CN214365434U - 一种公路工程用具有固定结构的降噪设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用具有固定结构的降噪设备，包括底座，所述底座顶部设置有围栏板，所述底座底部中间位置开设有凹槽，所述凹槽内滑动设置有安装板，所述安装板底部设置有万向轮，所述底座内部设置有用于对万向轮的高度进行调节的调节机构，所述底座内部设置有用于对围栏板进行安装限位的固定机构；所述固定机构包括设置在围栏板底部的卡块，所述卡块上开设有固定孔，所述底座顶部开设有与卡块匹配的固定槽，所述固定槽一侧开设有限位槽，所述固定孔内设置有与其匹配的拉杆，所述拉杆靠近限位槽的一端贯穿限位槽延伸至底座外部并设置有调节块，通过设置固定机构，便于围栏板进行安装和拆卸，实用性强。

Description

一种公路工程用具有固定结构的降噪设备

技术领域

本实用新型涉及公路工程设备技术领域，具体是一种公路工程用具有固定结构的降噪设备。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

在道路施工过程中会产生巨大的噪音，影响生产生活环境，需要在施工现场设置降噪围栏来对部分噪音进行阻隔。现有的降噪装置在使用时不方便对围栏板进行拆卸和更换，且不方便根据实际情况随时对围栏板的位置进行移动，影响使用效果。

针对上述问题，现在设计一种改进的公路工程用具有固定结构的降噪设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程用具有固定结构的降噪设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用具有固定结构的降噪设备，包括底座，所述底座顶部设置有围栏板，所述底座底部中间位置开设有凹槽，所述凹槽内滑动设置有安装板，所述安装板底部设置有万向轮，所述底座内部设置有用于对万向轮的高度进行调节的调节机构，所述底座内部设置有用于对围栏板进行安装限位的固定机构；所述固定机构包括设置在围栏板底部的卡块，所述卡块上开设有固定孔，所述底座顶部开设有与卡块匹配的固定槽，所述固定槽一侧开设有限位槽，所述固定孔内设置有与其匹配的拉杆，所述拉杆靠近限位槽的一端贯穿限位槽延伸至底座外部并设置有调节块，所述限位槽内部设置有与拉杆固定连接的限位板，所述拉杆外侧套设有弹簧，所述弹簧一端与限位槽内壁连接，其另一端与限位板连接。

优选的，所述调节机构包括转动设置在底座内部的丝杆，所述丝杆上设置有从动齿轮，所述从动齿轮一侧设置有与丝杆垂直的传动轴，所述传动轴靠近丝杆的一端设置有与从动齿轮啮合的主动齿轮，所述传动轴远离丝杆的一端延伸至底座外部并设置有把手，所述丝杆上滑动设置有滑块，所述安装板顶部设置有连接杆，所述滑块靠近安装板的一侧通过连接块与连接杆顶部固定连接。

优选的，所述调节机构包括转动设置在底座内部的丝杆，所述丝杆上设置有从动齿轮，所述从动齿轮一侧设置有与丝杆垂直的传动轴，所述传动轴靠近丝杆的一端设置有与从动齿轮啮合的主动齿轮，所述传动轴远离丝杆的一端延伸至底座外部并设置有把手，所述丝杆上滑动设置有滑块，所述安装板顶部设置有连接杆，所述滑块靠近安装板的一侧通过连接块与连接杆顶部固定连接。

优选的，所述围栏板一侧设置有第一卡板，所述围栏板远离第一卡板的一侧设置有与第一卡板相配合的第二卡板。

优选的，所述底座底部两端均设置有用于提高装置稳固性的安装杆。

优选的，所述围栏板上均匀开设有多个吸音孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型装置中设置有固定机构，在将围栏板与底座连接时，通过向远离限位槽的方向拉动调节块，能够带动拉杆移动直至拉杆移出固定槽，将围栏板底部的卡块插入固定槽内，松开调节块，在弹簧的作用下限位板和拉杆能够恢复原位，拉杆远离调节块的一端能够插入卡块上的固定孔内，能够对围栏板底部进行固定，同时便于拆卸，使用方便。

2.本实用新型装置中设置有调节机构，通过转动把手能够带动主动齿轮转动，能够带动从动齿轮转动，能够带动丝杆转动，能够使滑块通过连接块带动连接杆在竖直方向上移动，能够带动安装板和万向轮移动，当万向轮移动至与地面接触后便于对装置进行移动，当位置调整完成后反向转动把手，能够将万向轮移动至凹槽内，底座底部能够与地面接触，有利于提高装置的稳固性。

3.本实用新型装置中围栏板上设置有第一卡板和第二卡板，便于对多个围栏板进行组装连接，能够提高围栏板之间连接的稳固性，在对围栏板进行固定时，将安装杆与地面连接，能够提高装置的稳固性，防止在天气恶劣的情况下装置被风刮倒。

附图说明

图1为一种公路工程用具有固定结构的降噪设备的结构示意图。

图2为一种公路工程用具有固定结构的降噪设备中底座内部的结构示意图。

图3为一种公路工程用具有固定结构的降噪设备中底座内部的侧视图。

其中，1—底座，2—围栏板，3—第一卡板，4—第二卡板，5—卡块，6—拉杆，7—限位槽，8—调节块，9—限位板，10—弹簧，11—安装杆，12—安装板，13—万向轮，14—连接杆，15—丝杆，16—从动齿轮，17—主动齿轮，18—把手，19—滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种公路工程用具有固定结构的降噪设备，包括底座1，所述底座1顶部设置有围栏板2，所述底座1底部中间位置开设有凹槽，所述凹槽内滑动设置有安装板12，所述安装板12底部设置有万向轮13，所述底座1内部设置有用于对万向轮13的高度进行调节的调节机构，所述底座1内部设置有用于对围栏板2进行安装限位的固定机构；

