CN214356436U - 一种摩托车高压包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车高压包,涉及充电器的技术领域，包括车架、高压包外壳，高压包外壳设置有若干定位环，车架上对应定位环的位置分别设置有连接结构，连接结构与连板的一端连接，连板的另一端与设置有挂钩，连接结构包括设置于车架上的定位槽和环形限位槽、以及设置于连板远离挂钩一端的定位板，定位板通过若干螺栓固定于定位槽的底部，限位槽围绕于定位槽的四周，连板滑动贯穿盖板，盖板的下沿伸入限位槽内，盖板的下沿的内侧壁和外侧壁上分别设置有第一限位条，限位槽的两个内侧壁上分别设置有第二限位条；本实用新型具有使用方便、稳定性强、螺栓不易被腐蚀等优点。

Description

一种摩托车高压包

技术领域

本实用新型涉及充电器的技术领域，特别涉及一种摩托车高压包。

背景技术

高压包，正名是行输出变压器，也称为行包或行变，显示器的高压包和电视机的工作原理基本一致，其主要作用是产生阳极高压，另外提供聚焦、加速、栅极等各路电压；由于高压包工作于高温、高频率、高电压、大电流的状态，加上外部环境潮湿或多尘等因素影响，使高压包损坏几率较高。

高压包对于摩托车机器重要，一旦高压包受损将会导致摩托车无法使用，现有的高压包都是安装于摩托车的车架上，摩托车在农村地区很流行，但是由于农村地区的道路情况较差，因此摩托车高压包的连接螺栓极易因颠簸、泥泞而出现松动、腐蚀，导致高压包脱落的情况，因此本申请设置了一种连接更加稳定、保护效果更好的摩托车高压包。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩托车高压包，用于解决背景技术中描述的现有技术中摩托车高压包的连接结构易发生脱落、腐蚀的问题

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种摩托车高压包，包括车架、高压包外壳，所述高压包外壳设置有若干定位环，所述车架上对应定位环的位置分别设置有连接结构，所述连接结构与连板的一端连接，所述连板的另一端设置有挂钩，该挂钩勾于定位环上，所述连接结构包括设置于车架上的定位槽和环形限位槽、以及设置于连板远离挂钩一端的定位板，所述定位板通过若干螺栓固定于定位槽的底部，所述限位槽围绕于定位槽的四周，所述连板滑动贯穿盖板，所述盖板的下沿伸入限位槽内，所述盖板的下沿的内侧壁和外侧壁上分别设置有第一限位条，所述限位槽的两个内侧壁上分别设置有第二限位条，该第一限位条卡入第二限位条的下方，以将盖板固定于限位槽上，使得盖板封住定位槽。

优选的：所述车架上对应每个限位槽的位置设置有撬口，方便将盖板取下。

优选的：所述连板与高压包外壳之间通过加强结构连接，所述加强结构包括设置于高压包外壳上的定位桶、以及贯穿连板的通孔，所述通孔内设置有滑动贯穿通孔的滑杆，所述滑杆的一端滑动伸入定位桶内与挡环连接、另一端与挡板连接，所述滑杆伸入定位桶内的一端滑动套设有弹簧，所述弹簧的一端与挡环连接、另一端与定位桶的内壁连接。

优选的：所述连板上正对挡板的位置设置有沉槽，该沉槽用于隐藏挡板。

采用以上技术方案的有益效果是：

本申请通过设置的定位槽能够隐藏螺栓，通过设置的盖板能够将定位槽完全封住，使得定位槽内的螺栓不会脱落、被腐蚀，并且通过设置的第一限位条和第二限位条的配合能够将盖板固定于限位槽上，通过挂钩与定位环的连接能够将高压包外壳固定于车架上；

本申请还通过设置的加强结构能够增加连板与高压包外壳的连接强度，增加稳定性。

附图说明

图1是本实用新型一种摩托车高压包的结构示意图。

图2是本实用新型图1中A处的结构示意图。

图3是本实用新型图1中B处的结构示意图。

图4是本实用新型连板的侧视图。

其中：车架10、高压包外壳20、定位环30、连板40、挂钩41、连接结构50、定位槽51、螺栓52、定位板53、盖板54、限位槽55、第一限位条56、第二限位条57、撬口58、加强结构60、通孔61、沉槽62、滑杆63、挡板64、挡环65、弹簧66、定位桶67。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

