CN214396582U - 基于triz的汽车后视镜防雨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，属于汽车后视镜技术领域，包括壳体和风道，壳体的前侧面安装有镜面，壳体的背面开设有进风口，壳体的前侧面开设有第一出风口和第二出风口，第一出风口位于镜面的上方且出风方向垂直于镜面，第二出风口位于镜面的一侧，用于吹拂镜面；风道位于壳体的内部，风道连通进风口、第一出风口和第二出风口，风道内设有用于加热空气的干燥条。本实用新型提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，解决了汽车后视镜防水效果差，影响驾驶安全的问题，同时空气雨眉避免了因雨眉脱落造成安全事故。

Description

基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置

技术领域

本实用新型属于汽车后视镜技术领域，更具体地说，是涉及一种基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置。

背景技术

现代TRIZ理论的核心思想主要体现在三个方面。首先，无论是一个简单产品还是复杂的技术系统，其核心技术的发展都是遵循着客观的规律发展演变的，即具有客观的进化规律和模式。其次，各种技术难题、冲突和矛盾的不断解决是推动这种进化过程的动力。再就是技术系统发展的理想状态是用尽量少的资源实现尽量多的功能。

下雨天汽车行驶时会在汽车后视镜上沾上水珠，影响驾驶员行驶过程中对后面行驶车辆的观察，尤其是在汽车在高速行驶的过程中，后视镜上的水珠粘在后视镜上会严重的影响驾驶的安全。

基于TRIZ理论及TRIZ工具对汽车后视镜防水问题进行了一系列研究，发现汽车后视镜防水存在以下问题：在汽车后视镜防水的研究中，大部分采取的措施是安装雨眉、在镜面上涂疏水材料或对镜面加热。安装雨眉可以起到很好的防水效果，但是考虑到汽车在高速行驶的情况下，雨眉易脱落对后面车辆造成砸伤事故。疏水材料和镜面加热适用在雨量较小的情况下，在雨量比较大的天气下其防水的效果不太明显。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，旨在解决汽车后视镜防水效果差，影响驾驶安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，包括：

壳体，所述壳体的前侧面安装有镜面，所述壳体的背面开设有进风口，所述壳体的前侧面开设有第一出风口和第二出风口，所述第一出风口位于所述镜面的上方且出风方向垂直于所述镜面，所述第二出风口位于所述镜面的一侧，用于吹拂所述镜面；

风道，位于所述壳体内部，所述风道连通所述进风口、所述第一出风口和所述第二出风口，所述风道内设有用于加热空气的干燥条。

作为本申请另一实施例，所述壳体包括开设有所述进风口的后壳、用于安装所述镜面的前壳以及位于所述后壳与所述前壳之间夹层，所述风道位于所述夹层中，所述第一出风口开设在所述后壳的前侧面，所述第二出风口开设在所述前壳上。

作为本申请另一实施例，所述风道的横截面宽度大于所述镜面的宽度。

作为本申请另一实施例，所述干燥条位于所述风道的内部且贴合于所述风道的内侧壁。

作为本申请另一实施例，所述干燥条内设有加热丝。

作为本申请另一实施例，所述第一出风口开设在所述镜面上方的所述后壳上，所述第一出风口的宽度大于所述镜面的宽度。

作为本申请另一实施例，所述第二出风口开设在所述镜面上方的所述前壳上，所述第二出风口的流体横截面宽度大于所述镜面的宽度。

作为本申请另一实施例，所述风道与所述进风口之间设有连通腔，所述进风口借助所述连通腔与所述风道连通。

作为本申请另一实施例，所述进风口为多个，多个所述进风口均匀排布在所述壳体背面的所述后壳上。

作为本申请另一实施例，所述连通腔的下端设有排水管，所述排水管的端部贯穿所述后壳。

本实用新型提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置通过设置两个出风口，借助汽车行驶的速度使通过后视镜背面进风口进入壳体内部的高速气流形成两个方向的出风，一部分出风形成空气雨眉，另一部分对镜面吹拂完成疏水，解决了汽车后视镜防水效果差，影响驾驶安全的问题，同时空气雨眉避免了因雨眉脱落造成安全事故。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置的主视图；

