CN214444391U - 一种用于压装刹车盘附件的油压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于刹车盘附件加工技术领域，具体涉及一种用于压装刹车盘附件的油压机，包括底座、上板、下板、电机、油箱、液压站、配电箱、脚踏开关，其中下板位于底座上方，上板位于下板正上方，上板与下板之间通过立柱支撑，上板开设有安装孔，油缸安装在安装孔的位置，并且油缸的活塞杆穿过安装孔位于下板上方，在活塞杆伸向下板的端头处设置有压头，压头与活塞杆之间可拆卸连接；底座上设置液压站，液压站与油缸通过油管连接，液压站还连接有油箱、电机，电机还与配电箱相连，配电箱连接有脚踏开关。本实用新型采用可调压力的液压站，可以根据需求随意调节压力，避免压装时造成附件压装不到位，压力过高可能会损坏刹车盘或附件等问题的出现。

Description

一种用于压装刹车盘附件的油压机

技术领域

本实用新型属于刹车盘附件加工技术领域，具体涉及一种用于压装刹车盘附件的油压机。

背景技术

刹车盘作为汽车的配件，配合制动卡钳进行使用，制动卡钳夹住刹车盘产生制动力，踩刹车时就是制动卡钳夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。目前刹车盘根据客户需求，部分刹车盘在出厂前需要压装一部分附件，包括轴承、螺栓以及防抱死系统感应磁（齿）圈等。压装这些附件需要的压力适当而且压装不同附件需要的压力大小也不同，对于压装附件所使用的配套工装，也就是压头的尺寸也存在区别，配套工装同时适合用于以上几种附件使用的机器，目前市场现有设备无法满足同一设备中对不同附件压装时所需压力的调节，一般油压机压力都是固定的，不适合用于刹车盘附件压装的使用，压力过低可能造成附件压装不到位，压力过高可能会损坏刹车盘或附件。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种用于压装刹车盘附件的油压机，根据刹车盘附件压装要求压力而设计，液压站压力可以依据压装需求合理调节，并根据各种附件形状设计配套使用的部分工装配合此油压机使用，可以满足各种附件的压装需求。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种用于压装刹车盘附件的油压机，其特殊之处在于：

包括底座1、上板2、下板3、电机12、油箱5、液压站13、配电箱、脚踏开关11，其中下板3位于底座1上方，上板2位于下板3正上方，上板2与下板3之间通过立柱4支撑，上板2开设有安装孔，油缸6安装在安装孔的位置，并且油缸6的活塞杆8穿过安装孔位于下板3上方，在活塞杆8伸向下板3的端头处设置有压头9，压头9与活塞杆8之间可拆卸连接；底座1上设置液压站13，液压站13与油缸6通过油管7连接，液压站13还连接有油箱5、电机12，电机12还与配电箱10相连，配电箱10连接有脚踏开关11。

进一步的，液压站13与油缸6之间设置两根油管7形成双油路。

进一步的，液压站13还设置油泵、电磁阀，电机12用于驱动油泵，液压站13通过油泵将液压油输入到油缸6，驱动油缸6上升或下降，电磁阀用于控制液压站13的开启。

进一步的，电磁阀与配电箱10内的电磁阀接触器电连接，配电箱10内还设置有脚踏开关接触器。

进一步的，活塞杆8与压头9之间设置有弹簧14。

进一步的，底座1为三面结构，包括底板、两个侧板，下板3位于两个侧板的正上方，底板和两个侧板之间形成的空间用于放置液压站13。

本实用新型与现有技术相比，其有益之处在于：

采用可调压力的液压站，根据需求随意调节压力，避免压装时造成附件压装不到位，压力过高可能会损坏刹车盘或附件等问题的出现。根据每个不同型号配套设计的工装可以保证与每个不同型号刹车盘使用，能更好地保证压装效果及精度。采用立柱进行四轴支撑的方式，使油压机上下板更稳固，在压装时性能更优越。脚踏式控制开关使操作更方便，能充分解放双手，以便于操作者进行其他操作，提高工作效率，同时直流24V电源不会因漏电等原因对人体造成伤害。同时本实用新型的专用油压机还可以根据轴承及螺栓形状配合相应工装。

附图说明

图1为本申请的结构示意图。

标记说明：1、底座，2、上板，3、下板，4、立柱，5、油箱，6、油缸，7、油管，8、活塞杆，9、压头，10、配电箱，11、脚踏开关，12、电机，13、液压站，14、弹簧，15、紧固螺栓，16、法兰。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

实施例1

本实用新型的主框架时通过包括底座1、上板2、下板3形成的，其中下板3位于底座1上方，上板2位于下板3正上方，上板2与下板3之间通过立柱4支撑，上板2开设有安装孔。

