CN214292874U - 一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，包括手柄本体和连接杆；连接杆一端固定连接于手柄本体内，连接杆另一端延伸形成叉臂；叉臂的末端形成有U型槽，从而使叉臂形成第一叉臂和第二叉臂；本实用新型提供的方案，可以解决喷油连接接插件装配时间长、多次装配难的实际状况的问题，大大缩短装配时间，降低员工劳动强度，使本工位满足生产节拍，保证整车装配质量，缩短装配时间，提高员工满意度。

Description

一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具

技术领域

本实用新型属于汽车发动机喷油嘴接插件装配工装技术领域，具体涉及一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具。

背景技术

随着中国汽车技术不断升级，汽车发动机新技术应用，功能延伸，会出现发动机布局更加紧凑。国产汽车行业的不断发展，低成本、高效率、装配一致性是确保产品质量，提升汽车发展的重要趋势。经调查各总装车间均无合适的装配喷油嘴接插件的专用辅具，接插件安装空间很小，很难一次性安装到位，员工采取手工多次调整安装，不仅浪费工时，工作效率低、员工抱怨较大、达不到整车质量技术要求，并且经常出现插接不到位现象。

基于上述喷油嘴接插件装配中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，旨在解决现有汽车发动机喷油嘴接插件装配浪费工时、工作效率低、员工抱怨较大、达不到整车质量技术要求、插接不到位的问题之一。

本实用新型提供一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，包括手柄本体和连接杆；连接杆一端固定连接于手柄本体内，连接杆另一端延伸形成叉臂；叉臂的末端形成有U型槽，从而使叉臂形成第一叉臂和第二叉臂。

进一步地，手柄本体内设有凹槽；连接杆一端设有T型部；T型部固定在凹槽内。

进一步地，还包括螺栓；手柄本体上设有沉孔，螺栓穿过沉孔并伸入T型部内，从而将连接杆固定在凹槽内。

进一步地，手柄本体上套设有手柄护套。

进一步地，手柄本体为尼龙材质制成，手柄护套为橡胶材料制成。

进一步地，手柄护套四周分别设有倒角，倒角为45°；手柄护套的长为80mm，手柄护套的宽为32mm，手柄护套的高为36mm。

进一步地，手柄本体为长方体结构；长方体结构的长为70mm，长方体结构的宽为22mm，长方体结构的高为15mm。

进一步地，第一叉臂和第二叉臂之间的间距a为15mm；和/或，第一叉臂和第二叉臂的宽度b均为8mm，第一叉臂和第二叉臂的高度c均为34mm，第一叉臂和第二叉臂的厚度h1均为11mm；和/或，U型槽底部为半径为7mm的半圆。

进一步地，连接杆的厚度h2为22mm，连接杆的长度h3为40mm；连接杆和叉臂之间形成有梯形连接部，梯形连接部底部的夹角为15°。

进一步地，连接杆与叉臂一体成型。

实用新型提供一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，可以解决喷油连接接插件装配时间长、多次装配难的实际状况的问题，大大缩短装配时间，降低员工劳动强度，使本工位满足生产节拍，保证整车装配质量，缩短装配时间，提高员工满意度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1 为本实用新型一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具立体图；

图2 为本实用新型一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具主视图；

图3 为本实用新型一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具左侧视；

图4 为本实用新型一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具仰视图；

图5 为本实用新型一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具剖视图一；

图6 为本实用新型一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具剖视图二。

图中：1、手柄本体；11、凹槽；2、连接杆；3、叉臂；4、U型槽；5、螺栓；6、梯形连接部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图 1至图6所示，本实用新型提供一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，具体包括手柄本体1和连接杆2；其中，连接杆2的一端固定连接于手柄本体1内，连接杆2的另一端延伸形成叉臂3；进一步地，叉臂3的末端形成有U型槽4，从而使叉臂3形成第一叉臂31和第二叉臂32；采用本实用新型提供一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，可以解决喷油连接接插件装配时间长、多次装配难的实际状况的问题，大大缩短装配时间，降低员工劳动强度，使本工位满足生产节拍，保证整车装配质量，缩短装配时间，提高员工满意度。

优选地，结合上述方案，如图 1至图6所示，手柄本体1内设有凹槽11；连接杆2的一端设有T型部；连接杆2通过其T型部固定在凹槽11内，从而与手柄本体1连接成一体。

优选地，结合上述方案，如图 1至图6所示，本实用新型提供一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具还包括螺栓5；手柄本体1上设有沉孔，螺栓5穿过沉孔并伸入T型部内，从而将连接杆2固定在凹槽11内；具体地，螺栓5为内六角M6。

优选地，结合上述方案，如图 1至图6所示，手柄本体1上套设有手柄护套；手柄体护套与手柄本体1套装组合；手柄本体1中部采用两个沉孔内六角螺栓连接方式，沉孔的直径为12mm，螺栓5的直径为6mm；具体地，手柄体护套主要装配手按击舒服，防止划伤。

