CN214401269U

CN214401269U - 一种道路伸缩缝结构

Info

Publication number: CN214401269U
Application number: CN202120150435.XU
Authority: CN
Inventors: 刘增龙; 董淼; 崔立恒; 王燕华; 王志超
Original assignee: Shandong Highway & Bridge Construction Co ltd
Current assignee: Shandong Road and Bridge Construction Group Co Ltd
Priority date: 2021-01-20
Filing date: 2021-01-20
Publication date: 2021-10-15
Anticipated expiration: 2031-01-20

Abstract

本申请涉及一种道路伸缩缝结构，其包括第一型钢、第二型钢和弹性垫，所述第一型钢与所述第二型钢之间形成形变缝；所述弹性垫的一端连接所述第一型钢，且另外一端连接所述第二型钢；还包括防护机构，所述防护机构包括第一固定块、第二固定块、连接块和连接件，所述连接块设置在所述第一型钢上，且覆盖所述形变缝；所述第一固定块设置在所述连接块上，且所述第一固定块远离所述连接块的一端位于所述第二型钢上；所述第二固定块设置在所述第二型钢上，所述第一固定块与所述第二固定块之间形成调节缝；所述连接块通过所述连接件连接在所述第一型钢板上，所述第二固定块通过所述连接件连接在所述第二型钢上。本申请具有提高使用寿命的效果。

Description

一种道路伸缩缝结构

技术领域

本申请涉及道路主体工程的技术领域，尤其是涉及一种道路伸缩缝结构。

背景技术

建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。

目前，一种道路伸缩缝结构，包括第一型钢、第二型钢和弹性垫，第一型钢与第二型钢之间形成伸缩缝；弹性垫的一端连接所述第一型钢，且另外一端连接第二型钢。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：车辆在行驶的时候，容易将碎石带到伸缩缝内，造成伸缩缝堵塞，影响伸缩缝的使用，导致伸缩缝的使用寿命降低。

实用新型内容

为了提高使用寿命，本申请提供一种道路伸缩缝结构。

本申请提供的一种道路伸缩缝结构采用如下的技术方案：

一种道路伸缩缝结构，包括第一型钢、第二型钢和弹性垫，所述第一型钢与所述第二型钢之间形成形变缝；所述弹性垫的一端连接所述第一型钢，且另外一端连接所述第二型钢；还包括防护机构，所述防护机构包括第一固定块、第二固定块、连接块和连接件，所述连接块设置在所述第一型钢上，且覆盖所述形变缝；所述第一固定块设置在所述连接块上，且所述第一固定块远离所述连接块的一端位于所述第二型钢上；所述第二固定块设置在所述第二型钢上，所述第一固定块与所述第二固定块之间形成调节缝；所述连接块通过所述连接件连接在所述第一型钢板上，所述第二固定块通过所述连接件连接在所述第二型钢上。

通过采用上述技术方案，将连接块通过连接件连接在第一型钢上，第二固定块通过连接件连接在第二型钢上，因为连接块覆盖形变缝，所以可以避免碎石进入到形变缝内；第一固定块与第二固定块之间的调节缝可以为第一固定块或第二固定块在运动的时候提供形变空间；设置的防护机构能够避免碎石进入到形变缝内，从而可以提高伸缩缝的使用寿命。

可选的，所述连接件为第一螺栓，所述连接块与所述第二固定块上均开设有第一通孔，所述第一型钢与所述第二型钢上均开设有第一螺纹孔，所述第一螺栓穿过所述第一通孔与所述第一螺纹孔螺纹连接。

通过采用上述技术方案，旋转第一螺栓，使第一螺栓穿过连接块上的第一通孔与第一型钢上的第一螺纹孔螺纹连接，将连接块连接在第一型钢上；第一螺栓穿过第二固定块的第一通孔与第二型钢上的第一螺纹孔螺纹连接，将第二固定块连接在第二型钢上；设置的第一螺栓结构简单便于操作。

可选的，所述第一固定块远离所述连接块的一端上设置有齿形钢板，所述第二固定块上也设置有所述齿形钢板，所述第一固定块上的所述齿形钢板与所述第二固定块上的所述齿形钢板啮合，且所述第一固定块上的所述齿形钢板与所述第二固定块上的所述齿形钢板形成所述调节缝。

