CN214411078U - 一种汽车起动机电磁开关用的触片组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电磁开关技术领域，且公开了一种汽车起动机电磁开关用的触片组件，包括触杆和触片，所述触杆的右端内部活动套接有滑杆，所述触杆的右端且位于滑杆的外侧固定设置有挡板，所述触片活动套接于滑杆的右端，所述滑杆的杆壁且位于挡板和触片之间活动套接有压缩弹簧，所述触片的表面两侧均开设有通槽，两个所述通槽的内侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均滑动设置有卡块，所述滑杆的右端两侧壁均开设有卡槽，两个所述卡块均与对应的卡槽相匹配，两个所述通槽的两端均固定设置有两个限位板，两个所述通槽的内部均设置有把手。本实用新型能够对触片进行快速便捷的拆卸，方便对老化的弹簧进行拆卸更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及电磁开关技术领域，尤其涉及一种汽车起动机电磁开关用的触片组件。
背景技术
汽车起动机电磁开关是起动机的重要组成部分，当电动机通电时，电磁开关内产生的电磁吸力，使得电磁开关的动铁芯与顶杆一起向静触片的方向移动，从而使得压缩弹簧压缩，触片与静触片接触，起动机开始工作；当电动机断电时，电磁开关内的电磁吸力相互抵消，动铁芯和顶杆在复位弹簧的作用下复位，此时触片与静触片脱离，断开起动机的主电路，起动机停止工作。
传统的汽车起动机电磁开关用的触片组件在长期使用和高温环境下会加速老化，容易失效，从而容易导致触片难以复位，需要定期对压缩弹簧进行更换，目前汽车起动机电磁开关用的触片组件中触片与滑杆一般为固定连接，从而导致难以对触片进行拆卸，即不便对压缩弹簧进行更换。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车起动机电磁开关用的触片组件中触片与滑杆一般为固定连接，从而导致难以对触片进行拆卸，即不便对压缩弹簧进行更换的问题，而提出的一种汽车起动机电磁开关用的触片组件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车起动机电磁开关用的触片组件，包括触杆和触片，所述触杆的右端内部活动套接有滑杆，所述触杆的右端且位于滑杆的外侧固定设置有挡板，所述触片活动套接于滑杆的右端，所述滑杆的杆壁且位于挡板和触片之间活动套接有压缩弹簧，所述触片的表面两侧均开设有通槽，两个所述通槽的内侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均滑动设置有卡块，所述滑杆的右端两侧壁均开设有卡槽，两个所述卡块均与对应的卡槽相匹配，两个所述通槽的两端均固定设置有两个限位板，两个所述通槽的内部均设置有把手，两个所述把手的两端均延伸至对应的两个所述限位板之间，两个所述把手的内侧中端设置有带动两个所述卡块移动的传动机构，两个所述把手的内侧两端设置有复位机构。
优选的，所述传动机构包括第一齿条和齿轮，两个所述第一齿条均固定设置于对应的把手的内侧中端，两个所述齿轮均设置于对应的凹槽的中部且均通过转杆与对应的凹槽转动连接，两个所述卡块的外侧均固定设置有第二齿条，两个所述第一齿条和第二齿条均与对应的齿轮啮合连接。
优选的，所述复位机构包括多个复位弹簧，多个所述复位弹簧分别固定设置于两个所述把手的内侧两端，多个所述复位弹簧的另一端均与对应的通槽的侧壁固定连接。
优选的，两个所述卡块与对应的卡槽的横截面均为方形。
优选的，所述滑杆的横截面为方形。
优选的，两个所述把手的外侧壁均开设有手握槽。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车起动机电磁开关用的触片组件，具备以下有益效果：
该汽车起动机电磁开关用的触片组件，通过手握两个把手，将两个把手向内侧按压，使得两个第一齿条带动对应的齿轮转动，从而使得两个齿轮带动对应的第二齿条向外侧移动，即使得两个卡块从对应的卡槽中离开，从而能够对触片进行快速便捷的拆卸，方便对老化的弹簧进行拆卸更换。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够对触片进行快速便捷的拆卸，方便对老化的弹簧进行拆卸更换。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车起动机电磁开关用的触片组件的结构示意图；
图2为图1的右视结构示意图；
图3为图2的内部结构示意图。
