CN214362830U - 一种带动力装置的新型测力调高装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带动力装置的新型测力调高装置与支座，包括测力调高装置和支座芯体，所述测力调高装置包括上调节板和下调节板，支座芯体位于上调节板上方或者下调节板下方，上调节板底面设有调节腔，调节腔内设有两个楔形的荷载转换器，上、下调节板将两荷载转换器限制于调节腔内，两荷载转换器的相对滑动改变上调节板的高度，所述两荷载转换器之间设有多个传感装置，两荷载转换器连接有动力装置，动力装置包括基板和动力源，动力源设置于基板上，传感装置连接有外部的数据采集系统。本实用新型无需竖向顶梁的前提下，通过水平力转竖向力的关系，实现较小水平力即可顶升梁体，实现支座高度调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通结构工程技术领域，也可以应用于公路、市政、建筑等结构工程领域，具体涉及一种带动力装置的新型测力调高装置。
背景技术
随着结构工程技术的不断进步，特别是桥梁结构跨越能力越来越大，结构型式也越来越复杂多样。这些大跨度复杂桥梁结构共同的特点就是都属于高次超静定结构，其内力计算甚为复杂。由于计算模型简化产生的误差、材料力学性能的差异、以及施工误差、结构物各部位温度变化不均等多种因素的影响，使得结构物在施工过程或建成后其内力与设计值差异很大，而且这些差异很难估计，给结构物以后的使用埋下一定的安全隐患。桥梁建成后，墩台在一定时期内会发生沉降，这将引起桥梁结构内力的重分配，如因施工误差、墩台沉降等原因，本应四点支承的梁体处于三点支承状态，则可能导致灾难性事故的发生。因此，及时了解桥梁支座的受力状况、当发生支座出现卸载脱空征兆时能及时控制调节，可有效避免结构出现三点支承的情形，并可最大限度避免桥梁因受力不均而引发灾难性事故的发生。
目前，由于调高装置受上部荷载作用，在进行调高时需要竖向顶升梁体释放荷载后方可进行调节，费时费力，效率低下。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带动力装置的新型测力调高装置，用于在无需竖向顶梁的前提下，通过水平力转竖向力的关系，实现较小水平力即可顶升梁体，实现支座高度调节。
为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下方案：
一种带动力装置的新型测力调高装置，包括测力调高装置和支座芯体，所述测力调高装置包括上调节板和下调节板，支座芯体位于上调节板上方或者下调节板下方，上调节板底面设有调节腔，调节腔内设有两个楔形的荷载转换器，上、下调节板将两荷载转换器限制于调节腔内，两荷载转换器的相对滑动改变上调节板的高度，所述两荷载转换器之间设有多个传感装置，两荷载转换器连接有动力装置，动力装置包括基板和动力源，动力源设置于基板上，传感装置连接有外部的数据采集系统。
优选的，所述上调节板或下调节板与支座芯体下板或者上板为一体设计或者为单独构件。
优选的，所述动力装置输出端串联有传感装置，动力装置外部连接有控制系统。
优选的，所述传感装置一端或者两端设有限位装置，限位装置位于两楔形荷载转换器之间。
优选的，所述限位装置与临近的荷载转换器之间设有调节螺杆。
优选的，所述传感装置一端或者两端设有固定座，所述固定座临近荷载转换器的端部串联有锁定装置，所述锁定装置为钢板或者型钢。
优选的，所述基板包括第一基板和第二基板，第一基板与其中一荷载转换器端部连接，第二基板与另一荷载转换器端部连接，动力源安装在第二基板上，动力源的输出端与第一基板连接，第一基板和第二基板位于两荷载转换器同一端。
优选的，所述动力源为液压缸或者气压缸。
优选的，所述调节腔顶面与荷载转换器顶面与所述上摩擦副的接触为斜直面或者曲面接触。上摩擦副增强各接触面之间的耐磨性，同时使得两荷载转换器在调节腔内滑动更为顺畅，测力调高装置的高度调节更为容易。
优选的，所述荷载转换器和下调节板分别与下摩擦副的接触面为平面或者斜直面或者曲面。下摩擦副增强各接触面之间的耐磨性，同时使得两荷载转换器在下调节板上滑动更为顺畅，测力调高装置的高度调节更为容易。
