正面通过合页转动连接有防护门，所述防护门的正面设置有观察窗。

进一步的，所述固定板的一侧焊接有导向杆一，所述滑动座的一侧开有导向孔一，且滑动座通过导向孔一滑动在导向杆一的外部。

进一步的，所述固定壳的底部通过螺栓安装有收纳座，所述收纳座的一侧滑动插接有收纳盒。

进一步的，所述底板的底部焊接有导向杆二，所述隔离架的顶部开有导向孔二，且导向杆二滑动插接在导向孔二的内部。

进一步的，所述夹持板的一侧焊接有固定座，且固定座的内部设置有轴承，且螺杆的一端固定插接有轴承的内部。

进一步的，所述夹持板的一侧焊接有导向杆三，所述固定架的一侧开有导向孔三，且导向杆三滑动插接在导向孔三的内部。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的驱动电机、螺纹杆、滑动座、马达和打磨盘，驱动电机能带动螺纹杆进行转动在滑动座一侧的螺纹孔的内部，通过螺纹杆转动便于带动滑动座左右移动，从而能自动左右滑动对汽车制动器钳体支架进行打磨，马达能带动打磨盘进行对汽车制动器钳体支架进行打磨。

2.通过设置的电动伸缩杆，电动伸缩杆能带动夹持机构进行升降，便于调节夹持在夹持机构上的汽车制动器钳体支架，从而便于汽车制动器钳体支架的顶部接触打磨盘，使得对汽车制动器钳体支架进行自动打磨的灵活性。

3.通过设置的夹持机构，转动夹持机构上的螺杆转动在固定架上的螺孔内，螺杆转动能带动夹持板进行移动，从而夹持板能对汽车制动器钳体支架进行夹持，采用两个夹持板能提高对汽车制动器钳体支架夹持位置的灵活性。

4.通过设置的收纳盒和打磨箱，打磨盘设置在打磨箱的内部，采用打磨箱能避免打磨掉落的碎屑四处飞溅，提高打磨装置的工作环境，采用收纳盒能对打磨掉落的碎屑进行收集，提高对打磨掉落的碎屑进行集中处理。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置的内部立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置的内部平面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置的夹持机构示意图。

图中：1固定壳、2打磨箱、3防护门、4观察窗、5收纳座、6收纳盒、7滑动座、8夹持机构、9固定板、10驱动电机、11螺纹杆、12螺纹孔、13导向孔一、14导向杆一、15防护壳、16马达、17打磨盘、18隔离架、19电动伸缩杆、20导向孔二、21导向杆二、22底板、23固定架、24夹持板、25螺杆、26导向孔三、27导向杆三、28轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请同时参见图1至图4，一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置，包括固定壳1，固定壳1的顶部通过螺栓安装有打磨箱2，打磨箱2的内部通过螺栓安装有固定板9，固定板9的一侧通过螺栓安装有驱动电机10，驱动电机10能带动螺纹杆11进行转动在滑动座7一侧的螺纹孔12的内部，驱动电机10的输出端焊接有螺纹杆11，通过螺纹杆11转动便于带动滑动座7左右移动，从而能自动左右滑动对汽车制动器钳体支架进行打磨，螺纹杆11的外部设置有滑动座7，滑动座7的一侧开有螺纹孔12，且螺纹杆11螺纹在螺纹孔12的内部，滑动座7的底部通过螺栓安装有防护壳15，防护壳15的内部通过螺栓安装有马达16，马达16能带动打磨盘17进行对汽车制动器钳体支架进行打磨，马达16的输出端设置有打磨盘17，固定壳1的内部通过螺栓安装有隔离架18，隔离架18的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆19，电动伸缩杆19能带动夹持机构8进行升降，便于调节夹持在夹持机构8上的汽车制动器钳体支架，从而便于汽车制动器钳体支架的顶部接触打磨盘17，使得对汽车制动器钳体支架进行自动打磨的灵活性，电动伸缩杆19的输出端焊接有夹持机构8，夹持机构8包括有底板22，底板22的顶部焊接有固定架23，固定架23的一侧螺纹连接有螺杆25，转动螺杆25转动在固定架23上的螺孔内，螺杆25转动能带动夹持板24进行移动，从而夹持板24能对汽车制动器钳体支架进行夹持，底板22的顶部设置有夹持板24，采用两个夹持板24能提高对汽车制动器钳体支架夹持位置的灵活性。

