CN214378089U - 一种船舶电气设备三相逆变电源开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶电气设备三相逆变电源开关，包括壳体，所述壳体的右侧设有开合组件。该船舶电气设备三相逆变电源开关，可通过滑槽与上方的夹板的间隙配合，以及螺杆与螺母的螺纹连接，使得拧紧螺母可带动夹板与电源开关抵紧，进而对电源开关起到快速拆装的作用，进而便于后续对电源开关进行检修和维护，扣盖张开时可保持竖直状态呈弧形轨迹向上滑动，反之则与壳体紧密扣合，一方面可避免他人误碰，保证电源开关的稳定性，另一方面可起到防潮防溅的作用，进而保证使用安全性，对电源开关的接线进行夹持固定，避免接线受力拖拽与电源开关脱位，进而避免接触不良的情况发生，提升使用便捷性。

Description

一种船舶电气设备三相逆变电源开关

技术领域

本实用新型涉及船舶电气设备三相逆变电源开关技术领域，具体为一种船舶电气设备三相逆变电源开关。

背景技术

船舶是各种船只的总称，是在水上运输或作业的交通工具，船舶在作业时需要用到电力，而最常用的便是三相逆变电源开关，是电力设备中必不可少的器件，在船舶作业中起着重要作用。

但是现有的船舶电气设备三相逆变电源开关在使用过程中还是存在一些不足之处，例如船上潮气大，在使用时潮气容易进入，影响到电源开关的正常使用，而且电源开关使用时会产生热量，在保证密封性的情况下，热量不易散出，从而造成对电源开关的实用性降低，所以我们提出了一种船舶电气设备三相逆变电源开关，以便于解决上述中提出的问题。

例如电源开关的拆装效率低下，进而不便于后续对电源开关进行检修和维护，且无法不可避免他人误碰，影响电源开关的稳定性，同时船上潮气大，在使用时潮气容易进入，不可起到防潮防溅的作用，进而影响使用安全性，且无法对电源开关的接线进行夹持固定，导致接线受力拖拽时易与电源开关脱位，进而造成接触不良的情况发生，影响使用便捷性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶电气设备三相逆变电源开关，以解决上述背景技术中例如电源开关的拆装效率低下，进而不便于后续对电源开关进行检修和维护，且无法不可避免他人误碰，影响电源开关的稳定性，同时船上潮气大，在使用时潮气容易进入，不可起到防潮防溅的作用，进而影响使用安全性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶电气设备三相逆变电源开关，包括壳体，所述壳体的上下两端左侧均固接有安装板，所述壳体的内部设有电源开关，所述电源开关的上下两端均抵紧有夹板，下方的所述夹板的左端与壳体的内壁左侧固定连接，上方的所述夹板的左端通过滑槽与壳体的内壁左侧间隙配合，下方的所述夹板的顶部固接有螺杆，所述螺杆的外壁上方贯穿上方的夹板并螺纹连接有螺母，所述壳体的左端下方加工有通线孔，所述壳体的右侧设有开合组件；

所述开合组件包括扣盖、把手、圆杆、滑杆、套筒和第一弹簧；

所述扣盖的左端与壳体的右端相扣合，所述扣盖的右端固接有把手，所述扣盖与壳体的正后端面均固接有两个圆杆，两个的所述圆杆的外壁分别转动连接有滑杆和套筒，所述滑杆的外壁与套筒的内壁间隙配合，所述滑杆的右端与套筒的内壁通过第一弹簧固定连接。

优选的，所述圆杆呈矩阵式分布。

优选的，所述滑杆与套筒构成滑动结构。

优选的，所述壳体的内部下方设有抵紧组件；

所述抵紧组件包括支板、转杆、棘轮、顶架、橡胶板、棘爪、拉杆、横杆、圆筒和第二弹簧；

所述支板的底部与壳体的内壁底部固定连接，所述支板的正面上方固接有转杆，所述转杆的外壁转动连接有顶架，所述顶架正面固接有棘轮，所述顶架的左侧设有橡胶板，所述橡胶板的左端与壳体的内壁固定连接，所述棘轮的右端卡接有棘爪，所述棘爪的底部与壳体的内壁底部转动连接，所述棘爪的右端上方通过拉杆活动连接有横杆，所述横杆的外壁间隙配合有圆筒，所述圆筒的底部与壳体的内壁底部固定连接，所述横杆的外壁左侧套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与横杆的左端凸起和圆筒的左端固定连接。