优选的，所述支座芯体为球形支座、橡胶支座、盆式支座、减隔震支座中的任意一种。
本实用新型具有的有益效果：
1、本实用新型通过动力装置对荷载转换器施加水平或者侧向力，促使两荷载转换器相对滑动，两荷载转换器相互远离时，上调节板高度上升，反之下降，而且通过荷载转换器将水平力与竖向力的转换，只需要较小的水平力就能即可顶升梁体，实现支座高度的调节，简单快捷，省时省力，提高了效率，同时在支座需要更换时，动力装置提供较小的水平力，便能将上方结构件顶起，对支座进行更换，方便快捷，大大提高了支座的更换速度，特别是对于上方为较大载荷的支座更换具有较强的实用性。
2、传感装置受到压力作用后产生的电信号通过无线或者有线网络传输给数据采集系统收集分析处理测出荷载，通过在荷载转换器上力学平衡分解，反向得到竖向载荷，这样还能对支座进行标定。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为支座芯体位于上调节板上方的结构图；
图3为连接动力装置的结构示意图；
图4为设有传感装置一端设有限位装置和调节螺杆的结构示意图；
图5为设有传感装置两端设有限位装置和调节螺杆的结构示意图；
图6为实施例2的结构示意图；
图7为动力装置与荷载转换器连接的立体图。
附图标记：1-支座芯体，2-上摩擦副，3-荷载转换器，4-下摩擦副，5-传感装置，6-调节螺杆，7-螺栓，8-下调节板，9-上调节板，10-调节腔，11-动力装置， 12-限位装置，13-第一基板，14-第二基板，15-动力源，16-固定座，17-锁定装置。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1
如图1-3所示，一种带动力装置的新型测力调高装置，包括测力调高装置和支座芯体1，所述测力调高装置包括上调节板9和下调节板8，支座芯体1位于上调节板9上方或者下调节板8下方，上调节板9或下调节板8与支座芯体1的上板或者下板为一体设计或者为单独构件，上调节板9底面设有调节腔10，调节腔10内设有两个楔形的荷载转换器3，荷载转换器3的顶面与调节腔10的顶面斜直面或者曲面接触，荷载转换器3的底面与下调节板8为平面或者斜直面或者曲面接触，两荷载转换器3前后两端对称设有动力装置11用于驱动两荷载转换器3的相对滑动，从而改变上调节板9的高度，动力装置11输出端串联有传感装置5，上、下调节板通过螺栓7连接并将两荷载转换器3限制于调节腔10 内，两荷载转换器3之间设有多个传感装置5，传感装置5连接有外部的数据采集系统，动力装置11与外部控制系统连接(控制系统及数据采集系统图中未画出)。
本实施例中，通过控制系统智能控制动力装置11对荷载转换器3施加水平或者侧向力，促使两荷载转换器3相对滑动，两荷载转换器3相互远离时，上调节板 9高度上升，反之下降，实现支座高度自动调节，而且通过荷载转换器3的受力转换，只需要较小的水平力就能得到较大的竖向力，即可顶升梁体，实现高度调节，同时在支座需要更换时，通过荷载转换器3将水平力的转换，使得动力装置11提供较小的水平力，能得到较大的竖向力，从而将上方结构件顶起，对支座进行更换，方便快捷，大大提高了支座的更换速度，特别是对于上方为较大载荷的支座更换具有较强的实用性；在动力装置11施加力时，传感装置5受到压力作用后产生的电信号通过无线或者有线网络传输给数据采集系统收集分析测出荷载，通过在荷载转换器3上力学平衡分解，反向得到竖向载荷，还能对支座进行竖向力标定。
实施例2
如图4和5所示，所述传感装置5一端或者两端设有限位装置12，限位装置12位于两楔形荷载转换器3之间。
所述限位装置12与临近的荷载转换器3之间设有调节螺杆6，调节螺杆6 一端与荷载转换器3螺纹连接，另一端与限位装置12连接，用于调节传感装置 5与荷载转换器3之间的间隙。
实施例3
如图6所示，所述传感装置5一端或者两端设有固定座16，所述固定座16 临近荷载转换器3的端部串联有锁定装置17，所述锁定装置17为钢板或者型钢。
实施例4
