CN214324855U - 一种汽车用天窗导轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用天窗导轨，本实用新型通过密封连接件的使用，将天窗安装处的顶板至于固定板和导水槽之间，将螺钉置于固定孔和配合孔内，使其滑轨主体固定在车顶上，而第一密封带嵌入槽内放置密封带，使之导水槽与车顶板紧密贴合在一起，从而在滑轨主体与车顶安装处发生漏水现象时，水流会进入导水槽内，使之水流排至车外，同时第二密封带嵌入槽内安装密封带，使其与天窗紧密贴合，并且第二密封带嵌入槽为突起状态，从而阻止了外部雨水从天窗与滑轨连接处进入车内，同时本实用新型通过密封滑槽腔的使用，通过第三密封带嵌入槽安装密封带，使之与天窗密封贴合，与之上述密封连接件进行配合，增加其密封效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及天窗导轨技术领域，具体为一种汽车用天窗导轨。
背景技术
在汽车上，为了人们能坐在车上观看天空景色，汽车上常常通过滑轨安装有天窗，而现今的天窗滑轨为了进行密封，放置雨水的进入，常常将天窗滑轨设置成对轨道形式的，但是在长期使用中，滑轨和汽车连接部分仍旧会出现漏水现象，为此我们提出了一种汽车用天窗导轨。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用天窗导轨，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用天窗导轨，包括滑轨主体，所述滑轨主体的右端一体成型有密封连接件，所述滑轨主体的上端从右至左依次一体成型有密封滑槽腔和辅助滑槽腔，所述滑轨主体的左端一体成型有密封组件。
优选的，所述密封连接件包括固定板，所述固定板的上表面开设有固定孔，所述固定板上表面左端一体成型有第一密封带嵌入槽，所述固定板的底面相对有导水槽，且导水槽的左端与滑轨主体固定安装，所述导水槽的上表面右端一体成型有第二密封带嵌入槽，所述导水槽的上表面开设有与固定孔相配合的配合孔。
优选的，所述密封滑槽腔包括滑槽主体，所述滑槽主体的内腔右侧壁一体成型有折弯滑槽，所述滑槽主体的左侧壁上端一体成型有第三密封带嵌入槽。
优选的，所述折弯滑槽的中部一体成型有空腔支撑轨。
优选的，所述密封组件包括安装板，且安装板与滑轨主体一体成型，所述安装板的上端左侧固定安装有密封条固定槽，所述安装板位于密封条固定槽的右侧一体成型有第四密封带嵌入槽。
优选的，所述滑轨主体的末端固定安装有支撑板，所述支撑板的侧壁上滚动安装有限位滚轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过密封连接件的使用，将天窗安装处的顶板至于固定板和导水槽之间，将螺钉置于固定孔和配合孔内，使其滑轨主体固定在车顶上，而第一密封带嵌入槽内放置密封带，使之导水槽与车顶板紧密贴合在一起，从而在滑轨主体与车顶安装处发生漏水现象时，水流会进入导水槽内，使之水流排至车外，同时第二密封带嵌入槽内安装密封带，使其与天窗紧密贴合，并且第二密封带嵌入槽为突起状态，从而阻止了外部雨水从天窗与滑轨连接处进入车内，同时本实用新型通过密封滑槽腔的使用，通过第三密封带嵌入槽安装密封带，使之与天窗密封贴合，与之上述密封连接件进行配合，增加其密封效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型端头处示意图。
图中：滑轨主体1、密封连接件2、固定板21、固定孔22、第一密封带嵌入槽23、导水槽24、第二密封带嵌入槽25、配合孔26、密封滑槽腔3、滑槽主体31、折弯滑槽32、第三密封带嵌入槽33、辅助滑槽腔4、密封组件5、安装板51、密封条固定槽52、第四密封带嵌入槽53、空腔支撑轨6、支撑板7、限位滚轮8。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用天窗导轨，包括滑轨主体1，滑轨主体1的右端一体成型有密封连接件2，滑轨主体1的上端从右至左依次一体成型有密封滑槽腔3和辅助滑槽腔4，滑轨主体1的左端一体成型有密封组件5。
具体而言，密封连接件2包括固定板21，固定板21的上表面开设有固定孔22，固定板21上表面左端一体成型有第一密封带嵌入槽23，固定板21的底面相对有导水槽24，且导水槽24的左端与滑轨主体1固定安装，导水槽24的上表面右端一体成型有第二密封带嵌入槽25，导水槽24的上表面开设有与固定孔相配合的配合孔26。