图3为图2中A-A线的剖视结构图；

图4为本实用新型实施例提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置的后视图；

图5为本实用新型实施例提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置的仰视图。

图中：100、壳体；101、后壳；102、前壳；110、镜面；120、第一出风口；121、第二出风口；122、进风口；123、排水管；130、风道；131、干燥条。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1及图5，现对本实用新型提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置进行说明。所述基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，包括壳体100和风道130，壳体100的前侧面安装有镜面110，壳体100的背面开设有进风口122，壳体100的前侧面开设有第一出风口120和第二出风口121，第一出风口120位于镜面110的上方且出风方向垂直于镜面110，第二出风口121位于镜面110的一侧，用于吹拂镜面110；风道130位于壳体100的内部，风道130连通进风口122、第一出风口120和第二出风口121，风道130内设有用于加热空气的干燥条131。

本实用新型提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，与现有技术相比，在壳体100上开设进风口122和出风口，在壳体100内部设置风道130，进风口122在后视镜的背面；汽车在雨天高速行驶过程中，气流自进风口122进入风道130，经风道130内的干燥条131加热干燥后自镜面110上方的第一出风口120和第二出风口121吹出，其中第一出风口120位于镜面110上方，且垂直镜面110方向出风，第一出风口120吹出的风形成空气雨眉；第二出风口121位于镜面110一侧，且吹出的风用于对镜面110进场疏水，防止镜面110沾留水珠。本实用新型提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，通过设置两个出风口，借助汽车行驶的速度使通过后视镜背面进风口122进入壳体100内部的高速气流形成两个方向的出风，一部分出风形成空气雨眉，另一部分对镜面110吹拂完成疏水，解决了汽车后视镜防水效果差，影响驾驶安全的问题，同时空气雨眉防止了因雨眉脱落造成安全事故。

作为本实用新型提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置的一种具体实施方式，请参阅图1及图3，壳体100包括开设有进风口122的后壳101和用于安装镜面110的前壳102以及位于后壳101与前壳102之间夹层，风道130位于夹层中，第一出风口120开设在后壳101的前侧面，第二出风口121开设在前壳102上。本实施例中，壳体100的后壳101和前壳102之间填充有夹层，风道130位于夹层之间。具体的，风道130贴合在壳体100的前壳102设置，风道130为长条形的管状，风道130贴合在前壳102与后壳101之间，用于将进风口122进入夹层的空气输送至第一出风口120和第二出风口121，形成空气雨眉和吹拂镜面110的高速气流。

作为本实用新型提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置的一种具体实施方式，请参阅图2，风道130的横截面宽度大于镜面110的宽度。本实施例中，风道130位于壳体100的后壳101和前壳102的夹层之中，风道130为长条形，因壳体100的背面为弧形的，风道130位于夹层之间贴合在前壳102上。而风道130的宽度大于镜面110的宽度，以保证流动气流的体积。

作为本实用新型提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置的一种具体实施方式，请参阅图3，干燥条131位于风道130的内部且贴合于风道130的内侧壁。本实施例中，干燥条131用于将流经风道130的空气加热干燥；干燥条131横向设置在风道130的内部，干燥条131的端部固定在风道130的内侧壁上。

具体的，干燥条131内均匀设置有多个加热丝，多个加热丝间隔设置，相邻两个加热丝之间形成流通间隙，空气自进风口122进入分管后经过干燥条131中相邻两个加热丝之间的流通间隙向上流动，进入流通间隙的空气被加热丝加热干燥，干燥后的气体自风道130输送到第一出风口120和第二出风口121。为提高空气对镜面110疏水的效果，对风道130内的空气进行加热干燥，加热干燥后的空气中水分减少，有利于保持镜面110的干燥，且不会因镜面110温度低而出现水珠凝聚，影响镜面110疏水效果。

