CN214295654U - 电动车的交流充电唤醒系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动车的交流充电唤醒系统，包括信号转换电路和开关电路。信号转换电路监测并发送充电枪的使用信号；开关电路分别与电动车的电源、电池管理系统的电源连接。开关电路的第一控制端和第二控制端分别与电动车的整车控制器以并联的方式连接，接收整车控制器发出的控制电平信号。开关电路根据信号转换电路发送的充电枪的使用信号、整车控制器发出的控制电平信号控制电动车的电源开始/停止为电池管理系统的电源提供电能。在电池管理系统休眠时，充电枪的使用信号可唤醒系统，当电池管理系统需要进入休眠模式时，可以通过控制控制电平信号消除唤醒电池管理系统的控制引导信号，达到了让电池管理系统进入休眠的条件。

Description

电动车的交流充电唤醒系统

技术领域

本实用新型涉及电动车充电技术领域，特别涉及一种电动车的交流充电唤醒系统。

背景技术

对于新能源汽车而言交流充电接口是不可或缺的一个装置，无论是混动车型还是纯电动车型都具备交流充电接口。

电动车在进行交流充电时需要跟充电枪进行响应的交互，才能完成整个充电过程。具体地，电动车ECU控制器(VCU整车控制器、BMS电池管理系统、OBC车载交流充电机)会在充电枪插入电动汽车交流充电口时被唤醒，直到充电枪被拔出充电口时才会休眠。目前在电动汽车ECU控制器的交流充电唤醒一般是通过连接确认(CC)信号和控制引导(CP)信号以持续电平或边沿信号方式实现，而连接确认(CC)信号和控制引导 (CP)信号在充电过程中一直存在。

目前电动车进行交流充电时的充电唤醒方式，只要充电枪插在充电口，ECU会一直被唤醒。并且，只要充电枪插在充电口，电动车ECU控制器在充电完成后也不能进入睡眠模式，这样会存在ECU耗电过多，长时间工作导致铅酸电池电瓶馈电以及ECU寿命缩减。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中电动车ECU控制器耗电过多，长时间工作导致铅酸电池电瓶馈电以及ECU寿命缩减的问题。

为解决上述问题，本实用新型的实施方式公开了一种电动车的交流充电唤醒系统，交流充电唤醒系统用于唤醒电动车的电池管理系统，包括：信号转换电路，信号转换电路监测充电枪的使用信号并发送充电枪的使用信号；开关电路，开关电路分别与电动车的电源、电池管理系统的电源连接；其中，开关电路包括第一控制端和第二控制端，第一控制端和第二控制端分别与电动车的整车控制器以并联的方式连接，接收整车控制器发出的控制电平信号；并且，开关电路根据信号转换电路发送的充电枪的使用信号、整车控制器发出的控制电平信号控制电动车的电源开始/停止为电池管理系统的电源提供电能。

采用上述方案，在电池管理系统休眠时，充电枪的使用信号可唤醒系统，当电池管理系统需要从运行模式进入休眠模式时，又可以通过控制第一控制端和第二控制端的控制电平信号消除唤醒电池管理系统的控制引导信号，达到了让电池管理系统进入休眠的条件。避免了使得电动车的电源持续为电池管理系统的电源供电，进而导致电动车的电源馈电，且电池管理系统等的寿命缩短的问题。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的电动车的交流充电唤醒系统，信号转换电路包括以并联的方式连接的第一信号转换器和第二信号转换器；其中第一信号转换器与整车控制器连接，监测充电枪的使用信号；且第一信号转换器与电动车的电机控制器连接，将接收到的充电枪的使用信号传送至电机控制器；并且，第二信号转换器与整车控制器连接，监测充电枪的使用信号，且第二信号转换器与开关电路连接，将接收到的充电枪的使用信号传送至开关电路。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的电动车的交流充电唤醒系统，第一信号转换器和第二信号转换器均为二极管，其中第一信号转换器的阳极与整车控制器连接，第一信号转换器的阴极与电机控制器连接；并且，第二信号转换器的阳极与整车控制器连接，第二信号转换器的阴极与开关电路连接。

采用上述方案，通过将第一信号转换器和第二信号转换器均设置为二极管，可以将具有正负电平的信号转换为只有正电平的信号，提高了信号的稳定性。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的电动车的交流充电唤醒系统，开关电路包括开关晶体管单元和电池电源控制单元；其中，开关晶体管单元包括开关晶体管和开关电阻；并且，开关晶体管的源极与电动车的电源连接，开关晶体管的漏极与电池管理系统的电源连接，开关晶体管的栅极与电池电源控制单元；并且，开关电阻的两端分别与开关晶体管的源极和栅极连接。

