CN214366899U - 一种汽轮机油泵轴承结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及水泵技术领域，尤其是指一种汽轮机油泵轴承结构。它解决了现有轴承结构的冷却效果差的问题。它包括轴承和轴套，轴承包括内圈和套设于内圈上的外圈，外圈的内侧开设有呈环形结构的导向槽，内圈的外侧设有轴承球，轴承球滚动连接于导向槽内，轴套套设于轴承上，轴套的外表面开设有连通该轴套的上表面以及下表面的冷却通道，冷却通道为弧形结构。本实用新型通过设置的冷却通道，便于容纳冷却液，相对于现有技术中的纵向直槽，增大了冷却液的接触面积，利于提高冷却液的冷却效果，从而减小轴承振动。

Description

一种汽轮机油泵轴承结构

技术领域

本实用新型涉及水泵技术领域，尤其是指一种汽轮机油泵轴承结构。

背景技术

应用于供水网络中的水泵设备分为立式水泵设备和卧式水泵设备两种形式。其中卧式水泵设备包括基座、固定于基座上的至少两台卧式水泵，以及进水管路、出水管路等。卧式水泵具有进水口和出水口，进水管路包括分别连接于至少两台卧式水泵的进水口的至少两个进水组件和与至少两个进水组件连通的进水总管；出水管路包括分别连接于至少两台卧式水泵的出水口的至少两个出水组件和与至少两个出水组件连通的出水总管。进水总管、出水总管分别连通于供水网络的连接端管路。进水总管、出水总管分别通过支架支撑在基座上。

但是，现有的轴套上通常开设的为纵向直槽，使得轴承与水的接触面积不足，冷却效果差，不能满足轴承的实际冷却需求，导轴承和轴套的冷却和润滑不足，从而导致轴承的磨损。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽轮机油泵轴承结构，利于提高冷却效果，减小水泵振动，保障轴承和轴套能够得到充分的冷却和润滑。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽轮机油泵轴承结构，包括轴承和轴套，所述轴承包括内圈和套设于内圈上的外圈，所述外圈的内侧开设有呈环形结构的导向槽，所述内圈的外侧设有轴承球，所述轴承球滚动连接于导向槽内，所述轴套套设于轴承上，所述轴套的外表面开设有连通该轴套的上表面以及下表面的冷却通道，所述冷却通道为弧形结构。

通过设置的冷却通道，便于容纳冷却液，相对于现有技术中的纵向直槽，增大了冷却液的接触面积，利于提高冷却液的冷却效果，从而减小轴承振动。

进一步地，所述冷却通道为螺旋槽。

通过设置的螺旋槽，使冷却液沿着螺旋槽逐渐向下流动，在冷却液的流动过程在，增大了冷却液的接触面积，从而提高冷却液的冷却效果，从而减小轴承振动。

进一步地，所述轴套的顶面开设有与螺旋槽的顶端相连通的进口，所述轴套的底面开设有与螺旋槽的底端相连通的出口；便于冷却液的进入和输出。

进一步地，所述螺旋槽的导程为轴套直径的二分之一，利于缩小轴承与轴套之间的配合间隙。

进一步地，所述螺旋槽的槽宽为5MM，槽深为1.5MM。

进一步地，所述轴套与轴承之间的间隙为轴套直径的千分之一点五。

进一步地，所述内圈和外圈之间设有密封垫片，所述密封垫片与内圈固连；其中，密封垫片的数量为两个，所述密封垫片对称设置于内圈的两侧，利于提高轴承的密封性能。

本实用新型的有益效果：

1.通过设置的冷却通道，便于容纳冷却液，相对于现有技术中的纵向直槽，增大了冷却液的接触面积，利于提高冷却液的冷却效果，从而减小轴承振动。

2.通过设置的螺旋槽，使冷却液沿着螺旋槽逐渐向下流动，在冷却液的流动过程在，增大了冷却液的接触面积，从而提高冷却液的冷却效果，从而减小轴承振动。

附图说明

图1为轴套的结构示意图一；

图2为轴套的结构示意图二；

图3为本汽轮机油泵轴承结构的结构示意图；

图4为轴承的结构示意图；

图5为外圈的结构示意图；

图6为内圈的结构示意图；

附图标记说明：

100、轴承；200、轴套；1、内圈；2、外圈；3、导向槽；4、轴承球；5、冷却通道；6、进口；7、出口；8、密封垫片。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1-6所示，一种汽轮机油泵轴承结构，包括轴承100和轴套200，轴承100包括内圈1和套设于内圈1上的外圈2，如图5所示，外圈2的内侧开设有呈环形结构的导向槽3，内圈1的外侧设有轴承球4，轴承球4滚动连接于导向槽3内，轴套200套设于轴承100上，轴套200的外表面开设有连通该轴套200的上表面以及下表面的冷却通道5，冷却通道5为弧形结构。

如图1-3所示，通过设置的冷却通道5，便于容纳冷却液，相对于现有技术中的纵向直槽，增大了冷却液的接触面积，利于提高冷却液的冷却效果，从而减小轴承振动。

如图3所示，冷却通道5为螺旋槽；通过设置的螺旋槽，使冷却液沿着螺旋槽逐渐向下流动，在冷却液的流动过程在，增大了冷却液的接触面积，从而提高冷却液的冷却效果，从而减小轴承振动。

如图1、2所示，轴套200的顶面开设有与螺旋槽的顶端相连通的进口6，轴套200的底面开设有与螺旋槽的底端相连通的出口7；便于冷却液的进入和输出。

如图1所示，螺旋槽的导程为轴套200直径的二分之一，利于缩小轴承100与轴套200之间的配合间隙。螺旋槽的槽宽为5MM，槽深为1.5MM；轴承100与轴套200之间的间隙为轴套200直径的千分之一点五。

如图4所示，内圈1和外圈2之间设有密封垫片8，密封垫片8与内圈1固连；其中，密封垫片8的数量为两个，密封垫片8对称设置于内圈1的两侧，利于提高轴承100的密封性能。

本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，还包括其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽轮机油泵轴承结构，包括轴承(100)和轴套(200)，所述轴承(100)包括内圈(1)和套设于内圈(1)上的外圈(2)，其特征在于，所述外圈(2)的内侧开设有呈环形结构的导向槽(3)，所述内圈(1)的外侧设有轴承球(4)，所述轴承球(4)滚动连接于导向槽(3)内，所述轴套(200)套设于轴承(100)上，所述轴套(200)的外表面开设有连通该轴套(200)的上表面以及下表面的冷却通道(5)，所述冷却通道(5)为弧形结构。

2.如权利要求1所述的汽轮机油泵轴承结构，其特征在于，所述冷却通道(5)为螺旋槽。

3.如权利要求2所述的汽轮机油泵轴承结构，其特征在于，所述轴套(200)的顶面开设有与螺旋槽的顶端相连通的进口(6)，所述轴套(200)的底面开设有与螺旋槽的底端相连通的出口(7)。

4.如权利要求3所述的汽轮机油泵轴承结构，其特征在于，所述螺旋槽的导程为轴套(200)直径的二分之一。

5.如权利要求4所述的汽轮机油泵轴承结构，其特征在于，所述螺旋槽的槽宽为3-6MM，槽深为1-2MM。

6.如权利要求5所述的汽轮机油泵轴承结构，其特征在于，所述轴套(200)与轴承(100)之间的间隙为轴套(200)直径的千分之一点三至千分之一点七。

7.如权利要求1所述的汽轮机油泵轴承结构，其特征在于，所述内圈(1)和外圈(2)之间设有密封垫片(8)，所述密封垫片(8)与内圈(1)固连。

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