CN214420528U - 一种装载车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种装载车，包括：主体骨架，主体骨架包括多个横杆，多个纵杆以及多个竖杆；若干滑杆，且各滑杆沿纵杆的延伸方向依次平行设置，各滑杆的两端分别固定于纵杆上，且使得待测试产品可分隔设于相邻的滑杆之间；横杆背离地面的一侧设置有第一卡槽，滑杆上设置有第二卡槽，第二卡槽沿竖杆延伸且可沿着滑杆移动，第一卡槽用于卡持收纳待测试产品的一侧边缘，第二卡槽用于卡持收纳待测试产品的相邻的另一侧边缘，使得待测试产品的两端分别卡持在第一卡槽内以及第二卡槽内以对待测试产品进行卡持；另外，通过设置多个滑杆，第二卡槽设置在滑杆上且可沿着滑杆变动，从而方便夹持不同尺寸规格的待测试产品，使得装载车的兼容性较好。

Description

一种装载车

技术领域

本实用新型涉及终端运输领域，尤其涉及一种装载车。

背景技术

周转车或装载车，是一种可用于在玻璃、触摸屏、全贴合屏幕、PCB等薄板类产品进行信赖性测试时对玻璃、触摸屏、全贴合屏幕、PCB等薄板类产品进行装载的工具。由于触摸屏、全贴合屏幕的某些部位对于清洁度要求较高，因此应避免装载车的夹持或者固定装置接触该部位。比如图1所示，触摸屏包括视窗区s1、柔性线路板s2及油墨区s3；装载车的夹持或固定装置不能接触触摸屏的视窗区及柔性电路板，只能接触油墨区的边缘，因此，在对触摸屏、全贴合屏幕进行装载时需要避免接触到其视窗区以及柔性电路板，以免损坏触摸屏、全贴合屏幕。

然而，相关技术中的装载车，其只能用于装载固定尺寸的玻璃、触摸屏、全贴合屏幕，或者只能针对一组玻璃、触摸屏、全贴合屏幕进行装载尺寸调整，而无法针对每个玻璃、触摸屏、全贴合屏幕进行装载尺寸的调整，因此使得装载车兼容性较差。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种装载车，其兼容性更好，可以同时装夹不同尺寸的待测试产品。

本申请实施例提供一种装载车，包括：

主体骨架，所述主体骨架包括多个横杆，多个纵杆以及多个竖杆，所述横杆、所述纵杆以及所述竖杆相连构成具有容纳空间的框架式结构，所述容纳空间用于容纳待测试产品；

若干滑杆，且各所述滑杆沿所述纵杆的延伸方向依次平行设置，各所述滑杆的两端分别固定于所述纵杆上，且使得所述待测试产品可分隔设于相邻的所述滑杆之间；

所述横杆背离地面的一侧设置有第一卡槽，所述滑杆上设置有第二卡槽，所述第二卡槽沿所述竖杆延伸且可沿着所述滑杆移动，所述第一卡槽用于卡持收纳所述待测试产品的一侧边缘，所述第二卡槽用于卡持收纳所述待测试产品的相邻的另一侧边缘。

进一步地，所述转载车还包括滑杆固定板，所述滑杆固定板所在的平面平行于所述竖杆形成的平面，且两个所述滑杆固定板分别固定在相对设置的所述竖杆上；所述滑杆固定板上设置有若干安装孔，各所述滑杆的两端分别插接在两个所述滑杆固定板的所述安装孔内。

进一步地，沿所述纵杆的延伸方向上，相邻的所述滑杆之间的间隔设定为通气间距，且所述通气间距至少不小于50mm。

进一步地，所述装载车还包括若干限位块，各所述限位块与其对应的所述滑杆固定连接，且所述限位块包括主体部以及形成于所述主体部上的至少一个通孔，且与所述滑杆相邻的另一所述滑杆贯穿所述通孔，以将与所述滑杆固定的所述限位块挂接于与所述滑杆相邻的所述滑杆上。

进一步地，所述主体部上形成所述通孔的至少部分具有锁紧间隙，所述锁紧间隙沿所述通孔的中轴线方向贯穿所述主体部靠近与所述滑杆相邻的所述滑杆的至少部分；且所述至少部分的所述主体部上形成贯穿的紧固孔，所述紧固孔的中轴线垂直于所述通孔的中轴线；紧固件贯穿所述紧固孔以将与所述滑杆固定的所述限位块固定连接于与所述滑杆相邻的所述滑杆上。

