CN214403784U - 一种强化气门导管冷却的气缸盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种强化气门导管冷却的气缸盖，包括气缸盖、设于气缸盖上的气门导管安装孔和插装在所述气门导管安装孔上的气门导管，所述气门导管安装孔的孔壁与所述气门导管的管壁之间设有螺旋冷却槽，所述气缸盖内设有与所述螺旋冷却槽的底端连通的循环冷却液进口通道。本实用新型的强化气门导管冷却的气缸盖，属于气缸盖技术领域，冷却液从循环冷却液进口通道进入然后输送到螺旋冷却槽中，再经螺旋冷却槽向上输送到气缸盖顶面，冷却液直接接触气门导管，通过使用高压冷却润滑油，高压冷却润滑油迅速流动带走热量，冷却效果强于原传统非接触式冷却，冷却效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及气缸盖技术，更具体地说，它涉及一种强化气门导管冷却的气缸盖。
背景技术
发动机气缸盖1’的气门导管布置空间紧张，定位精度要求高，是一个高温并且高相对运动零件，为给该零件降温，一般用缸盖水套冷却部分气门导管，受结构限制，冷却水与气门导管3’之间隔着一圈金属隔层4’(如附图3的缸盖水套5’腔壁)，在一些排温高的发动机上，仍无法满足气门导管3’的冷却要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述某些不足，本实用新型的目的是提供一种冷却效果好的强化气门导管冷却的气缸盖。
为实现上述目的，本实用新型提供一种强化气门导管冷却的气缸盖，包括气缸盖、设于气缸盖上的气门导管安装孔和插装在所述气门导管安装孔上的气门导管，所述气门导管安装孔的孔壁与所述气门导管的管壁之间设有与气缸盖的冷却水套内腔连通的湿式冷却通道。
进一步的，所述湿式冷却通道包括在所述气门导管安装孔的孔壁与所述气门导管的管壁之间设有的螺旋冷却槽和在所述气缸盖内设有的与所述螺旋冷却槽的底端连通的循环冷却液进口通道。
更进一步的，所述螺旋冷却槽向上螺旋延伸至所述气缸盖的上端面。
更进一步的，所述气缸盖上位于所述气门导管安装孔处设有与所述螺旋冷却槽的上端连通的冷却液出口槽。
更进一步的，所述冷却液出口槽处设置有出液堵塞，所述出液堵塞上设有出液接头。
作为进一步的改进，所述出液堵塞内的顶部设有与气门导管上部相适配的定位孔，所述定位孔内设有密封衬套，所述出液堵塞内的底部设有与所述定位孔连通的出液腔，所述出液接头的底端能够插入到所述出液腔内。
更进一步的，所述定位孔的孔壁顶端设有与所述密封衬套的顶面相适应的定位止口，所述定位孔的孔壁底端设有与所述密封衬套的底面相抵的螺圈。
作为更进一步的改进，所述螺旋冷却槽设于所述气门导管安装孔的孔壁上。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型的强化气门导管冷却的气缸盖的有益效果如下：本实用新型的强化气门导管冷却的气缸盖，冷却液从循环冷却液进口通道进入然后输送到螺旋冷却槽中，再经螺旋冷却槽向上输送到气缸盖顶面，冷却液(如润滑油、冷却水)直接接触气门导管，通过使用高压冷却润滑油，高压冷却润滑油迅速流动带走热量，冷却效果强于原传统非接触式冷却，冷却效果好。
附图说明
图1是本实用新型的强化气门导管冷却的气缸盖的局部结构剖视图；
图2是本实用新型中出液堵塞的结构放大剖视图；
图3是本实用新型中气门导管的结构放大剖视图；
图4是现有技术中气缸盖的气门导管冷却结构的示意图。
图中：1、气缸盖；2、气门导管安装孔；3、气门导管；4、螺旋冷却槽；5、循环冷却液进口通道；6、冷却液出口槽；7、出液堵塞；8、出液接头；9、定位孔；10、密封衬套；11、出液腔；12、定位止口；13、螺圈。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
本实用新型的具体实施方式是这样的：如图1-3所示，一种强化气门导管冷却的气缸盖，包括气缸盖1、设于气缸盖1上的气门导管安装孔2和插装在气门导管安装孔2上的气门导管3，气门导管安装孔2的孔壁与气门导管3的管壁之间设有与气缸盖1的冷却水套内腔连通的湿式冷却通道。本强化气门导管冷却的气缸盖中，通过湿式冷却通道通入冷却液对，气门导管3进行局部冷却，冷却效果好。
在本实施例中，湿式冷却通道包括在气门导管安装孔2的孔壁与气门导管3的管壁之间设有的螺旋冷却槽4和在气缸盖1内设有的与螺旋冷却槽4的底端连通的循环冷却液进口通道5。
本强化气门导管冷却的气缸盖中，冷却液从循环冷却液进口通道5进入然后输送到螺旋冷却槽4中，再经螺旋冷却槽4向上输送到气缸盖顶面，冷却液(如润滑油、冷却水)直接接触气门导管3，通过使用高压冷却润滑油，高压冷却润滑油迅速流动带走热量，冷却效果强于原传统非接触式冷却，冷却效果好。
冷却液在螺旋冷却槽4内螺旋输送，与气门导管3的接触面积大，冷却快速。
