CN214355413U - 替代高脚车摆动桥结构的悬挂结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了替代高脚车摆动桥结构的悬挂结构，包括第一连接板、侧板和第二连接板，第一连接板的内部活动套接有悬挂杆，所述第一连接板的两端均活动连接有连接块，所述连接块的内部一端固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的一端活动连接有拉杆，所述拉杆的顶部活动连接有螺栓；通过设计的拉杆、第一固定杆、连接块、第一弹簧和第一活动杆，便于取下悬挂杆进行更换，通过设计的螺栓，对悬挂杆在第一连接板内部的位置进行了固定，解决了因悬挂杆和装置其他部分一般为固定连接，导致悬挂杆长期使用损坏后，难以取出进行更换，从而会影响到装置正常使用的问题。

Description

替代高脚车摆动桥结构的悬挂结构

技术领域

本实用新型属于工业机械技术领域，具体涉及替代高脚车摆动桥结构的悬挂结构。

背景技术

工业机械：是指，在工业建设及工业制造过程中所使用的代替人工劳动力或辅助人工劳动力的机械设备，统称叫工业机械，在机械领域，经常会用到悬挂结构，然而市面上出现的悬挂结构仍存在各种各样的不足，不能够满足生产的需求。

现有的悬挂结构在使用过程中，由于悬挂杆和装置其他零件一般为一体化连接，从而导致在其使用出现磨损后，难以对其进行拆卸更换，继而增加了装置的使用成本，且降低了装置的实用性的问题，为此我们提出替代高脚车摆动桥结构的悬挂结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供替代高脚车摆动桥结构的悬挂结构，以解决上述背景技术中提出现有的悬挂结构在使用过程中，由于悬挂杆和装置其他零件一般为一体化连接，从而导致在其使用出现磨损后，难以对其进行拆卸更换，继而增加了装置的使用成本，且降低了装置的实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：替代高脚车摆动桥结构的悬挂结构，包括第一连接板、侧板和第二连接板，第一连接板的内部活动套接有悬挂杆，所述第一连接板的两端均活动连接有连接块，所述连接块的内部一端固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的一端活动连接有拉杆，所述拉杆的顶部活动连接有螺栓，所述第一固定杆的另一端活动连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端活动连接有第一活动杆。

优选的，所述第二连接板的底部活动连接有支撑杆，所述支撑杆的内部开设有放置槽，所述放置槽的顶部固定连接有固定块，所述放置槽的顶部两端均固定连接有第二固定杆，所述固定块的内部开设有通槽，所述固定块的内部活动套接有第二活动杆，所述第二活动杆的底部活动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的底部活动连接有活动板，所述活动板的底部活动连接有第二弹簧，所述放置槽的底部两端均活动连接有第二连接杆。

优选的，所述第一活动杆的顶部开设有与拉杆的另一端相适配的限位槽，所述悬挂杆的内部一端开设有与第一活动杆相适配的凹槽。

优选的，所述连接块的顶部开设有与螺栓的底部相适配的圆孔，所述第一连接板的内部开设有与第一活动杆相适配的滑槽。

优选的，所述连接块的形状为中空矩形，所述连接块的一端开设有与拉杆的另一端相适配的通孔。

优选的，所述通槽的剖面形状为圆形，所述通槽的内表面直径等于第二活动杆的外表面直径的一点一倍。

优选的，所述第二活动杆的底部开设有与第一连接杆相适配的连接槽，所述活动板的顶部开设有与第一连接杆相适配的卡接槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的拉杆、第一固定杆、连接块、第一弹簧和第一活动杆，便于取下悬挂杆进行更换，通过设计的螺栓，对悬挂杆在第一连接板内部的位置进行了固定，解决了因悬挂杆和装置其他部分一般为固定连接，导致悬挂杆长期使用损坏后，难以取出进行更换，从而会影响到装置正常使用的问题。

2、通过设计的第二活动杆、第一连接杆、活动板、第二弹簧和第二连接杆，便于对装置产生的震动进行缓冲，通过设计的固定块、通槽和第二固定杆，对第二活动杆运动的距离进行限定，解决了因装置产生的震动未得到有效缓冲，从而导致其部分零件受到震动后，容易脱落，造成装置故障，以及第二活动杆过度运动，会使得第二弹簧产生形变，影响使用的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第一连接板侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的第一连接板俯视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、第一连接板；2、侧板；3、第二连接板；4、悬挂杆；5、支撑杆；6、拉杆；7、第一固定杆；8、螺栓；9、连接块；10、第一弹簧；11、第一活动杆；12、固定块；13、第二固定杆；14、放置槽；15、活动板；16、通槽；17、第二活动杆；18、第一连接杆；19、第二弹簧；20、第二连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：替代高脚车摆动桥结构的悬挂结构，包括第一连接板1、侧板2和第二连接板3，第一连接板1的内部活动套接有悬挂杆4，第一连接板1的两端均活动连接有连接块9，连接块9的内部一端固定连接有第一固定杆7，第一固定杆7的一端活动连接有拉杆6，拉杆6的顶部活动连接有螺栓8，第一固定杆7的另一端活动连接有第一弹簧10，第一弹簧10的另一端活动连接有第一活动杆11。

本实施方案中，由于装置的悬挂杆4长期使用容易出现磨损，从而会影响到装置的正常使用，因此，需要定期对其进行更换，首先，通过对拉杆6施加一个外力，带动了第一固定杆7开始往靠近连接块9一端的方向进行运动，接着，继续运动，第一固定杆7的运动使得第一弹簧10受到了一定程度的拉伸，其次，在拉杆6运动的作用力下，会使得第一活动杆11开始往远离悬挂杆4内部的方向进行运动，直到第一活动杆11的另一端完全脱离悬挂杆4的内部，最后，停止对拉杆6施加外力，悬挂杆4的运动不受限制，此时，可取下悬挂杆4进行更换即可，更换完毕后，方向操作即可完成对悬挂杆4在第一连接板1的内部的固定。

