CN2142877Y - 多功能减速装置 - Google Patents

Abstract

多功能减速装置。本实用新型提供了一种主要 用于电动门的，能集传动、减速和行程自动控制、动力 自动离合诸功能一体的机电一体化多功能减速装 置。它是在通用减速器的从动轴上加装行程控制机 构和电磁离合器，从而使电动门的门体行程控制和传 动动力离合器实现自动同步控制。该装置全部装在 减速箱内，结构简单、紧凑，使用安全可靠，调整灵活 方便。

Description

本实用新型涉及一种主要用于电动门上的多功能减速装置。

目前，用于电动门上的减速装置都是通用型减速装置。由于它们只具有传递扭矩和减速的功能，所以，为了控制大门的开闭、动力离合，还要在减速装置以外，加装大门行程控制机构和机械式离合器。因此，造成电动门传动、控制机构分散、庞杂；行程控制机构外露，极易损坏、失灵，以至酿成事故；另外，行程控制与动力离合不联动，行程控制不准确，停电时，动力离合不方便。

本实用新型的目的是提供一种主要用于电动门的集传动、减速和大门行程控制、动力离合诸功能为一体的，同步联动、自动控制的多功能减速装置。

本实用新型的目的是这样实现的：在减速装置的从动轴一端另外加装由伞齿轮、丝杠、碰块螺母和行程开关组成的行程控制机构；在从动轴另一端装有电磁离合器和大门传动齿轮。当接通电源，从动轴转动，其传动一端，通过齿轮、齿条带动门体运行；另一端行程控制机构也通过伞齿轮同步传动，带动丝杠转动和碰块螺母滑动，当滑动到一端，触压到行程开关触头时，则断电，从动轴上的电磁离合器脱开，动力切断，传动齿轮停转，大门也停止运行。当再接通电源，则从动轴反向转动，传动齿轮带动大门反向运行碰块螺母也反向滑动，直至碰到另一端行程开关，又断电，电磁离合器脱开，大门停止运动。

附图是本实用新型的剖视图及A向视图。

以下结合附图，详细说明本实用新型提出的具体装置及工作情况。

电动机动力从蜗杆轴（3）和蜗杆（2）输入到蜗轮（4）带动从动轴（1）转动。装在从动轴（1）左端的伞齿轮（6）也随之转动，从而啮合伞齿轮（7），带动丝杠（8）及碰块螺母（9）运动。由于碰块螺母（9）下端装有转动限制杆（10），其下端插入滑槽（11），所以当丝杆（8）转动时，碰块螺母（9）只能沿丝杠（8）滑动，而不能转动。当碰块螺母（9）滑到一端时，碰块（12）触压行程开关触点（11），则电源切断，电磁离合器（5）分离，同时，从动轴（1）右端的传动齿轮（14）也同步停止传动，大门也就停止运行（或开或关）。反之，当再次接通电源，通过上述一系列传动的反向传动，当碰块（12）触压到另一行程开关触点（13）时，电源又切断，离合器（5）脱开，大门也停上运行（或关或开）。该装置的行程调节是根据大门宽度、滑行距离，确定齿轮、丝杠等转数，最后将转数换算为碰块螺母（9）和碰块（12）的行程来实现的。

本实用新型只需对通用减速器加以改装，在从动轴上增加一套行程控制机构和电磁离合器，即可实现机电一体化，达到多功能，自动控制大门行程、自动离合目的。其结构非常紧凑、简单，而且全部机构置于减速箱内，运行安全可靠，操作维修方便。

Claims (5)

1、多功能减速装置，该装置在通用减速器内装有一个可调节的电动门行程控制装置和动力结合，脱离的执行装置-电磁离合器，其主要特征是在减速装置从动轴(1)上，装有与由从动轴(1)传动的，控制电动门开闭的，自动可调式行程控制机构(6～13)和电动门行程控制的动力离合执行机构电磁离合器(5)以及大门传动齿轮(14)。

2、按权利要求1所述装置，其特征是伞齿轮（6）、电磁离合器（5）和传动齿轮（14），同轴安装在从动轴（1）上，当从动轴（1）转动，带动伞齿轮（6.7）和丝杠（8）转动，在丝杠（8）上的碰块螺母（9）上下滑动，当滑到一端碰块（12）触压到行程开关触头（11或13）时，电源切断，并通过电磁离合器（5）控制大门的开闭。

3、按权利要求1和2所述装置，其特征是行程控制机构由伞齿（6.7）、丝杠（8）、碰块螺母（9）、转动限制杆（10）、碰块（12）及行程开关（11.13）组成。

4、按权利要求3所述装置，其特征是碰块螺母（9）上的转动限制杆（10），插入壳体上滑槽（11），使得碰块螺母（9）在丝杠（8）上只能滑动，不能转动。

5、按权利要求4所述装置，其特征是碰块（12）可根据大门开闭运行距离加以伸缩调节，从而控制大门的行程。