CN214399054U - 一种物流运输车用辅助卸货装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流运输车用辅助卸货装置，包括上台板，所述上台板的上侧设置有传送带，且传送带的内侧设置有传动轴，并且传动轴的侧边安装有连接齿轮，所述连接齿轮的下端连接有传动齿轮，且传动齿轮上连接有电机，所述上台板的下侧开设有上滑槽，且上台板的侧边设置有背板，并且背板的下端安装有底板，所述底板上开设有下滑槽，且下滑槽上连接有滑块，并且滑块的上端安装有支撑架。本实用新型结构简单方便移动，通过连接齿轮与传动齿轮的啮合，可以使得传送带能够稳定的对货物进行传送，能够有效的降低卸货员的劳动强度，增加整个卸货的效率，同时可以进行持续性下货，有效的减少货物的损伤几率。

Description

一种物流运输车用辅助卸货装置

技术领域

本实用新型涉及物流技术领域，具体为一种物流运输车用辅助卸货装置。

背景技术

物流最早是简化指代“物的流通”一词，中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程，在运输时会使用较大型的物流运输车，在使用物流运输车时保证货物的完成性，需要完成缓慢卸货处理，以保证物料的正常存储搬运。

现有的物流运输车在进行卸货时，由于车辆的高度较高，不方便直接进行搬运，所以会增加卸货人员的卸货压力，同时遇到责任感低的卸货员会产生暴力拆卸现象，增加货物的损伤几率，导致客户的满意程度大大降低，影响使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流运输车用辅助卸货装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流运输车用辅助卸货装置，包括上台板，所述上台板的上侧设置有传送带，且传送带的内侧设置有传动轴，并且传动轴的侧边安装有连接齿轮，所述连接齿轮的下端连接有传动齿轮，且传动齿轮上连接有电机，所述上台板的下侧开设有上滑槽，且上台板的侧边设置有背板，并且背板的下端安装有底板，所述底板上开设有下滑槽，且下滑槽上连接有滑块，并且滑块的上端安装有支撑架，所述背板远离支撑架的一侧设置有卸货滑板，且卸货滑板的顶端安装有第一转轴，所述卸货滑板的下端设置有吸附台，且卸货滑板的表面安装有助滑座，所述助滑座上设置有滚轴，且滚轴的两侧连接有限位片，所述背板上开设有限位槽，且限位槽上连接有第二转轮，所述第二转轮的另一端设置有支撑杆，且支撑杆的另一端连接有卸货滑板，所述底板的底端安装有车轮。

优选的，所述上台板、背板和底板为固定连接，且上台板与传动轴为旋转连接，并且传动轴与连接齿轮为固定连接。

优选的，所述连接齿轮与传动齿轮为啮合连接，且传动齿轮与电机的输出转子之间固定连接。

优选的，所述背板与限位槽为一体化设计，且第二转轮与限位槽为卡合式滑动连接，并且支撑杆通过第二转轮与背板构成旋转连接。

优选的，所述下滑槽与滑块为卡合连接，且滑块与支撑架为一体化设计，所述支撑架的顶端与上滑槽为卡合式滑动连接，且支撑架设为三角倾斜结构。

优选的，所述卸货滑板通过第一转轴与背板构成旋转连接，且卸货滑板与助滑座为固定连接，所述助滑座与限位片为一体化设计，且限位片与滚轴之间为旋转连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型结构简单，通过连接齿轮与传动齿轮的啮合，可以使得传送带能够稳定的对货物进行传送，能够有效的降低卸货员的劳动强度，增加整个卸货的效率，同时可以进行持续性下货，有效的减少货物的损伤几率；

2.本实用新型通过旋转第一转轴调节卸货滑板的位置，可以增加整个装置对货物的稳定传动，进而能够缓慢的将物料向下传递卸货，能够有效的规避车辆高度较高时卸货员的暴力拆卸现象，有效的完成卸货阶段对货物的维护，增加客户的满意程度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的卸货滑板安装结构示意图。

图3为本实用新型的车轮安装结构示意图。

图4为本实用新型的卸货滑板使用状态示意图。

图5为本实用新型助滑座结构示意图。

图中：1、上台板；2、传送带；3、上滑槽；4、传动轴；5、连接齿轮；6、传动齿轮；7、电机；8、背板；9、滑块；10、下滑槽；11、支撑架；12、底板；13、第一转轴；14、卸货滑板；15、助滑座；151、限位片；152、滚轴；16、吸附台；17、支撑杆；18、车轮；19、第二转轮；20、限位槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种物流运输车用辅助卸货装置，包括上台板1，上台板1的上侧设置有传送带2，且传送带2的内侧设置有传动轴4，并且传动轴4的侧边安装有连接齿轮5，连接齿轮5的下端连接有传动齿轮6，且传动齿轮6上连接有电机7，上台板1的下侧开设有上滑槽3，且上台板1的侧边设置有背板8，并且背板8的下端安装有底板12，底板12上开设有下滑槽10，且下滑槽10上连接有滑块9，并且滑块9的上端安装有支撑架11，背板8远离支撑架11的一侧设置有卸货滑板14，且卸货滑板14的顶端安装有第一转轴13，卸货滑板14的下端设置有吸附台16，且卸货滑板14的表面安装有助滑座15，助滑座15上设置有滚轴152，且滚轴152的两侧连接有限位片151，背板8上开设有限位槽20，且限位槽20上连接有第二转轮19，第二转轮19的另一端设置有支撑杆17，且支撑杆17的另一端连接有卸货滑板14，底板12的底端安装有车轮18。

