CN214380425U - 一种散热效率高的电动摩托车电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热效率高的电动摩托车电机，包括电机主体，电机主体一侧设置有密封板，电机主体另一侧设置有风扇罩，电机主体顶端一侧设置有连接装置，电机主体一侧设置有传动轴，电机主体底端设置有固定底脚，固定底脚一侧设置固定槽，电机主体外侧表面设置有散热通槽，传动轴内侧设置散热通槽，传动轴一侧设置轴承，传动轴一侧设置有键槽，风扇罩内设置有散热风扇，散热通槽一侧固定设置有进风口，散热通槽设置有若干组，散热通槽呈环绕阵列分布；该一种散热效率高的电动摩托车电机通过设置散热风扇、散热通槽、散热通槽、固定底脚，可以达到散热效率高，方便安装的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种散热效率高的电动摩托车电机。
背景技术
电机俗称“马达”是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，电机在电路中是用字母M表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能，电机在使用时会产生热量，现有的电机散热效果差，热量散发不出去容易导致电机的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种散热效率高的电动摩托车电机，以达到散热效率高，方便安装的目的。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种散热效率高的电动摩托车电机，包括电机主体，所述电机主体一侧设置有密封板，所述电机主体另一侧设置有风扇罩，所述电机主体顶端一侧设置有连接装置，所述电机主体一侧设置有传动轴，所述电机主体底端设置有固定底脚，所述固定底脚一侧设置固定槽，所述电机主体外侧表面设置有散热鳍片，所述传动轴内侧设置散热通槽，所述传动轴一侧设置轴承，所述传动轴一侧设置有键槽，所述风扇罩内设置有散热风扇。
作为本实用新型的优选技术方案，所述风扇罩上设置有若干个散热口。
作为本实用新型的优选技术方案，所述固定底脚设置有四组，所述固定底脚呈矩形阵列，所述固定槽内设置有若干个安装孔。
作为本实用新型的优选技术方案，所述散热通槽一侧固定设置有进风口，所述散热通槽设置有若干组，所述散热通槽呈环绕阵列分布。
作为本实用新型的优选技术方案，所述散热鳍片设置有若干组，所述散热鳍片呈环形阵列分布。
作为本实用新型的优选技术方案，所述电机主体通过传动轴与散热风扇传动连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述散热风扇与电机主体之间设置有导热板，所述散热风扇与散热风扇外圈尺寸相适配。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种散热效率高的电动摩托车电机，具备以下有益效果：
该一种散热效率高的电动摩托车电机，通过设置风扇罩上设置有若干个散热口，提高了装置的散热效率；固定底脚设置有四组，固定底脚呈矩形阵列，固定槽内设置有若干个安装孔，方便装置安装与拆卸，散热通槽一侧固定设置有进风口，散热通槽设置有若干组，散热通槽呈环绕阵列分布，可以通过空气流动对散热通槽内进行散热，散热鳍片设置有若干组，散热鳍片呈环形阵列分布，提高了装置与空气的接触面积，进一步提高了散热效率；机主体通过传动轴与散热风扇传动连接，提高了装置的散热效率；散热风扇与电机主体之间设置有导热板，散热风扇与散热风扇外圈尺寸相适配，通过散热风扇可以同时对导热板与散热通槽进行散热，提高了装置的散热效率。
附图说明
图1为本实用新型主体结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型内部结构示意图。
图中：1、电机主体；2、密封板；3、风扇罩；4、连接装置；5、传动轴；6、固定底脚；7、固定槽；8、散热鳍片；9、散热通槽；10、轴承；11、键槽；12、散热风扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实施方案中：一种散热效率高的电动摩托车电机，包括电机主体1，电机主体1一侧设置有密封板2，电机主体1另一侧设置有风扇罩3，电机主体1顶端一侧设置有连接装置4，电机主体1一侧设置有传动轴5，电机主体1底端设置有固定底脚6，固定底脚6一侧设置固定槽7，电机主体1外侧表面设置有散热鳍片8，传动轴5内侧设置散热通槽9，传动轴5一侧设置轴承10，传动轴5一侧设置有键槽11，风扇罩3内设置有散热风扇12。
