CN214399683U - 一种柴油叉车箱体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种柴油叉车箱体结构，包括货叉、叉车箱本体、支撑杆、配重箱、卡框和挡板，所述叉车箱本体的一端对称设置有货叉，所述叉车箱本体一侧安装有卡框，所述卡框内部放置有灭火器本体，所述叉车箱本体背离所述货叉的一端上表面安装有配重箱，所述配重箱下端内壁等距安装有配重块，所述叉车箱本体背离所述货叉的一端对称安装有固定块，所述固定块相对一侧连接有转轴，所述转轴上表面连接有挡板，所述挡板上端开设有通孔，所述配重箱上端开设有螺孔。本实用新型通过在叉车箱本体的一侧安装的卡框携带灭火器本体，提高了装置的安全性，同时通过可调节重量的配置箱可减少叉车的油耗，极大提高了装置的实用性。

Description

一种柴油叉车箱体结构

技术领域

本实用新型涉及叉车箱体技术领域，具体涉及一种柴油叉车箱体结构。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备，采用柴油作为燃料，补充方便，因此可实现长时间的连续作业。

经过海量检索，发现现有技术，公开号为CN201125142，公开了一种电动前移式叉车的门架移位装置。目前前移式叉车是通过叉车整体的前后移动实现货叉前后移位装卸货物的，工作效率较低。本实用新型中叉车车身的底部设置有油缸和轨道，油缸和轨道的设置方向与叉车的直线运动方向相同。叉车门架的底部设置有滚轮，滚轮与轨道位置配合。叉车门架与叉车车身通过油缸连接，其中油缸的缸体与车身固定连接，叉车门架与油缸的活塞固定连接。本实用新型可以通过油缸控制货叉前后移动，在装卸货物时，不需要前后移动叉车本身，而只要进行门架的前后移位即可，提高了叉车操作的灵活性和叉车的工作效率。

综上所述，现有的叉车箱体结构单一，没有配备消防设备，在发生火灾时无法第一时间进行灭火处理，将火势控制住的能力，同时无法快速调节叉车配重块的重量，在对较轻货物进行搬运时，较重的配重块会增加叉车的油耗，实际使用性较差。

实用新型内容

本实用新型提供了一种柴油叉车箱体结构，解决了以上所述的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种柴油叉车箱体结构，包括货叉、叉车箱本体、支撑杆、配重箱、卡框和挡板，所述叉车箱本体的一端对称设置有货叉，所述叉车箱本体一侧安装有卡框，所述卡框内部放置有灭火器本体，所述叉车箱本体背离所述货叉的一端上表面安装有配重箱，所述配重箱下端内壁等距安装有配重块，所述配重块朝向所述配重箱开口处的一侧均安装有把手，所述叉车箱本体背离所述货叉的一端对称安装有固定块，所述固定块相对一侧连接有转轴，所述转轴上表面连接有挡板，所述挡板上端开设有通孔，所述配重箱上端开设有螺孔，且所述螺孔与所述通孔的位置相对应，所述叉车箱本体下端对称设置有前轮和后轮。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在叉车箱本体的一侧安装卡框，通过卡框携带灭火器本体，可便于驾驶人员快速拿取灭火器本体进行灭火，同时通过可打开的配重箱，调节叉车的配重，在搬运重量较轻的货物时可有效减少叉车的油耗。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述叉车箱本体上方设置有遮板，所述遮板下表面呈矩形阵列安装有支撑杆，所述支撑杆的下端与所述叉车箱本体连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过遮板可有效对驾驶人员进行遮挡，可让驾驶人员在恶劣天气下进行作业。

进一步，所述卡框内部下端设置有橡胶垫。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过橡胶垫可减少叉车行驶过程中对灭火器本体的振动。

进一步，所述灭火器本体上端连接有喷管，所述喷管的下端呈喇叭口状设计。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过较长的喷管便于驾驶员控制灭火器本体喷出的灭火物质的方向，同时通过喇叭口状设计的喷管可增加灭火面积。

进一步，所述配重箱下端内壁等距安装有限位板，且所述配重块卡在所述限位板之间。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过限位板可避免配重块在配重箱内部发生晃动。

进一步，所述叉车箱本体的一侧安装有踩踏板。

采用上述进一步方案的有益效果是：驾驶员可通过踩踏板进入叉车的驾驶室。

进一步，所述通孔内部活动插接有螺栓，且所述螺栓转动插接于所述螺孔内部，且所述螺栓上端连接有螺头，所述螺头呈六边形设计。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过六边形设计的螺头便于工作人员转动螺栓。

进一步，所述前轮的直径比所述后轮要大。

采用上述进一步方案的有益效果是：叉车的前端通常受到较大的压力，前轮的轮胎通常比后轮的大，可增加叉车的稳定性。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种柴油叉车箱体结构主剖视示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种柴油叉车箱体结构图1中A结构的放大示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种柴油叉车箱体结构图1的局部放大示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种柴油叉车箱体结构图3中B结构的放大示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种柴油叉车箱体结构俯视示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、货叉；2、支撑杆；3、遮板；4、叉车箱本体；5、配重箱；6、配重块；7、后轮；8、踩踏板；9、前轮；10、橡胶垫；11、卡框；12、喷管；13、灭火器本体；14、把手；15、挡板；16、转轴；17、固定块；18、限位板；19、螺栓；20、通孔；21、螺头；22、螺孔。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种柴油叉车箱体结构，包括货叉1、叉车箱本体4、支撑杆2、配重箱5、卡框11和挡板15，叉车箱本体4的一端对称设置有货叉1，货叉1是叉车最常用的取物装置、叉车也由此得名，叉车装有两个如字母L的货叉1，叉车箱本体4一侧安装有卡框11，卡框11内部放置有灭火器本体13，灭火器本体13是一种可携式灭火工具，叉车箱本体4背离货叉1的一端上表面安装有配重箱5，配重箱5下端内壁等距安装有配重块6，配重块6朝向配重箱5开口处的一侧均安装有把手14，叉车箱本体4背离货叉1的一端对称安装有固定块17，固定块17相对一侧连接有转轴16，转轴16上表面连接有挡板15，挡板15上端开设有通孔20，配重箱5上端开设有螺孔22，且螺孔22与通孔20的位置相对应，叉车箱本体4下端对称设置有前轮9和后轮7。