作为本实用新型提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置的一种具体实施方式，请参阅图2，第一出风口120开设在镜面110上方的后壳101上，第一出风口120的横截面宽度大于镜面110的宽度。本实施例中，第一出风口120位于镜面110上方，且贴合与镜面110上方的壳体100前壳102设置，镜面110上方的壳体100前壳102存在弧度，因此第一出风口120为存在弧度的长条形出风口。第一出风口120吹风用于形成空气雨眉，用于防止雨水接触镜面110，因此第一出风口120需自镜面110的上方覆盖住镜面110，第一出风口120的宽度大于镜面110的宽度，保证大部分雨水被空气雨眉隔绝，不能接触到镜面110。

作为本实用新型提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置的一种具体实施方式，请参阅图2，第二出风口121开设在镜面110上方的前壳102上，第二出风口121的流体横截面宽度大于镜面110的宽度。本实施例中，第二出风口121位于镜面110上方，且垂直镜面110设置，第二出风口121的出风贴合于镜面110，用于对镜面110进行疏水，将镜面110上的水珠排除。第二出风口121开设在镜面110上方的壳体100前壳102上，由于第二出风口121的出风范围需要覆盖整个镜面110，因此第二出风口121自镜面110上方延伸至镜面110的左侧部分，达到出风覆盖整个镜面110的效果。

作为本实用新型提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置的一种具体实施方式，请参阅图3及图4，风道130与进风口122之间设有连通腔，进风口122借助连通腔与风道130连通。本实施例中，进风口122设置在壳体100背面的后壳101上，进风口122与风道130之间存在一个连通腔，连通腔位于后壳101和前壳102之间的夹层内；空气自进风口122进入连通腔后自连通腔进入风道130。

具体的，进风口122为多个，多个进风口122均匀排布在壳体100背面的后壳101上，连通腔连通多个进风口122，用于缓冲进风口122进入壳体100内的空气流速以及改变空气流动方向。

作为本实用新型提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置的一种具体实施方式，请参阅图3及图5，连通腔的下端设有排水管123，排水管123的端部贯穿后壳101。本实施例中，空气进入连通腔后收到腔体壁面的阻挡，一部分气体在流速下降后因重力作用析出水珠，分离出的水珠沿连通腔的腔体壁面流至下部的排水管123中，并沿排水管123贯穿壳体100后壳101的一端流动，直至流出壳体100。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体的前侧面安装有镜面，所述壳体的背面开设有进风口，所述壳体的前侧面开设有第一出风口和第二出风口，所述第一出风口位于所述镜面的上方且出风方向垂直于所述镜面，所述第二出风口位于所述镜面的一侧，用于吹拂所述镜面；

风道，位于所述壳体内部，所述风道连通所述进风口、所述第一出风口和所述第二出风口，所述风道内设有用于加热空气的干燥条。

2.如权利要求1所述的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，其特征在于，所述壳体包括开设有所述进风口的后壳、用于安装所述镜面的前壳以及位于所述后壳与所述前壳之间夹层，所述风道位于所述夹层中，所述第一出风口开设在所述后壳的前侧面，所述第二出风口开设在所述前壳上。

3.如权利要求2所述的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，其特征在于，所述风道的横截面宽度大于所述镜面的宽度。

4.如权利要求3所述的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，其特征在于，所述干燥条位于所述风道的内部且贴合于所述风道的内侧壁。

5.如权利要求4所述的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，其特征在于，所述干燥条内设有加热丝。

6.如权利要求2所述的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，其特征在于，所述第一出风口开设在所述镜面上方的所述后壳上，所述第一出风口的宽度大于所述镜面的宽度。

7.如权利要求2所述的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，其特征在于，所述第二出风口开设在所述镜面上方的所述前壳上，所述第二出风口的流体横截面宽度大于所述镜面的宽度。

8.如权利要求2所述的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，其特征在于，所述风道与所述进风口之间设有连通腔，所述进风口借助所述连通腔与所述风道连通。

9.如权利要求8所述的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，其特征在于，所述进风口为多个，多个所述进风口均匀排布在所述壳体背面的所述后壳上。

10.如权利要求9所述的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，其特征在于，所述连通腔的下端设有排水管，所述排水管的端部贯穿所述后壳。

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