CN214355686U - 一种汽车卷帘杯托总成的运动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型中公开了一种汽车卷帘杯托总成的运动机构,涉及汽车储物盒设计制造技术领域，该运动机构包括杯托本体、分别设置于杯托本体两侧的两个导轨和滑动连接于每个导轨之间的卷帘总成，在每个导轨上均设有用于安装卷帘总成的导轨槽；卷帘总成包括沿导轨槽依次活动连接的若干个卷帘硬质骨架、设于每个卷帘硬质骨架上的第一卷帘软胶以及搭设在相邻两个第一卷帘软胶之间的第二卷帘软胶，每个第二卷帘软胶的顶部与导轨槽相接触；通过实施本技术方案，能够有效增强卷帘总成运动过程中的可变形性，可保证卷帘滑动始终保持顺畅稳定状态，大幅降低模具加工精度、工艺及过程管控的要求，减小润滑油脂使用量，提高产品合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车储物盒设计制造技术领域，具体地讲，涉及一种汽车卷帘杯托总成的运动机构。
背景技术
随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高，在过去的近十年间，我国的汽车产量取得了大幅度的增长；随着人们生活水平的提高，为了适应时代的发展和消费者的需求，世界各地的汽车生产商也在不断地进行创新，不断地提高汽车装饰零部件的功效和品质。其中包括汽车卷帘杯托，市场主流的汽车出杯托多为敞开式杯托、旋转盖式杯托，卷帘门式杯托等。
现有卷帘门式杯托类似卷帘门结构，多数卷帘采用硬胶骨架在导轨里滑动，硬胶与硬胶摩擦异响,可变形空间小，滑动不顺畅，卷帘操作手感不佳；且对模具加工精度要求极高，工艺可调范围较小，稍有不顺畅调整起来难度大，严重影响生产效率、成本控制。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车卷帘杯托总成的运动机构，通过在卷帘硬质骨架与导轨配合处增加卷帘软胶，并且在组合的相邻两根卷帘硬质骨架两端的卷帘软胶上都设计类似“拱桥”形状软胶进行联接，此结构可有效增强卷帘总成运动过程中的可变形性，可保证卷帘滑动始终保持顺畅稳定状态，大幅降低模具加工精度、工艺及过程管控的要求，减小润滑油脂使用量，提高产品合格率。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车卷帘杯托总成的运动机构，包括杯托本体、分别设置于所述杯托本体两侧的两个导轨和滑动连接于每个导轨之间的卷帘总成，在每个所述导轨上均设有用于安装所述卷帘总成的导轨槽；
所述卷帘总成包括沿所述导轨槽依次活动连接的若干个卷帘硬质骨架、设于每个卷帘硬质骨架上的第一卷帘软胶以及搭设在相邻两个第一卷帘软胶之间的第二卷帘软胶，其中所述第二卷帘软胶沿第一卷帘软胶布置方向间隔搭设，以使卷帘总成形成多组间隔分离设置的卷帘软胶组合结构，每个所述第二卷帘软胶的顶部与所述导轨槽相接触。
本技术方案采用在卷帘硬质骨架与导轨配合处增加卷帘软胶，并且在组合的相邻两根卷帘硬质骨架两端的卷帘软胶上都设计类似“拱桥”形状软胶进行联接，由此能够将卷帘与滑轨接触的滑动轴数量减少50％，降低对滑轨模具的精度要求，并能够大幅提高卷帘的滑动手感；且本技术方案中拱桥”形状软胶结构采用全软胶的形式，并由多组卷帘软胶组合结构间隔分离式设置，能够更大范围融差，增加卷帘总成运动过程中的可变形性，保证卷帘滑动始终保持顺畅稳定状态，由此大幅降低模具加工精度、工艺及过程管控的要求，减小润滑油脂使用量，提高产品合格率。
作为优选方案，在两个第一卷帘软胶之间搭的第二卷帘软胶呈“拱桥”形状；采用该技术方案，卷帘软胶组合结构具有较好的结构强度，且结构简单容易量产应用。
作为优选方案，所述第二卷帘软胶与所述导轨槽相接触的上端面为圆弧面，用以增强拱桥”形状的软胶结构与导轨槽之间的连接稳定性，使卷帘门开启关闭运动始终保持顺畅稳定状态。
作为优选方案，所述卷帘硬质骨架的底部与所述导轨槽为线性接触，以利于高卷帘的滑动手感。