进一步地，所述主体部上形成有第一通孔与第二通孔，所述第一通孔、所述第二通孔沿所述纵杆的延伸方向的延伸方向依次设置；与固定有所述限位块的所述滑杆相邻的所述滑轨包括第一滑轨与第二滑轨；所述第一滑轨和所述第二滑轨中的一个贯穿所述第一通孔，另一个贯穿所述第二通孔。

进一步地，若干所述滑杆距离所述横杆形成的第一平面的距离一致；所述主体部的延伸方向平行于所述纵杆的延伸方向，以使得所述第一通孔的中轴线、所述第二通孔的中轴线距离所述第一平面的距离一致。

进一步地，各所述限位块的所述主体部的延伸方向距离所述第一平面的距离均相等；或若干所述滑杆沿所述竖杆的延伸方向依次设置，且与各所述滑杆固定的各所述限位块的所述主体部沿所述竖杆的延伸方向依次设置。

进一步地，若干所述滑杆沿所述竖杆的延伸方向依次设置；所述主体部包括倾斜设置的中间部分及分别与所述中间部分弯折连接的第一部分和第二部分，所述第一通孔形成于所述第一部分上，所述第二通孔形成于所述第二部分上。

进一步地，所述第一卡槽包括第一部分以及形成于所述第一部分上的第二部分，且沿垂直于所述第一卡槽的长度延伸方向上，所述第二部分的截面呈梯形、V型或台阶型中的任一种。

进一步地，所述第二卡槽包括第三部分以及形成于所述第三部分上的第四部分，且沿垂直于所述第二卡槽的长度延伸方向上，所述第四部分的截面呈梯形、V型或台阶型中的任一种。

进一步地，所述第一卡槽、所述第二卡槽中的至少一个包括柔性材料；呈梯形的所述第二部分、呈梯形的所述第四部分均具有相对设置的侧壁面以及分别连接所述侧壁面的底壁面；所述柔性材料至少覆盖于所述第一卡槽和所述第二卡槽中的一个的所述侧壁面以及所述底壁面上。

进一步地，所述装载车还包括滚轮，所述滚轮设于所述主体骨架的底部以使得所述装载车通过所述滚轮移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本申请实施例提供一种装载车，包括：主体骨架，主体骨架包括多个横杆，多个纵杆以及多个竖杆，横杆、纵杆以及竖杆相连构成具有容纳空间的框架式结构，容纳空间用于容纳待测试产品；若干滑杆，且各滑杆沿纵杆的延伸方向依次平行设置，各滑杆的两端分别固定于纵杆上，且使得待测试产品可分隔设于相邻的滑杆之间；横杆背离地面的一侧设置有第一卡槽，滑杆上设置有第二卡槽，第二卡槽沿竖杆延伸且可沿着滑杆移动，第一卡槽用于卡持收纳待测试产品的一侧边缘，第二卡槽用于卡持收纳待测试产品的相邻的另一侧边缘，使得待测试产品的两端分别卡持在第一卡槽内以及第二卡槽内以对待测试产品进行卡持从而方便待测试产品进行信赖性测试；另外，通过设置多个滑杆，第二卡槽设置在滑杆上且可沿着滑杆变动，从而方便夹持不同尺寸规格的待测试产品，使得装载车的兼容性较好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为相关技术中的触控屏的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的搭载有待测试产品的装载车的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的装载车的骨架的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的装载车的卡槽的局部结构示意图；

图5a为本实用新型实施例提供的第一种卡槽与待测试产品的局部装配侧示图；

图5b为本实用新型实施例提供的第二种卡槽与待测试产品的局部装配侧示图；

图5c为本实用新型实施例提供的第三种卡槽与待测试产品的局部装配侧示图；

图5d为本实用新型实施例提供的第四种卡槽与待测试产品的局部装配侧示图；

图6为本实用新型实施例提供的装载车的卡槽限位块的立体结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的装载车的卡槽限位块与卡槽的配合局部立体结构示意图；