采用上述方案，通过设置开关晶体管单元对电池管理系统的电源进行控制，结构简单，便于控制，且系统响应快。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的电动车的交流充电唤醒系统，开关晶体管为PMOS管。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的电动车的交流充电唤醒系统，电池电源控制单元包括唤醒电路和休眠电路，唤醒电路和休眠电路以并联的方式与第二信号转换器连接，唤醒电路和休眠电路通过开关二极管连接；并且，控制电平信号包括高电平信号和低电平信号；其中唤醒电路分别与开关晶体管的栅极、第一控制端以并联的方式连接，唤醒电路根据充电枪的使用信号，以及第一控制端接收的高电平信号控制开关晶体管的导通；休眠电路与第二控制端、第二信号转换器连接，休眠电路根据第一控制端接收的低电平信号，以及第二控制端接收的高电平信号控制开关晶体管的关断。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的电动车的交流充电唤醒系统，唤醒电路包括呈镜像设置的第一三极管和第二三极管；其中第一三极管的基极经由开关二极管与休眠电路连接，第二三极管的基极与第一控制端连接；第一三极管和第二三极管的集电极均与开关晶体管的栅极连接；第一三极管和第二三极管的发射极均接地；并且，第一三极管和第二三极管的基极与接地端之间还连接有第一电阻；唤醒电路与第一控制端、开关晶体管、开关二极管之间还连接有第二电阻。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的电动车的交流充电唤醒系统，休眠电路包括以并联的方式连接的充电电容、第三三极管和第四三极管；其中，充电电容的正极与第二信号转换器连接，充电电容的负极接地；第三三极管的发射极与第二信号转换器连接，第三三极管的集电极与第四三极管的基极连接，第三三极管的基极与第四三极管的集电极连接；第四三极管的发射极接地。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的电动车的交流充电唤醒系统，休眠电路还包括第一电容、第二电容、第三电阻和第四电阻；其中，第一电容和第三电阻以并联的方式连接在第三三极管的基极与第三三极管的发射极之间；第二电容和第四电阻以并联的方式连接在第四三极管的基极与发射极之间；并且，休眠电路还包括休眠二极管，休眠二极管的正极与第二控制端连接，休眠二极管的负极与第二电容连接；第二控制端与休眠二极管之间，以及充电电容和第二信号转换器之间还连接有休眠电阻。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的电动车的交流充电唤醒系统，开关二极管为稳压二极管。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的电动车的交流充电唤醒系统，通过设置信号转换电路监测充电枪的使用信号，并且，设置开关电路用于控制电动车的电源与所述电池管理系统的电源的通断。具体来说，开关电路能够根据信号转换电路发送的充电枪的使用信号、以及整车控制器发出的控制电平信号控制电动车的电源开始/停止为电池管理系统的电源提供电能。在电池管理系统休眠时，充电枪的使用信号可唤醒系统，当电池管理系统需要从运行模式进入休眠模式时，又可以通过控制第一控制端和第二控制端的控制电平信号消除唤醒电池管理系统的控制引导信号，达到了让电池管理系统进入休眠的条件。避免了使得电动车的电源持续为电池管理系统的电源供电，进而导致电动车的电源馈电，且电池管理系统等的寿命缩短的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的电动车的交流充电唤醒系统的结构示意图。

附图标记说明：

1、信号转换电路；11、第一信号转换器；12、第二信号转换器；2、开关电路；21、第一控制端；22、第二控制端；23、开关晶体管单元；231、开关晶体管；232、开关电阻；24、电池电源控制单元；25、唤醒电路；251、第一三极管；252、第二三极管；253、第一电阻；254、第二电阻；26、休眠电路；261、充电电容；262、第三三极管；263、第四三极管；264、第一电容；265、第二电容；266、第三电阻；267、第四电阻；268、休眠二极管；269、休眠电阻；3、电动车的电源；4、电池管理系统的电源；5、开关二极管。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

为解决现有技术中电动车ECU控制器耗电过多，长时间工作导致铅酸电池电瓶馈电以及ECU寿命缩减的问题，本实用新型的实施例提供一种电动车的交流充电唤醒系统。具体地，参考图1，本实用新型实施例提供的交流充电唤醒系统用于唤醒电动车的电池管理系统，并且，电动车的交流充电唤醒系统包括信号转换电路1和开关电路2。

