CN214379024U - 一种电门锁插接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电门锁插接头，属于电器连接设备技术领域。一种电门锁插接头，包括插头壳体；插接片，用于将电门锁与车辆内部电性相连；保护盖，用于固定所述插接片的位置；其中，所述保护盖上开设有容置槽，所述插接片上固定连接有触电片，所述触电片设置在容置槽内；本实用新型组装方便快捷，无需其他多余工具，有效提升组装效率，并且触电片与与插接片为一体式，节省焊接作业的同时保证触点之间的导电性，由于取消了导线连接，解决了传统的导线老化和断裂的风险，提升插头的使用安全性且节省了生产成本。

Description

一种电门锁插接头

技术领域

本实用新型涉及电器连接设备技术领域，尤其涉及一种电门锁插接头。

背景技术

电动车、摩托车上均需要设置电门锁，在电动车开启或关闭时，均需要利用钥匙对电门锁进行操作，现有电门锁的主体结构包括锁体，锁体被嵌入在电动车车体内，锁体的面板裸露在外，在面板上设置有通向锁体内部的锁孔，钥匙插入到锁孔内后带动锁芯转动，锁芯将推动电路转换开关上的动触点与触点盘上的静触点相贴合，由于静触点上通过导线与插接头上的插接片相连接，插接头又与车辆控制器相连接，所以钥匙转动后电门锁将控制车辆电瓶通电从而实现车辆的启动与停止。

现有技术中，插接头与电路转换开关之间都是通过电线连接，在实际使用过程中导线会存在老化，断裂的风险，并且现有的一体式插接头零部件较多，不便于组装且各零件之间的连接关系多为焊接，容易存在虚焊，导致触点接触不良。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中线连接易老化、断裂和一体式插接不易组装且连接关系不紧密的缺陷，而提出的一种电门锁插接头。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电门锁插接头，包括插头壳体；插接片，用于将电门锁与车辆内部电性相连；保护盖，用于固定所述插接片的位置；其中，所述保护盖上开设有容置槽，所述插接片上固定连接有触电片，所述触电片设置在容置槽内。

优选的，所述插头壳体上设有连接端和插接端，所述插接端用于将电门锁连接在车辆壳体内，所述保护盖可拆卸连接在连接端内。

优选的，所述连接端内开设有定位槽，所述插接片的一端贯穿定位槽延伸至插接端。

优选的，所述保护盖底部固定连接有第一卡块，所述第一卡块与保护盖为一体成型，所述插头壳体上开设有与第一卡块相对应的第一卡槽。

优选的，所述插头壳体上固定连接有三组第二卡块，所述第二卡块与插头壳体为一体成型，三组所述第二卡块呈圆周均布在插头壳体的顶部。

优选的，所述插头壳体的底部固定连接有延伸扣，所述延伸扣与插头壳体为一体成型，所述延伸扣用于固定插头壳体。

优选的，所述插接片上开设有通孔。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电门锁插接头，具备以下有益效果：

1、该电门锁插接头，将两组插接片上的触电片插在容置槽内，再将保护盖放入连接端内并将插接片底部对准下方的定位槽，在保护盖放入连接端内后，由插头壳体下方的孔隙打入胶水固定插接片和保护盖，胶水干后具有密封效果可防止雨水进入导致两组插接片导电，更进一步的，第一卡块会紧紧卡入第一卡槽内防止保护盖脱离，并且防止插接片晃动，组装过程中方便快捷，无需其他多余工具，有效提升组装效率，并且触电片与插接片为一体式，节省焊接作业的同时保证触点之间的导电性，将组装好的插头的连接端固定在电门锁上，第二卡块可以防止其整体转动，插入端则与车辆内部连接，可以通过延伸扣固定电门锁，由于取消了导线连接，解决了传统的导线老化和断裂的风险，提升插头的使用安全性且节省了生产成本。

2、该电门锁插接头，通过在插接片上开设有通孔，增加插接片的宽度，降低插接片电阻，并且为了保证导电触点的连接性，可以在通孔上增设导线，进一步保证传输效果，提升电门锁的开关灵敏性，而插入端采用非固定式，安装人员不用区分插接壳体的正反，进一步提升安装的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电门锁插接头的结构示意图一；