优选的，叉车箱本体4上方设置有遮板3，遮板3下表面呈矩形阵列安装有支撑杆2，支撑杆2的下端与叉车箱本体4连接，通过遮板3可有效对驾驶人员进行遮挡，避免在户外作业时被阳光直射，可降低驾驶人员中暑的风险，同时可遮挡一部分的雨水，可让驾驶人员在风雨不大的天气进行作业，极大提高了装置的实用性。

具体的，卡框11内部下端设置有橡胶垫10，通过橡胶垫10可降低叉车行驶过程中对灭火器本体13的振动，避免灭火器本体13因长时间振动导致损坏。

具体的，灭火器本体13上端连接有喷管12，喷管12的下端呈喇叭口状设计，通过较长的喷管12便于驾驶员控制灭火器本体13喷出的灭火物质的方向，同时通过喇叭口状设计的喷管12可增加灭火面积。

具体的，配重箱5下端内壁等距安装有限位板18，且配重块6卡在限位板18之间，通过限位板18可避免配重块6在配重箱5内部发生晃动，提高叉车的稳定性。

具体的，叉车箱本体4的一侧安装有踩踏板8，驾驶员可通过踩踏板8进入叉车的驾驶室，便于驾驶员上下叉车，增加了驾驶员的安全性。

具体的，通孔20内部活动插接有螺栓19，且螺栓19转动插接于螺孔22内部，且螺栓19上端连接有螺头21，螺头21呈六边形设计，通过六边形设计的螺头21便于工作人员转动螺栓19，降低工作人员的劳动强度，同时通过螺栓19将挡板15固定在配重箱5的开口处，可避免配重块6从配重箱5的开口处掉落砸伤工作人员，可有效防止危险事故的发生。

具体的，前轮9的直径比后轮7要大，叉车前端的货叉1上放置有货物时，叉车的前端通常受到较大的压力，前轮9的轮胎通常比后轮7的大，可增加叉车的稳定性。

本实用新型的具体工作原理及使用方法为：当然，如本领域技术人员所熟知的，本实用新型还需要提供动力装置以使得其正常工作，并且正如本领域技术人员所熟知的，所述动力的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配，驾驶员根据需要搬运货物的质量调整配重箱5内部的配重块6数量，转动螺栓19即可将挡板15从配重箱5的开口处打开，通过把手14将配重块6取出，降低叉车的重量，减少叉车的油耗，在货物或者叉车失火时，驾驶员可将卡框11内部的灭火器本体13取出进行灭火，避免驾驶员去寻找灭火器本体13所耽误的时间，可在第一时间将火势控制住，极大提高了装置的实用性。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种柴油叉车箱体结构，其特征在于：包括货叉(1)、叉车箱本体(4)、支撑杆(2)、配重箱(5)、卡框(11)和挡板(15)，所述叉车箱本体(4)的一端对称设置有货叉(1)，所述叉车箱本体(4)一侧安装有卡框(11)，所述卡框(11)内部放置有灭火器本体(13)，所述叉车箱本体(4)背离所述货叉(1)的一端上表面安装有配重箱(5)，所述配重箱(5)下端内壁等距安装有配重块(6)，所述配重块(6)朝向所述配重箱(5)开口处的一侧均安装有把手(14)，所述叉车箱本体(4)背离所述货叉(1)的一端对称安装有固定块(17)，所述固定块(17)相对一侧连接有转轴(16)，所述转轴(16)上表面连接有挡板(15)，所述挡板(15)上端开设有通孔(20)，所述配重箱(5)上端开设有螺孔(22)，且所述螺孔(22)与所述通孔(20)的位置相对应，所述叉车箱本体(4)下端对称设置有前轮(9)和后轮(7)。

2.根据权利要求1所述一种柴油叉车箱体结构，其特征在于：所述叉车箱本体(4)上方设置有遮板(3)，所述遮板(3)下表面呈矩形阵列安装有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的下端与所述叉车箱本体(4)连接。

3.根据权利要求1所述一种柴油叉车箱体结构，其特征在于：所述卡框(11)内部下端设置有橡胶垫(10)。

4.根据权利要求1所述一种柴油叉车箱体结构，其特征在于：所述灭火器本体(13)上端连接有喷管(12)，所述喷管(12)的下端呈喇叭口状设计。

5.根据权利要求1所述一种柴油叉车箱体结构，其特征在于：所述配重箱(5)下端内壁等距安装有限位板(18)，且所述配重块(6)卡在所述限位板(18)之间。

6.根据权利要求1所述一种柴油叉车箱体结构，其特征在于：所述叉车箱本体(4)的一侧安装有踩踏板(8)。

7.根据权利要求1所述一种柴油叉车箱体结构，其特征在于：所述通孔(20)内部活动插接有螺栓(19)，且所述螺栓(19)转动插接于所述螺孔(22)内部，且所述螺栓(19)上端连接有螺头(21)，所述螺头(21)呈六边形设计。

8.根据权利要求1所述一种柴油叉车箱体结构，其特征在于：所述前轮(9)的直径比所述后轮(7)要大。

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