CN214351106U - 一种自适应轮对多边形加工的驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自适应轮对多边形加工的驱动装置，包括箱体1、传动轴3、联轴器4、减速机5、驱动轴21和浮动装置；传动轴3上设有齿轮2，驱动轴21上装有传动齿轮22，传动齿轮22与齿轮2啮合；减速机5一端用螺钉固定在箱体1后部，减速机5另一端通过联轴器4与传动轴3联接；驱动轴21端部装有驱动轮23，减速机5通过联轴器4带动传动轴3旋转，从而带动驱动轴21转动，驱使驱动轮23旋转，并带动轮对旋转；浮动装置包括浮动轮15，浮动轮15的浮动量随轮对踏面形状变化。本装置实现了自适应轮对多边形加工功能，优化了表面加工质量，浮动装置对踏面形状不规则或有缺陷的轮对能实现平稳驱动。

Description

一种自适应轮对多边形加工的驱动装置

技术领域

本实用新型属于车轮车床摩擦驱动技术领域，尤其涉及一种应用于铁路、城轨车辆制造中的一种自适应轮对多边形加工的驱动装置。

背景技术

铁路交通、城市轨道交通的建设、发展及安全，需要有先进的装备制造业支持，需要有先进水平的技术装备来保证。

作为现代铁路交通工具的铁路客货车、高速动车组及城市轨道交通车辆，建设投入非常大、采购成本也很高，且必须有良好的维护才能确保其安全和高效地运行。随着全国铁路客货车、高速动车组及城市轨道交通网的运营，需要有大量的维护设备来保证运营的高效和安全，以及各种轮对加工设备在动车所、车辆段及地铁运营线上使用。

依据调研，为了确保铁路客货车辆、高速铁路动车组、铁路机车车辆、城市轨道交通车辆的制造和快捷维修、高效运行，现有的摩擦驱动轮对加工设备对带有多边形踏面的轮对，加工后往往容易产生更严重的多边形，保证不了加工质量，已无法满足要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能适应铁路铁路客货车辆、高速铁路动车组、铁路机车车辆、城市轨道交通车辆的制造和维修过程中对镟修轮对的自适应轮对多边形加工的驱动装置，克服原有驱动方式的缺点。

采用的技术方案是：自适应轮对多边形加工的驱动装置，包括箱体1、传动轴3、联轴器4、减速机5、驱动轴21和浮动装置；传动轴3上设有齿轮2，驱动轴21上装有传动齿轮22，传动齿轮22与齿轮2啮合；减速机5一端用螺钉固定在箱体1后部，减速机5另一端通过联轴器4与传动轴3联接；驱动轴21端部装有驱动轮23，减速机5通过联轴器4带动传动轴3旋转，从而带动驱动轴21转动，驱使驱动轮23旋转，并带动轮对旋转；浮动装置包括浮动轮15，浮动轮15的浮动量随轮对踏面形状变化。

进一步地，浮动装置还包括滑座17、滑柱10、芯轴18、调节螺母20、法兰盖6、弹簧7、端盖8、压板9、盖11、支承轴12、调整垫13、轴承14、隔套16；浮动轮15通过轴承14安装在支承轴12上，支承轴12安装在滑柱10的前端通孔内，并用盖11将支承轴12固定。滑柱10安装在滑座17的U型槽内，在U型槽口外侧设有压板9，滑柱10在滑座17内滑动；端盖8用固定在滑座17的后端面上，法兰盖6固定在端盖8上，调节螺母20与法兰盖6通过螺纹连接，芯轴18的一端与滑柱10连接，另一端用锁紧螺母抵靠在调节螺母20上，弹簧7和垫片19套设在芯轴18外表面，浮动轮15的压力大小由调节螺母20调节。

进一步地，弹簧7包括但不限于碟形弹簧、柱形弹簧、波形弹簧。

进一步地，浮动装置安装在箱体1端面上，浮动装置上的浮动轮15与驱动轮23对称布置在箱体1中线两侧。

箱体1与立柱上的驱动油缸连接，用于工作时将箱体1上下移动，使驱动轮23及浮动轮15压紧轮对。驱动轮23对轮对的压紧力大小由可调节驱动油缸压力满足，浮动轮15对轮对的压紧力的大小是通过调节螺母20调节弹簧7的压缩量来实现的。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

（1）浮动轮15与驱动轮23没有关联运动，彼此独立工作，浮动轮15的旋转运动是由轮对旋转带动的，是被动旋转，浮动轮15可随着轮对踏面多边形形状上下微动，具有较好的自适应性，避免多个刚性轮同时压紧轮对在切削时产生振纹，且与驱动轮23的运动不会发生干涉。

（2）本装置克服了以往设备采用多个刚性驱动轮驱动轮对旋转对加工表面质量带来的缺点，确保了轮对的加工质量，有效地提升了设备的品质，实现了轮对镟修工艺的创新。确保铁路、城市轨道交通产业运输安全。