图8a为本实用新型实施例提供的第一种卡槽限位块、卡槽与滑轨组装在一起的局部平面结构示意图；

图8b为本实用新型实施例提供的第二种卡槽限位块、卡槽与滑轨组装在一起的局部平面结构示意图；

图8c为本实用新型实施例提供的第三种卡槽限位块、卡槽与滑轨组装在一起的局部平面结构示意图；

图8d为本实用新型实施例提供的第四种卡槽限位块、卡槽与滑轨组装在一起的局部平面结构示意图。

附图标记说明：

1-主体骨架；11-横杆；111-第一卡槽；12-纵杆；13-竖杆；

2-滑杆；21-第二卡槽；22-第一滑轨；23-第二滑轨；

3-待测试产品；

4-滑杆固定板；41-安装孔

；5-限位块；51-主体部；52-通孔；521-第一通孔；522-第二通孔；53-锁紧间隙；54-紧固孔；

6-柔性材料；

7-滚轮；

8-把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量。除非另有说明，“多个”的含义为两个或两个以上。

下面将结合具体实施例和附图对本申请的技术方案作进一步的说明。

如图2、图3所示，本申请实施例提供一种装载车，包括：主体骨架1以及设置在主体骨架1上的若干滑杆2。其中，若干滑杆2沿着主体骨架1的长度延伸方向延伸且沿着主体骨架1的宽度方向依次并列设置。具体的，滑杆2沿着图2中的x方向延伸，且多根滑杆2分别沿着图2中的y方向并列设置，待测试产品3可分隔设于相邻的滑杆2之间从而使得多个待测试产品3彼此间隔开进行信赖性测试。其中，待测试产品3可以呈平板状，其可以为玻璃、触摸屏、显示屏等。

具体的，主体骨架1包括多个横杆11，多个纵杆12以及多个竖杆13，横杆11、纵杆12以及竖杆13相连构成具有容纳空间的框架式结构，容纳空间用于容纳待测试产品3。若干滑杆2沿纵杆13的延伸方向依次平行设置，各滑杆2的两端分别固定于纵杆12上；横杆11背离地面的一侧设置有第一卡槽111，滑杆2上设置有第二卡槽21，第二卡槽21沿竖杆13延伸且可沿着滑杆2移动，第一卡槽111用于卡持收纳待测试产品3的一侧边缘，第二卡槽21用于卡持收纳待测试产品2的相邻的另一侧边缘，从而起到固定卡持待测试产品3的作用。

具体的，滑杆2上设置的第二卡槽21可以沿着滑杆2滑动，即第二卡槽21可以沿着图2中的x方向移动以改变第二卡槽21距离左边的竖杆13之间的距离，从而可以适用于不同尺寸的待测试产品3，即可以根据待测试产品3的尺寸规格调整第二卡槽21在滑杆2上的位置从而可以提高待测试产品3的测试兼容性。

需要解释说明的是，第一卡槽111设置在横杆11上，第一卡槽111可以通过横杆11的底部和两个侧板围合形成一侧开口的空腔结构，且开口朝上，使得待测试产品3的底部可以卡持在第一卡槽111内；同理，第二卡槽21设置在滑杆2上，且合围形成开口朝左的空腔结构，使得待测试产品3的右侧边可以卡持在第二卡槽21内，从而使得待测试产品3的底部和右侧分别通过第一卡槽111及第二卡槽21卡持固定，从而方便对待测试产品3进行信赖性测试。

此外，第一卡槽111以及第二卡槽21的宽度根据需要进行测试的待测试产品3的厚度而定，使得待测试产品3可以顺利地卡持在第一卡槽111以及第二卡槽21内，且不会由于第一卡槽111即第二卡槽21的宽度过大导致待测试产品3卡持在第一卡槽111及第二卡槽21内时发生滑动导致的卡持不稳定的问题。一般而言，设置第一卡槽111及第二卡槽21的宽度稍微大于待测试产品3的厚度即可，本实施例对此不做具体限定。

另外，主体骨架1可以采用不锈钢材料或者其他合金材料制成，具体的主体骨架1的材质可以根据实际需要设定，本实施例对此不做具体限定。

进一步地，如图2所示，转载车还包括滑杆固定板4，滑杆固定板4所在的平面平行于竖杆13形成的平面，且两个滑杆固定板4分别固定在相对设置的竖杆13上；滑杆固定板4上设置有若干安装孔41，各滑杆2的两端分别插接在两个滑杆固定板4的安装孔41内，从而起到固定滑杆2的作用。具体的，滑杆固定板4上的安装孔41的设置数目根据滑杆2的数目而定，且安装孔41的分布根据滑杆2的排列规则而定，本实施例对此不做具体限定。

