CN214305791U - 发动机高压进、回油管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了发动机高压进、回油管，包括金属波纹管，所述金属波纹管表面套接有第一橡胶层，所述第一橡胶层表面套接有夹线层，所述夹线层表面套接有第二橡胶层，所述第二橡胶层活动连接有环形套管，所述环形套管开设有第一移动槽，所述第一移动槽内部固定安装有移动块，所述环形套管表面活动安装有凸块，所述凸块底部固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿环形套管固定连接有密封板，通过环形套管内部的密封板对金属波纹管和发动机连接处进行二次固定，提高了连接处的稳固性，亦增加了连接处的密封性，且对金属波纹管和发动机连接处进行二次防护，能够避免连接处燃油泄露时，燃油滴落至外界所产生的安全隐患。

Description

发动机高压进、回油管

技术领域

本实用新型属于发动机设备技术领域，具体涉及发动机高压进、回油管。

背景技术

高压油管是高压油路的组成部分，要求油管需要承受一定的油压而且有一定的疲劳强度，保证管路的密封要求，车用高压油管主要出现在高压喷射的柴油机，和高压喷射的直喷汽油机中，能承受发动机运转过程中所需的油压。

发动机在工作过程中会产生剧烈震动，从而导致高压油管与发动机的连接处在长时间震动后，会产生松动导致出现缝隙，容易使燃油从缝隙处漏出，从而产生安全隐患，为此我们提出发动机高压进、回油管。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供发动机高压进、回油管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：发动机高压进、回油管，包括金属波纹管，所述金属波纹管表面套接有第一橡胶层，所述第一橡胶层表面套接有夹线层，所述夹线层表面套接有第二橡胶层，所述第二橡胶层表面活动连接有环形套管，所述环形套管内部开设有第一移动槽，所述第一移动槽内部固定安装有移动块，所述环形套管表面活动安装有凸块，所述凸块上设置有拉环，所述凸块底部固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿环形套管固定连接有密封板，所述连接杆表面套设有弹簧。

优选的，所述金属波纹管的两端均设置有外螺纹。

优选的，所述第二橡胶层表面开设有第二移动槽，所述移动块的一端设置在第二移动槽内。

优选的，所述环形套管内部开设有活动槽，且密封板和弹簧均设置在活动槽内。

优选的，所述凸块内开设有通孔，所述拉环设置在通孔内。

优选的，所述拉环内部固定安装有海绵垫。

优选的，所述密封板一侧固定安装有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该发动机高压进、回油管，金属波纹管通过两端的外螺纹与发动机螺纹连接后，此时通过拉环拉开环形套管内部的密封板，再将环形套管移动至金属波纹管和发动机连接处，松开拉环，环形套管内部的密封板通过弹簧的压力将金属波纹管和发动机连接处进行二次固定，提高了连接处的稳固性，亦增加了连接处的密封性。

(2)、该发动机高压进、回油管，通过环形套管的设置，对金属波纹管和发动机连接处进行二次防护，能够避免连接处燃油泄露时，燃油滴落至外界所产生的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主剖视图；

图3为本实用新型图2中A处的结构放大图；

图4为本实用新型的侧剖视图。

图中：1、金属波纹管；2、第一橡胶层；3、夹线层；4、第二橡胶层；5、环形套管；6、第一移动槽；7、移动块；8、凸块；9、通孔；10、拉环；11、连接杆；12、活动槽；13、密封板；14、弹簧；15、第二移动槽；16、外螺纹；17、密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供发动机高压进、回油管，包括金属波纹管1，金属波纹管1表面套接有第一橡胶层2，第一橡胶层2表面套接有夹线层3，夹线层3表面套接有第二橡胶层4，第二橡胶层4表面活动连接有环形套管5，环形套管5内部开设有第一移动槽6，第一移动槽6内部固定安装有移动块7，环形套管5表面活动安装有凸块8，凸块8上设置有拉环10，凸块8底部固定连接有连接杆11，连接杆11贯穿环形套管5固定连接有密封板13，连接杆11表面套设有弹簧14。