具体而言，密封滑槽腔3包括滑槽主体31，滑槽主体31的内腔右侧壁一体成型有折弯滑槽32，滑槽主体31的左侧壁上端一体成型有第三密封带嵌入槽33。
折弯滑槽腔32用于对其天窗板进行限位，防止天窗板意外与滑轨主体1分离。
具体而言，折弯滑槽32的中部一体成型有空腔支撑轨6。
空腔支撑轨6用于增加密封滑槽腔3整体强度，放置其意外发生变形。
具体而言，密封组件5包括安装板51，且安装板51与滑轨主体1一体成型，安装板51的上端左侧固定安装有密封条固定槽52，安装板51位于密封条固定槽52的右侧一体成型有第四密封带嵌入槽53。
密封组件5上的密封条固定槽52安装密封条，第四密封带嵌入槽53安装密封带，与之天窗板进行配合，增加其整体的密封效果。
具体而言，滑轨主体1的末端固定安装有支撑板7，支撑板7的侧壁上滚动安装有限位滚轮8。
利用滚轮8对其天窗板进行限位，通过滚轮8具有滚动效果，方式其对天窗板造成损坏。
工作原理：本实用新型，通过密封连接件2的使用，将天窗安装处的顶板至于固定板21和导水槽24之间，将螺钉置于固定孔22和配合孔26内，使其滑轨主体1固定在车顶上，而第一密封带嵌入槽23内放置密封带，使之导水槽24与车顶板紧密贴合在一起，从而在滑轨主体1与车顶安装处发生漏水现象时，水流会进入导水槽24内，使之水流排至车外，同时第二密封带嵌入槽25内安装密封带，使其与天窗紧密贴合，并且第二密封带嵌入槽25为突起状态，从而阻止了外部雨水从天窗与滑轨1连接处进入车内，同时本实用新型通过密封滑槽腔3的使用，通过第三密封带嵌入槽33安装密封带，使之与天窗密封贴合，与之上述密封连接件2进行配合，增加其密封效果。。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车用天窗导轨，包括滑轨主体(1)，其特征在于：所述滑轨主体(1)的右端一体成型有密封连接件(2)，所述滑轨主体(1)的上端从右至左依次一体成型有密封滑槽腔(3)和辅助滑槽腔(4)，所述滑轨主体(1)的左端一体成型有密封组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用天窗导轨，其特征在于：所述密封连接件(2)包括固定板(21)，所述固定板(21)与滑轨主体(1)一体成型，所述固定板(21)的上表面开设有固定孔(22)，所述固定板(21)上表面左端一体成型有第一密封带嵌入槽(23)，所述固定板(21)的底面相对有导水槽(24)，且导水槽(24)的左端与滑轨主体(1)固定安装，所述导水槽(24)的上表面右端一体成型有第二密封带嵌入槽(25)，所述导水槽(24)的上表面开设有与固定孔相配合的配合孔(26)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用天窗导轨，其特征在于：所述密封滑槽腔(3)包括滑槽主体(31)，且滑槽主体(31)与滑轨主体(1)一体成型，所述滑槽主体(31)的内腔右侧壁一体成型有折弯滑槽(32)，所述滑槽主体(31)的左侧壁上端一体成型有第三密封带嵌入槽(33)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用天窗导轨，其特征在于：所述折弯滑槽(32)的中部一体成型有空腔支撑轨(6)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用天窗导轨，其特征在于：所述密封组件(5)包括安装板(51)，且安装板(51)与滑轨主体(1)一体成型，所述安装板(51)的上端左侧固定安装有密封条固定槽(52)，所述安装板(51)位于密封条固定槽(52)的右侧一体成型有第四密封带嵌入槽(53)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用天窗导轨，其特征在于：所述滑轨主体(1)的末端固定安装有支撑板(7)，所述支撑板(7)的侧壁上滚动安装有限位滚轮(8)。
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- 2021-01-20 CN CN202120156129.7U patent/CN214324855U/zh active Active
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