CN214376503U - 船舶船名号自动识别系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了船舶船名号自动识别系统，包括主体、齿块、固定块、驱动装置、排水装置、支撑杆和激光传感器，所述主体的后方设有支撑杆，所述主体的内部通过嵌合的方式连接驱动装置，所述驱动装置包括马达、驱动杆和驱动轮，所述驱动装置的内部设有马达，所述马达通过嵌合的方式连接驱动杆，所述驱动杆通过嵌合的方式连接驱动轮，在激光传感器的内部安装了驱动装置，通过驱动装置带动激光传感器纵向移动，对进入扫描区的船舶进行全方位拍摄，提高了此装置实用性与识别效果，融合了来自AIS、RFID、视频图像和室外激光器四种传感源的数据，对船舶进行自动识别和监管，建立了内河航道中船舶身份、物理尺寸、航行状况及运载货物等实际情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶识别技术领域，具体为船舶船名号自动识别系统。
背景技术
船舶(boats and ships)，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式；
船舶自动识别系统，是指一种应用于船和岸、船和船之间的海事安全与通信的新型助航系统，现有的船舶识别存在以下问题：1.现有的船舶自动识别装置大多功能简单，都是固定结构，对船舶的识别号进行识别的时候，因为船只的体积大小不一会造成识别效果差的问题，2.现有的船舶识别设备大多安装在露天的港口，在下雨天的时候，会因为雨水流进电子设备的内部造成电子设备短路顺坏，导致使用寿命低的问题，3.现有的船舶识别设备大多只有简单的拍摄功能，对船舶的识别达不到智能一体化的效果，导致了现有船舶识别设备功能单一的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了船舶船名号自动识别系统，通过安装了驱动装置、排水装置和激光传感器，解决了现有的船舶识别存在以下问题：1.现有的船舶自动识别装置大多功能简单，都是固定结构，对船舶的识别号进行识别的时候，因为船只的体积大小不一会造成识别效果差的问题，2.现有的船舶识别设备大多安装在露天的港口，在下雨天的时候，会因为雨水流进电子设备的内部造成电子设备短路顺坏，导致使用寿命低的问题，3.现有的船舶识别设备大多只有简单的拍摄功能，对船舶的识别达不到智能一体化的效果，导致了现有船舶识别设备功能单一的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：船舶船名号自动识别系统，包括主体、齿块、固定块、驱动装置、排水装置、支撑杆、摄像机和激光传感器，所述主体的内部设有齿块，所述主体的后方设有支撑杆，所述主体的内部通过嵌合的方式连接驱动装置，所述驱动装置包括马达、驱动杆和驱动轮，所述驱动装置的内部设有马达，所述马达通过嵌合的方式连接驱动杆，所述驱动杆通过嵌合的方式连接驱动轮。
优选的，所述排水装置包括导流槽、管道和排水口，所述排水装置的顶部设有导流槽，所述导流槽呈对称分布形式，所述导流槽固定连接管道，所述管道的底部固定连接排水口。
优选的，所述驱动装置的外部固定连接激光传感器，所述支撑杆的外部通过嵌合的方式连接摄像机。
优选的，所述主体的外部通过焊接的方式连接固定块，所述固定块呈对称分布形式。
优选的，所述固定块的内部通过螺纹连接螺栓，所述螺栓呈对称分布形式。
优选的，所述驱动装置的顶部固定连接排水装置，所述主体通过焊接的方式连接齿块。
(三)有益效果
本实用新型提供了船舶船名号自动识别系统。具备以下有益效果：
(1)、该船舶船名号自动识别系统，通过主体的内部通过嵌合的方式连接驱动装置，驱动装置的内部设有马达，马达通过嵌合的方式连接驱动杆，驱动杆通过嵌合的方式连接驱动轮，在激光传感器的内部安装了驱动装置，主要的有益好处就是通过驱动装置带动激光传感器纵向移动，对进入扫描区的船舶进行全方位拍摄，提高了此装置实用性与识别效果。
(2)、该船舶船名号自动识别系统，通过排水装置的顶部设有导流槽，导流槽固定连接管道，管道的底部固定连接排水口，在激光传感器的顶部安装了排水装置，主要的有益好处就是提高安装在户外设备的防水性能，对雨水和外部水源进行隔离导流，提高内部电子设备的使用寿命。