需要理解的是，为避免滑杆2固定插接在安装孔41内时容易发生移动的问题，安装孔41的孔径以及滑杆2的外径应该设置为一致，使得滑杆2插接在安装孔41内时不会沿着滑杆2的轴向来回移动。

另外，滑杆固定板4可以固定在主体骨架1上，具体可以通过卡接或者螺钉连接的方式以固定滑杆固定板4，从而在滑杆固定板4相对于主体骨架1固定后，将滑杆2插接在滑杆固定板4的安装孔41内后可以起到固定滑杆2的作用。

如图2所示，沿纵杆13的延伸方向上，相邻的滑杆2之间的间隔设定为通气间距h，且通气间距h至少不小于50mm，从而使得对待测试产品3的信赖性测试满足通气通热需求。具体的，通气间距h可以设置为50mm，或者55mm或者60mm等，具体根据实际需要设定，本实施例对此不做具体限定。

如图1、图6所示，为实现第二卡槽21可沿着滑杆2的轴向来回移动以调整第二卡槽21距离左边的竖杆13之间的距离从而适用不同尺寸规格的待测试产品3，并可以对第二卡槽21起到固定作用，使得待测试产品3卡持在第二卡槽21内后可以防止第二卡槽21继续沿着滑杆2移动使得待测试产品3在第二卡槽21内卡持不稳定的问题，本实施例的装载车还包括若干限位块5，各限位块5与其对应的滑杆2固定连接，且限位块5包括主体部51以及形成于主体部51上的至少一个通孔52，且与滑杆2相邻的另一滑杆2贯穿通孔52，以将与滑杆2固定的限位块5挂接于与滑杆2相邻的滑杆2上，即可以为如图6所示的限位块5，限位块5包括主体部51以及形成于主体部51两端的两个通孔52，两个通孔52用于贯穿不同的滑杆2，可以理解的，主体部51的一端的通孔52用于使得一个滑杆2穿过通孔52，另一端的通孔52用于使得相邻的另一个滑杆2穿过通孔52，从而使得限位块5的两端分别连接在相邻的两个滑杆2上，从而对两个滑杆2之间设置的第二卡槽21起到限位作用，防止待测试产品3卡持在第二卡槽21内后可以防止第二卡槽21继续沿着滑杆2移动使得待测试产品3在第二卡槽21内卡持不稳定的问题。

进一步地，如图6、图7所示，主体部51上形成通孔52的至少部分具有锁紧间隙53，锁紧间隙53沿通孔52的中轴线方向(即图6中的o方向)贯穿主体部51靠近与滑杆2相邻的滑杆2的至少部分，即；且至少部分的主体部51上形成贯穿的紧固孔54，紧固孔54的中轴线(即图6中的z方向)垂直于通孔52的中轴线o；紧固件贯穿紧固孔54以将与滑杆2固定的限位块5固定连接于与滑杆2相邻的滑杆2上。即滑杆2贯穿在通孔52内后，为使得滑杆2方便伸入通孔52内以贯穿通孔52，因此，在主体部51上形成通孔52的部分设置锁紧间隙53，当滑杆2已经伸入到通孔52内后，为避免通孔52的孔径稍微大于滑杆2的外径，使得滑杆2容易在通孔52内沿着滑杆2的轴向移动导致待测试产品3的卡持不稳定时，可以在至少部分的主体部51上形成贯穿的紧固孔54，从而通过在紧固孔54里设置紧固件，从而通过旋紧固定件以稍微减小通孔52的孔径使得通孔52与滑杆2之间的接触更为紧密，防止滑杆2来回滑动。

如图7所示，对于限位块5的一种结构形式为：主体部51上形成有两个通孔52，即主体部51上形成有第一通孔521与第二通孔522，第一通孔521、第二通孔522沿纵杆13的延伸方向的延伸方向依次设置；与固定有限位块5的滑杆2相邻的滑轨2包括第一滑轨22与第二滑轨23；第一滑轨22和第二滑轨23中的一个贯穿第一通孔521，另一个贯穿第二通孔522。

