CN214324928U - 一种便于安装的新能源汽车充电桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于安装的新能源汽车充电桩，涉及充电桩技术领域，包括固定座，所述固定座的顶端连接有充电桩，所述充电桩的底端连接有底盘，所述固定座两侧的内壁连接有丝杆，所述丝杆的外壁设置有二号齿轮，所述二号齿轮的外壁连接有一号齿轮，所述一号齿轮的外壁连接有位于固定座上方的把手。本实用新型通过设置丝杆、一号齿轮、二号齿轮和一号插销，旋转把手，把手带动一号齿轮旋转，一号齿轮带动二号齿轮旋转，二号齿轮进而带动丝杆旋转，在丝杆外壁的螺纹作用下，带动一号插销移动进入底盘的通孔内，且此时二号限位杆在丝杆转动下，带动着压板移动，使压板将底盘抵住，从而完成了充电桩的安装，起到了便于安装的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种便于安装的新能源汽车充电桩。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
目前，市场中现有的充电桩多通过大量的螺栓进行固定，加大了拆装的过程中的工作量，给施工操作带来不便，降低了充电桩的安装效率，且现有充电桩上的散热板，长时间使用后，散热孔会被灰尘堵住，使充电桩的散热效率降低，而且散热板与充电桩多为固定安装，导致灰尘很难清理彻底。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的是提供一种便于安装的新能源汽车充电桩，以解决现有的充电桩多通过大量的螺栓进行固定，加大了拆装的过程中的工作量和散热板与充电桩多为固定安装，导致灰尘很难清理彻底的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的新能源汽车充电桩，包括固定座，所述固定座的顶端连接有充电桩，所述充电桩的底端连接有底盘，所述固定座两侧的内壁连接有丝杆，所述丝杆的外壁设置有二号齿轮，所述二号齿轮的外壁连接有一号齿轮，所述一号齿轮的外壁连接有位于固定座上方的把手，所述丝杆的外壁套接有二号限位杆，所述二号限位杆的顶端连接有压板，所述丝杆的一端连接有一号插销，所述一号插销的外壁连接有一号限位杆，所述充电桩的一端连接有固定块，所述固定块的内壁连接有散热板，且固定块的一侧连接有挡板，所述挡板的一侧连接有贯穿其外壁的二号插销，所述二号插销的一端位于挡板的外侧连接有拉环，且二号插销的外壁套接有弹簧。
优选地，所述散热板镶嵌在固定块的内壁，且挡板的一端与固定块的一侧通过转轴连接。
优选地，所述丝杆的一端与固定座的内壁通过轴承连接，且丝杆的另一端一号插销的内壁通过螺纹连接。
优选地，所述固定座的内壁与一号限位杆和二号限位杆的连接处设置有与其相匹配的滑槽。
优选地，所述底盘设置有可供一号插销通过的通孔，且底盘的顶端设置有可供二号限位杆通过的滑槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置丝杆、一号齿轮、二号齿轮和一号插销，在安装充电桩时，旋转把手，把手带动一号齿轮旋转，一号齿轮带动二号齿轮旋转，二号齿轮进而带动丝杆旋转，在丝杆外壁的螺纹作用下，带动一号插销移动进入底盘的通孔内，且此时二号限位杆在丝杆转动下，带动着压板移动，使压板将底盘抵住，从而完成了充电桩的安装，起到了便于安装的作用；
2、本实用新型通过设置充电桩在长时间使用后，需对散热板的散热孔进行清理时，拉动拉环，拉环带动二号插销移动，二号插销进而压缩弹簧，随后将二号插销从固定块中取出，从而将挡板转动打开，取下散热板对其清理，便于将散热板彻底清理提高散热效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的固定块和散热板的连接示意图；
图3为本实用新型的图1中A处的放大图；
图4为本实用新型的俯视图。
图中：1、固定座；2、充电桩；3、底盘；4、丝杆；5、一号齿轮；6、把手；7、一号限位杆；8、固定块；9、散热板；10、挡板；11、压板；12、二号限位杆；13、二号齿轮；14、一号插销；15、二号插销；16、弹簧；17、拉环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
