CN214418797U - 一种新能源汽车维修辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车维修辅助装置，涉及汽车维修技术领域。本实用新型包括主体，主体一端的两侧均滑动连接有放置板，放置板的内部开设有放置槽，主体的内部且位于放置板的顶端还设置有卡紧机构，卡紧机构包括驱动电机、固定块、第一连接杆、第一螺纹杆、第一齿轮、第二齿轮、卡块、第一锥齿轮、第二连接杆和第二锥齿轮，驱动电机的输出端连接有第二齿轮，第二齿轮的顶部啮合连接有第一齿轮。本实用新型通过放置板、第一螺纹杆、卡块和放置槽的配合，使得装置在使用时能够便于对维修工具进行放置，且通过连接板、第一连接块、第二螺纹杆和连接柱的配合，使得装置在使用时能够便于对使用者脑袋的位置高度进行调节。

Description

一种新能源汽车维修辅助装置

技术领域

本实用新型属于汽车维修技术领域，特别是涉及一种新能源汽车维修辅助装置。

背景技术

随着经济的发展，人们生活水平的不断提高，生产技术的发展越来越好，现如今使用新能源汽车的人越来越多，新能源汽车更加节能环保，不过新能源汽车在长久使用后需要进行维修，维修工人往往需要通过维修辅助装置对新能源汽车进行维修检查，现有的维修辅助装置在使用时对工具的放置不够便捷，且通过维修辅助装置对车底进行维修时不能够对使用者脑袋的位置高度进行调节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车维修辅助装置，以解决了现有的问题：现有的维修辅助装置在使用时对工具的放置不够便捷。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种新能源汽车维修辅助装置，包括主体，所述主体一端的两侧均滑动连接有放置板，所述放置板的内部开设有放置槽，所述主体的内部且位于放置板的顶端还设置有卡紧机构，所述主体另一端的顶部转动连接有连接板。

进一步地，所述卡紧机构包括驱动电机、固定块、第一连接杆、第一螺纹杆、第一齿轮、第二齿轮、卡块、第一锥齿轮、第二连接杆和第二锥齿轮，所述驱动电机的输出端连接有第二齿轮，所述第二齿轮的顶部啮合连接有第一齿轮，所述第一齿轮的内部固定有第一连接杆，所述第一连接杆的两端均固定有第一锥齿轮，所述第一连接杆的外侧且位于第一锥齿轮与第一齿轮之间转动连接有固定块，且所述固定块的顶部与主体固定，所述第一锥齿轮的一端啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内部固定有第二连接杆，所述第二连接杆的底部固定有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆底端的外侧螺纹连接有卡块，所述卡块与放置板滑动连接。

进一步地，所述主体另一端的内部固定有无刷电机，所述无刷电机的输出端连接有传动齿轮，所述传动齿轮的一端啮合连接有连接柱，且所述连接柱与主体转动连接，所述连接柱的顶部螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶部固定有第一连接块，所述第一连接块的顶部转动连接有第二连接块，所述第二连接块与连接板滑动连接，所述主体的内部还固定有蓄电池保护壳。

进一步地，所述放置板的内部且与卡块相对应的位置均布开设有多个卡槽，所述放置板与卡块通过卡槽滑动连接。

进一步地，所述固定块的内部安装有轴承，所述固定块与第一连接杆通过轴承转动连接。

进一步地，所述蓄电池保护壳的内部固定有蓄电池，所述蓄电池与驱动电机之间、所述蓄电池与无刷电机之间均电连。

进一步地，所述连接柱的外侧开设有齿形槽，所述连接柱与传动齿轮通过齿形槽啮合连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过放置板、第一螺纹杆、卡块和放置槽的配合，使得装置在使用时能够便于对维修工具进行放置。

2、本实用新型通过连接板、第一连接块、第二螺纹杆和连接柱的配合，使得装置在使用时能够便于对使用者脑袋的位置高度进行调节，进而能够便于对维修部位观察更加仔细。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型主体与连接板的连接结构示意图；

图3为本实用新型主体的内部结构示意图；

图4为本实用新型卡块与第一螺纹杆的连接结构示意图；

图5为本实用新型放置板的结构示意图；

图6为本实用新型连接柱与第二螺纹杆的连接结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、主体；2、放置板；3、连接板；4、驱动电机；5、固定块；6、第一连接杆；7、第一螺纹杆；8、第一齿轮；9、第二齿轮；10、卡块；11、第一锥齿轮；12、第二连接杆；13、第二锥齿轮；14、放置槽；15、第一连接块；16、第二螺纹杆；17、蓄电池保护壳；18、连接柱；19、无刷电机；20、传动齿轮；21、第二连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，本实用新型为一种新能源汽车维修辅助装置，包括主体1，主体1一端的两侧均滑动连接有放置板2，放置板2的内部开设有放置槽14，主体1的内部且位于放置板2的顶端还设置有卡紧机构，卡紧机构包括驱动电机4、固定块5、第一连接杆6、第一螺纹杆7、第一齿轮8、第二齿轮9、卡块10、第一锥齿轮11、第二连接杆12和第二锥齿轮13，驱动电机4的输出端连接有第二齿轮9，第二齿轮9的顶部啮合连接有第一齿轮8，第一齿轮8的内部固定有第一连接杆6，第一连接杆6的两端均固定有第一锥齿轮11，第一连接杆6的外侧且位于第一锥齿轮11与第一齿轮8之间转动连接有固定块5，固定块5的内部安装有轴承，固定块5与第一连接杆6通过轴承转动连接，使得第一连接杆6在转动时能够通过固定块5更加稳定，不会产生偏移，且固定块5的顶部与主体1固定；