下面参考图1对电动车的交流充电唤醒系统的信号转换电路进行具体描述。

本实施例中，信号转换电路1监测充电枪的使用信号并发送充电枪的使用信号。

需要说明的是，充电枪的使用信号即为控制引导(CP)信号。本实施例中，信号转换电路1监测充电枪的使用信号具体可以是，信号转换电路1与整车控制器连接，当充电枪插入时，整车控制器会接收到充电枪插入的信息，然后整车控制器将充电枪插入使用的信息以信号转换电路1能够接收的信号形式发送至信号转换电路。

具体地，信号转换电路1包括以并联的方式连接的第一信号转换器11和第二信号转换器12，第一信号转换器11与整车控制器连接，监测充电枪的使用信号。并且，第一信号转换器11与电动车的电机控制器连接，将接收到的充电枪的使用信号传送至电机控制器。

需要说明的是，本实施例中，第一信号转换器11将充电枪的使用信号传送至电机控制器，是为了检测脉宽调制信号的占空比。并且，本实施例中，第一信号转换器11还可以与电压转换器连接，以对充电枪的使用信号进行电压转换处理。而电压转换器的结构、连接关系等具体可以参考现有技术，本实施例对此不做限制。

第二信号转换器12与整车控制器连接，监测充电枪的使用信号，且第二信号转换器 12与开关电路2连接，将接收到的充电枪的使用信号传送至开关电路2。

需要说明的是，第二信号转换器12与整车控制器连接，将接收到的充电枪的使用信号传送至开关电路2，以唤醒电池管理系统的电源4。

更具体地，第一信号转换器11和第二信号转换器12均为二极管。由此，利用单向导通的二极管，就可以将具有正负电平的控制引导(CP)信号转换为只有正电平的脉宽调制信号。

还需要说明的是，第一信号转换器11的阳极与整车控制器连接，第一信号转换器11 的阴极与电机控制器连接。并且，第二信号转换器12的阳极与整车控制器连接，第二信号转换器12的阴极与开关电路2连接。

下面参考图1对电动车的交流充电唤醒系统的开关电路2进行具体描述。

本实施例中，开关电路2分别与电动车的电源3、电池管理系统的电源4连接。

具体地，开关电路2的作用是控制电动车的电源3与电池管理系统的电源4之间线路的导通和关闭，从而控制电动车的电源3为电池管理系统的电源4提供电能。

开关电路2包括第一控制端21和第二控制端22，第一控制端21和第二控制端22 分别与电动车的整车控制器以并联的方式连接，接收整车控制器发出的控制电平信号。

并且，开关电路2根据信号转换电路1发送的充电枪的使用信号、整车控制器发出的控制电平信号控制电动车的电源3开始/停止为电池管理系统的电源4提供电能。

具体地，开关电路2包括开关晶体管单元23和电池电源控制单元24。

进一步地，开关晶体管单元23包括开关晶体管231和开关电阻232。开关晶体管231的源极与电动车的电源3连接，开关晶体管231的漏极与电池管理系统的电源4连接，开关晶体管231的栅极与电池电源控制单元24连接。开关电阻232的两端分别与开关晶体管231的源极和栅极连接。

需要说明的是，本实施例中，开关晶体管231为PMOS管。

还需要说明的是，开关电阻232的阻值可以根据实际需要进行设计，本实施例对此不做限制。

需要理解的是，本实施例中，电动车的电源3接入到开关晶体管231的源极，当栅极为低电平时开关晶体管231导通，电动车的电源3可以为电池管理系统的电源4供电，当栅极为高电平时开关晶体管231关断，电池管理系统的电源4关闭。

更进一步地，电池电源控制单元24包括唤醒电路25和休眠电路26，唤醒电路25 和休眠电路26以并联的方式与第二信号转换器12连接，唤醒电路25和休眠电路26通过开关二极管5连接。

优选地，本实施例中，开关二极管5为稳压二极管。

本实施例中，控制电平信号包括高电平信号和低电平信号。

唤醒电路25分别与开关晶体管231的栅极、第一控制端21以并联的方式连接，唤醒电路25根据充电枪的使用信号，以及第一控制端21接收的高电平信号控制开关晶体管231的导通。

休眠电路26分别与第二控制端22、第二信号转换器12连接，休眠电路26根据第一控制端21接收的低电平信号，以及第二控制端22接收的高电平信号控制开关晶体管231 的关断。