上台板1、背板8和底板12为固定连接，且上台板1与传动轴4为旋转连接，并且传动轴4与连接齿轮5为固定连接，可以增加整个装置的使用稳定性，使得物料的传输过程更加的平稳。

连接齿轮5与传动齿轮6为啮合连接，且传动齿轮6与电机7的输出转子之间固定连接，连接齿轮5与传动齿轮6的啮合，可以对电机7的转速进行稳定的传输，使得传送带2的传动更加稳定。

背板8与限位槽20为一体化设计，且第二转轮19与限位槽20为卡合式滑动连接，并且支撑杆17通过第二转轮19与背板8构成旋转连接，旋转的支撑杆17可以增加卸货滑板14的支撑稳定性。

下滑槽10与滑块9为卡合连接，且滑块9与支撑架11为一体化设计，支撑架11的顶端与上滑槽3为卡合式滑动连接，且支撑架11设为三角倾斜结构，三角形倾斜结构的支撑架11，可以维系上台板1与底板12之间的连接稳定性。

卸货滑板14通过第一转轴13与背板8构成旋转连接，且卸货滑板14与助滑座15为固定连接，助滑座15与限位片151为一体化设计，且限位片151与滚轴152之间为旋转连接，卸货滑板14上的滚轴152可以对货物的传动进行增速处理，进而能够降低卸货滑板14与货物之间的阻力，增加货物的传动能力。

工作原理：本实用新型在使用时，需要对本实用新型进行简单的结构了解，首先推动整个装置通过车轮18将本装置的上台板1置于物流运输车的合适卸货区处，然后支撑架11配合物流运输车在上滑槽3和下滑槽10上进行调节，此时推动卸货滑板14使其在第一转轴13上进行旋转，然后旋转的卸货滑板14带动支撑杆17配合第二转轮19进行转动，同时第二转轮19配合限位槽20在背板8上进行支撑调节处理，然后启动电机7带动传动齿轮6进行转动，此时传动齿轮6啮合带动连接齿轮5上的传动轴4进行转动，此时传动轴4带动传送带2进行传动，此时将货物放置在传送带2上进行传输，在传送带2的末端向卸货滑板14上进行传递，此时限位片151配合滚轴152增加货物的传递灵活性，随后人员在卸货滑板14的底端对货物进行归置，此时完成整个装置的使用，这样更方便人们的使用。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种物流运输车用辅助卸货装置，包括上台板(1)，其特征在于：所述上台板(1)的上侧设置有传送带(2)，且传送带(2)的内侧设置有传动轴(4)，并且传动轴(4)的侧边安装有连接齿轮(5)，所述连接齿轮(5)的下端连接有传动齿轮(6)，且传动齿轮(6)上连接有电机(7)，所述上台板(1)的下侧开设有上滑槽(3)，且上台板(1)的侧边设置有背板(8)，并且背板(8)的下端安装有底板(12)，所述底板(12)上开设有下滑槽(10)，且下滑槽(10)上连接有滑块(9)，并且滑块(9)的上端安装有支撑架(11)，所述背板(8)远离支撑架(11)的一侧设置有卸货滑板(14)，且卸货滑板(14)的顶端安装有第一转轴(13)，所述卸货滑板(14)的下端设置有吸附台(16)，且卸货滑板(14)的表面安装有助滑座(15)，所述助滑座(15)上设置有滚轴(152)，且滚轴(152)的两侧连接有限位片(151)，所述背板(8)上开设有限位槽(20)，且限位槽(20)上连接有第二转轮(19)，所述第二转轮(19)的另一端设置有支撑杆(17)，且支撑杆(17)的另一端连接有卸货滑板(14)，所述底板(12)的底端安装有车轮(18)。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输车用辅助卸货装置，其特征在于：所述上台板(1)、背板(8)和底板(12)为固定连接，且上台板(1)与传动轴(4)为旋转连接，并且传动轴(4)与连接齿轮(5)为固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种物流运输车用辅助卸货装置，其特征在于：所述连接齿轮(5)与传动齿轮(6)为啮合连接，且传动齿轮(6)与电机(7)的输出转子之间固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种物流运输车用辅助卸货装置，其特征在于：所述背板(8)与限位槽(20)为一体化设计，且第二转轮(19)与限位槽(20)为卡合式滑动连接，并且支撑杆(17)通过第二转轮(19)与背板(8)构成旋转连接。

5.根据权利要求1所述的一种物流运输车用辅助卸货装置，其特征在于：所述下滑槽(10)与滑块(9)为卡合连接，且滑块(9)与支撑架(11)为一体化设计，所述支撑架(11)的顶端与上滑槽(3)为卡合式滑动连接，且支撑架(11)设为三角倾斜结构。

6.根据权利要求1所述的一种物流运输车用辅助卸货装置，其特征在于：所述卸货滑板(14)通过第一转轴(13)与背板(8)构成旋转连接，且卸货滑板(14)与助滑座(15)为固定连接，所述助滑座(15)与限位片(151)为一体化设计，且限位片(151)与滚轴(152)之间为旋转连接。

Images