本实用新型的油压机还包括电机12、油箱5、液压站13、配电箱、脚踏开关11，其中油缸6安装在安装孔的位置，底座1为三面结构，包括底板、两个侧板，下板3位于两个侧板的正上方，底板和两个侧板之间形成的空间用于放置液压站13，将油缸6垂直装入上板2的安装孔中，用紧固螺栓15固定法兰16。

油缸6的活塞杆8穿过安装孔位于下板3上方，在活塞杆8伸向下板3的端头处设置有压头9，压头9与活塞杆8之间可拆卸连接；底座1上设置液压站13，液压站13与油缸6通过油管7连接，液压站13还连接有油箱5、电机12，电机12还与配电箱10相连，配电箱10连接有脚踏开关11。

液压站13与油缸6之间设置两根油管7形成双油路，液压站13还设置有油泵、电磁阀，电机12用于驱动油泵，液压站13通过油泵将液压油输入到油缸6，驱动油缸6上升或下降，电磁阀用于控制液压站13的开启。电磁阀与配电箱10内的电磁阀接触器电连接，配电箱10内还设置有脚踏开关接触器。

本实施例的液压站13为油泵驱动，通过电机12带动油泵实现电驱动，油缸6为双油口，两路油管7的两端均分别一端连接油缸6、一端连接液压站13，在本实施例中油缸6设置有两个油口，一个在上方，一个在下方，每个油口通过各自连接的油管7与液压站13上的对应油口相连，当油缸6上方连接的油管7供油，下方连接的油管7出油，活塞杆8向下移动，带动压头9向下板3方向移动进行压装；当油缸6下方连接的油管7供油，上方连接的油管7出油，活塞杆8向上移动，带动压头9向上板2方向移动完成压装。

脚踏开关11控制脚踏开关接触器与电磁阀接触器的通断，进而控制液压站13的工作模式。送电后，根据需要调节好所需压力，将压装所需压头9装入油缸6的活塞杆8，用脚踏板开关带动电磁阀，当两个接触器接触时，液压站13控制油缸6上下动作以实现压装。

本实用新型中的上板2、下板3采用铸铁材质，立柱4材质为镀铬杆，其材质更耐腐蚀， 对于液压站13的控制采用脚踏式开关经接触器控制，以方便操作。同时根据需要设计配套压头9工装，配合此油压机使用。配电箱10的控制电源采用直流24V，以避免漏电等原因对人体造成伤害。

对于本申请的配电箱10的内部其他元件连接，比如电磁阀接触器、脚踏开关接触器，以及液压站13的配套附件油泵、电磁阀均为本领域的常规技术，因此不再进行附图标准及详细说明。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种用于压装刹车盘附件的油压机，其特征在于：

包括底座（1）、上板（2）、下板（3）、电机（12）、油箱（5）、液压站（13）、配电箱（10）、脚踏开关（11），其中下板（3）位于底座（1）上方，上板（2）位于下板（3）正上方，上板（2）与下板（3）之间通过立柱（4）支撑，上板（2）开设有安装孔，油缸（6）安装在安装孔的位置，并且油缸（6）的活塞杆（8）穿过安装孔位于下板（3）上方，在活塞杆（8）伸向下板（3）的端头处设置有压头（9），压头（9）与活塞杆（8）之间可拆卸连接；底座（1）上设置液压站（13），液压站（13）与油缸（6）通过油管（7）连接，液压站（13）还连接有油箱（5）、电机（12），电机（12）还与配电箱（10）相连，配电箱（10）连接有脚踏开关（11）。

2.如权利要求1所述的一种用于压装刹车盘附件的油压机，其特征在于：

液压站（13）与油缸（6）之间设置两根油管（7）形成双油路。

3.如权利要求2所述的一种用于压装刹车盘附件的油压机，其特征在于：

液压站（13）还设置有油泵、电磁阀，电机（12）用于驱动油泵，液压站（13）通过油泵将液压油输入到油缸（6），驱动油缸（6）上升或下降，电磁阀用于控制液压站（13）的开启。

4.如权利要求3所述的一种用于压装刹车盘附件的油压机，其特征在于：

电磁阀与配电箱（10）内的电磁阀接触器电连接，配电箱（10）内还设置有脚踏开关接触器。

5.如权利要求4所述的一种用于压装刹车盘附件的油压机，其特征在于：

活塞杆（8）与压头（9）之间设置有弹簧（14）。

6.如权利要求5所述的一种用于压装刹车盘附件的油压机，其特征在于：

底座（1）为三面结构，包括底板、两个侧板，下板（3）位于两个侧板的正上方，底板和两个侧板之间形成的空间用于放置液压站（13）。

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