优选地，结合上述方案，如图 1至图6所示，手柄本体1为尼龙材质制成，手柄护套为橡胶材料制成；本实用新型提供一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，该辅具可自制加工，安装可靠，使用方便，安装速度快，使用方便，经久耐用，不产生二次维修费用，减少人员成本，节约单车工时10秒，降低员工劳动强度，提高员工满意度。

优选地，结合上述方案，如图 1至图6所示，连接杆2的总长为104mm，四周倒角45°，倒角边长1mm；具体地，连接杆2分上部和下部，上部：长×宽×厚：40×30×22（单位mm）；下部即为叉臂3部分，其长度为15mm，宽度为30 mm；下部和下部之间设有斜面，斜面与上部外边的夹角为160°，斜面与叉臂外测边的夹角160°，四周倒角45°，倒角边长为1mm。

优选地，结合上述方案，如图 1至图6所示，手柄护套四周分别设有倒角，倒角为45°；手柄护套的长为80mm，手柄护套的宽为32mm，手柄护套的高为36mm。

优选地，结合上述方案，如图 1至图6所示，手柄本体1为长方体结构；长方体结构的长为70mm，长方体结构的宽为22mm，长方体结构的高为15mm。

优选地，结合上述方案，如图 1至图6所示，第一叉臂31和第二叉臂32之间的间距a为15mm；进一步地，第一叉臂31和第二叉臂32的宽度b均为8mm，第一叉臂31和第二叉臂32的高度c均为34mm，第一叉臂31和第二叉臂32的厚度h1均为11mm；进一步地，U型槽4底部为半径为7mm的半圆。

优选地，结合上述方案，如图 1至图6所示，连接杆2的厚度h2为22mm，连接杆2的长度h3为40mm；连接杆2和叉臂3之间形成有梯形连接部6，梯形连接部6底部的夹角为15°；斜面设置于梯形连接部6上。

优选地，结合上述方案，如图 1至图6所示，连接杆2与叉臂3一体成型，这样方便加工成型。

本实用新型提供一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具具体操作过程包括：

S1：将喷油嘴接插件放入发动机喷油嘴接插件上安装位置、対正；

S2：将汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具的两个叉臂放在喷油嘴接插件外表面上，一只手扶住辅具，另一只手掌轻拍击辅具手柄护套，听到“咔哒”声，最后轻轻试拔线束，确认插接到位即可。

本实用新型提供一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，具有如下技术效果：

第一、本实用新型提供一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，结构简单，操作方便，完全满足生产节拍要求；

第二、本实用新型提供一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，辅具材料采用尼龙材质制造，从而保证设备的强度及使用寿命，防划伤；

第三、本实用新型提供一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，辅具装配一次性装配到位，无须调整，工艺创新、改善，一致性很好，一次成功率可达到100%，节约工时10秒，保证整车质量。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，其特征在于，包括手柄本体（1）和连接杆（2）；所述连接杆（2）一端固定连接于所述手柄本体（1）内，所述连接杆（2）另一端延伸形成叉臂（3）；所述叉臂（3）的末端形成有U型槽（4），从而使所述叉臂（3）形成第一叉臂（31）和第二叉臂（32）。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，其特征在于，所述手柄本体（1）内设有凹槽（11）；所述连接杆（2）一端设有T型部；所述T型部固定在所述凹槽（11）内。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，其特征在于，还包括螺栓（5）；所述手柄本体（1）上设有沉孔，所述螺栓（5）穿过所述沉孔并伸入所述T型部内，从而将所述连接杆（2）固定在所述凹槽（11）内。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，其特征在于，所述手柄本体（1）上套设有手柄护套。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，其特征在于，所述手柄本体（1）为尼龙材质制成，所述手柄护套为橡胶材料制成。

6.根据权利要求5所述的汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，其特征在于，所述手柄护套四周分别设有倒角，所述倒角为45°；所述手柄护套的长为80mm，所述手柄护套的宽为32mm，所述手柄护套的高为36mm。

7.根据权利要求1所述的汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，其特征在于，所述手柄本体（1）为长方体结构；所述长方体结构的长为70mm，所述长方体结构的宽为22mm，所述长方体结构的高为15mm。

8.根据权利要求1所述的汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，其特征在于，所述第一叉臂（31）和所述第二叉臂（32）之间的间距a为15mm；和/或，所述第一叉臂（31）和所述第二叉臂（32）的宽度b均为8mm，所述第一叉臂（31）和所述第二叉臂（32）的高度c均为34mm，所述第一叉臂（31）和所述第二叉臂（32）的厚度h1均为11mm；和/或，所述U型槽（4）底部为半径为7mm的半圆。

9.根据权利要求8所述的汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，其特征在于，所述连接杆（2）的厚度h2为22mm，所述连接杆（2）的长度h3为40mm；所述连接杆（2）和所述叉臂（3）之间形成有梯形连接部（6），所述梯形连接部（6）底部的夹角为15°。

10.根据权利要求1所述的汽车发动机喷油嘴接插件装配辅具，其特征在于，所述连接杆（2）与所述叉臂（3）一体成型。

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