CN214357312U - 一种车桥存储放置架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车桥存储放置架，包括上下方位布置的结构相同的至少两个支撑体，所述支撑体用于放置车桥，所述支撑体包括至少四根立柱，所述立柱通过横梁连接成立体的框架，所述立柱顶部配置有承接筒，立柱底部配置有与承接筒相匹配的承接杆，相邻支撑体之间通过承接杆插接承接筒内连接。所述承接杆表面配置有第一螺纹，承接杆上配置有与其第一螺纹相匹配的调节螺母，所述调节螺母与相邻承接筒顶部相抵用以调节限定承接杆与承接筒的插接长度。

Description

一种车桥存储放置架

技术领域

本实用新型涉及车桥加工设备，具体而言，涉及一种车桥存储放置架。

背景技术

汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。汽车车桥总成，尤其是中型卡车的车桥总成的存储和运输，需要借助一定的支架，将车桥总成固定在车架上以减少碰撞。通常的支架都是单层的，一个支架只能放置一个车桥总成，单位空间内的车桥总成的密度较低。在申请号为CN201120147831.3，专利名称为“一种车桥总成运输固定架”的中国实用新型专利中，通过多层设置增加了单位空间内车桥总成的密度，进而便于车桥总成的存储和运输，然而在该专利文件中，车体之间在组装时，通过定位孔定位后，需要通过螺栓将四根立柱一一进行固定，组装拆卸十分不便，进而给车桥总成的装卸工作带来了困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车桥存储放置架，放置架拼接组装简单方便，能适应不同规格车桥的存储，对空间进行了充分的利用。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：一种车桥存储放置架，包括上下方位布置的结构相同的至少两个支撑体，所述支撑体用于放置车桥，所述支撑体包括至少四根立柱，所述立柱通过横梁连接成立体的框架，所述立柱顶部配置有承接筒，立柱底部配置有与承接筒相匹配的承接杆，相邻支撑体之间通过承接杆插接承接筒内连接。

进一步地，所述承接杆表面配置有第一螺纹，承接杆上配置有与其第一螺纹相匹配的调节螺母，所述调节螺母与相邻承接筒顶部相抵用以调节限定承接杆与承接筒的插接长度。

进一步地，所述调节螺母包括连接部，连接部内设有与第一螺纹相匹配的螺孔，连接部底部配置有与螺孔相连通卡槽部，所述卡槽部与相邻承接筒顶部相接。

进一步地，所述承接杆上还配置有防松螺母，所述防松螺母与调节螺母对顶用以防止调节螺母松动。

进一步地，所述承接筒外壁配置有第二螺纹，所述卡槽部内径与承接筒直径相匹配且其卡槽部内壁配置有与第二螺纹相匹配第三螺纹。

进一步地，所述卡槽部的外壁配置有防滑纹路。

进一步地，所述第一螺纹采用梯形螺纹。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

(1)本实用新型通过在立柱上配置承接杆和承接筒，实现了相邻支撑体的快速定位以及装配，相邻支撑体之间通过承接杆插接承接筒内即可，装卸简单快捷。

(2)本实用新型通过在承接杆上配置第一螺纹以及设置调节螺母，旋转调节螺母即可改变调节螺母在承接杆竖直方向的位置，实现了对承接杆插接在承接筒内长度的调节，从而实现了对支撑体1高度的调节，便于适应不同规格车桥总成的放置，充分利用空间。

(3)本实用新型通过设置防松螺母增加了整体结构的稳定性，与调节螺母对顶，拧紧，达到防止调节螺母松动的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型侧面的结构示意图；

图3为本实用新型中相邻支撑体立柱的连接示意图；

图4为本实用新型中调节螺母的剖视图。

图标：1-支撑体，11-立柱，111-承接筒，1111-第二螺纹，112-承接杆，1121-第一螺纹，113-调节螺母，1131-连接部，1132-螺孔，1133-卡槽部，1134-第三螺纹，1135-防滑纹路，114-防松螺母，12-横梁，2-车桥。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1至图4，本实施例提供了一种车桥存储放置架，包括上下方位布置的结构相同的至少两个支撑体1，所述支撑体1用于放置车桥2，所述支撑体1包括至少四根立柱11，所述立柱11通过横梁12连接成立体的框架，所述立柱11顶部配置有承接筒111，立柱11底部配置有与承接筒 111相匹配的承接杆112，相邻支撑体1之间通过承接杆112插接承接筒111 内连接。通过在立柱11上配置承接杆112和承接筒111，实现了相邻支撑体1的快速定位以及装配，相邻支撑体1之间通过承接杆112插接承接筒 111内即可，装卸简单快捷。

