CN214299017U - 吊车和用于吊车的防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型为吊车和用于吊车的防撞装置，涉及工程机械技术领域，解决了现有技术中的吊杆碰撞的几率也较高，碰撞时可能会导致吊车造成损坏，严重时容易对底部人员造成生命危险的技术问题。技术特征包括吊车本体，吊车本体车厢端部的右侧安装有控制室，控制室的右侧且位于控制室的背部连接有吊杆，吊杆的最左侧安装有连接头，连接头通过吊绳连接有吊钩，吊钩的前方相对应设置有吊葫芦，吊车本体车头前端的下方安装有固定块，固定块通过固定环与吊钩连接；其中，连接头的前方及两侧安装有防撞装置，吊葫芦的外侧嵌装有橡胶机构。具有防止碰伤外部物品和地面人员的有益效果。

Description

吊车和用于吊车的防撞装置

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及吊车和用于吊车的防撞装置。

背景技术

吊车是一种广泛用于港口、工地、车间等场所的起吊搬运器械，是起重机械统一的称号，吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、救援等，吊车的种类非常多，基本涵盖了各个领域、各种场所，吊车在生活中的作用非常巨大，能够帮助人们解决重物运输转移的困难，因此在生活中的众多领域中都离不开吊车的使用，随着吊车的广泛应用，生活中的吊车越来越多，但是由于吊车的体型大部分都较为庞大，在工作过程中或者移动过程中容易与其他物体造成碰撞，尤其是吊车在起吊过程中，由于吊杆较高，往往不能很好的观测的吊杆的具体位置，现有生活中大部分吊车结构都是通过底部人员利用肉眼进行观测调节的，精准度往往较低，而且观测容易产生误差，吊杆碰撞的几率也较高，碰撞时可能会导致吊车造成损坏，严重时容易对底部人员造成生命危险，整体经济性、安全性以及实用性普遍不高，因此对于现有吊车的改进，设计一种新型用于吊车的防撞装置以改变上述技术缺陷，提高整体吊车的实用性，显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术中的吊杆碰撞的几率也较高，碰撞时可能会导致吊车造成损坏，严重时容易对底部人员造成生命危险的技术问题，提供吊车和用于吊车的防撞装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案具体如下：

一种用于吊车的防撞装置，包括：吊车本体，吊车本体车身的前后两侧均设置有支撑杆，吊车本体车厢端部的右侧安装有控制室，控制室的右侧且位于控制室的背部连接有吊杆，吊杆中部的下方且位于吊车本体车厢的端部安装有固定撑杆，吊杆的下方且位于固定撑杆的右侧通过液压支撑杆与控制室的驱动机构连接，吊杆的左侧搭接在吊车本体车头的端部，吊杆的最左侧安装有连接头，连接头通过吊绳连接有吊钩，吊钩的前方相对应设置有吊葫芦，吊车本体车头前端的下方安装有固定块，固定块通过固定环与吊钩连接；

其中，连接头的前方及两侧安装有防撞装置，吊葫芦的外侧嵌装有橡胶机构。

进一步的，防撞装置包括：

设置在连接头前方及两侧的安装空间；

固定安装在安装空间底部的传感器；

与传感器固定连接的弹性装置，弹性装置的活动端裸露在连接头的外部；

与安装空间固定连接、并用于扶持弹性装置的挡圈。

进一步的，弹性装置为气撑，气撑的本体与传感器固定连接，挡圈套装在气撑的本体的圆周侧，气撑的活塞裸露在连接头的外部。

进一步的，传感器为压力传感器，压力传感器的型号为BK-4b-100，压力传感器与控制室电性连接。

进一步的，气撑的活塞端部还嵌装有滚珠。

进一步的，橡胶机构包括：

设置在吊葫芦周侧的两个相互平行的安装槽；

从上至下依次嵌装在两个安装槽的第一橡胶圈和第二橡胶圈；

其中，第二橡胶圈的外侧还设有用于工作人员扶持的扶持槽。

进一步的，一种吊车，该吊车包括上述技术方案的用于吊车的防撞装置。

本实用新型具有以下的有益效果：

本实用新型的吊车和用于吊车的防撞装置，通过设置防撞装置，可以防止吊杆最易发生碰撞的连接头出现碰撞的情况，设置橡胶机构，可以防止下方的吊葫芦与其他物品发生碰撞，也防止吊葫芦碰伤地面人员。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的吊车和用于吊车的防撞装置的结构示意图；

