CN214331263U - 一种螺旋弹簧离合器压盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种螺旋弹簧离合器压盘。该一种螺旋弹簧离合器压盘包括离合器主动压盘、离合器从动压盘、扣合件和螺旋弹簧，扣合件一端与离合器从动压盘固定连接，扣合件另一端与离合器主动压盘抵接，以将离合器主动压盘与离合器从动压盘经行联动，离合器主动压盘上侧固定连接有第一协调部和第二协调部，第一协调部和第二协调部间隔设置。本实用新型一种螺旋弹簧离合器压盘中的第一协调部和第二协调部分散排布在离合器主动压盖上有利于减少离合器从动压盘在转动时受到的阻力从而提高本实用新型的动力转换率，避免了乐乎其出现打滑、烧片等故障，同时，本实用新型体积小，转动时阻力小，有利于高效率的动力传输。

Description

一种螺旋弹簧离合器压盘

技术领域

本实用新型涉及离合器压盘的技术领域，特别是涉及一种螺旋弹簧离合器压盘。

背景技术

离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用。

现有的螺旋弹簧离合器主要包括离合器盖、弹簧、分离杠杆、离合器压盘，其工作原理是弹簧的压力作用在压盘上，再将从动盘压紧在飞轮上。假设整个弹簧刚度为K1，弹簧的压缩量为S1，那么作用在从动盘上的压紧力F1＝K1×S1。

随着在离合器的转动过程中不断的接合，从动盘不断磨损，离合器压盘在螺旋弹簧的作用下向左移动，弹簧长度伸长，弹簧压缩量S1随之减小，压盘作用在从动盘的压紧力F1也逐渐线性变小。当压紧力小到一定值时，离合器开始表现出传动不足，出现离合器打滑、烧片等故障，离合器随之报废。

同时，现有技术中的弹簧离合器体积重大，动力传输率极低，在进行动力传输时动力转换率十分低下。

因此迫切地需要重新设计一款新的离合器压盘以解决上述问题。

发明内容

本实用新型提供了一种螺旋弹簧离合器压盘，以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型提供了一种螺旋弹簧离合器压盘，该一种螺旋弹簧离合器压盘包括离合器主动压盘、离合器从动压盘、扣合件和螺旋弹簧，扣合件一端与离合器从动压盘固定连接，扣合件另一端与离合器主动压盘抵接，以将离合器主动压盘与离合器从动压盘经行联动，离合器主动压盘上侧固定连接有第一协调部和第二协调部，第一协调部和第二协调部间隔设置，且第一协调部和第二协调部均呈发散状排布在离合器主动压盘远离离合器从动压盘的一侧，离合器主动压盘上还固定连接有多个间隔块，多个间隔块等间距设置，两个间隔块之间设置有提升离合器主动压盘安装便捷度的识别部，螺旋弹簧一端与离合器主动压盘固定连接，螺旋弹簧另一侧与离合器从动压盘固定连接，螺旋弹簧用于提升离合器主动压盘与离合器从动压盘之间的运动同步性。

优选的，扣合件的数量为4个。

优选的，扣合件包括固定部、转动部和连接部，固定部与离合器从动压盘固定连接，转动部一端与固定部转动连接，转动部另一端与连接部连接，转动部在固定部上转动，以使连接部与离合器主动压盘相抵接。