作为优选方案，所述第二卷帘软胶的两端设置在靠近其相邻两个第一卷帘软胶的端部位置，该结构设计能够有效加大卷帘软胶组合结构所形成的孔洞尺寸，进一步提高卷帘总成运动时具有可变形特性，提高卷帘操作手感。
作为优选方案，所述第一卷帘软胶与第二卷帘软胶一体成型。
作为优选方案，在所述第一卷帘软胶的侧向设有弧形突起，所述第一卷帘软胶通过弧形突起与所述导轨槽线性接触，用以提高导轨槽内卷帘总成的运动稳定性，降低其运动误差。
作为优选方案，多组所述卷帘软胶组合结构之间具有的安装缺口间距相同，该布置设计一方面可有效提高对滑轨模具的安装精度，另一方面可有效保证运动始终保持顺畅稳定状态，为安全驾驶提供了有利保障。
本实用新型所具有的有益效果：
1.本实用新型卷帘总成形成的多组卷帘软胶组合结构在卷帘总成运动时具有较好的可变形特性，能够大幅度吸收模具工艺导致的公差，使卷帘滑动始终保持顺畅稳定状态，为安全驾驶提供了有利保障；同时在实践运用中可降低50％-70％润滑油脂使用量，具有很好的应用前景及推广使用价值。
2.本实用新型“拱桥”形状的卷帘软胶为全软胶的形式，并搭设在相邻两根卷帘硬质骨架两端，由此能够将卷帘与滑轨接触的滑动轴数量减少50％，降低对滑轨模具的精度要求，并能够大幅提高卷帘的滑动手感。
3.本实用新型运动机构结构设计简单容易量产应用，同时巧妙的结构设计能够更大范围的融差，该结构在同类型产品中相对稳定可靠，操作顺畅，手感较好，可有效避免因手感力度不佳造成的多次调试环节，从而节约反复调试成本，大幅降低模具加工精度、工艺及过程管控的要求，减小润滑油脂使用量，提高产品合格率，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1示出了本实用新型汽车卷帘杯托总成的运动机构的内部示意图；
图2示出了本实用新型图1中A处的局部放大图；
图3示出了本实用新型汽车卷帘杯托总成的运动机构的轴测图；
图4示出了本实用新型图3中B处的局部放大图。
图中：1-杯托本体；2-导轨；3-卷帘硬质骨架；4-第一卷帘软胶；5-第二卷帘软胶；6-导轨槽；7-圆弧面；8-安装缺口；9-弧形突起。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
实施例一
请参考图1至图4所示，本实施例提供了一种汽车卷帘杯托总成的运动机构，包括杯托本体1、分别设置于杯托本体1两侧的两个导轨2和滑动连接于每个导轨2之间的卷帘总成，每个导轨2上均设有用于安装卷帘总成的导轨槽6；本实施例的关键在于提供的卷帘总成包括沿导轨槽6依次活动连接的若干个卷帘硬质骨架3、设于每个卷帘硬质骨架3上的第一卷帘软胶4以及搭设在相邻两个第一卷帘软胶4之间的第二卷帘软胶5，其中第二卷帘软胶5沿第一卷帘软胶4布置方向间隔搭设，以使卷帘总成形成多组间隔分离设置的卷帘软胶组合结构，每个第二卷帘软胶5的顶部与导轨槽6相接触。
作为本实施例的优选方案，在两个第一卷帘软胶4之间搭的第二卷帘软胶5呈“拱桥”形状，该结构形状的卷帘软胶组合结构具有较好的结构强度，且结构简单容易量产应用；增强“拱桥”形状的软胶结构与导轨槽6之间的连接稳定性，第二卷帘软胶5与导轨槽6相接触的上端面为圆弧面7，使卷帘门开启关闭运动始终保持顺畅稳定状态；同时卷帘硬质骨架3的底部与导轨槽6为线性接触，以利于高卷帘的滑动手感；
为进一步增强卷帘总成运动时具有可变形特性，本实施例提供的第二卷帘软胶5的两端设置在靠近其相邻两个第一卷帘软胶4的端部位置，该结构设计能够有效加大卷帘软胶组合结构所形成的孔洞尺寸，如此增强了卷帘总成运动时具有可变形特性，提高卷帘操作手感；作为本实施例的进一步优选，第一卷帘软胶4与“拱桥”形状的软胶结构第二卷帘软胶5一体成型，如此模具强度高且结构简单，易量产应用，成型的卷帘软胶组合结构简单，具有更大范围的融差，可有效降低对滑轨模具的精度要求。
实施例二
实施例二与实施例一基本相同，其不同之处在于：请结合图3至图4所示，本实施例提供了一种汽车卷帘杯托总成的运动机构，在第一卷帘软胶4的侧向设有弧形突起9，第一卷帘软胶4通过弧形突起9与导轨槽6线性接触，用以提高导轨槽6内卷帘总成的运动稳定性，降低其运动误差。