通过采用上述技术方案，第一固定块与第二固定块上的齿形钢板可以使车辆平稳的通过，减少车辆的颠簸。

可选的，所述第一固定块与所述第二固定块上均开设有卡槽，所述齿形钢板上设置有与所述卡槽卡接的卡块；所述第一固定块与所述第二固定块上均设置有与所述齿形钢板连接的固定机构。

通过采用上述技术方案，将齿形钢板上的卡块卡接在卡槽内，然后用固定机构对位于卡槽内的卡块进行加固，提高齿形钢板在第一固定块或在第二固定块上的稳定性。

可选的，所述卡块上开设有固定槽，所述固定机构包括固定杆和调节组件，所述第一固定块与所述第二固定块上均滑移连接有所述固定杆，所述固定杆与所述固定槽卡接；所述第一固定块与所述第二固定块上均设置有与所述固定杆连接的所述调节组件。

通过采用上述技术方案，当卡块与卡槽卡接后，使调节组件带动固定杆在滑槽内滑移，使固定杆与卡块上的卡槽卡接；设置的固定机构结构简单便于操作，且能够提高卡块与卡槽卡接时的稳定性。

可选的，所述调节组件包括转轴、齿轮和齿条，所述第一固定块与所述第二固定块内均开设有空腔，所述空腔的侧壁上开设有与所述卡槽连通的滑槽，所述固定杆滑移连接在所述滑槽内；所述齿条设置在所述固定杆的侧壁上；所述第一固定块与所述第二固定块上均转动连接有所述转轴，所述齿轮键连接在所述转轴上且与所述齿条啮合。

通过采用上述技术方案，转动转轴，转轴上的齿轮就会转动，与齿轮啮合的齿条就会带动固定杆在滑槽内朝靠近卡块的方向滑移；设置的调节组件结构简单便于操作。

可选的，所述第一固定块与所述第二固定块上均开设有凹槽，所述转轴远离所述齿轮的一端位于所述凹槽内；所述第一固定块与所述第二固定块上均设置有调整组件，所述调整组件包括调整杆和第二螺栓，所述调整杆设置在所述转轴远离所述齿轮的一端且位于所述凹槽内，所述调整杆上开设有第二通孔；所述凹槽的底壁上开设有第二螺纹孔，所述第二螺栓穿过所述第二通孔与所述第二螺纹孔螺纹连接。

通过采用上述技术方案，转动调整杆，调整杆就会带动转轴转动，当固定杆与固定槽卡接后，使第二螺栓穿过第二通孔与第二螺纹孔螺纹连接；设置的调整组件可以提高转轴的稳定性，避免误碰到转轴导致转轴转动。

可选的，所述第一固定块与所述第二固定块上均设置有覆盖组件，所述覆盖组件包括覆盖板和第三螺栓，所述覆盖板与所述凹槽卡接，所述覆盖板上开设有第三通孔，所述凹槽的侧壁上开设有第三螺纹孔，所述第三螺栓穿过所述第三通孔与所述第三螺纹孔螺纹连接。

通过采用上述技术方案，当调整杆被固定后，使覆盖板与凹槽卡接，然后旋转第三螺栓，使第三螺栓穿过覆盖板上的第三通孔与凹槽侧壁上的第三螺纹孔螺纹连接。

综上所述，本申请包括以下至少一种道路伸缩缝结构有益技术效果：

1.设置的防护机构能够避免碎石进入到形变缝内，从而可以提高伸缩缝的使用寿命；

2.设置的固定机构结构简单便于操作，且能够提高卡块与卡槽卡接时的稳定性。

附图说明

图1为本申请实施例中道路伸缩缝结构的结构示意图；

图2为本申请实施例中覆盖组件的结构示意图；

图3为本申请实施例中固定机构的结构示意图。

附图标记：11、第一型钢；12、第二型钢；13、弹性垫；14、形变缝；2、防护机构；21、第一固定块；211、卡槽；212、凹槽；22、第二固定块；23、连接块；24、连接件；25、齿形钢板；26、卡块；3、固定机构；31、固定杆；32、调节组件；321、转轴；322、齿轮；323、齿条；33、调整组件；331、调整杆；332、第二螺栓；4、覆盖组件；41、覆盖板；42、第三螺栓。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