附图说明

图1为本实用新型一种自适应轮对多边形加工的驱动装置主视图；

图2为图1的左视图的剖视图；

图3为浮动装置剖视图。

附图标记：1、箱体；2、齿轮；3、传动轴；4、联轴器；5、减速机；6、法兰盖；7、弹簧；8、端盖；9、压板；10、滑柱；11、盖；12、支承轴；13、调整垫；14、轴承；15、浮动轮；16、隔套；17、滑座；18、芯轴；19、垫片；20、调节螺母；21、驱动轴；22、传动齿轮；23、驱动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅附图1-3，本实用新型公开了自适应轮对多边形加工的驱动装置，包括箱体1、传动轴3、联轴器4、减速机5、驱动轴21和浮动装置；传动轴3上设有齿轮2，驱动轴21上装有传动齿轮22，传动齿轮22与齿轮2啮合；减速机5一端用螺钉固定在箱体1后部，减速机5另一端通过联轴器4与传动轴3联接；驱动轴21端部装有驱动轮23，减速机5通过联轴器4带动传动轴3旋转，从而带动驱动轴21转动，驱使驱动轮23旋转，并带动轮对旋转；浮动装置包括浮动轮15，浮动轮15的浮动量随轮对踏面形状变化。

优选地，浮动装置还包括滑座17、滑柱10、芯轴18、调节螺母20、法兰盖6、弹簧7、端盖8、压板9、盖11、支承轴12、调整垫13、轴承14、隔套16；浮动轮15通过轴承14安装在支承轴12上，支承轴12安装在滑柱10的前端通孔内，并用盖11将支承轴12固定。滑柱10安装在滑座17的U型槽内，在U型槽口外侧设有压板9，滑柱10在滑座17内滑动；端盖8用固定在滑座17的后端面上，法兰盖6固定在端盖8上，调节螺母20与法兰盖6通过螺纹连接，芯轴18的一端与滑柱10连接，另一端用锁紧螺母抵靠在调节螺母20上，弹簧7和垫片19套设在芯轴18外表面，浮动轮15的压力大小由调节螺母20调节。

调整垫13、隔套16、垫片19用于连接部位的衬垫。

优选地，弹簧7包括但不限于碟形弹簧、柱形弹簧、波形弹簧。

优选地，浮动装置安装在箱体1端面上，浮动装置上的浮动轮15与驱动轮23对称布置在箱体1中线两侧。

箱体1与立柱上的驱动油缸连接，用于工作时将箱体1上下移动，使驱动轮23及浮动轮15压紧轮对。驱动轮23对轮对的压紧力大小由可调节驱动油缸压力满足，浮动轮15对轮对的压紧力的大小是通过调节螺母20调节弹簧7的压缩量来实现的。

浮动轮15与驱动轮23没有关联运动，彼此独立工作，浮动轮15的旋转运动是由轮对旋转带动的，是被动旋转，浮动轮15可随着轮对踏面多边形形状上下微动，具有较好的自适应性，与驱动轮23的运动不会发生干涉。因此，不会与驱动轮23的运动产生不利的叠加效果，使驱动更加平稳，在切削加工时避免产生振动，改善表面加工质量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种自适应轮对多边形加工的驱动装置，其特征在于：包括箱体（1）、传动轴（3）、联轴器（4）、减速机（5）、驱动轴（21）和浮动装置；所述传动轴（3）上设有齿轮（2），驱动轴（21）上装有传动齿轮（22），所述传动齿轮（22）与齿轮（2）啮合；所述减速机（5）一端固定在所述箱体（1）后部，所述减速机（5）另一端通过所述联轴器（4）与所述传动轴（3）联接；所述驱动轴（21）端部装有驱动轮（23），所述减速机（5）通过所述联轴器（4）带动所述传动轴（3）旋转，从而带动所述驱动轴（21）转动，驱使所述驱动轮（23）旋转，并带动轮对旋转；所述浮动装置包括浮动轮（15），所述浮动轮（15）的浮动量随轮对踏面形状变化。

2.根据权利要求1所述的一种自适应轮对多边形加工的驱动装置，其特征在于：所述浮动装置还包括滑座（17）、滑柱（10）、芯轴（18）、调节螺母（20）、法兰盖（6）、弹簧（7）、端盖（8）、压板（9）、盖（11）、支承轴（12）、轴承（14）；所述浮动轮（15）通过轴承（14）安装在支承轴（12）上，所述支承轴（12）安装在滑柱（10）的前端通孔内，并用盖（11）将支承轴（12）固定；所述滑柱（10）安装在滑座（17）的U型槽内，U型槽口外侧设有压板（9），滑柱（10）在滑座（17）内滑动；所述端盖（8）用固定在滑座（17）的后端面上，法兰盖（6）固定在端盖（8）上，调节螺母（20）与法兰盖（6）通过螺纹连接，芯轴（18）的一端与滑柱（10）连接，另一端用锁紧螺母抵靠在调节螺母（20）上，弹簧（7）和垫片（19）套设在芯轴（18）外表面。

3.根据权利要求2所述的一种自适应轮对多边形加工的驱动装置，其特征在于：所述弹簧（7）包括但不限于碟形弹簧、柱形弹簧、波形弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种自适应轮对多边形加工的驱动装置，其特征在于：所述浮动装置安装在所述箱体（1）端面上，所述浮动装置上的所述浮动轮（15）与所述驱动轮（23）对称布置在所述箱体（1）中线两侧。

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