本实施例中，风扇罩3上设置有若干个散热口，这样设置提高了装置的散热效率；固定底脚6设置有四组，固定底脚6呈矩形阵列，固定槽7 内设置有若干个安装孔，这样设置方便装置安装与拆卸，散热通槽9一侧固定设置有进风口，散热通槽9设置有若干组，散热通槽9呈环绕阵列分布，这样设置可以通过空气流动对散热通槽9内进行散热，散热鳍片8设置有若干组，散热鳍片8呈环形阵列分布，这样设置提高了装置与空气的接触面积，进一步提高了散热效率；电机主体1通过传动轴5与散热风扇12传动连接，这样设置提高了装置的散热效率；散热风扇12与电机主体 1之间设置有导热板，散热风扇12与散热风扇12外圈尺寸相适配，这样设置通过散热风扇12可以同时对导热板与散热通槽9进行散热，提高了装置的散热效率。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，通过风扇罩3上设置有若干个散热口，提高了装置的散热效率；固定底脚6设置有四组，固定底脚6呈矩形阵列，固定槽7内设置有若干个安装孔，方便装置安装与拆卸，散热通槽9一侧固定设置有进风口，散热通槽9设置有若干组，散热通槽9呈环绕阵列分布，可以通过空气流动对散热通槽9内进行散热，散热鳍片8设置有若干组，散热鳍片8呈环形阵列分布，提高了装置与空气的接触面积，进一步提高了散热效率；电机主体1通过传动轴5与散热风扇12传动连接，提高了装置的散热效率；散热风扇12与电机主体1之间设置有导热板，散热风扇12与散热风扇12外圈尺寸相适配，通过散热风扇12可以同时对导热板与散热通槽9进行散热，提高了装置的散热效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种散热效率高的电动摩托车电机，其特征在于：包括电机主体(1)，所述电机主体(1)一侧设置有密封板(2)，所述电机主体(1)另一侧设置有风扇罩(3)，所述电机主体(1)顶端一侧设置有连接装置(4)，所述电机主体(1)一侧设置有传动轴(5)，所述电机主体(1)底端设置有固定底脚(6)，所述固定底脚(6)一侧设置固定槽(7)，所述电机主体(1)外侧表面设置有散热鳍片(8)，所述传动轴(5)内侧设置散热通槽(9)，所述传动轴(5)一侧设置轴承(10)，所述传动轴(5)一侧设置有键槽(11)，所述风扇罩(3)内设置有散热风扇(12)。
2.根据权利要求1所述的一种散热效率高的电动摩托车电机，其特征在于：所述风扇罩(3)上设置有若干个散热口。
3.根据权利要求1所述的一种散热效率高的电动摩托车电机，其特征在于：所述固定底脚(6)设置有四组，所述固定底脚(6)呈矩形阵列，所述固定槽(7)内设置有若干个安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种散热效率高的电动摩托车电机，其特征在于：所述散热通槽(9)一侧固定设置有进风口，所述散热通槽(9)设置有若干组，所述散热通槽(9)呈环绕阵列分布。
5.根据权利要求1所述的一种散热效率高的电动摩托车电机，其特征在于：所述散热鳍片(8)设置有若干组，所述散热鳍片(8)呈环形阵列分布。
6.根据权利要求1所述的一种散热效率高的电动摩托车电机，其特征在于：所述电机主体(1)通过传动轴(5)与散热风扇(12)传动连接。
7.根据权利要求1所述的一种散热效率高的电动摩托车电机，其特征在于：所述散热风扇(12)与电机主体(1)之间设置有导热板，所述散热风扇(12)与散热风扇(12)外圈尺寸相适配。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023131785.6U CN214380425U (zh) | 2020-12-23 | 2020-12-23 | 一种散热效率高的电动摩托车电机 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-12-23 CN CN202023131785.6U patent/CN214380425U/zh active Active
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