CN214304239U - 一种汽车空调压缩机活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调压缩机活塞，涉及压缩机活塞技术领域。本实用新型包括塞体上侧对称开设有两圆形通孔，且其中一圆形通孔的一端开设有球头槽，塞体的上侧装设有两支撑架，两支撑架内侧滑动配合有电机，电机的输出端装设有螺纹杆，两支撑架内侧装设有固定板，且螺纹杆螺纹配合在固定板内，螺纹杆的一端装设有靠板，靠板的下侧装设有橡胶片，且螺纹杆的一端与塞体的一圆形通孔对应。两支撑架的装设，使电机的滑动稳定，提高了电机使用的稳定性，靠板的装设使螺纹杆不易滑动出固定板内，减少了该活塞事故的产生，橡胶片的装设，能起到更好的密封性能，使该活塞使用时不易漏气，提高了该活塞的综合质量。

Description

一种汽车空调压缩机活塞

技术领域

本实用新型属于压缩机活塞技术领域，特别是涉及一种汽车空调压缩机活塞。

背景技术

现有技术的空调压缩机活塞，存在不能对已压缩的气体进行放气减压问题，活塞使用时密封件容易脱落，活塞的密封装置不好容易产生漏气现象，活塞的工作效率低，没有对外接装置提供安装位置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调压缩机活塞，通过圆形通孔的开设使该活塞进出气更顺畅，两支撑架的装设，使电机的滑动稳定，提高了电机使用的稳定性，靠板的装设使螺纹杆不易滑动出固定板内，减少了该活塞事故的产生，橡胶片的装设，能起到更好的密封性能，使该活塞使用时不易漏气，提高了该活塞的综合质量，解决了现有的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车空调压缩机活塞，包括塞体，塞体上侧对称开设有两圆形通孔，且其中一圆形通孔的一端开设有球头槽，塞体的上侧装设有两支撑架，两支撑架内侧滑动配合有电机，电机的输出端装设有螺纹杆，两支撑架内侧装设有固定板，且螺纹杆螺纹配合在固定板内，螺纹杆的一端装设有靠板，靠板的下侧装设有橡胶片，且螺纹杆的一端与塞体的一圆形通孔对应。

可选的，塞体的周侧开设有多个环形凹槽，环形凹槽内装设有橡胶环。

可选的，塞体的外侧滑动配合有壳体，橡胶环的外壁和壳体的内壁贴合。

可选的，塞体的下侧装设有L型弹簧片，L型弹簧片的上侧装设有球头，且球头和球头槽对应。

可选的，塞体的上侧装设有连接杆，壳体的上侧装设有气缸，气缸轴的一端连接连接杆，壳体上部开设有进气通孔。

可选的，壳体的下侧装设有出气管，且出气管与壳体连接且贯通。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过圆形通孔的开设使该活塞进出气更顺畅，两支撑架的装设，使电机的滑动稳定，提高了电机使用的稳定性，靠板的装设使螺纹杆不易滑动出固定板内，减少了该活塞事故的产生，橡胶片的装设，能起到更好的密封性能，使该活塞使用时不易漏气，提高了该活塞的综合质量。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的剖面结构示意图；

图2为图1中A处结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的塞体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“中”、“长度”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-3所示，在本实施例中提供了一种汽车空调压缩机活塞，包括塞体1，塞体1上侧对称开设有两圆形通孔，且其中一圆形通孔的一端开设有球头槽，塞体1的上侧装设有两支撑架3，两支撑架3内侧滑动配合有电机8，电机8的输出端装设有螺纹杆4，两支撑架3内侧装设有固定板5，且螺纹杆4螺纹配合在固定板5内，螺纹杆4的一端装设有靠板6，靠板6的下侧装设有橡胶片7，且螺纹杆4的一端与塞体1的一圆形通孔对应。