图2为本实用新型的吊车和用于吊车的防撞装置的防撞装置的结构示意图；

图3为本实用新型的吊车和用于吊车的防撞装置的橡胶机构的结构示意图。

图中的附图标记表示为：

图中：1、吊车本体；2、支撑杆；3、控制室；4、吊杆；5、固定撑杆；6、液压支撑杆；7、连接头；701、安装空间；702、压力传感器；703、气撑；704、挡圈；705、滚珠；8、吊葫芦；801、第一橡胶圈；802、第二橡胶圈；803、扶持槽；9、吊绳；10、吊钩；11、固定环；12、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种用于吊车的防撞装置，包括：吊车本体1，吊车本体1车身的前后两侧均设置有支撑杆2，吊车本体1车厢端部的右侧安装有控制室3，控制室3的右侧且位于控制室3的背部连接有吊杆4，吊杆4中部的下方且位于吊车本体1车厢的端部安装有固定撑杆5，吊杆4的下方且位于固定撑杆5的右侧通过液压支撑杆6与控制室3的驱动机构连接，吊杆4的左侧搭接在吊车本体1车头的端部，吊杆4的最左侧安装有连接头7，连接头7通过吊绳9连接有吊钩10，吊钩10的前方相对应设置有吊葫芦8，吊车本体1车头前端的下方安装有固定块12，固定块12通过固定环11与吊钩10连接；

连接头7的前方及两侧安装有防撞装置，吊葫芦8的外侧嵌装有橡胶机构。

工作原理：吊车工作时，吊杆4最左侧的连接头7最易与外界建筑或物品发生碰撞，吊葫芦8也容易与地面人员或者其他物品发生碰撞，而导致对吊车造成损坏，或是对底部人员造成生命危险和其他财产损失，通过设置防撞装置，可以防止连接头7出现碰撞的情况，设置橡胶机构，可以防止下方的吊葫芦8与其他物品发生碰撞，也防止吊葫芦8碰伤地面人员。

防撞装置包括：

设置在连接头7前方及两侧的安装空间701；

固定安装在安装空间701底部的传感器；

与传感器固定连接的弹性装置，弹性装置的活动端裸露在连接头7的外部；

与安装空间701固定连接、并用于扶持弹性装置的挡圈704。

弹性装置为气撑703，气撑703的本体与传感器固定连接，挡圈704套装在气撑703的本体的圆周侧，气撑703的活塞裸露在连接头7的外部。

传感器为压力传感器702，压力传感器702的型号为BK-4b-100，压力传感器702与控制室3电性连接。

具体的，一旦发生连接头7与外部建筑或者物品发生碰撞的情况，首先是气撑703的活塞与外部建筑或者物品发生接触，并且压缩气撑703的活塞，可以理解的是，在压缩气撑703的活塞的过程中，这个力就会传递至压力传感器702处，压力传感器702产生电信号并传递给控制室3，提醒操作人员外部发生磕碰，便于操作人员及时止损；正常情况下，气撑703的活塞处于伸出的状态，发生碰撞时，首先是气撑703与外部建筑物或者物品接触，通过气撑703的缓冲作用，可以很好的保护连接头7或外部建筑物等；压力传感器702的型号为BK-4b-100，压力传感器702与控制室3电性连接，一旦气撑703受力，压力传感器702就会产生电信号并将该信号传递给控制室3内的工作人员；通过设置挡圈704，可以保证气撑703的位置不会有变化，使气撑703始终处于保护连接头7的状态。