本实施例进一步地，所述承接杆112表面配置有第一螺纹1121，承接杆112上配置有与其第一螺纹1121相匹配的调节螺母113，所述调节螺母 113与相邻承接筒111顶部相抵用以调节限定承接杆112与承接筒111的插接长度。通过在承接杆112上配置第一螺纹1121以及设置调节螺母113，旋转调节螺母113即可改变调节螺母113在承接杆112竖直方向的位置，实现了对承接杆112插接在承接筒111内长度的调节，从而实现了对支撑体1高度的调节，便于适应不同规格车桥2的放置，充分利用空间。

本实施例进一步地，所述调节螺母113包括连接部1131，连接部1131 内设有与第一螺纹1121相匹配的螺孔1132，连接部1131底部配置有与螺孔1132相连通卡槽部1133，所述卡槽部1133与相邻承接筒111顶部相接，承接筒111顶部位于卡槽部1133内，通过在调节螺母113上设置卡槽部1133，卡槽部1133对承接筒111具有限位固定的作用，增加了立柱11拼接时的稳定性。

本实施例进一步地，所述承接杆112上还配置有防松螺母114，所述防松螺母114与调节螺母113对顶用以防止调节螺母113松动。防松螺母114 与调节螺母113对顶，拧紧，达到防止调节螺母113松动的目的，增加了整体结构的稳定性。

本实施例进一步地，所述承接筒111外壁配置有第二螺纹1111，所述卡槽部1133内径与承接筒111直径相匹配且其卡槽部1133内壁配置有与第二螺纹1111相匹配第三螺纹1134，进而通过卡槽部1133实现了调节螺母113与承接筒111的连接，进而增加了支撑体1连接时的稳定性。

本实施例进一步地，所述卡槽部1133的外壁配置有防滑纹路1135，通过配置防滑纹路1135增加了调节螺母113的摩擦力，工人手握卡槽部1133 即可进行调节固定。

本实施例进一步地，所述第一螺纹1121采用梯形螺纹，能承载较大的载荷，保证支撑体1的承载能力。

具体使用时，首先将车桥1放置在支撑体1的横梁2上，将上方的支撑体1吊装至下方的支撑体1的上方，对齐后上方支撑体1的承接杆112 插入到下方支撑体1的承接筒111中，然后旋转调节螺母113调节支撑体1 高度适应车桥2，减少空间的浪费，再将防松螺母114与调节螺母113对顶，拧紧，达到防止调节螺母113松动，完成车桥的存储放置，简单快速。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车桥存储放置架，包括上下方位布置的结构相同的至少两个支撑体(1)，所述支撑体(1)用于放置车桥，其特征在于：所述支撑体(1)包括至少四根立柱(11)，所述立柱(11)通过横梁(12)连接成立体的框架，所述立柱(11)顶部配置有承接筒(111)，立柱(11)底部配置有与承接筒(111)相匹配的承接杆(112)，相邻支撑体(1)之间通过承接杆(112)插接承接筒(111)内连接。

2.根据权利要求1所述的一种车桥存储放置架，其特征在于，所述承接杆(112)表面配置有第一螺纹(1121)，承接杆(112)上配置有与其第一螺纹(1121)相匹配的调节螺母(113)，所述调节螺母(113)与相邻承接筒(111)顶部相抵用以调节限定承接杆(112)与承接筒(111)的插接长度。

3.根据权利要求2所述的一种车桥存储放置架，其特征在于，所述调节螺母(113)包括连接部(1131)，连接部(1131)内设有与第一螺纹(1121)相匹配的螺孔(1132)，连接部(1131)底部配置有与螺孔(1132)相连通卡槽部(1133)，所述卡槽部(1133)与相邻承接筒(111)顶部相接。

4.根据权利要求2所述的一种车桥存储放置架，其特征在于，所述承接杆(112)上还配置有防松螺母(114)，所述防松螺母(114)与调节螺母(113)对顶用以防止调节螺母(113)松动。

5.根据权利要求3所述的一种车桥存储放置架，其特征在于，所述承接筒(111)外壁配置有第二螺纹(1111)，所述卡槽部(1133)内径与承接筒(111)直径相匹配且其卡槽部(1133)内壁配置有与第二螺纹(1111)相匹配第三螺纹(1134)。

6.根据权利要求3所述的一种车桥存储放置架，其特征在于，所述卡槽部(1133)的外壁配置有防滑纹路(1135)。

7.根据权利要求2至6任一项所述的一种车桥存储放置架，其特征在于，所述第一螺纹(1121)采用梯形螺纹。

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