优选的，所述棘轮与棘爪构成单向卡接结构。

优选的，所述橡胶板和顶架与通线孔的位置对应设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶电气设备三相逆变电源开关，通过壳体、安装板、电源开关、夹板、螺杆、螺母、滑槽和开合组件的配合，使得该装置在使用时，可通过滑槽与上方的夹板的间隙配合，以及螺杆与螺母的螺纹连接，使得拧紧螺母可带动夹板与电源开关抵紧，进而对电源开关起到快速拆装的作用，进而便于后续对电源开关进行检修和维护；

同时，通过圆杆的矩阵式分布，以及套筒与滑杆的间隙配合，在第一弹簧的作用时，使得扣盖张开时可保持竖直状态呈弧形轨迹向上滑动，反之则与壳体紧密扣合，一方面可避免他人误碰，保证电源开关的稳定性，另一方面可起到防潮防溅的作用，进而保证使用安全性。

通过壳体、安装板、电源开关、夹板、螺杆、螺母、通线孔和抵紧组件的配合，使得该装置在使用时，可通过棘轮与棘爪的单向卡接，以及转杆与顶架的转动连接，使得顶架可单向转动并锁止，进而可与橡胶板抵紧，并对电源开关的接线进行夹持固定，避免接线受力拖拽与电源开关脱位，进而避免接触不良的情况发生，并通过圆筒与横杆的间隙配合，使得右滑横杆可带动棘爪与棘轮分离，进而便于接线脱位，提升使用便捷性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的主视结构示意图；

图3为图1中支板、转杆和顶架的结构示意图；

图4为图3中棘轮、棘爪和拉杆的结构示意图。

图中：1、壳体，2、安装板，3、电源开关，4、夹板，5、螺杆，6、螺母，7、开合组件，701、扣盖，702、把手，703、圆杆，704、滑杆，705、套筒，706、第一弹簧，8、抵紧组件，801、支板，802、转杆，803、棘轮，804、顶架，805、橡胶板，806、棘爪，807、拉杆，808、横杆，809、圆筒，810、第二弹簧，9、滑槽，10、通线孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶电气设备三相逆变电源开关，包括壳体1，壳体1的上下两端左侧均固接有安装板2，安装板 2可对壳体1起到固定作用，壳体1的内部设有电源开关3，电源开关3的上下两端均抵紧有夹板4，夹板4对电源开关3起到夹持固定的作用，下方的夹板4的左端与壳体1的内壁左侧固定连接，上方的夹板4的左端通过滑槽9 与壳体1的内壁左侧间隙配合，滑槽9使得上方的夹板4可纵向滑动，下方的夹板4的顶部固接有螺杆5，螺杆5的外壁上方贯穿上方的夹板4并螺纹连接有螺母6，壳体1的左端下方加工有通线孔10，通线孔10用于穿过电源开关3的接线，壳体1的右侧设有开合组件7。

开合组件7包括扣盖701、把手702、圆杆703、滑杆704、套筒705和第一弹簧706，扣盖701的左端与壳体1的右端相扣合，扣盖701的右端固接有把手702，扣盖701与壳体1的正后端面均固接有两个圆杆703，圆杆703 呈矩阵式分布，这样设计使得扣盖701与壳体1开合时，可始终保持竖直并呈弧形轨迹滑动，两个的圆杆703的外壁分别转动连接有滑杆704和套筒705，滑杆704的外壁与套筒705的内壁间隙配合，滑杆704与套筒705构成滑动结构，这样设计使得滑杆704与套筒705可伸缩，进一步提升扣盖701的开合便捷性，滑杆704的右端与套筒705的内壁通过第一弹簧706固定连接，第一弹簧706给予滑杆704与套筒705相向的力。

壳体1的内部下方设有抵紧组件8，抵紧组件8包括支板801、转杆802、棘轮803、顶架804、橡胶板805、棘爪806、拉杆807、横杆808、圆筒809 和第二弹簧810，支板801的底部与壳体1的内壁底部固定连接，支板801的正面上方固接有转杆802，转杆802的外壁转动连接有顶架804，转杆802使得顶架804可转动，顶架804正面固接有棘轮803，棘轮803与转杆802同心设置，顶架804的左侧设有橡胶板805，橡胶板805的左端与壳体1的内壁固定连接，橡胶板805和顶架804与通线孔10的位置对应设置，这样设计使得顶架804与橡胶板805抵紧时可对穿过通线孔10的接线起到抵紧固定的作用，棘轮803的右端卡接有棘爪806，棘轮803与棘爪806构成单向卡接结构，这样设计使得顶架804可单向转动并锁止，棘爪806的底部与壳体1的内壁底部转动连接，棘爪806的右端上方通过拉杆807活动连接有横杆808，横杆 808的外壁间隙配合有圆筒809，圆筒809对横杆808起到导向作用，圆筒809 的底部与壳体1的内壁底部固定连接，横杆808的外壁左侧套接有第二弹簧 810，第二弹簧810给予横杆808向左的力，进而使得棘爪806与棘轮803抵紧，第二弹簧810的两端分别与横杆808的左端凸起和圆筒809的左端固定连接。