如图8b所示，对于限位块5的一种分布方式可以为，若干滑杆2沿竖杆的延伸方向依次设置，且与各滑杆2固定的各限位块5的主体部51沿竖杆13的延伸方向依次设置，即如图8a中，各滑杆2为不等高设置的，那么与各滑杆2相对设置的限位块5也相应地设置为不等高设置，且限位块5的主体部51呈水平设置，使得其左右两端平齐时，左右两端设置的第一通孔521、第二通孔522距离地面的距离一致，即第一通孔521、第二通孔522也是等高设置，以匹配与其对应设置的各滑杆2。

如图8c所示，对于限位块5的一种分布方式可以为，若干滑杆2距离横杆11形成的第一平面的距离一致，即滑杆2在主体骨架1上等高设置；主体部51的延伸方向平行于纵杆12的延伸方向，以使得第一通孔521的中轴线、第二通孔522的中轴线距离第一平面的距离一致，即在滑杆2等高设置的情况下，限位块5的主体部51呈水平设置，使得其左右两端平齐时，左右两端设置的第一通孔521、第二通孔522距离地面的距离一致，即第一通孔521、第二通孔522也是等高设置，以匹配等高设置的各滑杆2。

如图8d所示，对于限位块5的一种结构形式为：主体部51上形成有一个通孔52，即主体部上形成有第一通孔521；与固定有限位块5的滑杆2包括第一滑轨22；第一滑轨22贯穿第一通孔521。限位块5的主体部51呈水平设置。

如图8a所示，若干滑杆2沿竖杆13的延伸方向依次设置；主体部51包括倾斜设置的中间部分511及分别与中间部分511弯折连接的第一部分512和第二部分513，使得中间部分511、第一部分512、第二部分513形成如图8a所示的“z”子型结构，以匹配不等高设置的各滑杆2。具体的，第一通孔521形成于第一部分511上，第二通孔522形成于第二部分512上。

进一步地，如图4、图5a、图5c、图5d所示，第一卡槽111包括第一部分p1以及形成于第一部分p1上的第二部分p2，且沿垂直于第一卡槽111的长度延伸方向上(即沿着图5a所示的左右方向上)，第一部分p1的截面呈梯形(参照图5a)、V型(参照图5c)或台阶型(参照图5d)中的任一种，具体根据实际需要设置第一部分p1的截面形状。

进一步地，如图4、图5a、图5b、图5c、图5d所示，第二卡槽21包括第三部分以及形成于第三部分上的第四部分，且沿垂直于第二卡槽21的长度延伸方向上，第四部分的截面呈梯形、V型或台阶型中的任一种，具体可以参考上述对应第一卡槽111的形状描述，此处不予赘述。

进一步地，除上文限定的第一部分p1的截面呈梯形(参照图5a)、V型(参照图5c)或台阶型(参照图5d)中的任一种，或者，第四部分的截面呈梯形、V型或台阶型中的任一种以外，为了进一步对待测试产品3起到保护防止，防止其卡持在第一卡槽111或者第二卡槽21内时与第一卡槽111或者第二卡槽21之间发生接触导致磨损，可以在第一卡槽、第二卡槽中的至少一个内铺设柔性材料6；比如第一呈梯形的第二部分、呈梯形的第四部分均具有相对设置的侧壁面以及分别连接侧壁面的底壁面；柔性材料6至少覆盖于第一卡槽111和第二卡槽21中的一个的侧壁面以及底壁面上，从而起到保护待测试产品3的作用。具体的，柔性材料6比如可以为纤维布或者橡胶或者硅胶等，具体根据实际需要选择，本实施例对此不做具体限定。

进一步地，如图2所示，装载车还包括滚轮7，滚轮7设于主体骨架1的底部以使得装载车通过滚轮7移动，从而方便切换装载车的使用场所。需要补充说明的是，为避免主体骨架1产生的静电，可以在主体骨架1的底部追加消除静电的铁链。另外，还可以在主体骨架1的右端设置把手8，以方便操作人员通过把手推动装载车移动至既定场地。

以上对本实用新型实施例公开的一种装载车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的装载车及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (13)

1.一种装载车，其特征在于，包括：

主体骨架，所述主体骨架包括多个横杆，多个纵杆以及多个竖杆，所述横杆、所述纵杆以及所述竖杆相连构成具有容纳空间的框架式结构，所述容纳空间用于容纳待测试产品；

若干滑杆，且各所述滑杆沿所述纵杆的延伸方向依次平行设置，各所述滑杆的两端分别固定于所述纵杆上，且使得所述待测试产品可分隔设于相邻的所述滑杆之间；

所述横杆背离地面的一侧设置有第一卡槽，所述滑杆上设置有第二卡槽，所述第二卡槽沿所述竖杆延伸且可沿着所述滑杆移动，所述第一卡槽用于卡持收纳所述待测试产品的一侧边缘，所述第二卡槽用于卡持收纳所述待测试产品的相邻的另一侧边缘。

