CN214396340U - 制冷系统及冷藏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制冷系统，包括通过主管路依次连接的压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，所述蒸发器与所述压缩机之间设有主路开关阀，且设置有起到节流作用的旁通通道，所述旁通通道与所述主路开关阀并联设置，所述旁通通道的横截面积小于所述主管路的横截面积。设置主路开关阀以及与主路开关阀并联，以起到节流作用的旁通通道，以使得在使用时，刚开机时，通过关闭主路开关阀能够有效地快速降低压缩机进口端压力，而随后通过旁通通道，使得蒸发器内压力逐渐降低，然后在开启主路开关阀，以在开启时，能够有效地限制压缩机的吸气压力，能够有效地保护压缩机不过载。本实用新型还公开了一种包括上述制冷系统的冷藏车。

Description

制冷系统及冷藏车

技术领域

本实用新型涉及制冷技术领域，更具体地说，涉及一种制冷系统，还涉及一种包括上述制冷系统的冷藏车。

背景技术

对于目前的冷藏车制冷机组，常见的一种方案是在蒸发器至压缩机之间不设置节流阀件，系统流量较大时易使压缩机过载，无法保护制冷系统。如何有效地解决压缩机易过载问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种制冷系统，该制冷系统可以有效地解决压缩机易过载问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述制冷系统的冷藏车。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种制冷系统，包括通过主管路依次连接的压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，所述蒸发器与所述压缩机之间设有主路开关阀，且设置有起到节流作用的旁通通道，所述旁通通道与所述主路开关阀并联设置，所述旁通通道的横截面积小于所述主管路的横截面积。

在该制冷系统中，在使用时，当制冷系统开始运行时，预先关闭主路开关阀，开启压缩机以及其它需要开启的部件，压缩机开始工作，主路开关阀与压缩机之间的主路空腔快速降压，以满足压缩机合格工作条件，随着压缩机持续工作，蒸发器内的制冷剂只会通过旁通通道逐渐流入到压缩机进口端，因为旁通通道节流作用，所以并不会影响压缩机进口端压力，直到蒸发器内的压力降低到满足压缩机进口端压力要求后，开启主路开关阀，此时整个制冷系统正常运行。在该制冷系统中，设置主路开关阀以及与主路开关阀并联，以起到节流作用的旁通通道，以使得在使用时，刚开机时，通过关闭主路开关阀能够有效地快速降低压缩机进口端压力，而随后通过旁通通道，使得蒸发器内压力逐渐降低，然后再开启主路开关阀，以在开启时，能够有效地限制压缩机的吸气压力，能够有效地保护压缩机不过载。综上所述，该制冷系统能够有效地解决压缩机易过载问题。

优选地，还包括除霜开关阀，所述除霜开关阀的一端连通至所述压缩机出口，另一端连通至所述蒸发器的进口。

优选地，所述除霜开关阀与所述主路开关阀均为电磁开关阀。

优选地，所述膨胀阀为具有MOP功能的热力膨胀阀。

优选地，还包括连接在冷凝器与所述膨胀阀之间的储液器。

优选地，所述除霜开关阀的一端、所述冷凝器的进口、所述压缩机的出口端之间通过第一三通结构连通，且所述除霜开关阀的另一端、膨胀阀的出口端以及蒸发器的进口端之间通过第二三通结构连通，所述蒸发器与所述第二三通结构之间设置有液体分配头。

优选地，所述主路开关阀与所述除霜开关阀联动以使得仅能开启一个。

优选地，还包括用于检测所述主路开关阀与所述蒸发器之间流体压力的压力传感器。

优选地，所述旁通通道的横截面积为主路横截面积的五分之一至二十分之一。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种冷藏车，该冷藏车包括上述任一种制冷系统，还包括车厢，所述制冷系统用于对车厢内腔进行制冷降温。由于上述的制冷系统具有上述技术效果，具有该制冷系统的冷藏车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的制冷系统的结构示意图。