气撑703的活塞端部还嵌装有滚珠705。

具体的，通过设置滚珠705，如果在连接头7摆动时，滚珠705可以在气撑703的活塞端部内滚动，这样外部障碍物就不会对气撑703产生侧向力，防止破坏气撑703，保证了气撑703的正常使用。

橡胶机构包括：

设置在吊葫芦8周侧的两个相互平行的安装槽；

从上至下依次嵌装在两个安装槽的第一橡胶圈801和第二橡胶圈802；

其中，第二橡胶圈802的外侧还设有用于工作人员扶持的扶持槽803。

具体的，利用第一橡胶圈801和第二橡胶圈802可压缩的原理，一旦吊葫芦8与障碍物或者地面人员发生碰撞时，由于有第一橡胶圈801和第二橡胶圈802的缓冲作用，这样可以避免硬接触，保证了地面人员的人身安全，也保证了地面物品不被破坏；设置了扶持槽803，可以方便地面人员用手扶住或者抓住吊葫芦8，而无需地面人员手握吊绳9，这样也防止地面人员的手被卷入吊葫芦8内，也方便吊钩10钩住被吊装的物品。

一种吊车，该吊车包括上述技术方案的用于吊车的防撞装置。

具体的，通过设置防撞装置，可以防止吊杆最易发生碰撞的连接头出现碰撞的情况，设置橡胶机构，可以防止下方的吊葫芦与其他物品发生碰撞，也防止吊葫芦碰伤地面人员。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种用于吊车的防撞装置，包括：吊车本体(1)，所述吊车本体(1)车身的前后两侧均设置有支撑杆(2)，所述吊车本体(1)车厢端部的右侧安装有控制室(3)，所述控制室(3)的右侧且位于控制室(3)的背部连接有吊杆(4)，所述吊杆(4)中部的下方且位于吊车本体(1)车厢的端部安装有固定撑杆(5)，所述吊杆(4)的下方且位于固定撑杆(5)的右侧通过液压支撑杆(6)与控制室(3)的驱动机构连接，所述吊杆(4)的左侧搭接在吊车本体(1)车头的端部，所述吊杆(4)的最左侧安装有连接头(7)，所述连接头(7)通过吊绳(9)连接有吊钩(10)，所述吊钩(10)的前方相对应设置有吊葫芦(8)，所述吊车本体(1)车头前端的下方安装有固定块(12)，所述固定块(12)通过固定环(11)与吊钩(10)连接；

其特征在于，所述连接头(7)的前方及两侧安装有防撞装置，所述吊葫芦(8)的外侧嵌装有橡胶机构。

2.如权利要求1所述的用于吊车的防撞装置，其特征在于，所述防撞装置包括：

设置在所述连接头(7)前方及两侧的安装空间(701)；

固定安装在所述安装空间(701)底部的传感器；

与所述传感器固定连接的弹性装置，所述弹性装置的活动端裸露在连接头(7)的外部；

与所述安装空间(701)固定连接、并用于扶持弹性装置的挡圈(704)。

3.如权利要求2所述的用于吊车的防撞装置，其特征在于，所述弹性装置为气撑(703)，所述气撑(703)的本体与传感器固定连接，所述挡圈(704)套装在气撑(703)的本体的圆周侧，所述气撑(703)的活塞裸露在连接头(7)的外部。

4.如权利要求2所述的用于吊车的防撞装置，其特征在于，所述传感器为压力传感器(702)，所述压力传感器(702)的型号为BK-4b-100，所述压力传感器(702)与控制室(3)电性连接。

5.如权利要求3所述的用于吊车的防撞装置，其特征在于，所述气撑(703)的活塞端部还嵌装有滚珠(705)。

6.如权利要求1所述的用于吊车的防撞装置，其特征在于，所述橡胶机构包括：

设置在所述吊葫芦(8)周侧的两个相互平行的安装槽；

从上至下依次嵌装在两个所述安装槽的第一橡胶圈(801)和第二橡胶圈(802)；

其中，所述第二橡胶圈(802)的外侧还设有用于工作人员扶持的扶持槽(803)。

7.一种吊车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的用于吊车的防撞装置。

Images