参考图1，为本申请实施例公开一种道路伸缩缝结构，包括第一型钢11、第二型钢12、弹性垫13和防护机构2，第一型钢11与第二型钢12之间形成形变缝14；弹性垫13的一端连接第一型钢11，且另外一端连接第二型钢12；防护机构2设置在第一型钢11上，且与第二型钢12连接。

防护机构2包括覆盖形变缝14的连接块23，连接块23的一侧位于第一型钢11上，且另外一侧位于第二型钢12上；连接块23上开设有第一通孔，第一型钢11上开设有第一螺纹孔；连接块23上设置有连接件24，连接件24为第一螺栓，第一型钢11上开设有第一螺纹孔，第一螺栓穿过连接块23上的第一通孔与第一型钢11上的第一螺纹孔螺纹连接。

位于第二型钢12上的连接块23上固定连接有第一固定块21，第一固定块21位于第二型钢12上。

第二型钢12上设置有第二固定块22，第二固定块22上开设有第一通孔，第二型钢12上开设有第一螺纹孔，第二固定块22上也设置有第一螺栓，第一螺栓穿过第二固定块22上的第一通孔与第二型钢12上的第一螺纹孔螺纹连接。

参考图1和图2，第一固定块21远离连接块23的一侧和第二固定块22靠近连接块23的一侧上均开设有卡槽211，卡槽211内卡接有卡块26，卡块26上固定连接有齿形钢板25，第一固定块21上的齿形钢板25与第二固定块22上的齿形钢板25啮合，且第一固定块21上的齿形钢板25与第二固定块22上的齿形钢板25之间形成调节缝。

第一固定块21与第二固定块22上均设置有与卡块26连接的固定机构3。

参考图2和图3，以齿形钢板25连接在第一固定块21上为例，第一固定块21内开设有空腔，第一固定块21上开设有连通卡槽211与空腔的滑槽；第一固定块21上开设有凹槽212，第一固定块21上开设有与凹槽212连通的第四通孔。

卡块26的侧壁上开设有固定槽，固定机构3包括滑移连接在滑槽内的固定杆31，固定杆31与固定槽卡接。第一固定块21上设置有与调节组件32，调节组件32包括转动连接在第四通孔内的转轴321，转轴321的一端位于凹槽212内且另外一端位于空腔内，位于空腔内的转轴321上键连接有齿轮322；固定杆31的侧壁上固定连接有与齿轮322啮合的齿条323。转轴321上设置有调整组件33，调整组件33包括调整杆331，调整杆331与位于凹槽212内的转轴321固定连接，调整杆331上开设有第二通孔，凹槽212的底壁上开设有第二螺纹孔，调整杆331上设置有穿过第二通孔与第二螺纹孔螺纹连接的第二螺栓332。

第一固定块21上设置有覆盖组件4，覆盖组件4包括与凹槽212卡接的覆盖板41，覆盖板41上开设有第三通孔，凹槽212的侧壁上开设有第三螺纹孔；覆盖板41上设置有穿过第三通孔与第三螺纹孔螺纹连接的第三螺栓42。

本申请实施例一种道路伸缩缝结构的实施原理为：将齿形钢板25上的卡块26与卡槽211卡接，使齿形钢板25连接在第一固定块21和第二固定块22上。

接着转动调整杆331，调整杆331带动转轴321转动，转轴321上的齿轮322就会转动，与齿轮322啮合的齿条323就会带动固定杆31在滑槽内朝靠近卡块26的方向滑移，使固定杆31与卡块26上的固定槽卡接。