本实施例中，优选的，金属波纹管1的两端均设置有外螺纹16，通过外螺纹16的设置，便于金属波纹管1与发动机连接。

本实施例中，优选的，第二橡胶层4表面开设有第二移动槽15，移动块7的一端设置在第二移动槽15内，通过移动块7和第二移动槽15的设置，能够使环形套管5移动的同时，限定了环形套管5的移动距离，避免环形套管5移动过多，导致脱离金属波纹管1。

本实施例中，优选的，环形套管5内部开设有活动槽12，且密封板13和弹簧14均设置在活动槽12内，通过活动槽12的设置，给予了密封板13和弹簧14移动的空间，从而便于密封板13的移动。

本实施例中，优选的，凸块8内开设有通孔9，拉环10设置在通孔9内，通过通孔9的设置，从而使拉环10能够安装在凸块8内。

本实施例中，优选的，拉环10内部固定安装有海绵垫，海绵垫的设置，使工作人员拉动拉环10时，能够保护工作人员的手不受伤害。

本实施例中，优选的，密封板13一侧固定安装有密封垫17，密封垫17的设置，提高了密封板13的密封效果，增加了金属波纹管1与发动机连接处的密封性，避免了燃油泄露带来的安全隐患。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置使用时，通过设置的金属波纹管1作为内层，保证了高压油管的耐渗透性、耐热性和柔软性，通过设置的第一橡胶层2和第二橡胶层4，第一橡胶层2的材料为NBR，第二橡胶层4的材料为CR，能够增加高压油管的耐热性、耐臭氧性及与内层胶的粘附性能，首先，将金属波纹管1端部的外螺纹16与发动机螺纹连接，通过环形套管5内部活动槽12的设置，给予了密封板13和弹簧14移动的空间，在工作人员拉动拉环10时，能够带动凸块8和密封板13进行移动，从而使密封板13脱离第二橡胶层4表面，继而使环形套管5能够移动，通过移动块7在第二橡胶层4内的第二移动槽15内移动，能够使环形套管5移动的同时，限定了环形套管5的移动距离，避免环形套管5移动过多，导致脱离金属波纹管1，将环形套管5的中部移动至金属波纹管1和发动机连接处后，松开拉环10，密封板13通过弹簧14给予的压力，对金属波纹管1和发动机连接处进行二次固定，提高了连接处的稳固性，通过密封板13上密封垫17的设置，增加了连接处的密封性，且通过环形套管5的设置，对金属波纹管1和发动机连接处进行二次防护，能够使连接处燃油泄露时，阻挡燃油流至外界，从而避免连接处燃油泄露时，燃油滴落至外界所产生的安全隐患。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.发动机高压进、回油管，包括金属波纹管(1)，其特征在于：所述金属波纹管(1)表面套接有第一橡胶层(2)，所述第一橡胶层(2)表面套接有夹线层(3)，所述夹线层(3)表面套接有第二橡胶层(4)，所述第二橡胶层(4)表面活动连接有环形套管(5)，所述环形套管(5)内部开设有第一移动槽(6)，所述第一移动槽(6)内部固定安装有移动块(7)，所述环形套管(5)表面活动安装有凸块(8)，所述凸块(8)上设置有拉环(10)，所述凸块(8)底部固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)贯穿环形套管(5)固定连接有密封板(13)，所述连接杆(11)表面套设有弹簧(14)。

2.根据权利要求1所述的发动机高压进、回油管，其特征在于：所述金属波纹管(1)的两端均设置有外螺纹(16)。

3.根据权利要求1所述的发动机高压进、回油管，其特征在于：所述第二橡胶层(4)表面开设有第二移动槽(15)，所述移动块(7)的一端设置在第二移动槽(15)内。

4.根据权利要求1所述的发动机高压进、回油管，其特征在于：所述环形套管(5)内部开设有活动槽(12)，且密封板(13)和弹簧(14)均设置在活动槽(12)内。

5.根据权利要求1所述的发动机高压进、回油管，其特征在于：所述凸块(8)内开设有通孔(9)，所述拉环(10)设置在通孔(9)内。

6.根据权利要求1所述的发动机高压进、回油管，其特征在于：所述拉环(10)内部固定安装有海绵垫。

7.根据权利要求1所述的发动机高压进、回油管，其特征在于：所述密封板(13)一侧固定安装有密封垫(17)。

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