图2为本实用新型提出的一种电门锁插接头的结构示意图二；

图3为本实用新型提出的一种电门锁插接头的主视图；

图4为本实用新型提出的一种电门锁插接头的结构示意图三；

图5为本实用新型提出的一种电门锁插接头的结构示意图四。

图中：1、插头壳体；101、延伸扣；102、连接端；1021、定位槽；103、第二卡块；104、第一卡槽；2、插接片；201、触电片；202、通孔；3、保护盖；301、容置槽；302、第一卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1-3，一种电门锁插接头，包括插头壳体1；插接片2，用于将电门锁与车辆内部电性相连；保护盖3，用于固定插接片2的位置；其中，保护盖3上开设有容置槽301，插接片2上固定连接有触电片201，触电片201设置在容置槽301内。

插头壳体1上设有连接端102和插接端，插接端用于将电门锁连接在车辆壳体内，保护盖3可拆卸连接在连接端102内，连接端102内开设有定位槽1021，插接片2的一端贯穿定位槽1021延伸至插接端，保护盖3底部固定连接有第一卡块302，第一卡块302与保护盖3为一体成型，插头壳体1上开设有与第一卡块302相对应的第一卡槽104，插头壳体1上固定连接有三组第二卡块103，第二卡块103与插头壳体1为一体成型，三组第二卡块103呈圆周均布在插头壳体1的顶部，插头壳体1的底部固定连接有延伸扣101，延伸扣101与插头壳体1为一体成型，延伸扣101用于固定插头壳体1。

将两组插接片2上的触电片201插在容置槽301内，再将保护盖3放入连接端102内并将插接片2底部对准下方的定位槽1021，在保护盖3放入连接端102内后，由插头壳体1下方的孔隙打入胶水固定插接片2和保护盖3，胶水干后具有密封效果可防止雨水进入导致两组插接片2导电，更进一步的，第一卡块302会紧紧卡入第一卡槽104内防止保护盖3脱离，并且防止插接片2晃动，组装过程中方便快捷，无需其他多余工具，有效提升组装效率，并且触电片201与插接片2为一体式，节省焊接作业的同时保证触点之间的导电性，将组装好的插头的连接端102固定在电门锁上，第二卡块103可以防止其整体转动，插入端则与车辆内部连接，可以通过延伸扣101固定电门锁，由于取消了导线连接，解决了传统的导线老化和断裂的风险，提升插头的使用安全性且节省了生产成本。

实施例2：

参照图4-5，插接片2上开设有通孔202，增加插接片2的宽度，降低插接片2电阻，并且为了保证导电触点的连接性，可以在通孔202上增设导线，进一步保证传输效果，提升电门锁的开关灵敏性，而插入端采用非固定式，安装人员不用区分插接壳体的正反，进一步提升安装的便捷性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电门锁插接头，其特征在于，包括

插头壳体（1）；

插接片（2），用于将电门锁与车辆内部电性相连；

保护盖（3），用于固定所述插接片（2）的位置；

其中，所述保护盖（3）上开设有容置槽（301），所述插接片（2）上固定连接有触电片（201），所述触电片（201）设置在容置槽（301）内，所述插头壳体（1）的底部固定连接有延伸扣（101），所述延伸扣（101）与插头壳体（1）为一体成型，所述延伸扣（101）用于固定插头壳体（1）。

2.根据权利要求1所述的一种电门锁插接头，其特征在于，所述插头壳体（1）上设有连接端（102）和插接端，所述插接端用于将电门锁连接在车辆壳体内，所述保护盖（3）可拆卸连接在连接端（102）内。

3.根据权利要求2所述的一种电门锁插接头，其特征在于，所述连接端（102）内开设有定位槽（1021），所述插接片（2）的一端贯穿定位槽（1021）延伸至插接端。

4.根据权利要求3所述的一种电门锁插接头，其特征在于，所述保护盖（3）底部固定连接有第一卡块（302），所述第一卡块（302）与保护盖（3）为一体成型，所述插头壳体（1）上开设有与第一卡块（302）相对应的第一卡槽（104）。

5.根据权利要求4所述的一种电门锁插接头，其特征在于，所述插头壳体（1）上固定连接有三组第二卡块（103），所述第二卡块（103）与插头壳体（1）为一体成型，三组所述第二卡块（103）呈圆周均布在插头壳体（1）的顶部。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种电门锁插接头，其特征在于，所述插接片（2）上开设有通孔（202）。

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