所述固定机构包括设置在围栏板2底部的卡块5，所述卡块5上开设有固定孔，所述底座1顶部开设有与卡块5匹配的固定槽，所述固定槽一侧开设有限位槽7，所述固定孔内设置有与其匹配的拉杆6，所述拉杆6靠近限位槽7的一端贯穿限位槽7延伸至底座1外部并设置有调节块8，所述限位槽7内部设置有与拉杆6固定连接的限位板9，所述拉杆6外侧套设有弹簧10，所述弹簧10一端与限位槽7内壁连接，其另一端与限位板9连接。

所述调节机构包括转动设置在底座1内部的丝杆15，所述丝杆15上设置有从动齿轮16，所述从动齿轮16一侧设置有与丝杆15垂直的传动轴，所述传动轴靠近丝杆15的一端设置有与从动齿轮16啮合的主动齿轮17，所述传动轴远离丝杆15的一端延伸至底座1外部并设置有把手18，所述丝杆15上滑动设置有滑块19，所述安装板12顶部设置有连接杆14，所述滑块19靠近安装板12的一侧通过连接块与连接杆14顶部固定连接，所述安装板12两端均设置有导向块，所述凹槽内壁设置有与导向块匹配的滑轨，通过转动把手能够带动主动齿轮转动，能够带动从动齿轮转动，能够带动丝杆转动，能够使滑块通过连接块带动连接杆在竖直方向上移动，能够带动安装板和万向轮移动，当万向轮移动至与地面接触后便于对装置进行移动，当位置调整完成后反向转动把手，能够将万向轮移动至凹槽内，底座底部能够与地面接触，有利于提高装置的稳固性。

所述围栏板2一侧设置有第一卡板3，所述围栏板2远离第一卡板3的一侧设置有与第一卡板3相配合的第二卡板4，便于对多个围栏板进行组装连接，能够提高围栏板之间连接的稳固性，所述底座1底部两端均设置有用于提高装置稳固性的安装杆11，在对围栏板进行固定时，将安装杆与地面连接，能够提高装置的稳固性，防止在天气恶劣的情况下装置被风刮倒，所述围栏板2上均匀开设有多个吸音孔，有利于提高降噪效果，实用性强。

本实用新型的工作原理是：在将围栏板与底座连接时，通过向远离限位槽的方向拉动调节块，能够带动拉杆移动直至拉杆移出固定槽，将围栏板底部的卡块插入固定槽内，松开调节块，在弹簧的作用下限位板和拉杆能够恢复原位，拉杆远离调节块的一端能够插入卡块上的固定孔内，能够对围栏板底部进行固定，同时便于拆卸，通过转动把手能够带动主动齿轮转动，能够带动从动齿轮转动，能够带动丝杆转动，能够使滑块通过连接块带动连接杆在竖直方向上移动，能够带动安装板和万向轮移动，当万向轮移动至与地面接触后便于对装置进行移动，当位置调整完成后反向转动把手，能够将万向轮移动至凹槽内，底座底部能够与地面接触，有利于提高装置的稳固性，结构简单，操作方便，实用性强。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种公路工程用具有固定结构的降噪设备，包括底座(1)，所述底座(1)顶部设置有围栏板(2)，其特征在于，所述底座(1)底部中间位置开设有凹槽，所述凹槽内滑动设置有安装板(12)，所述安装板(12)底部设置有万向轮(13)，所述底座(1)内部设置有用于对万向轮(13)的高度进行调节的调节机构，所述底座(1)内部设置有用于对围栏板(2)进行安装限位的固定机构；

所述固定机构包括设置在围栏板(2)底部的卡块(5)，所述卡块(5)上开设有固定孔，所述底座(1)顶部开设有与卡块(5)匹配的固定槽，所述固定槽一侧开设有限位槽(7)，所述固定孔内设置有与其匹配的拉杆(6)，所述拉杆(6)靠近限位槽(7)的一端贯穿限位槽(7)延伸至底座(1)外部并设置有调节块(8)，所述限位槽(7)内部设置有与拉杆(6)固定连接的限位板(9)，所述拉杆(6)外侧套设有弹簧(10)，所述弹簧(10)一端与限位槽(7)内壁连接，其另一端与限位板(9)连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用具有固定结构的降噪设备，其特征在于，所述调节机构包括转动设置在底座(1)内部的丝杆(15)，所述丝杆(15)上设置有从动齿轮(16)，所述从动齿轮(16)一侧设置有与丝杆(15)垂直的传动轴，所述传动轴靠近丝杆(15)的一端设置有与从动齿轮(16)啮合的主动齿轮(17)，所述传动轴远离丝杆(15)的一端延伸至底座(1)外部并设置有把手(18)，所述丝杆(15)上滑动设置有滑块(19)，所述安装板(12)顶部设置有连接杆(14)，所述滑块(19)靠近安装板(12)的一侧通过连接块与连接杆(14)顶部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程用具有固定结构的降噪设备，其特征在于，所述安装板(12)两端均设置有导向块，所述凹槽内壁设置有与导向块匹配的滑轨。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用具有固定结构的降噪设备，其特征在于，所述围栏板(2)一侧设置有第一卡板(3)，所述围栏板(2)远离第一卡板(3)的一侧设置有与第一卡板(3)相配合的第二卡板(4)。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用具有固定结构的降噪设备，其特征在于，所述底座(1)底部两端均设置有用于提高装置稳固性的安装杆(11)。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用具有固定结构的降噪设备，其特征在于，所述围栏板(2)上均匀开设有多个吸音孔。

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