在本实施例中，螺旋冷却槽4从下部的循环冷却液进口通道5开始一直延伸到伸出缸盖面即可，这样气门导管3常温涨紧装配在气门导管安装孔2后，螺旋冷却槽4下部导管外壁与气缸盖1的底孔内壁自然实现密封，同时螺旋冷却槽4不会对导管的装配、定位形成影响。
在本实施例中，螺旋冷却槽4向上螺旋延伸至气缸盖1的上端面。
气缸盖1上位于气门导管安装孔2处设有与螺旋冷却槽4的上端连通的冷却液出口槽6。冷却液出口槽6可以储存一部分的冷却液，吸收更加多的气缸热量，冷却效果更佳。
在本实施例中，冷却液出口槽6处设置有出液堵塞7，出液堵塞7上设有出液接头8，出液堵塞7通过螺栓结构固定在气缸盖的冷却液出口槽6内，通过出液接头8将冷却液输送出去，实现冷却液的循环使用。
在本实施例中，出液堵塞7内的顶部设有与气门导管3上部相适配的定位孔9，定位孔9内设有密封衬套10，出液堵塞7内的底部设有与定位孔9连通的出液腔11，出液接头8的底端能够插入到出液腔11内，密封衬套10具有密封作用，防止冷却液泄漏。
在本实施例中，定位孔9的孔壁顶端设有与密封衬套10的顶面相适应的定位止口12，定位孔9的孔壁底端螺纹连接的设有与密封衬套10的底面相抵的螺圈13，定位止口12和螺圈13对密封衬套10进行定位以及锁紧，防止密封衬套10滑动以及出现变形，保证密封衬套10的密封性。
在本实施例中，螺旋冷却槽4设于气门导管安装孔2的孔壁上。
也可以将螺旋冷却槽4设于气门导管3的外管壁上。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (8)
1.一种强化气门导管冷却的气缸盖，包括气缸盖(1)、设于气缸盖(1)上的气门导管安装孔(2)和插装在所述气门导管安装孔(2)上的气门导管(3)，其特征在于，所述气门导管安装孔(2)的孔壁与所述气门导管(3)的管壁之间设有与气缸盖(1)的冷却水套内腔连通的湿式冷却通道。
2.根据权利要求1所述的一种强化气门导管冷却的气缸盖，其特征在于，所述湿式冷却通道包括在所述气门导管安装孔(2)的孔壁与所述气门导管(3)的管壁之间设有的螺旋冷却槽(4)和在所述气缸盖(1)内设有的与所述螺旋冷却槽(4)的底端连通的循环冷却液进口通道(5)。
3.根据权利要求2所述的一种强化气门导管冷却的气缸盖，其特征在于，所述螺旋冷却槽(4)向上螺旋延伸至所述气缸盖(1)的上端面。
4.根据权利要求2或3所述的一种强化气门导管冷却的气缸盖，其特征在于，所述气缸盖(1)上位于所述气门导管安装孔(2)处设有与所述螺旋冷却槽(4)的上端连通的冷却液出口槽(6)。
5.根据权利要求4所述的一种强化气门导管冷却的气缸盖，其特征在于，所述冷却液出口槽(6)处设置有出液堵塞(7)，所述出液堵塞(7)上设有出液接头(8)。
6.根据权利要求5所述的一种强化气门导管冷却的气缸盖，其特征在于，所述出液堵塞(7)内的顶部设有与气门导管上部相适配的定位孔(9)，所述定位孔(9)内设有密封衬套(10)，所述出液堵塞(7)内的底部设有与所述定位孔(9)连通的出液腔(11)，所述出液接头(8)的底端能够插入到所述出液腔(11)内。
7.根据权利要求6所述的一种强化气门导管冷却的气缸盖，其特征在于，所述定位孔(9)的孔壁顶端设有与所述密封衬套(10)的顶面相适应的定位止口(12)，所述定位孔(9)的孔壁底端设有与所述密封衬套(10)的底面相抵的螺圈(13)。
8.根据权利要求5至7任意一项中所述的一种强化气门导管冷却的气缸盖，其特征在于，所述螺旋冷却槽(4)设置在所述气门导管安装孔(2)的孔壁上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120501819.1U CN214403784U (zh) | 2021-03-09 | 2021-03-09 | 一种强化气门导管冷却的气缸盖 |
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| CN202120501819.1U CN214403784U (zh) | 2021-03-09 | 2021-03-09 | 一种强化气门导管冷却的气缸盖 |
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ID=78028571
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN214403784U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112814803A (zh) * | 2021-03-09 | 2021-05-18 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种强化气门导管冷却的气缸盖 |
-
2021
- 2021-03-09 CN CN202120501819.1U patent/CN214403784U/zh active Active
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