本实施例一个方面的应用为：安装时把固定板5安装在两支撑架3内，然后连接螺纹杆4和电机8，再把螺纹杆4安装到固定板5内，再把靠板6安装到螺纹杆4上，再把橡胶片7安装到靠板6下侧，最后把支撑架3安装到塞体1上。需要注意的是，本申请中所涉及的电机8均可通过蓄电池供电或外接电源。

通过圆形通孔的开设使该活塞进出气更顺畅，两支撑架3的装设，使电机8的滑动稳定，提高了电机8使用的稳定性，靠板6的装设使螺纹杆4不易滑动出固定板5内，减少了该活塞事故的产生，橡胶片7的装设，能起到更好的密封性能，使该活塞使用时不易漏气，提高了该活塞的综合质量。

在本实施例的一个方面中，塞体1的周侧开设有多个环形凹槽，环形凹槽内装设有橡胶环2，环形凹槽开设，为橡胶环2提供了安装位置，使橡胶环2在使用过程中不易脱落。

在本实施例的一个方面中，塞体1的外侧滑动配合有壳体14，橡胶环2的外壁和壳体14的内壁贴合，橡胶环2装设，能对该活塞提供更好的密封性能。

在本实施例的一个方面中，塞体1的下侧装设有L型弹簧片9，L型弹簧片9的上侧装设有球头10，且球头10和球头槽对应，球头10的装设，使塞体1在对气体压缩时，不易造成漏气，减下了由于漏气造成的气压不足。

在本实施例的一个方面中，塞体1的上侧装设有连接杆11，壳体14的上侧装设有气缸12，气缸12轴的一端连接连接杆11，壳体14上部开设有进气通孔，气缸12装设为塞体1的运动提供了动力，提高了该活塞的工作效率。

在本实施例的一个方面中，壳体14的下侧装设有出气管13，且出气管13与壳体14连接且贯通，出气管13的装设，为气体提供了输出位置，且能为其他外接装置提供安装位置。

上述实施例可以相互结合。

需要注意的是，在本说明书的描述中，诸如“第一”、“第二”等的描述仅仅是用于区分各特征，并没有实际的次序或指向意义，本申请并不以此为限。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车空调压缩机活塞，其特征在于，包括：塞体(1)，塞体(1)上侧对称开设有两圆形通孔，且其中一圆形通孔的一端开设有球头槽，塞体(1)的上侧装设有两支撑架(3)，两支撑架(3)内侧滑动配合有电机(8)，电机(8)的输出端装设有螺纹杆(4)；

两支撑架(3)内侧装设有固定板(5)，且螺纹杆(4)螺纹配合在固定板(5)内，螺纹杆(4)的一端装设有靠板(6)，靠板(6)的下侧装设有橡胶片(7)，且螺纹杆(4)的一端与塞体(1)的一圆形通孔对应。

2.如权利要求1所述的一种汽车空调压缩机活塞，其特征在于，塞体(1)的周侧开设有多个环形凹槽，环形凹槽内装设有橡胶环(2)。

3.如权利要求2所述的一种汽车空调压缩机活塞，其特征在于，塞体(1)的外侧滑动配合有壳体(14)，橡胶环(2)的外壁和壳体(14)的内壁贴合。

4.如权利要求1所述的一种汽车空调压缩机活塞，其特征在于，塞体(1)的下侧装设有L型弹簧片(9)，L型弹簧片(9)的上侧装设有球头(10)，且球头(10)和球头槽对应。

5.如权利要求3所述的一种汽车空调压缩机活塞，其特征在于，塞体(1)的上侧装设有连接杆(11)，壳体(14)的上侧装设有气缸(12)，气缸(12)轴的一端连接连接杆(11)，壳体(14)上部开设有进气通孔。

6.如权利要求3所述的一种汽车空调压缩机活塞，其特征在于，壳体(14)的下侧装设有出气管(13)，且出气管(13)与壳体(14)连接且贯通。

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