优选的，离合器主动压盘和离合器从动压盘上均开设有减压孔，减压孔为圆行状，且减压孔用于减少离合器主动压盘与离合器从动压盘一起运动时受到的阻力。

优选的，第一协调部的长度大于第二协调部的长度。

优选的，离合器主动压盘上侧面上开设有多个第一安装槽。

优选的，第一安装槽等间距设置，且第一安装槽为矩形状结构。

优选的，离合器主动压盘上侧面还开设有多个第二安装槽。

优选的，多个第二安装槽等间距地排列在离合器主动压盘上侧，第二安装槽呈圆弧状结构。

优选的，螺旋弹簧具体地为弹性弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

该一种螺旋弹簧离合器压盘包括离合器主动压盘、离合器从动压盘、扣合件和螺旋弹簧，扣合件一端与离合器从动压盘固定连接，扣合件另一端与离合器主动压盘抵接，以将离合器主动压盘与离合器从动压盘经行联动，离合器主动压盘上侧固定连接有第一协调部和第二协调部，第一协调部和第二协调部间隔设置，且第一协调部和第二协调部均呈发散状排布在离合器主动压盘远离离合器从动压盘的一侧，离合器主动压盘上还固定连接有多个间隔块，多个间隔块等间距设置，两个间隔块之间设置有提升离合器主动压盘安装便捷度的识别部，螺旋弹簧一端与离合器主动压盘固定连接，螺旋弹簧另一侧与离合器从动压盘固定连接，螺旋弹簧用于提升离合器主动压盘与离合器从动压盘之间的运动同步性，其中第一协调部和第二协调部分散排布在离合器主动压盖上有利于减少离合器从动压盘在转动时受到的阻力从而提高本实用新型的动力转换率，螺旋弹簧将离合器主动压盘与离合器从动压盘联动起来，避免了乐乎其出现打滑、烧片等故障，同时，本实用新型体积小，转动时阻力小，有利于高效率的动力传输。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的一种螺旋弹簧离合器压盘的结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种螺旋弹簧离合器压盘的一实施例结构示意图；

图3是本实用新型提供的一种螺旋弹簧离合器压盘的另一实施例结构示意图。

图中符号标记说明：

100、离合器主动压盘；200、离合器从动压盘；300、扣合件；310、固定部；320、转动部；330、连接部；400、螺旋弹簧；500、第一协调部；600、第二协调部；700、间隔块；800、识别部；900、减压孔；910、第一安装槽；920、第二安装槽。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

请参阅图1至图3，图1是本实用新型提供的一种螺旋弹簧离合器压盘的结构示意图；图2是本实用新型提供的一种螺旋弹簧离合器压盘的一实施例结构示意图；图3是本实用新型提供的一种螺旋弹簧离合器压盘的另一实施例结构示意图。

离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用。

现有的螺旋弹簧离合器主要包括离合器盖、弹簧、分离杠杆、离合器压盘，其工作原理是弹簧的压力作用在压盘上，再将从动盘压紧在飞轮上。假设整个弹簧刚度为K1，弹簧的压缩量为S1，那么作用在从动盘上的压紧力F1＝K1×S1。

随着在离合器的转动过程中不断的接合，从动盘不断磨损，离合器压盘在螺旋弹簧400的作用下向左移动，弹簧长度伸长，弹簧压缩量S1随之减小，压盘作用在从动盘的压紧力F1也逐渐线性变小。当压紧力小到一定值时，离合器开始表现出传动不足，出现离合器打滑、烧片等故障，离合器随之报废。

同时，现有技术中的弹簧离合器体积重大，动力传输率极低，在进行动力传输时动力转换率十分低下。

因此，设计本实用新型的一种螺旋弹簧离合器压盘来解决上述问题。

本实用新型提供了一种螺旋弹簧离合器压盘，该一种螺旋弹簧离合器压盘包括离合器主动压盘100、离合器从动压盘200、扣合件300和螺旋弹簧400。

其中，扣合件300一端与离合器从动压盘200固定连接，扣合件300另一端与离合器主动压盘100抵接，以将离合器主动压盘100与离合器从动压盘200经行联动，离合器主动压盘100上侧固定连接有第一协调部500和第二协调部600，第一协调部500和第二协调部600间隔设置，且第一协调部500和第二协调部600均呈发散状排布在离合器主动压盘100远离离合器从动压盘200的一侧，离合器主动压盘100上还固定连接有多个间隔块700，多个间隔块700等间距设置，两个间隔块700之间设置有提升离合器主动压盘100安装便捷度的识别部800，螺旋弹簧400一端与离合器主动压盘100固定连接，螺旋弹簧400另一侧与离合器从动压盘200固定连接，螺旋弹簧400用于提升离合器主动压盘100与离合器从动压盘200之间的运动同步性。

在本实施例中，扣合件300的数量为4个，以提高离合器主动压盘100与离合器从动压盘200之间的稳定性。

作为本实施例的一项更优实施例，扣合件300包括固定部310、转动部320和连接部330，固定部310与离合器从动压盘200固定连接，转动部320一端与固定部310转动连接，转动部320另一端与连接部330连接，转动部320在固定部310上转动，以使连接部330与离合器主动压盘100相抵接。

在本实施例中，离合器主动压盘100和离合器从动压盘200上均开设有减压孔900，减压孔900为圆行状，且减压孔900用于减少离合器主动压盘100与离合器从动压盘200一起运动时受到的阻力。

作为本实施例的一项更优实施例，第一协调部500的长度大于第二协调部600的长度，以使得离合器主动盘在转动时更具有稳定性，且能够缓减受到的外界空气阻力。

其中，离合器主动压盘100上侧面上开设有多个第一安装槽910，第一安装槽910等间距设置，且第一安装槽910为矩形状结构。

在本实施例中，离合器主动压盘100上侧面还开设有多个第二安装槽920。

作为本实施例的一项更优实施例，多个第二安装槽920等间距地排列在离合器主动压盘100上侧，第二安装槽920呈圆弧状结构，螺旋弹簧400具体地为弹性弹簧，以提升离合器主动压盘100与离合器从动压盘200之间的运动同步性。