附图中标记如下：

压缩机1、主路开关阀2、除霜开关阀3、旁通通道4、蒸发器5、膨胀阀6、储液罐7、冷凝器8、液体分配头9。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种制冷系统，以有效地解决压缩机易过载问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的制冷系统的结构示意图。

在一种具体实施例中，本实施例提供了一种制冷系统，具体的，该制冷系统主要应用于冷藏车上，具体的该制冷系统包括依次串联设置成主循环系统的压缩机1、冷凝器8、膨胀阀6和蒸发器5，具体的，压缩机1、冷凝器8、膨胀阀6和蒸发器5通过主管路依次连接。同时该制冷系统还设置有主路开关阀2以及除霜开关阀3。一般还包括连接在冷凝器8与所述膨胀阀6之间的储液器，储液器一般为储液罐7。其中优选采用具有MOP(最大操作压力，MAxOperation Pressure)功能的热力膨胀阀6，以限制蒸发器5出口压力，保护压缩机1不过载。

其中压缩机1将制冷剂压缩后，形成高温高压的制冷剂，高温高压的制冷剂进入到冷凝器8中，由冷凝器8进行冷却后，形成中温高压制冷剂，然后经过膨胀阀6进行膨胀，形成低温低压制冷剂，然后进入蒸发器5中进行吸热，吸热后再进入到压缩机1中进行压缩形成高温高压制冷剂。

其中蒸发器5与压缩机1之间设有主路开关阀2，即在主管路上串联有主路开关阀2，且蒸发器5与压缩机1之间设置有起到节流作用的旁通通道4，且旁通通道4与所述主路开关阀2并联设置，具体的，可以使旁通通道的横截面积小于所述主管路的横截面积，以起到节流的作用。其中旁通通道4是相对主路而言的，其中蒸发器5与压缩机1之间主路串联有主路开关阀2，即表示如主路开关阀2打开，蒸发器5与压缩机1之间的制冷剂主要是通过主路开关阀2流通的，而此时通过旁通通道4的制冷剂量相对通过主路开关阀2的制冷剂量，基本上可以忽略不计。具体的，如主路开关阀2关闭，那么少量的制冷剂就会通过旁通通道4流通。具体的，可以使旁通通道4的横截面积为主路横截面积的五分之一至二十分之一，及具体的如十分之一，十五分之一等，当然上述比值还可以小于二十分之一。其中旁通通道4，可以是在块体上开设，也可以是设置旁通管，且使旁通管的管道为旁通通道4，旁通通道4一般是一个常开通道，即无需关闭。

在该制冷系统中，在使用时，当制冷系统开始运行时，预先关闭主路开关阀2，开启压缩机1以及其它需要开启的部件，压缩机1开始工作，主路开关阀2与压缩机1之间的主路空腔快速降压，以满足压缩机1合格工作条件，随着压缩机1持续工作，蒸发器5内的制冷剂只会通过旁通通道4逐渐流入到压缩机1进口端，因为旁通通道4节流作用，所以并不会影响压缩机1进口端压力，直到蒸发器5内的压力降低到满足压缩机1进口端压力要求后，开启主路开关阀2，此时整个制冷系统正常运行。在该制冷系统中，设置主路开关阀2以及与主路开关阀2并联，以起到节流作用的旁通通道4，以使得在使用时，刚开机时，通过关闭主路开关阀2能够有效地快速降低压缩机1进口端压力，而随后通过旁通通道4，使得蒸发器5内压力逐渐降低，然后再开启主路开关阀2，以在开启时，能够有效地限制压缩机1的吸气压力，能够有效地保护压缩机1不过载。综上所述，该制冷系统能够有效地解决压缩机1易过载问题。