具体的，第二连接板3的底部活动连接有支撑杆5，支撑杆5的内部开设有放置槽14，放置槽14的顶部固定连接有固定块12，放置槽14的顶部两端均固定连接有第二固定杆13，固定块12的内部开设有通槽16，固定块12的内部活动套接有第二活动杆17，第二活动杆17的底部活动连接有第一连接杆18，第一连接杆18的底部活动连接有活动板15，活动板15的底部活动连接有第二弹簧19，放置槽14的底部两端均活动连接有第二连接杆20。

本实施例中，装置在运输过程中，由于路面的平稳程度存在各种差异，从而会使得装置受到震动，容易损坏装置部分零件，因此，需要进行减震，首先，产生的震动会使得第二活动杆17在通槽16和第二固定杆13的内部开始往靠近放置槽14底部的方向进行运动，接着，继续运动，由于在第二活动杆17运动的作用力下，会使得第一连接杆18和活动板15开始往靠近放置槽14底部的方向进行运动，活动板15的运动使得第二弹簧19受到了一定程度的压缩，最后，由于第二弹簧19结构的特殊性，会使得第二弹簧19开始恢复原状，从而带动了活动板15、第一连接杆18和第二活动杆17反向运动，在多次往复运动中，起到了减震的作用。

具体的，第一活动杆11的顶部开设有与拉杆6的另一端相适配的限位槽，悬挂杆4的内部一端开设有与第一活动杆11相适配的凹槽。

本实施例中，通过对拉杆6施加一个外力，带动了第一活动杆11开始往靠近悬挂杆4内部的方向运动，直到第一活动杆11的另一端运动接触到悬挂杆4的内部。

具体的，连接块9的顶部开设有与螺栓8的底部相适配的圆孔，第一连接板1的内部开设有与第一活动杆11相适配的滑槽。

本实施例中，便于螺栓8在连接块9的内部进行运动；便于第一活动杆11在第一连接板1的内部进行运动。

具体的，连接块9的形状为中空矩形，连接块9的一端开设有与拉杆6的另一端相适配的通孔。

本实施例中，便于拉杆6在连接块9的内部进行运动。

具体的，通槽16的剖面形状为圆形，通槽16的内表面直径等于第二活动杆17的外表面直径的一点一倍。

本实施例中，便于第二活动杆17在通槽16的内部进行运动。

具体的，第二活动杆17的底部开设有与第一连接杆18相适配的连接槽，活动板15的顶部开设有与第一连接杆18相适配的卡接槽。

本实施例中，使得第二活动杆17与第一连接杆18更好的连接，从而使得第二活动杆17运动时，带动了第一连接杆18开始运动；使得第一连接杆18与活动板15更好的连接，从而使得第一连接杆18运动时，带动了活动板15开始运动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.替代高脚车摆动桥结构的悬挂结构，包括第一连接板(1)、侧板(2)和第二连接板(3)，其特征在于：第一连接板(1)的内部活动套接有悬挂杆(4)，所述第一连接板(1)的两端均活动连接有连接块(9)，所述连接块(9)的内部一端固定连接有第一固定杆(7)，所述第一固定杆(7)的一端活动连接有拉杆(6)，所述拉杆(6)的顶部活动连接有螺栓(8)，所述第一固定杆(7)的另一端活动连接有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的另一端活动连接有第一活动杆(11)。

2.根据权利要求1所述的替代高脚车摆动桥结构的悬挂结构，其特征在于：所述第二连接板(3)的底部活动连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的内部开设有放置槽(14)，所述放置槽(14)的顶部固定连接有固定块(12)，所述放置槽(14)的顶部两端均固定连接有第二固定杆(13)，所述固定块(12)的内部开设有通槽(16)，所述固定块(12)的内部活动套接有第二活动杆(17)，所述第二活动杆(17)的底部活动连接有第一连接杆(18)，所述第一连接杆(18)的底部活动连接有活动板(15)，所述活动板(15)的底部活动连接有第二弹簧(19)，所述放置槽(14)的底部两端均活动连接有第二连接杆(20)。

3.根据权利要求1所述的替代高脚车摆动桥结构的悬挂结构，其特征在于：所述第一活动杆(11)的顶部开设有与拉杆(6)的另一端相适配的限位槽，所述悬挂杆(4)的内部一端开设有与第一活动杆(11)相适配的凹槽。

4.根据权利要求1所述的替代高脚车摆动桥结构的悬挂结构，其特征在于：所述连接块(9)的顶部开设有与螺栓(8)的底部相适配的圆孔，所述第一连接板(1)的内部开设有与第一活动杆(11)相适配的滑槽。

5.根据权利要求1所述的替代高脚车摆动桥结构的悬挂结构，其特征在于：所述连接块(9)的形状为中空矩形，所述连接块(9)的一端开设有与拉杆(6)的另一端相适配的通孔。

6.根据权利要求2所述的替代高脚车摆动桥结构的悬挂结构，其特征在于：所述通槽(16)的剖面形状为圆形，所述通槽(16)的内表面直径等于第二活动杆(17)的外表面直径的一点一倍。

7.根据权利要求2所述的替代高脚车摆动桥结构的悬挂结构，其特征在于：所述第二活动杆(17)的底部开设有与第一连接杆(18)相适配的连接槽，所述活动板(15)的顶部开设有与第一连接杆(18)相适配的卡接槽。

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