更具体地，唤醒电路25包括呈镜像设置的第一三极管251和第二三极管252。第一三极管251的基极经由开关二极管5与休眠电路26连接，第二三极管252的基极与第一控制端21连接；第一三极管251和第二三极管252的集电极均与开关晶体管231的栅极连接；第一三极管251和第二三极管252的发射极均接地。并且，第一三极管251和第二三极管252的基极与接地端之间还分别连接有第一电阻253；唤醒电路25与第一控制端21、开关晶体管231、开关二极管5之间还分别连接有第二电阻254。

需要解释的是，本实施例对第二电阻254的阻值也不做具体限定，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择。

进一步地，休眠电路26包括以并联的方式连接的充电电容261、第三三极管262和第四三极管263。其中，充电电容261的正极与第二信号转换器12连接，充电电容261 的负极接地；第三三极管262的发射极与第二信号转换器12连接，第三三极管262的集电极与第四三极管263的基极连接，第三三极管262的基极与第四三极管263的集电极连接；第四三极管263的发射极接地。

更进一步地，休眠电路26还包括第一电容264、第二电容265、第三电阻266和第四电阻267。

第一电容264和第三电阻266以并联的方式连接在第三三极管262的基极与第三三极管262的发射极之间；第二电容265和第四电阻267以并联的方式连接在第四三极管 263的基极与发射极之间。并且，休眠电路26还包括休眠二极管268，休眠二极管268 的正极与第二控制端22连接，休眠二极管268的负极与第二电容265连接；第二控制端 22与休眠二极管268之间，以及充电电容261和第二信号转换器12之间还分别连接有休眠电阻269。

需要说明的是，本实施例中，对第一电容264、第二电容265的电容值均不做限制，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择。

还需要说明的是，本实施例中，第三三极管262为PNP型晶体管，第一三极管251、第二三极管252、第四三极管263均为NPN型晶体管。

本实施例中，当整车控制器没有接收到充电枪的使用信号时，第一控制端21和第二控制端22的控制电平信号均为低电平，第一三极管251和第二三极管252都处于关断状态。开关晶体管231也处于关断状态。

当充电枪插入时，整车控制器会接收到充电枪的使用信号，当充电枪的使用信号为正的信号时，会通过休眠电阻269给充电电容261进行充电。充电电容261的电压不断上升，当电压上升到4.7V时开关二极管5导通，第一三极管251的基极电平变高，第一三极管导通，同时开关晶体管231也导通，电池管理系统的电源4被接通。电池管理系统的电源4上电后给第一控制端21一个高电平，用来维持开关晶体管231的导通状态，电池管理系统进入正常运行模式。

如需关断电动车的电源3对电池管理系统的电源4进行供电，则给第二控制端，第三三极管262和第四三极管264均导通，充电电容261上的电荷通过第三三极管262和第四三极管264导通到地平面，当电压低于4.7V时开关二极管5截止，第一三极管251 关断，此时再给第一控制端21一个低电平，则第二三极管252也关断，同时开关晶体管 231关断，电池管理系统的电源4关闭，电池管理系统进入休眠模式。

即当第一三极管251或第二三极管252导通时开关晶体管231导通，当第一三极管251和第二三极管252都处于关断状态时开关晶体管231关断。

本实用新型提供的电动车的交流充电唤醒系统，通过设置信号转换电路监测充电枪的使用信号，并且，设置开关电路用于控制电动车的电源与所述电池管理系统的电源的通断。具体来说，开关电路能够根据信号转换电路发送的充电枪的使用信号、以及整车控制器发出的控制电平信号控制电动车的电源开始/停止为电池管理系统的电源提供电能。在电池管理系统休眠时，充电枪的使用信号可唤醒系统，当电池管理系统需要从运行模式进入休眠模式时，又可以通过控制第一控制端和第二控制端的控制电平信号消除唤醒电池管理系统的控制引导信号，达到了让电池管理系统进入休眠的条件。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种电动车的交流充电唤醒系统，所述交流充电唤醒系统用于唤醒所述电动车的电池管理系统，其特征在于，包括：

信号转换电路，所述信号转换电路监测充电枪的使用信号并发送所述充电枪的使用信号；

开关电路，所述开关电路分别与所述电动车的电源、所述电池管理系统的电源连接；其中，

所述开关电路包括第一控制端和第二控制端，所述第一控制端和所述第二控制端分别与所述电动车的整车控制器以并联的方式连接，接收所述整车控制器发出的控制电平信号；并且，

所述开关电路根据所述信号转换电路发送的所述充电枪的使用信号、所述整车控制器发出的控制电平信号控制所述电动车的电源开始/停止为所述电池管理系统的电源提供电能。

2.如权利要求1所述的电动车的交流充电唤醒系统，其特征在于，所述信号转换电路包括以并联的方式连接的第一信号转换器和第二信号转换器；其中

所述第一信号转换器与所述整车控制器连接，监测所述充电枪的使用信号；且所述第一信号转换器与所述电动车的电机控制器连接，将接收到的所述充电枪的使用信号传送至所述电机控制器；并且，