同时多组所述卷帘软胶组合结构之间具有的安装缺口8间距相同，也就是说相对现有同类型产品，本实施例运动机构布置设计一方面可有效提高对滑轨模具的安装精度，另一方面可有效保证运动始终保持顺畅稳定状态，为安全驾驶提供了有利保障。
综上所述，本实施例汽车卷帘杯托总成的运动机构采用在卷帘硬质骨架3与导轨2配合处增加卷帘软胶，并且在组合的相邻两根卷帘硬质骨架3两端的卷帘软胶上都设计类似“拱桥”形状软胶进行联接，致使“拱桥”形状的卷帘软胶为全软胶的形式，能够将卷帘与滑轨接触的滑动轴数量减少50％，降低对滑轨模具的精度要求，并能够大幅提高卷帘的滑动手感，由此可有效避免因手感力度不佳造成的多次调试环节，从而节约反复调试成本，大幅降低模具加工精度、工艺及过程管控的要求。
该结构设计的运动机构在卷帘总成运动时具有较好的可变形特性，能够大幅度吸收模具工艺导致的公差，使卷帘滑动始终保持顺畅稳定状态，为安全驾驶提供了有利保障；同时在实践运用中可降低50％-70％润滑油脂使用量，具有很好的应用前景及推广使用价值，适合推广应用。
本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征做出一些替换和变形，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车卷帘杯托总成的运动机构，其特征在于：包括杯托本体、分别设置于所述杯托本体两侧的两个导轨和滑动连接于每个导轨之间的卷帘总成，在每个所述导轨上均设有用于安装所述卷帘总成的导轨槽；
所述卷帘总成包括沿所述导轨槽依次活动连接的若干个卷帘硬质骨架、设于每个卷帘硬质骨架上的第一卷帘软胶以及搭设在相邻两个第一卷帘软胶之间的第二卷帘软胶，其中所述第二卷帘软胶沿第一卷帘软胶布置方向间隔搭设，以使卷帘总成形成多组间隔分离设置的卷帘软胶组合结构，每个所述第二卷帘软胶的顶部与所述导轨槽相接触。
2.根据权利要求1所述的汽车卷帘杯托总成的运动机构，其特征在于：在两个第一卷帘软胶之间搭的第二卷帘软胶呈“拱桥”形状。
3.根据权利要求2所述的汽车卷帘杯托总成的运动机构，其特征在于：所述第二卷帘软胶与所述导轨槽相接触的上端面为圆弧面。
4.根据权利要求1所述的汽车卷帘杯托总成的运动机构，其特征在于：所述卷帘硬质骨架的底部与所述导轨槽为线性接触。
5.根据权利要求1所述的汽车卷帘杯托总成的运动机构，其特征在于：所述第二卷帘软胶的两端设置在靠近其相邻两个第一卷帘软胶的端部位置。
6.根据权利要求5所述的汽车卷帘杯托总成的运动机构，其特征在于：所述第一卷帘软胶与第二卷帘软胶一体成型。
7.根据权利要求1所述的汽车卷帘杯托总成的运动机构，其特征在于：在所述第一卷帘软胶的侧向设有弧形突起，所述第一卷帘软胶通过弧形突起与所述导轨槽线性接触。
8.根据权利要求1所述的汽车卷帘杯托总成的运动机构，其特征在于：多组所述卷帘软胶组合结构之间具有的安装缺口间距相同。
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| CN202022942368.3U CN214355686U (zh) | 2020-12-11 | 2020-12-11 | 一种汽车卷帘杯托总成的运动机构 |
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Cited By (1)
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| CN112622726A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-04-09 | 成都航天模塑股份有限公司 | 一种汽车卷帘杯托总成的运动机构 |
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