进一步的，在使用时，考虑蒸发器5内外温度差较大，而导致蒸发器5表面集有霜体的问题，基于此，此处优选还包括除霜开关阀3，其中除霜开关阀3的一端连通至压缩机1出口，另一端连通至蒸发器5的进口，以使得可以将压缩机1压缩后的高温高压气体，通过除霜开关阀3引入到蒸发器5进口，进入到蒸发器5中，对蒸发器5进行加热，以进行除霜。在使用时，无需除霜时，应当关闭除霜开关阀3，而当需要除霜时，此时可以关闭主路开关阀2，并开启除霜开关阀3，制冷剂经压缩机1压缩后经过除霜电磁阀后进入蒸发器5中，完成除霜过程后经过旁通通道4后回到压缩机1完成除霜循环。除霜时蒸发器5内存在大量高压制冷剂，关闭主路开关阀，利用旁通通道4的节流效应，限制压缩机1吸气压力，保护压缩机1不过载。具体的，可以使除霜开关阀3的一端、冷凝器8的进口、压缩机1的出口端之间通过第一三通结构连通，并使除霜开关阀3的另一端、膨胀阀6的出口端以及蒸发器5的进口端之间通过第二三通结构连通，一般在蒸发器5与第二三通结构之间设置有液体分配头9，其中液体分配头9的作用在于对制冷剂均匀分配。

为了方便控制，此处优选其中的除霜开关阀3与主路开关阀均为电磁开关阀。为了保证运行安全，可以使主路开关阀2与除霜开关阀3联动以使得仅能开启一个，具体的可以通过电路联动，也可以是通过控制器控制实现，以避免主路开关阀2和除霜开关阀3均开启的状态，当然主路开关阀2与除霜开关阀3可以是同时关闭。

如上所述，压缩机1开启一段时间后，待蒸发器5内压力下降后再开启主路开关阀2，具体何时开启，可以根据压缩机1内部运行规律，设定间隔时间，即在压缩机1运行该设定间隔时间后，正常运行状态下，蒸发器5内部压力已经下降至满足要求了，此时即可打开主路开关阀2。但是这种操作方式适应性不强，基于此，此处优选还包括用于检测所述主路开关阀2与所述蒸发器5之间流体压力的压力传感器，以在压力传感器在检测压力值小于预定值时控制所述主路开关阀2打开，而在超过另一设定值时，控制主路开关阀2关闭。

基于上述实施例中提供的制冷系统，本实用新型还提供了一种冷藏车，该冷藏车包括上述实施例中任意一种制冷系统，还包括车厢，所述制冷系统用于对车厢内腔进行制冷降温。由于该冷藏车采用了上述实施例中的制冷系统，所以该冷藏车的有益效果请参考上述实施例。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种制冷系统，包括通过主管路依次连接的压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，其特征在于，所述蒸发器与所述压缩机之间设有主路开关阀，且设置有起到节流作用的旁通通道，所述旁通通道与所述主路开关阀并联设置，所述旁通通道的横截面积小于所述主管路的横截面积。

2.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，还包括除霜开关阀，所述除霜开关阀的一端连通至所述压缩机出口，另一端连通至所述蒸发器的进口。

3.根据权利要求2所述的制冷系统，其特征在于，所述除霜开关阀与所述主路开关阀均为电磁开关阀。

4.根据权利要求3所述的制冷系统，其特征在于，所述膨胀阀为具有MOP功能的热力膨胀阀。

5.根据权利要求4所述的制冷系统，其特征在于，还包括连接在冷凝器与所述膨胀阀之间的储液器。

6.根据权利要求5所述的制冷系统，其特征在于，所述除霜开关阀的一端、所述冷凝器的进口、所述压缩机的出口端之间通过第一三通结构连通，且所述除霜开关阀的另一端、所述膨胀阀的出口端以及所述蒸发器的进口端之间通过第二三通结构连通，所述蒸发器与所述第二三通结构之间设置有液体分配头。

7.根据权利要求6所述的制冷系统，其特征在于，所述主路开关阀与所述除霜开关阀联动以使得仅能开启一个。

8.根据权利要求1-7任一项所述的制冷系统，其特征在于，还包括用于检测所述主路开关阀与所述蒸发器之间流体压力的压力传感器。

9.根据权利要求8所述的制冷系统，其特征在于，所述旁通通道的横截面积为主路横截面积的五分之一至二十分之一。

10.一种冷藏车，包括车厢，其特征在于，还包括如权利要求1-9任一项所述的制冷系统，所述制冷系统用于对车厢内腔进行制冷降温。

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