从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：通过设置的驱动电机10、螺纹杆11、滑动座7、马达16和打磨盘17，驱动电机10能带动螺纹杆11进行转动在滑动座7一侧的螺纹孔12的内部，通过螺纹杆11转动便于带动滑动座7左右移动，从而能自动左右滑动对汽车制动器钳体支架进行打磨，马达16能带动打磨盘17进行对汽车制动器钳体支架进行打磨。

进一步的，打磨箱2的正面通过合页转动连接有防护门3，防护门3的正面设置有观察窗4，观察窗4便于观察到打磨箱2的内部。

进一步的，固定板9的一侧焊接有导向杆一14，滑动座7的一侧开有导向孔一13，且滑动座7通过导向孔一13滑动在导向杆一14的外部，导向杆一14能对滑动座7起到导向作用，提高滑动座7移动时的稳定性。

进一步的，固定壳1的底部通过螺栓安装有收纳座5，收纳座5的一侧滑动插接有收纳盒6，采用收纳盒6能对打磨掉落的碎屑进行收集，提高对打磨掉落的碎屑进行集中处理。

进一步的，底板22的底部焊接有导向杆二21，隔离架18的顶部开有导向孔二20，且导向杆二21滑动插接在导向孔二20的内部，导向杆二21能对底板22起到导向作用，提高夹持机构8升降时的稳定性。

进一步的，夹持板24的一侧焊接有固定座，且固定座的内部设置有轴承28，且螺杆25的一端固定插接有轴承28的内部，采用轴承28能使螺杆25转动在夹持板24的一侧。

进一步的，夹持板24的一侧焊接有导向杆三27，固定架23的一侧开有导向孔三26，且导向杆三27滑动插接在导向孔三26的内部，导向杆三27能对夹持板24起到导向作用，提高夹持板24左右移动的稳定性。

采用上述设置的收纳盒6和打磨箱2，打磨盘17设置在打磨箱2的内部，采用打磨箱2能避免打磨掉落的碎屑四处飞溅，提高打磨装置的工作环境，采用收纳盒6能对打磨掉落的碎屑进行收集，提高对打磨掉落的碎屑进行集中处理。

以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：

实施例1

一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置，包括固定壳1，固定壳1的顶部通过螺栓安装有打磨箱2，打磨箱2的内部通过螺栓安装有固定板9，固定板9的一侧通过螺栓安装有驱动电机10，驱动电机10能带动螺纹杆11进行转动在滑动座7一侧的螺纹孔12的内部，驱动电机10的输出端焊接有螺纹杆11，通过螺纹杆11转动便于带动滑动座7左右移动，从而能自动左右滑动对汽车制动器钳体支架进行打磨，螺纹杆11的外部设置有滑动座7，滑动座7的一侧开有螺纹孔12，且螺纹杆11螺纹在螺纹孔12的内部，滑动座7的底部通过螺栓安装有防护壳15，防护壳15的内部通过螺栓安装有马达16，马达16能带动打磨盘17进行对汽车制动器钳体支架进行打磨，马达16的输出端设置有打磨盘17，固定壳1的内部通过螺栓安装有隔离架18，隔离架18的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆19，电动伸缩杆19能带动夹持机构8进行升降，便于调节夹持在夹持机构8上的汽车制动器钳体支架，从而便于汽车制动器钳体支架的顶部接触打磨盘17，使得对汽车制动器钳体支架进行自动打磨的灵活性，电动伸缩杆19的输出端焊接有夹持机构8，夹持机构8包括有底板22，底板22的顶部焊接有固定架23，固定架23的一侧螺纹连接有螺杆25，转动螺杆25转动在固定架23上的螺孔内，螺杆25转动能带动夹持板24进行移动，从而夹持板24能对汽车制动器钳体支架进行夹持，底板22的顶部设置有夹持板24，采用两个夹持板24能提高对汽车制动器钳体支架夹持位置的灵活性。