在本实施例中，当使用该船舶电气设备三相逆变电源开关时，通过滑槽9 与上方的夹板4的间隙配合，以及螺杆5与螺母6的螺纹连接，使得拧紧螺母6可带动夹板4与电源开关3抵紧，进而对电源开关3起到快速拆装的作用，同时，通过圆杆703的矩阵式分布，以及套筒705与滑杆704的间隙配合，在第一弹簧706的作用时，使得扣盖701张开时可保持竖直状态呈弧形轨迹向上滑动，反之则与壳体1紧密扣合，一方面可避免他人误碰，保证电源开关的稳定性，另一方面可起到防潮防溅的作用，进而保证使用安全性，同时，通过棘轮803与棘爪806的单向卡接，以及转杆802与顶架804的转动连接，使得顶架804可单向转动并锁止，进而可与橡胶板805抵紧，并对电源开关的接线进行夹持固定，避免接线受力拖拽与电源开关脱位，进而避免接触不良的情况发生，并通过圆筒809与横杆808的间隙配合，使得右滑横杆808可带动棘爪806与棘轮803分离，进而便于接线脱位，提升使用便捷性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种船舶电气设备三相逆变电源开关，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的上下两端左侧均固接有安装板(2)，所述壳体(1)的内部设有电源开关(3)，所述电源开关(3)的上下两端均抵紧有夹板(4)，下方的所述夹板(4)的左端与壳体(1)的内壁左侧固定连接，上方的所述夹板(4)的左端通过滑槽(9)与壳体(1)的内壁左侧间隙配合，下方的所述夹板(4)的顶部固接有螺杆(5)，所述螺杆(5)的外壁上方贯穿上方的夹板(4)并螺纹连接有螺母(6)，所述壳体(1)的左端下方加工有通线孔(10)，所述壳体(1)的右侧设有开合组件(7)；

所述开合组件(7)包括扣盖(701)、把手(702)、圆杆(703)、滑杆(704)、套筒(705)和第一弹簧(706)；

所述扣盖(701)的左端与壳体(1)的右端相扣合，所述扣盖(701)的右端固接有把手(702)，所述扣盖(701)与壳体(1)的正后端面均固接有两个圆杆(703)，两个的所述圆杆(703)的外壁分别转动连接有滑杆(704)和套筒(705)，所述滑杆(704)的外壁与套筒(705)的内壁间隙配合，所述滑杆(704)的右端与套筒(705)的内壁通过第一弹簧(706)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备三相逆变电源开关，其特征在于：所述圆杆(703)呈矩阵式分布。

3.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备三相逆变电源开关，其特征在于：所述滑杆(704)与套筒(705)构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备三相逆变电源开关，其特征在于：所述壳体(1)的内部下方设有抵紧组件(8)；

所述抵紧组件(8)包括支板(801)、转杆(802)、棘轮(803)、顶架(804)、橡胶板(805)、棘爪(806)、拉杆(807)、横杆(808)、圆筒(809)和第二弹簧(810)；

所述支板(801)的底部与壳体(1)的内壁底部固定连接，所述支板(801) 的正面上方固接有转杆(802)，所述转杆(802)的外壁转动连接有顶架(804)，所述顶架(804)正面固接有棘轮(803)，所述顶架(804)的左侧设有橡胶板(805)，所述橡胶板(805)的左端与壳体(1)的内壁固定连接，所述棘轮(803)的右端卡接有棘爪(806)，所述棘爪(806)的底部与壳体(1)的内壁底部转动连接，所述棘爪(806)的右端上方通过拉杆(807)活动连接有横杆(808)，所述横杆(808)的外壁间隙配合有圆筒(809)，所述圆筒(809)的底部与壳体(1)的内壁底部固定连接，所述横杆(808)的外壁左侧套接有第二弹簧(810)，所述第二弹簧(810)的两端分别与横杆(808)的左端凸起和圆筒(809)的左端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种船舶电气设备三相逆变电源开关，其特征在于：所述棘轮(803)与棘爪(806)构成单向卡接结构。

6.根据权利要求4所述的一种船舶电气设备三相逆变电源开关，其特征在于：所述橡胶板(805)和顶架(804)与通线孔(10)的位置对应设置。

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