当固定杆31与固定槽卡接后，旋转第二螺栓332，使第二螺栓332穿过调整杆331上的第二通孔与凹槽212底壁上的第二螺纹孔螺纹连接。

再使覆盖板41与凹槽212卡接，然后旋转第三螺栓42，使第三螺栓42穿过覆盖板41上的第三通孔与凹槽212侧壁上的第三螺纹孔螺纹连接。

最后旋转第一螺栓，使第一螺栓穿过连接块23上的第一通孔与第一型钢11上的第一螺纹孔螺纹连接，将连接块23连接在第一型钢11上；第一螺栓穿过第二固定块22的第一通孔与第二型钢12上的第一螺纹孔螺纹连接，将第二固定块22连接在第二型钢12上。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种道路伸缩缝结构，包括第一型钢（11）、第二型钢（12）和弹性垫（13），所述第一型钢（11）与所述第二型钢（12）之间形成形变缝（14）；所述弹性垫（13）的一端连接所述第一型钢（11），且另外一端连接所述第二型钢（12）；其特征在于，还包括防护机构（2），所述防护机构（2）包括第一固定块（21）、第二固定块（22）、连接块（23）和连接件（24），所述连接块（23）设置在所述第一型钢（11）上，且覆盖所述形变缝（14）；所述第一固定块（21）设置在所述连接块（23）上，且所述第一固定块（21）远离所述连接块（23）的一端位于所述第二型钢（12）上；所述第二固定块（22）设置在所述第二型钢（12）上，所述第一固定块（21）与所述第二固定块（22）之间形成调节缝；所述连接块（23）通过所述连接件（24）连接在所述第一型钢（11）板上，所述第二固定块（22）通过所述连接件（24）连接在所述第二型钢（12）上。

2.根据权利要求1所述的一种道路伸缩缝结构，其特征在于，所述连接件（24）为第一螺栓，所述连接块（23）与所述第二固定块（22）上均开设有第一通孔，所述第一型钢（11）与所述第二型钢（12）上均开设有第一螺纹孔，所述第一螺栓穿过所述第一通孔与所述第一螺纹孔螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路伸缩缝结构，其特征在于，所述第一固定块（21）远离所述连接块（23）的一端上设置有齿形钢板（25），所述第二固定块（22）上也设置有所述齿形钢板（25），所述第一固定块（21）上的所述齿形钢板（25）与所述第二固定块（22）上的所述齿形钢板（25）啮合，且所述第一固定块（21）上的所述齿形钢板（25）与所述第二固定块（22）上的所述齿形钢板（25）形成所述调节缝。

4.根据权利要求3所述的一种道路伸缩缝结构，其特征在于，所述第一固定块（21）与所述第二固定块（22）上均开设有卡槽（211），所述齿形钢板（25）上设置有与所述卡槽（211）卡接的卡块（26）；所述第一固定块（21）与所述第二固定块（22）上均设置有与所述齿形钢板（25）连接的固定机构（3）。

5.根据权利要求4所述的一种道路伸缩缝结构，其特征在于，所述卡块（26）上开设有固定槽，所述固定机构（3）包括固定杆（31）和调节组件（32），所述第一固定块（21）与所述第二固定块（22）上均滑移连接有所述固定杆（31），所述固定杆（31）与所述固定槽卡接；所述第一固定块（21）与所述第二固定块（22）上均设置有与所述固定杆（31）连接的所述调节组件（32）。

6.根据权利要求5所述的一种道路伸缩缝结构，其特征在于，所述调节组件（32）包括转轴（321）、齿轮（322）和齿条（323），所述第一固定块（21）与所述第二固定块（22）内均开设有空腔，所述空腔的侧壁上开设有与所述卡槽（211）连通的滑槽，所述固定杆（31）滑移连接在所述滑槽内；所述齿条（323）设置在所述固定杆（31）的侧壁上；所述第一固定块（21）与所述第二固定块（22）上均转动连接有所述转轴（321），所述齿轮（322）键连接在所述转轴（321）上且与所述齿条（323）啮合。

7.根据权利要求6所述的一种道路伸缩缝结构，其特征在于，所述第一固定块（21）与所述第二固定块（22）上均开设有凹槽（212），所述转轴（321）远离所述齿轮（322）的一端位于所述凹槽（212）内；所述第一固定块（21）与所述第二固定块（22）上均设置有调整组件（33），所述调整组件（33）包括调整杆（331）和第二螺栓（332），所述调整杆（331）设置在所述转轴（321）远离所述齿轮（322）的一端且位于所述凹槽（212）内，所述调整杆（331）上开设有第二通孔；所述凹槽（212）的底壁上开设有第二螺纹孔，所述第二螺栓（332）穿过所述第二通孔与所述第二螺纹孔螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的一种道路伸缩缝结构，其特征在于，所述第一固定块（21）与所述第二固定块（22）上均设置有覆盖组件（4），所述覆盖组件（4）包括覆盖板（41）和第三螺栓（42），所述覆盖板（41）与所述凹槽（212）卡接，所述覆盖板（41）上开设有第三通孔，所述凹槽（212）的侧壁上开设有第三螺纹孔，所述第三螺栓（42）穿过所述第三通孔与所述第三螺纹孔螺纹连接。