(3)、该船舶船名号自动识别系统，通过驱动装置的外部固定连接激光传感器，支撑杆的外部通过嵌合的方式连接摄像机，安装了激光传感器，主要的有益好处就是融合了来自AIS、RFID、视频图像和室外激光器四种传感源的数据，对船舶进行自动识别和监管，建立了内河航道中船舶身份、物理尺寸、航行状况及运载货物等实际情况。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型整体对称的结构示意图；
图3为本实用新型驱动装置的结构示意图；
图4为本实用新型排水装置的结构示意图。
图中，主体-1、齿块-2、固定块-3、驱动装置-4、马达-41、驱动杆-42、驱动轮-43、排水装置-5、导流槽-51、管道-52、排水口-53、支撑杆-6、摄像机-7、激光传感器-8、螺栓-9。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：船舶船名号自动识别系统，包括主体1、齿块2、固定块3、驱动装置4、排水装置5、支撑杆6、摄像机7和激光传感器8，所述主体1的内部设有齿块2，所述主体1的后方设有支撑杆6，所述主体1的内部通过嵌合的方式连接驱动装置4，所述驱动装置4包括马达41、驱动杆42和驱动轮43，所述驱动装置4的内部设有马达41，所述马达41通过嵌合的方式连接驱动杆42，所述驱动杆42通过嵌合的方式连接驱动轮43，在激光传感器8的内部安装了驱动装置4，主要的有益好处就是通过驱动装置4带动激光传感器8纵向移动，对进入扫描区的船舶进行全方位拍摄，提高了此装置实用性与识别效果。
所述排水装置5包括导流槽51、管道52和排水口53，所述排水装置5的顶部设有导流槽51，所述导流槽51呈对称分布形式，所述导流槽51固定连接管道52，所述管道52的底部固定连接排水口53，在激光传感器8的顶部安装了排水装置5，主要的有益好处就是提高安装在户外设备的防水性能，对雨水和外部水源进行隔离导流，提高内部电子设备的使用寿命。
所述驱动装置4的外部固定连接激光传感器8，所述支撑杆6的外部通过嵌合的方式连接摄像机7，安装了激光传感器8，主要的有益好处就是融合了来自AIS、RFID、视频图像和室外激光器四种传感源的数据，对船舶进行自动识别和监管，建立了内河航道中船舶身份、物理尺寸、航行状况及运载货物等实际情况。
所述主体1的外部通过焊接的方式连接固定块3，所述固定块3呈对称分布形式，通过在主体1的两侧安装了固定块3，主要的有益好处就是为固定块3提供限位固定的作用。
所述固定块3的内部通过螺纹连接螺栓9，所述螺栓9呈对称分布形式，通过在固定块3的内部安装了螺栓9，主要的有益好处就是通过螺栓9把固定块3与外部的设备连接。
所述驱动装置4的顶部固定连接排水装置5，所述主体1通过焊接的方式连接齿块2，通过在主体1的内部安装了齿块2，主要的有益好处就是通过齿块2为驱动轮43提供纵向移动的支撑点。
工作原理：在使用此装置时，把主体1放在指定的部位，把螺栓9通过嵌合的方式插进固定块3的内部，旋转螺栓9使得螺栓9通过固定块3把主体1固定，对固定块3依次进行固定，呈对称分布形式对主体1进行固定安装后，开始投入使用，在船舶进入港口的时候，激光传感器8会与对立面的激光传感器8产生激光扫描区域，对船舶进行船体扫描，在扫描的过程中，打开驱动装置4内部的马达41，马达41通过驱动杆42带动驱动轮43旋转，驱动轮43在主体1内部旋转的过程中，与齿块2啮合旋转带动驱动装置4，驱动装置4带动外部的激光传感器8进行纵向移动拍摄，对船舶上的号牌进行识别，并且支撑杆6两侧的摄像机7还会对船舶进行拍摄测量，通过线路传输至工作人员控制的电脑上，在下雨天的时候，雨水会经过导流槽51导流进入管道52，从出水口排出，保护此装置内部的电子设备。