所述第二信号转换器与所述整车控制器连接，监测所述充电枪的使用信号，且所述第二信号转换器与所述开关电路连接，将接收到的所述充电枪的使用信号传送至所述开关电路。

3.如权利要求2所述的电动车的交流充电唤醒系统，其特征在于，所述第一信号转换器和所述第二信号转换器均为二极管，其中

所述第一信号转换器的阳极与所述整车控制器连接，所述第一信号转换器的阴极与所述电机控制器连接；并且，

所述第二信号转换器的阳极与所述整车控制器连接，所述第二信号转换器的阴极与所述开关电路连接。

4.如权利要求3所述的电动车的交流充电唤醒系统，其特征在于，所述开关电路包括开关晶体管单元和电池电源控制单元；其中，

所述开关晶体管单元包括开关晶体管和开关电阻；并且，

所述开关晶体管的源极与所述电动车的电源连接，所述开关晶体管的漏极与所述电池管理系统的电源连接，所述开关晶体管的栅极与所述电池电源控制单元连接；并且，

所述开关电阻的两端分别与所述开关晶体管的源极和栅极连接。

5.如权利要求4所述的电动车的交流充电唤醒系统，其特征在于，所述开关晶体管为PMOS管。

6.如权利要求5所述的电动车的交流充电唤醒系统，其特征在于，所述电池电源控制单元包括唤醒电路和休眠电路，所述唤醒电路和所述休眠电路以并联的方式与所述第二信号转换器连接，所述唤醒电路和所述休眠电路通过开关二极管连接；并且，

所述控制电平信号包括高电平信号和低电平信号；其中

所述唤醒电路分别与所述开关晶体管的栅极、所述第一控制端以并联的方式连接，所述唤醒电路根据所述充电枪的使用信号，以及所述第一控制端接收的所述高电平信号控制所述开关晶体管的导通；

所述休眠电路与所述第二控制端、所述第二信号转换器连接，所述休眠电路根据所述第一控制端接收的所述低电平信号，以及所述第二控制端接收的所述高电平信号控制所述开关晶体管的关断。

7.如权利要求6所述的电动车的交流充电唤醒系统，其特征在于，所述唤醒电路包括呈镜像设置的第一三极管和第二三极管；其中

所述第一三极管的基极经由所述开关二极管与所述休眠电路连接，所述第二三极管的基极与所述第一控制端连接；

所述第一三极管和所述第二三极管的集电极均与所述开关晶体管的栅极连接；

所述第一三极管和所述第二三极管的发射极均接地；并且，

所述第一三极管和所述第二三极管的基极与接地端之间还连接有第一电阻；

所述唤醒电路与所述第一控制端、所述开关晶体管、所述开关二极管之间还分别连接有第二电阻。

8.如权利要求7所述的电动车的交流充电唤醒系统，其特征在于，所述休眠电路包括以并联的方式连接的充电电容、第三三极管和第四三极管；其中，

所述充电电容的正极与所述第二信号转换器连接，所述充电电容的负极接地；

所述第三三极管的发射极与所述第二信号转换器连接，所述第三三极管的集电极与所述第四三极管的基极连接，所述第三三极管的基极与所述第四三极管的集电极连接；

所述第四三极管的发射极接地。

9.如权利要求8所述的电动车的交流充电唤醒系统，其特征在于，所述休眠电路还包括第一电容、第二电容、第三电阻和第四电阻；其中，

所述第一电容和所述第三电阻以并联的方式连接在所述第三三极管的基极与所述第三三极管的发射极之间；

所述第二电容和所述第四电阻以并联的方式连接在所述第四三极管的基极与发射极之间；并且，

所述休眠电路还包括休眠二极管，所述休眠二极管的正极与所述第二控制端连接，所述休眠二极管的负极与所述第二电容连接；

所述第二控制端与所述休眠二极管之间，以及所述充电电容和所述第二信号转换器之间还连接有休眠电阻。

10.如权利要求9所述的电动车的交流充电唤醒系统，其特征在于，所述开关二极管为稳压二极管。

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