其中，打磨箱2的正面通过合页转动连接有防护门3，防护门3的正面设置有观察窗4，观察窗4便于观察到打磨箱2的内部；固定板9的一侧焊接有导向杆一14，滑动座7的一侧开有导向孔一13，且滑动座7通过导向孔一13滑动在导向杆一14的外部，导向杆一14能对滑动座7起到导向作用，提高滑动座7移动时的稳定性；固定壳1的底部通过螺栓安装有收纳座5，收纳座5的一侧滑动插接有收纳盒6，采用收纳盒6能对打磨掉落的碎屑进行收集，提高对打磨掉落的碎屑进行集中处理；底板22的底部焊接有导向杆二21，隔离架18的顶部开有导向孔二20，且导向杆二21滑动插接在导向孔二20的内部，导向杆二21能对底板22起到导向作用，提高夹持机构8升降时的稳定性；夹持板24的一侧焊接有固定座，且固定座的内部设置有轴承28，且螺杆25的一端固定插接有轴承28的内部，采用轴承28能使螺杆25转动在夹持板24的一侧；夹持板24的一侧焊接有导向杆三27，固定架23的一侧开有导向孔三26，且导向杆三27滑动插接在导向孔三26的内部，导向杆三27能对夹持板24起到导向作用，提高夹持板24左右移动的稳定性。

工作原理：使用时，将自动打磨装置放置到指定位置，打开防护门3，采用打磨箱2能避免打磨掉落的碎屑四处飞溅，提高打磨装置的工作环境，将待打磨的汽车制动器钳体支架放入到底板22上，转动螺杆25，螺杆25转动在固定架23上的螺孔内，螺杆25转动能带动夹持板24进行移动，从而夹持板24能对汽车制动器钳体支架进行夹持，采用两个夹持板24能提高对汽车制动器钳体支架夹持位置的灵活性，启动电动伸缩杆19，电动伸缩杆19能带动夹持机构8进行升降，便于调节夹持在夹持机构8上的汽车制动器钳体支架，从而便于汽车制动器钳体支架的顶部接触打磨盘17，使得对汽车制动器钳体支架进行自动打磨的灵活性，启动驱动电机10，驱动电机10能带动螺纹杆11进行转动在滑动座7一侧的螺纹孔12的内部，通过螺纹杆11转动便于带动滑动座7左右移动，从而能自动左右滑动对汽车制动器钳体支架进行打磨，启动马达16，马达16能带动打磨盘17进行对汽车制动器钳体支架进行打磨，打磨的碎屑掉落在收纳盒6内集中处理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置，包括固定壳（1），其特征在于，所述固定壳（1）的顶部通过螺栓安装有打磨箱（2），所述打磨箱（2）的内部通过螺栓安装有固定板（9），所述固定板（9）的一侧通过螺栓安装有驱动电机（10），所述驱动电机（10）的输出端焊接有螺纹杆（11），所述螺纹杆（11）的外部设置有滑动座（7），所述滑动座（7）的一侧开有螺纹孔（12），且螺纹杆（11）螺纹在螺纹孔（12）的内部，所述滑动座（7）的底部通过螺栓安装有防护壳（15），所述防护壳（15）的内部通过螺栓安装有马达（16），所述马达（16）的输出端设置有打磨盘（17），所述固定壳（1）的内部通过螺栓安装有隔离架（18），所述隔离架（18）的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆（19），所述电动伸缩杆（19）的输出端焊接有夹持机构（8），所述夹持机构（8）包括有底板（22），所述底板（22）的顶部焊接有固定架（23），所述固定架（23）的一侧螺纹连接有螺杆（25），所述底板（22）的顶部设置有夹持板（24）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置，其特征在于，所述打磨箱（2）的正面通过合页转动连接有防护门（3），所述防护门（3）的正面设置有观察窗（4）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置，其特征在于，所述固定板（9）的一侧焊接有导向杆一（14），所述滑动座（7）的一侧开有导向孔一（13），且滑动座（7）通过导向孔一（13）滑动在导向杆一（14）的外部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置，其特征在于，所述固定壳（1）的底部通过螺栓安装有收纳座（5），所述收纳座（5）的一侧滑动插接有收纳盒（6）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置，其特征在于，所述底板（22）的底部焊接有导向杆二（21），所述隔离架（18）的顶部开有导向孔二（20），且导向杆二（21）滑动插接在导向孔二（20）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置，其特征在于，所述夹持板（24）的一侧焊接有固定座，且固定座的内部设置有轴承（28），且螺杆（25）的一端固定插接有轴承（28）的内部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车制动器钳体支架自动打磨装置，其特征在于，所述夹持板（24）的一侧焊接有导向杆三（27），所述固定架（23）的一侧开有导向孔三（26），且导向杆三（27）滑动插接在导向孔三（26）的内部。

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