请参阅图1-4，一种便于安装的新能源汽车充电桩，包括固定座1，固定座1的顶端连接有充电桩2，充电桩2的底端连接有底盘3，固定座1两侧的内壁连接有丝杆4，丝杆4的外壁设置有二号齿轮13，二号齿轮13的外壁连接有一号齿轮5，一号齿轮5的外壁连接有位于固定座1上方的把手6，丝杆4的外壁套接有二号限位杆12，二号限位杆12的顶端连接有压板11，丝杆4的一端连接有一号插销14，一号插销14的外壁连接有一号限位杆7，充电桩2的一端连接有固定块8，固定块8的内壁连接有散热板9，且固定块8的一侧连接有挡板10，挡板10的一侧连接有贯穿其外壁的二号插销15，二号插销15的一端位于挡板10的外侧连接有拉环17，且二号插销15的外壁套接有弹簧16。
具体的，请着重参阅图1和图2，散热板9镶嵌在固定块8的内壁，且挡板10的一端与固定块8的一侧通过转轴连接。
通过采用上述技术方案，通过转动打开挡板10将散热板9取出。
具体的，请着重参阅图1，丝杆4的一端与固定座1的内壁通过轴承连接，且丝杆4的另一端一号插销14的内壁通过螺纹连接。
通过采用上述技术方案，通过转动丝杆4带动一号插销14移动。
具体的，请着重参阅图1，固定座1的内壁与一号限位杆7和二号限位杆12的连接处设置有与其相匹配的滑槽。
通过采用上述技术方案，便于一号限位杆7和二号限位杆12在固定座1的内壁滑动。
具体的，请着重参阅图1和图4，底盘3设置有可供一号插销14通过的通孔，且底盘3的顶端设置有可供二号限位杆12通过的滑槽。
通过采用上述技术方案，使一号插销14和二号限位杆12顶端的压板11将底盘3牢牢固定。
工作原理：在安装充电桩2时，首先将充电桩2连同底盘3放置在固定座1的凹槽内，随后旋转把手6，把手6带动一号齿轮5旋转，一号齿轮5带动二号齿轮13旋转，二号齿轮13进而带动丝杆4旋转，在丝杆4外壁的螺纹作用下，带动一号插销14移动进入底盘3的通孔内，且此时二号限位杆12在丝杆4转动下，带动着压板11移动，使压板11将底盘3抵住，从而完成了充电桩2的安装，起到了便于安装的作用，充电桩2在长时间使用后，需对散热板9的散热孔进行清理时，拉动拉环17，拉环17带动二号插销15移动，二号插销15进而压缩弹簧16，随后将二号插销15从固定块8中取出，从而将挡板10转动打开，取下散热板9对其清理，便于将散热板9彻底清理提高散热效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (5)
1.一种便于安装的新能源汽车充电桩，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的顶端连接有充电桩(2)，所述充电桩(2)的底端连接有底盘(3)，所述固定座(1)两侧的内壁连接有丝杆(4)，所述丝杆(4)的外壁设置有二号齿轮(13)，所述二号齿轮(13)的外壁连接有一号齿轮(5)，所述一号齿轮(5)的外壁连接有位于固定座(1)上方的把手(6)，所述丝杆(4)的外壁套接有二号限位杆(12)，所述二号限位杆(12)的顶端连接有压板(11)，所述丝杆(4)的一端连接有一号插销(14)，所述一号插销(14)的外壁连接有一号限位杆(7)，所述充电桩(2)的一端连接有固定块(8)，所述固定块(8)的内壁连接有散热板(9)，且固定块(8)的一侧连接有挡板(10)，所述挡板(10)的一侧连接有贯穿其外壁的二号插销(15)，所述二号插销(15)的一端位于挡板(10)的外侧连接有拉环(17)，且二号插销(15)的外壁套接有弹簧(16)。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述散热板(9)镶嵌在固定块(8)的内壁，且挡板(10)的一端与固定块(8)的一侧通过转轴连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述丝杆(4)的一端与固定座(1)的内壁通过轴承连接，且丝杆(4)的另一端一号插销(14)的内壁通过螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述固定座(1)的内壁与一号限位杆(7)和二号限位杆(12)的连接处设置有与其相匹配的滑槽。
5.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述底盘(3)设置有可供一号插销(14)通过的通孔，且底盘(3)的顶端设置有可供二号限位杆(12)通过的滑槽。
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