本实用新型的主体1、齿块2、固定块3、驱动装置4、马达41、驱动杆42、驱动轮43、排水装置5、导流槽51、管道52、排水口53、支撑杆6、摄像机7、激光传感器8、螺栓9，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的船舶识别设备结构简单，功能单一的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，解决了现有的船舶识别存在以下问题：1.现有的船舶自动识别装置大多功能简单，都是固定结构，对船舶的识别号进行识别的时候，因为船只的体积大小不一会造成识别效果差的问题，2.现有的船舶识别设备大多安装在露天的港口，在下雨天的时候，会因为雨水流进电子设备的内部造成电子设备短路顺坏，导致使用寿命低的问题，3.现有的船舶识别设备大多只有简单的拍摄功能，对船舶的识别达不到智能一体化的效果，导致了现有船舶识别设备功能单一的问题。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.船舶船名号自动识别系统，其特征在于：包括主体(1)、齿块(2)、固定块(3)、驱动装置(4)、排水装置(5)、支撑杆(6)、摄像机(7)和激光传感器(8)，所述主体(1)的内部设有齿块(2)，所述主体(1)的后方设有支撑杆(6)，所述主体(1)的内部通过嵌合的方式连接驱动装置(4)，所述驱动装置(4)包括马达(41)、驱动杆(42)和驱动轮(43)，所述驱动装置(4)的内部设有马达(41)，所述马达(41)通过嵌合的方式连接驱动杆(42)，所述驱动杆(42)通过嵌合的方式连接驱动轮(43)。
2.根据权利要求1所述的船舶船名号自动识别系统，其特征在于：所述排水装置(5)包括导流槽(51)、管道(52)和排水口(53)，所述排水装置(5)的顶部设有导流槽(51)，所述导流槽(51)呈对称分布形式，所述导流槽(51)固定连接管道(52)，所述管道(52)的底部固定连接排水口(53)。
3.根据权利要求1所述的船舶船名号自动识别系统，其特征在于：所述驱动装置(4)的外部固定连接激光传感器(8)，所述支撑杆(6)的外部通过嵌合的方式连接摄像机(7)。
4.根据权利要求1所述的船舶船名号自动识别系统，其特征在于：所述主体(1)的外部通过焊接的方式连接固定块(3)，所述固定块(3)呈对称分布形式。
5.根据权利要求1所述的船舶船名号自动识别系统，其特征在于：所述固定块(3)的内部通过螺纹连接螺栓(9)，所述螺栓(9)呈对称分布形式。
6.根据权利要求1所述的船舶船名号自动识别系统，其特征在于：所述驱动装置(4)的顶部固定连接排水装置(5)，所述主体(1)通过焊接的方式连接齿块(2)。
Priority Applications (1)
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| CN202120350662.7U CN214376503U (zh) | 2021-02-08 | 2021-02-08 | 船舶船名号自动识别系统 |
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| CN (1) | CN214376503U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116543398A (zh) * | 2023-07-06 | 2023-08-04 | 浙江华是科技股份有限公司 | 一种船名和违章识别方法及系统 |
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2021
- 2021-02-08 CN CN202120350662.7U patent/CN214376503U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN116543398A (zh) * | 2023-07-06 | 2023-08-04 | 浙江华是科技股份有限公司 | 一种船名和违章识别方法及系统 |
| CN116543398B (zh) * | 2023-07-06 | 2023-09-08 | 浙江华是科技股份有限公司 | 一种船名和违章识别方法及系统 |
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