实施例，如图1-4，在本实施例中，一种摩托车高压包，包括车架10、高压包外壳20，所述高压包外壳20设置有若干定位环30，所述车架10上对应定位环30的位置分别设置有连接结构50，所述连接结构50与连板40的一端连接，所述连板40的另一端设置有挂钩41，该挂钩41勾于定位环30上，所述连接结构50包括设置于车架10上的定位槽51和环形限位槽55、以及设置于连板40远离挂钩41一端的定位板52，所述定位板52通过若干螺栓53固定于定位槽51的底部，所述限位槽55围绕于定位槽51的四周，所述连板40滑动贯穿盖板54，所述盖板54的下沿伸入限位槽55内，所述盖板54的下沿的内侧壁和外侧壁上分别设置有第一限位条56，所述限位槽55的两个内侧壁上分别设置有第二限位条57，该第一限位条56卡入第二限位条57的下方，以将盖板54固定于限位槽55上，使得盖板54封住定位槽51。

优选的：所述车架10上对应每个限位槽的位置设置有撬口58，方便将盖板54取下。

优选的：所述连板40与高压包外壳20之间通过加强结构60连接，所述加强结构60包括设置于高压包外壳20上的定位桶67、以及贯穿连板40的通孔61，所述通孔61内设置有滑动贯穿通孔61的滑杆63，所述滑杆63的一端滑动伸入定位桶67内与挡环65连接、另一端与挡板64连接，所述滑杆63伸入定位桶67内的一端滑动套设有弹簧66，所述弹簧66的一端与挡环65连接、另一端与定位桶67的内壁连接。

优选的：所述连板40上正对挡板64的位置设置有沉槽62，该沉槽62用于隐藏挡板64。

本实施例的具体实施方式：

本申请在使用时，连板40一端的挂钩41勾于定位环30上，连板40另一端的定位板30伸入定位槽51内，并通过螺栓52固定于定位槽51内，然后通过将盖板54的下沿伸入限位槽55为，使得第一限位条56越过第二限位条57，从而使得盖板54被卡于限位槽55内，从而将连板40的位置固定，并且通过设置的加强结构60中的滑杆63和挡板64能够对连板40起到一定的限制作用，使得连板40的位置不易发生较大的偏移。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种摩托车高压包，包括车架、高压包外壳，其特征在于：所述高压包外壳设置有若干定位环，所述车架上对应定位环的位置分别设置有连接结构，所述连接结构与连板的一端连接，所述连板的另一端设置有挂钩，该挂钩勾于定位环上，所述连接结构包括设置于车架上的定位槽和环形限位槽、以及设置于连板远离挂钩一端的定位板，所述定位板通过若干螺栓固定于定位槽的底部，所述限位槽围绕于定位槽的四周，所述连板滑动贯穿盖板，所述盖板的下沿伸入限位槽内，所述盖板的下沿的内侧壁和外侧壁上分别设置有第一限位条，所述限位槽的两个内侧壁上分别设置有第二限位条，该第一限位条卡入第二限位条的下方，以将盖板固定于限位槽上，使得盖板封住定位槽。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车高压包，其特征在于，所述车架上对应每个限位槽的位置设置有撬口，方便将盖板取下。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车高压包，其特征在于，所述连板与高压包外壳之间通过加强结构连接，所述加强结构包括设置于高压包外壳上的定位桶、以及贯穿连板的通孔，所述通孔内设置有滑动贯穿通孔的滑杆，所述滑杆的一端滑动伸入定位桶内与挡环连接、另一端与挡板连接，所述滑杆伸入定位桶内的一端滑动套设有弹簧，所述弹簧的一端与挡环连接、另一端与定位桶的内壁连接。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车高压包，其特征在于，所述连板上正对挡板的位置设置有沉槽，该沉槽用于隐藏挡板。

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