图中：1触杆、2挡板、3滑杆、4触片、5压缩弹簧、6限位板、 7把手、8第一齿条、9卡块、10第二齿条、11转杆、12齿轮、13 手握槽、14复位弹簧、15通槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种汽车起动机电磁开关用的触片组件，包括触杆 1和触片4，触杆1的右端内部活动套接有滑杆3，触杆1的右端且位于滑杆3的外侧固定设置有挡板2，触片4活动套接于滑杆3的右端，滑杆3的杆壁且位于挡板2和触片4之间活动套接有压缩弹簧5，触片4的表面两侧均开设有通槽15，两个通槽15的内侧均开设有凹槽，两个凹槽的内部均滑动设置有卡块9，滑杆3的右端两侧壁均开设有卡槽，两个卡块9均与对应的卡槽相匹配，两个通槽15的两端均固定设置有两个限位板6，两个通槽15的内部均设置有把手7，两个把手7的两端均延伸至对应的两个限位板6之间，两个把手7的内侧中端设置有带动两个卡块9移动的传动机构，两个把手7的内侧两端设置有复位机构。
传动机构包括第一齿条8和齿轮12，两个第一齿条8均固定设置于对应的把手7的内侧中端，两个齿轮12均设置于对应的凹槽的中部且均通过转杆11与对应的凹槽转动连接，两个卡块9的外侧均固定设置有第二齿条10，两个第一齿条8和第二齿条10均与对应的齿轮12啮合连接。
复位机构包括多个复位弹簧14，多个复位弹簧14分别固定设置于两个把手7的内侧两端，多个复位弹簧14的另一端均与对应的通槽15的侧壁固定连接。
两个卡块9与对应的卡槽的横截面均为方形，使得两个卡块9移动的更加稳定。
滑杆3的横截面为方形，使得滑杆3与触片4连接的更稳定。
两个把手7的外侧壁均开设有手握槽13，方便手握。
本实用新型中，使用时，工作人员手握两个把手7，然后将两个把手7向内侧按压，使得两个第一齿条8带动对应的齿轮12转动，从而使得两个齿轮12带动对应的第二齿条10向外侧移动，即使得两个卡块9从对应的卡槽中离开，即可将触片4从滑杆3右端取下，从而能够对触片4进行快速便捷的拆卸，方便对老化的压缩弹簧5进行拆卸更换。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车起动机电磁开关用的触片组件，包括触杆(1)和触片(4)，其特征在于，所述触杆(1)的右端内部活动套接有滑杆(3)，所述触杆(1)的右端且位于滑杆(3)的外侧固定设置有挡板(2)，所述触片(4)活动套接于滑杆(3)的右端，所述滑杆(3)的杆壁且位于挡板(2)和触片(4)之间活动套接有压缩弹簧(5)，所述触片(4)的表面两侧均开设有通槽(15)，两个所述通槽(15)的内侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均滑动设置有卡块(9)，所述滑杆(3)的右端两侧壁均开设有卡槽，两个所述卡块(9)均与对应的卡槽相匹配，两个所述通槽(15)的两端均固定设置有两个限位板(6)，两个所述通槽(15)的内部均设置有把手(7)，两个所述把手(7)的两端均延伸至对应的两个所述限位板(6)之间，两个所述把手(7)的内侧中端设置有带动两个所述卡块(9)移动的传动机构，两个所述把手(7)的内侧两端设置有复位机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车起动机电磁开关用的触片组件，其特征在于，所述传动机构包括第一齿条(8)和齿轮(12)，两个所述第一齿条(8)均固定设置于对应的把手(7)的内侧中端，两个所述齿轮(12)均设置于对应的凹槽的中部且均通过转杆(11)与对应的凹槽转动连接，两个所述卡块(9)的外侧均固定设置有第二齿条(10)，两个所述第一齿条(8)和第二齿条(10)均与对应的齿轮(12)啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车起动机电磁开关用的触片组件，其特征在于，所述复位机构包括多个复位弹簧(14)，多个所述复位弹簧(14)分别固定设置于两个所述把手(7)的内侧两端，多个所述复位弹簧(14)的另一端均与对应的通槽(15)的侧壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车起动机电磁开关用的触片组件，其特征在于，两个所述卡块(9)与对应的卡槽的横截面均为方形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车起动机电磁开关用的触片组件，其特征在于，所述滑杆(3)的横截面为方形。
6.根据权利要求1所述的一种汽车起动机电磁开关用的触片组件，其特征在于，两个所述把手(7)的外侧壁均开设有手握槽(13)。
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