该种螺旋弹簧离合器压盘包括离合器主动压盘100、离合器从动压盘200、扣合件300和螺旋弹簧400，扣合件300一端与离合器从动压盘200固定连接，扣合件300另一端与离合器主动压盘100抵接，以将离合器主动压盘100与离合器从动压盘200经行联动，离合器主动压盘100上侧固定连接有第一协调部500和第二协调部600，第一协调部500和第二协调部600间隔设置，且第一协调部500和第二协调部600均呈发散状排布在离合器主动压盘100远离离合器从动压盘200的一侧，离合器主动压盘100上还固定连接有多个间隔块700，多个间隔块700等间距设置，两个间隔块700之间设置有提升离合器主动压盘100安装便捷度的识别部800，螺旋弹簧400一端与离合器主动压盘100固定连接，螺旋弹簧400另一侧与离合器从动压盘200固定连接，螺旋弹簧400用于提升离合器主动压盘100与离合器从动压盘200之间的运动同步性，其中第一协调部500和第二协调部600分散排布在离合器主动压盖上有利于减少离合器从动压盘200在转动时受到的阻力从而提高本实用新型的动力转换率，螺旋弹簧400将离合器主动压盘100与离合器从动压盘200联动起来，避免了乐乎其出现打滑、烧片等故障，同时，本实用新型体积小，转动时阻力小，有利于高效率的动力传输。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种螺旋弹簧离合器压盘，其特征在于，包括离合器主动压盘、离合器从动压盘、扣合件和螺旋弹簧，所述扣合件一端与所述离合器从动压盘固定连接，所述扣合件另一端与所述离合器主动压盘抵接，以将所述离合器主动压盘与所述离合器从动压盘经行联动，所述离合器主动压盘上侧固定连接有第一协调部和第二协调部，所述第一协调部和所述第二协调部间隔设置，且所述第一协调部和所述第二协调部均呈发散状排布在所述离合器主动压盘远离所述离合器从动压盘的一侧，所述离合器主动压盘上还固定连接有多个间隔块，多个所述间隔块等间距设置，两个所述间隔块之间设置有提升所述离合器主动压盘安装便捷度的识别部，所述螺旋弹簧一端与所述离合器主动压盘固定连接，所述螺旋弹簧另一侧与所述离合器从动压盘固定连接，所述螺旋弹簧用于提升所述离合器主动压盘与所述离合器从动压盘之间的运动同步性。

2.根据权利要求1所述的一种螺旋弹簧离合器压盘，其特征在于，所述扣合件的数量为4个。

3.根据权利要求1所述的一种螺旋弹簧离合器压盘，其特征在于，所述扣合件包括固定部、转动部和连接部，所述固定部与所述离合器从动压盘固定连接，所述转动部一端与所述固定部转动连接，所述转动部另一端与所述连接部连接，所述转动部在所述固定部上转动，以使所述连接部与所述离合器主动压盘相抵接。

4.根据权利要求1所述的一种螺旋弹簧离合器压盘，其特征在于，所述离合器主动压盘和所述离合器从动压盘上均开设有减压孔，所述减压孔为圆行状，且所述减压孔用于减少所述离合器主动压盘与所述离合器从动压盘一起运动时受到的阻力。

5.根据权利要求4所述的一种螺旋弹簧离合器压盘，其特征在于，所述第一协调部的长度大于所述第二协调部的长度。

6.根据权利要求1所述的一种螺旋弹簧离合器压盘，其特征在于，所述离合器主动压盘上侧面上开设有多个第一安装槽。

7.根据权利要求6所述的一种螺旋弹簧离合器压盘，其特征在于，所述第一安装槽等间距设置，且所述第一安装槽为矩形状结构。

8.根据权利要求1所述的一种螺旋弹簧离合器压盘，其特征在于，所述离合器主动压盘上侧面还开设有多个第二安装槽。

9.根据权利要求8所述的一种螺旋弹簧离合器压盘，其特征在于，所述多个第二安装槽等间距地排列在所述离合器主动压盘上侧，所述第二安装槽呈圆弧状结构。

10.根据权利要求1所述的一种螺旋弹簧离合器压盘，其特征在于，所述螺旋弹簧具体地为弹性弹簧。

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