2.根据权利要求1所述的装载车，其特征在于，所述装载车还包括滑杆固定板，所述滑杆固定板所在的平面平行于所述竖杆形成的平面，且两个所述滑杆固定板分别固定在相对设置的所述竖杆上；所述滑杆固定板上设置有若干安装孔，各所述滑杆的两端分别插接在两个所述滑杆固定板的所述安装孔内。

3.根据权利要求1所述的装载车，其特征在于，沿所述纵杆的延伸方向上，相邻的所述滑杆之间的间隔设定为通气间距，且所述通气间距至少不小于50mm。

4.根据权利要求1所述的装载车，其特征在于，所述装载车还包括若干限位块，各所述限位块与其对应的所述滑杆固定连接，且所述限位块包括主体部以及形成于所述主体部上的至少一个通孔，且与所述滑杆相邻的另一所述滑杆贯穿所述通孔，以将与所述滑杆固定的所述限位块挂接于与所述滑杆相邻的所述滑杆上。

5.根据权利要求4所述的装载车，其特征在于，所述主体部上形成所述通孔的至少部分具有锁紧间隙，所述锁紧间隙沿所述通孔的中轴线方向贯穿所述主体部靠近与所述滑杆相邻的所述滑杆的至少部分；且所述至少部分的所述主体部上形成贯穿的紧固孔，所述紧固孔的中轴线垂直于所述通孔的中轴线；紧固件贯穿所述紧固孔以将与所述滑杆固定的所述限位块固定连接于与所述滑杆相邻的所述滑杆上。

6.根据权利要求5所述的装载车，其特征在于，所述主体部上形成有第一通孔与第二通孔，所述第一通孔、所述第二通孔沿所述纵杆的延伸方向的延伸方向依次设置；与固定有所述限位块的所述滑杆相邻的所述滑杆包括第一滑轨与第二滑轨；所述第一滑轨和所述第二滑轨中的一个贯穿所述第一通孔，另一个贯穿所述第二通孔。

7.根据权利要求6所述的装载车，其特征在于，若干所述滑杆距离所述横杆形成的第一平面的距离一致；所述主体部的延伸方向平行于所述纵杆的延伸方向，以使得所述第一通孔的中轴线、所述第二通孔的中轴线距离所述第一平面的距离一致。

8.根据权利要求7所述的装载车，其特征在于，各所述限位块的所述主体部的延伸方向距离所述第一平面的距离均相等；或若干所述滑杆沿所述竖杆的延伸方向依次设置，且与各所述滑杆固定的各所述限位块的所述主体部沿所述竖杆的延伸方向依次设置。

9.根据权利要求6所述的装载车，其特征在于，若干所述滑杆沿所述竖杆的延伸方向依次设置；所述主体部包括倾斜设置的中间部分及分别与所述中间部分弯折连接的第一部分和第二部分，所述第一通孔形成于所述第一部分上，所述第二通孔形成于所述第二部分上。

10.根据权利要求1所述的装载车，其特征在于，所述第一卡槽包括第一部分以及形成于所述第一部分上的第二部分，且沿垂直于所述第一卡槽的长度延伸方向上，所述第二部分的截面呈梯形、V型或台阶型中的任一种。

11.根据权利要求10所述的装载车，其特征在于，所述第二卡槽包括第三部分以及形成于所述第三部分上的第四部分，且沿垂直于所述第二卡槽的长度延伸方向上，所述第四部分的截面呈梯形、V型或台阶型中的任一种。

12.根据权利要求11所述的装载车，其特征在于，所述第一卡槽、所述第二卡槽中的至少一个包括柔性材料；呈梯形的所述第二部分、呈梯形的所述第四部分均具有相对设置的侧壁面以及分别连接所述侧壁面的底壁面；所述柔性材料至少覆盖于所述第一卡槽和所述第二卡槽中的一个的所述侧壁面以及所述底壁面上。

13.根据权利要求1所述的装载车，其特征在于，所述装载车还包括滚轮，所述滚轮设于所述主体骨架的底部以使得所述装载车通过所述滚轮移动。

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