CN214418622U - 一种汽车门外护板挡泥条安装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门外护板挡泥条安装工装，包括底板，所述底板上固定安装有支撑立柱，所述支撑立柱的上端固定安装有安装座，所述安装座上安装有压紧机构；所述底板上固定安装有四组间隔设置的胎膜组件，所述胎膜组件包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座设置在第二支撑座的外侧，所述第一支撑座上设置有与门外护板匹配的仿形面，所述第二支撑座上设置有用于对门外护板进行限位的限位槽，所述门外护板的下端位于所述限位槽内。本汽车门外护板挡泥条安装工装具有结构简单，操作方便，提高产品质量的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及挡泥条技术领域，特别是涉及一种汽车门外护板挡泥条安装工装。
背景技术
汽车门外护板是汽车装饰件之一，其安装在车门钣金上，门外护板下部装配有挡泥条。关门时，挡泥条与车身侧围接触形成密封结构，主要起挡泥作用。挡泥条的两端分别设置有插爪，用于与门外护板的安装槽配合，并且，挡泥条与门外护板之间还通过胶粘连接。
现有的安装方式为人工在门外护板上刷胶，将挡泥条的插爪安装在门外护板的安装槽内，然后人工按压挡泥条，从一端按压至另一端，而且是间隔式按压，所以挡泥条与胶水的粘附力小，会出现局部脱胶的现象，影响后期的使用。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是如何提供一种结构简单，操作方便，提高产品质量的汽车门外护板挡泥条安装工装。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种汽车门外护板挡泥条安装工装，包括底板，所述底板上固定安装有支撑立柱，所述支撑立柱的上端固定安装有安装座，所述安装座上安装有压紧机构；所述底板上固定安装有四组间隔设置的胎膜组件，所述胎膜组件包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座设置在第二支撑座的外侧，所述第一支撑座上设置有与门外护板匹配的仿形面，所述第二支撑座上设置有用于对门外护板进行限位的限位槽，所述门外护板的下端位于所述限位槽内。
这样，操作人员将门外护板放置在胎膜组件上，利用第一支撑座对门外护板的上端进行支撑，利用第二支撑座对门外护板的下端进行限位，使得门外护板位于胎膜组件上。之后操作人员在门外护板上刷胶，并将挡泥条的插爪插入门外护板的安装槽内，然后再对挡泥条与门外护板之间的位置补充胶水，压紧机构启动对挡泥条与门外护板的上端正对的位置进行压紧，持续1秒后，压紧机构复位，操作人员取下门外护板，完成门外护板与挡泥条的一端的安装。转移至下一工位，进行后续的安装。
其中，所述压紧机构包括固定安装在安装座上的气缸，所述气缸的活塞杆固定安装有压板，所述压板正对第一支撑座设置。气缸带动压板运动，对挡泥条与门外护板进行压紧。
其中，所述气缸间隔设置有三个。提高压紧效果。
其中，所述第一支撑座上设置有减重孔。降低成本。
其中，所述支撑立柱间隔设置有三个。提高支撑效果。
其中，所述底板上固定安装有定位板。对门外护板的一端进行定位，使得门外护板在胎膜组件上的位置唯一确定。
综上，本汽车门外护板挡泥条安装工装具有结构简单，操作方便，提高产品质量的优点。
附图说明
图1为汽车门外护板的轴测图。
图2为挡泥条的轴测图。
图3为本实用新型所述的一种汽车门外护板挡泥条安装工装的结构示意图。
图4为图3处于压紧状态的示意图。
图5为胎膜组件与底板的轴测图。
图6为汽车门外护板与胎膜组件的轴测图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“上、下”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
如图1-6所示，一种汽车门外护板挡泥条安装工装，包括底板1，所述底板上固定安装有支撑立柱2，所述支撑立柱的上端固定安装有安装座3，所述安装座上安装有压紧机构；所述底板上固定安装有四组间隔设置的胎膜组件4，所述胎膜组件包括第一支撑座5和第二支撑座6，所述第一支撑座设置在第二支撑座的外侧，所述第一支撑座上设置有与门外护板匹配的仿形面7，所述第二支撑座上设置有用于对门外护板进行限位的限位槽8，所述门外护板100的下端位于所述限位槽内。
这样，操作人员将门外护板100放置在胎膜组件上，利用第一支撑座对门外护板的上端进行支撑，利用第二支撑座对门外护板的下端进行限位，使得门外护板位于胎膜组件上。之后操作人员在门外护板上刷胶，并将挡泥条102的插爪103插入门外护板的安装槽101内，然后再对挡泥条与门外护板之间的位置补充胶水，压紧机构启动对挡泥条与门外护板的上端正对的位置进行压紧，持续1秒后，压紧机构复位，操作人员取下门外护板，完成门外护板与挡泥条的一端的安装。转移至下一工位，进行后续的安装。
其中，所述压紧机构包括固定安装在安装座上的气缸10，所述气缸的活塞杆固定安装有压板11，所述压板正对第一支撑座设置。气缸带动压板运动，对挡泥条与门外护板进行压紧。
其中，所述气缸间隔设置有三个。提高压紧效果。
其中，所述第一支撑座上设置有减重孔12。降低成本。
其中，所述支撑立柱间隔设置有三个。提高支撑效果。
其中，所述底板上固定安装有定位板13。对门外护板的一端进行定位，使得门外护板在胎膜组件上的位置唯一确定。
原理：
操作人员将门外护板放置在胎膜组件上，利用第一支撑座对门外护板的上端进行支撑，利用第二支撑座对门外护板的下端进行限位，使得门外护板位于胎膜组件上。之后操作人员在门外护板上刷胶，并将挡泥条的插爪插入门外护板的安装槽内，然后再对挡泥条与门外护板之间的位置补充胶水，压紧机构启动对挡泥条与门外护板的上端正对的位置进行压紧，持续1秒后，压紧机构复位，操作人员取下门外护板，完成门外护板与挡泥条的一端的安装。转移至下一工位，进行后续的安装。
最后应说明的是：本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等统计数的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。
Claims (6)
1.一种汽车门外护板挡泥条安装工装，其特征在于，包括底板，所述底板上固定安装有支撑立柱，所述支撑立柱的上端固定安装有安装座，所述安装座上安装有压紧机构；所述底板上固定安装有四组间隔设置的胎膜组件，所述胎膜组件包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座设置在第二支撑座的外侧，所述第一支撑座上设置有与门外护板匹配的仿形面，所述第二支撑座上设置有用于对门外护板进行限位的限位槽，所述门外护板的下端位于所述限位槽内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门外护板挡泥条安装工装，其特征在于，所述压紧机构包括固定安装在安装座上的气缸，所述气缸的活塞杆固定安装有压板，所述压板正对第一支撑座设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门外护板挡泥条安装工装，其特征在于，所述气缸间隔设置有三个。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门外护板挡泥条安装工装，其特征在于，所述第一支撑座上设置有减重孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门外护板挡泥条安装工装，其特征在于，所述支撑立柱间隔设置有三个。
6.根据权利要求1所述的一种汽车门外护板挡泥条安装工装，其特征在于，所述底板上固定安装有定位板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120562490.XU CN214418622U (zh) | 2021-03-19 | 2021-03-19 | 一种汽车门外护板挡泥条安装工装 |
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2021
- 2021-03-19 CN CN202120562490.XU patent/CN214418622U/zh active Active
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