第一锥齿轮11的一端啮合连接有第二锥齿轮13，第二锥齿轮13的内部固定有第二连接杆12，第二连接杆12的底部固定有第一螺纹杆7，第一螺纹杆7底端的外侧螺纹连接有卡块10，卡块10与放置板2滑动连接，放置板2的内部且与卡块10相对应的位置均布开设有多个卡槽，放置板2与卡块10通过卡槽滑动连接，使得装置在使用时能够便于对维修工具进行放置；

主体1另一端的顶部转动连接有连接板3，主体1另一端的内部固定有无刷电机19，无刷电机19的输出端连接有传动齿轮20，传动齿轮20的一端啮合连接有连接柱18，连接柱18的外侧开设有齿形槽，连接柱18与传动齿轮20通过齿形槽啮合连接，使得传动齿轮20转动时能够带动连接柱18同步进行转动，且连接柱18与主体1转动连接，连接柱18的顶部螺纹连接有第二螺纹杆16，第二螺纹杆16的顶部固定有第一连接块15；

第一连接块15的顶部转动连接有第二连接块21，第二连接块21与连接板3滑动连接，使得连接板3能够稳定的进行转动，主体1的内部还固定有蓄电池保护壳17，蓄电池保护壳17的内部固定有蓄电池，蓄电池与驱动电机4之间、蓄电池与无刷电机19之间均电连，使得装置在使用时能够便于对使用者脑袋的位置高度进行调节，进而能够便于对维修部位观察更加仔细。

本实施例的一个具体应用为：在使用时使得使用者躺在主体1的顶部，将使用者脑袋放在连接板3的顶部，然后根据工具的数量，拉动放置板2到适当的位置然后通过驱动电机4得电，使得驱动电机4带动第二齿轮9进行转动，第二齿轮9转动带动啮合连接的第一齿轮8进行转动，并通过固定块5与第一连接杆6的转动连接使得第一连接杆6转动的更加稳定，然后第一连接杆6通过第一锥齿轮11带动啮合连接的第二锥齿轮13进行转动，第二锥齿轮13转动通过第二连接杆12带动第一螺纹杆7进行转动，第一螺纹杆7转动带动螺纹连接的卡块10进行升降，进而通过卡块10与卡槽的滑动连接对放置板2进行固定，使得装置在使用时能够便于对维修工具进行放置，然后将装置推到需要进行维修的车辆下面，然后通过无刷电机19得电，使得无刷电机19带动传动齿轮20进行转动，传动齿轮20转动带动啮合连接的连接柱18进行转动，连接柱18转动带动螺纹连接的第二螺纹杆16进行上升，使得第二螺纹杆16上升带动第一连接块15上升，并通过连接板3与主体1的转动连接，使得第一连接块15上升带动转动连接的第二连接块21进行滑动，从而能够对使用者脑袋的位置高度进行调节，进而能够便于对维修部位观察更加仔细。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种新能源汽车维修辅助装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)一端的两侧均滑动连接有放置板(2)，所述放置板(2)的内部开设有放置槽(14)，所述主体(1)的内部且位于放置板(2)的顶端还设置有卡紧机构，所述主体(1)另一端的顶部转动连接有连接板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车维修辅助装置，其特征在于：所述卡紧机构包括驱动电机(4)、固定块(5)、第一连接杆(6)、第一螺纹杆(7)、第一齿轮(8)、第二齿轮(9)、卡块(10)、第一锥齿轮(11)、第二连接杆(12)和第二锥齿轮(13)，所述驱动电机(4)的输出端连接有第二齿轮(9)，所述第二齿轮(9)的顶部啮合连接有第一齿轮(8)，所述第一齿轮(8)的内部固定有第一连接杆(6)，所述第一连接杆(6)的两端均固定有第一锥齿轮(11)，所述第一连接杆(6)的外侧且位于第一锥齿轮(11)与第一齿轮(8)之间转动连接有固定块(5)，且所述固定块(5)的顶部与主体(1)固定，所述第一锥齿轮(11)的一端啮合连接有第二锥齿轮(13)，所述第二锥齿轮(13)的内部固定有第二连接杆(12)，所述第二连接杆(12)的底部固定有第一螺纹杆(7)，所述第一螺纹杆(7)底端的外侧螺纹连接有卡块(10)，所述卡块(10)与放置板(2)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车维修辅助装置，其特征在于：所述主体(1)另一端的内部固定有无刷电机(19)，所述无刷电机(19)的输出端连接有传动齿轮(20)，所述传动齿轮(20)的一端啮合连接有连接柱(18)，且所述连接柱(18)与主体(1)转动连接，所述连接柱(18)的顶部螺纹连接有第二螺纹杆(16)，所述第二螺纹杆(16)的顶部固定有第一连接块(15)，所述第一连接块(15)的顶部转动连接有第二连接块(21)，所述第二连接块(21)与连接板(3)滑动连接，所述主体(1)的内部还固定有蓄电池保护壳(17)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车维修辅助装置，其特征在于：所述放置板(2)的内部且与卡块(10)相对应的位置均布开设有多个卡槽，所述放置板(2)与卡块(10)通过卡槽滑动连接。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车维修辅助装置，其特征在于：所述固定块(5)的内部安装有轴承，所述固定块(5)与第一连接杆(6)通过轴承转动连接。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车维修辅助装置，其特征在于：所述蓄电池保护壳(17)的内部固定有蓄电池，所述蓄电池与驱动电机(4)之间、所述蓄电池与无刷电机(19)之间均电连。

7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车维修辅助装置，其特征在于：所述连接柱(18)的外侧开设有齿形槽，所述连接柱(18)与传动齿轮(20)通过齿形槽啮合连接。

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