如图7和3所示，所述动力装置11包括基板和动力源15，基板包括第一基板13和第二基板14，第一基板13与其中一荷载转换器3端部连接，第二基板 14与另一荷载转换器3端部连接，动力源15安装在第二基板14上，动力源15 的输出端与第一基板13连接，第一基板13和第二基板14位于两荷载转换器3 同一端，本实施例中的动力源15选用液压千斤顶，在测力调高装置的前后两端集成动力装置11，两荷载转换器3需要的水平或者侧向动力可以由动力装置11 提供，该动力装置11可以与测力调高装置一体设置，也可以通过焊接、销接、铸造、栓接等方式连接在两荷载转换器3上。通过动力装置11对两荷载转换器 3施加水平或者侧向力，更容易驱使两荷载转换器3发生相对位移，便于支座的更换和测力调高装置的高度调节。
具体的，所述支座芯体1为球形支座、橡胶支座、盆式支座、减隔震支座中的任意一种。
具体的，所述荷载转换器3顶面与调节腔10顶面之间设有匹配的上摩擦副 2，所述载荷转换器3的底面与下调节板8的上支承面之间设有匹配的下摩擦副 4。上、下摩擦副采用不锈钢板和聚四氟乙烯配合使用增强各接触面之间的耐磨性，同时使得两荷载转换器3在调节腔10内滑动更为顺畅，测力调高装置的高度调节更为容易。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种带动力装置的新型测力调高装置，包括测力调高装置和支座芯体(1)，所述测力调高装置包括上调节板(9)和下调节板(8)，支座芯体(1)位于上调节板(9)上方或者下调节板(8)下方，上调节板(9)底面设有调节腔(10)，调节腔(10)内设有两个楔形的荷载转换器(3)，上、下调节板将两荷载转换器(3)限制于调节腔(10)内，两荷载转换器(3)的相对滑动改变上调节板(9)的高度，其特征在于，所述两荷载转换器(3)之间设有多个传感装置(5)，两荷载转换器(3)连接有动力装置(11)，动力装置(11)包括基板和动力源(15)，动力源(15)设置于基板上，传感装置(5)连接有外部的数据采集系统。
2.根据权利要求1所述的一种带动力装置的新型测力调高装置，其特征在于，所述上调节板(9)或下调节板(8)与支座芯体(1)下板或者上板为一体设计或者为单独构件。
3.根据权利要求1所述的一种带动力装置的新型测力调高装置，其特征在于，所述动力装置(11)输出端串联有传感装置(5)，动力装置(11)外部连接有控制系统。
4.根据权利要求1所述的一种带动力装置的新型测力调高装置，其特征在于，所述传感装置(5)一端或者两端设有限位装置(12)，限位装置(12)位于两楔形荷载转换器(3)之间。
5.根据权利要求4所述的一种带动力装置的新型测力调高装置，其特征在于，所述限位装置(12)与临近的荷载转换器(3)之间设有调节螺杆(6)。
6.根据权利要求1所述的一种带动力装置的新型测力调高装置，其特征在于，所述传感装置(5)一端或者两端设有固定座(16)，所述固定座(16)临近荷载转换器(3)的端部串联有锁定装置(17)，所述锁定装置(17)为钢板或者型钢。
7.根据权利要求1所述的一种带动力装置的新型测力调高装置，其特征在于，所述基板包括第一基板(13)和第二基板(14)，第一基板(13)与其中一荷载转换器(3)端部连接，第二基板(14)与另一荷载转换器(3)端部连接，动力源(15)安装在第二基板(14)上，动力源(15)的输出端与第一基板(13)连接，第一基板(13)和第二基板(14)位于两荷载转换器(3)同一端。
8.根据权利要求1所述的一种带动力装置的新型测力调高装置，其特征在于，所述动力源(15)为液压缸或者气压缸。
9.根据权利要求1所述的一种带动力装置的新型测力调高装置，其特征在于，所述调节腔(10)顶面与荷载转换器(3)顶面之间设有上摩擦副(2)，所述调节腔(10)顶面与荷载转换器(3)顶面与所述上摩擦副(2)的接触面为斜直面或者曲面。
10.根据权利要求8所述的一种带动力装置的新型测力调高装置，其特征在于，所述荷载转换器(3)的底面与下调节板(8)的上支承面之间设有下摩擦副(4)，所述荷载转换器(3)和下调节板(8)分别与下摩擦副(4)的接触面为平面或者斜直面或者曲面。
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