CN214271666U - 一种桥梁抗震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及绿色建筑技术领域，特别涉及一种桥梁抗震结构，包括底座，所述底座为圆台型，且底座上设置有立柱，立柱靠近底座一端环套有限位圈；所述限位圈一侧并位于立柱另一端相连有支撑横梁，且支撑横梁开设有凹槽，凹槽内开设有盲孔；所述盲孔内设置有第一弹簧，且第一弹簧上部并位于凹槽内配合有桥体，桥体两端设置有减震机构；所述减震机构包括延伸台，限位板，滑杆，第二弹簧。

Description

一种桥梁抗震结构

技术领域

本实用新型涉及绿色建筑技术领域，特别涉及一种桥梁抗震结构。

背景技术

在生活中，我们有时会看到一些桥梁在经大型重载机械走过时，桥梁会出现一些共振现象。如果这些共振现象只是短暂作用一时，那对桥梁便不会产生什么影响；如果这些共振现象长期作用于桥梁本身，那么对桥梁本身必定是致命损害。

面对以上桥梁由振动而引起的问题，现有的关于桥梁抗震结构还存在着以下问题：一：桥体直接作用于弹簧上，且弹簧为支撑桥体的直接载体，这样虽然起到了减震效果，但容易引起桥梁的波动，以此造成桥梁的不稳定性；二：对于桥体的横向移动，现有的技术只是通过在桥体的底侧加装相应的减震机构，以此阻止桥梁的横向移动，这样对于桥体横向移动的现象并未起到实质性的改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种桥梁抗震结构，以此解决当前桥梁出现抗震效果差的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种桥梁抗震结构，包括底座，所述底座为圆台型，且底座上设置有立柱，立柱靠近底座一端环套有限位圈；所述限位圈一侧并位于立柱另一端相连有支撑横梁，且支撑横梁开设有凹槽，凹槽内开设有盲孔；所述盲孔内设置有第一弹簧，且第一弹簧上部并位于凹槽内配合有桥体，桥体两端设置有减震机构；所述减震机构包括延伸台，限位板，滑杆，第二弹簧，所述延伸台分别设置于支撑横梁两外端，且延伸板上部设置有限位板，限位板与支撑横梁之间相连有滑杆；所述滑杆一端并靠近限位板一端套设有第二弹簧，且第二弹簧一侧并位于滑杆上套设有滑块，滑块一侧倾斜相连有连杆，连杆另一端相连于桥体外端。

进一步，所述限位板一侧并处于滑杆的下部设置有滑行道，且滑行道内开设有滑槽，滑槽与滑块下部的滑条滑动配合。

进一步，所述滑杆一侧并位于限位板上开设有固定槽，且固定槽设置有液压缸及与液压缸滑动相连的推杆，推杆末端与桥体外端对应设置。

进一步，所述第二弹簧一侧并位于限位板一端设置有第一阻尼垫，且第二弹簧一端通过贯穿第一阻尼垫上的小孔与限位板固定相连。

进一步，所述盲孔为若干个，且盲孔内设置的第一弹簧也为若干个，若干个第一弹簧形成一个弹簧面，且弹簧面与凹槽槽底面相吻合。

进一步，所述第一弹簧一端固定于盲孔内底部，且第一弹簧另一端伸出盲孔出口并粘附有第二阻尼垫片，第二阻尼垫片长度与凹槽内槽面长度相吻合。

进一步，所述凹槽两内槽面分别粘附有第三阻尼垫片和第四阻尼垫片，且第三阻尼垫片和第四阻尼垫片呈竖向放置，并且第三阻尼垫片和第四阻尼垫片的高度与凹槽两内槽面的高度相吻合。

进一步，所述限位圈外侧倾斜相连有支撑杆，且限位圈内环设有第三弹簧圈，第三弹簧圈与立柱外壁紧密抵触。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果之一：

本实用新型通过在支撑横梁开设有凹槽，凹槽内开设有盲孔，所述盲孔内设置有第一弹簧，第一弹簧上部并位于凹槽内配合有桥体，能够在桥梁开始震动时，第一弹簧可以缓冲桥体竖向的震动冲击，以此减弱震动对于桥体的影响；同时，通过在桥体两端设置有减震机构，能够在桥体发生横向移动时，可以阻止桥体的横向移动，以此解决桥体横向移动的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

图中，1底座-，2-立柱，3-限位圈，4-支撑横梁，5-盲孔，6-第一弹簧，7-桥体，8-延伸台，9-限位板，10-滑杆，11-第二弹簧，12-滑块，13-连杆，14-凹槽，15-支撑杆。

具体实施方式

如图1-2所示，为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

一种桥梁抗震结构，包括底座1，所述底座1为圆台型，且底座1上设置有立柱2，立柱2靠近底座1一端环套有限位圈3；所述限位圈3一侧并位于立柱2另一端相连有支撑横梁4，且支撑横梁4开设有凹槽14，凹槽14内开设有盲孔5；所述盲孔5内设置有第一弹簧6，且第一弹簧6上部并位于凹槽内配合有桥体7，桥体7两端设置有减震机构；所述减震机构包括延伸台8，限位板9，滑杆10，第二弹簧11，所述延伸台8分别设置于支撑横梁4两外端，且延伸台8上部设置有限位板9，限位板9与支撑横梁4之间相连有滑杆10；所述滑杆10一端并靠近限位板9一端套设有第二弹簧11，且第二弹簧11一侧并位于滑杆10上套设有滑块12，滑块12一侧倾斜相连有连杆13，连杆13另一端相连于桥体7外端。

实施例2

在实施例1的基础上，所述限位板9一侧并处于滑杆10的下部设置有滑行道，且滑行道内开设有滑槽，滑槽与滑块下部的滑条滑动配合。

实施例3

在实施例1的基础上，所述滑杆10一侧并位于限位板9上开设有固定槽，且固定槽设置有液压缸及与液压缸滑动相连的推杆，推杆末端与桥体7外端对应设置。

实施例4

在实施例1的基础上，所述第二弹簧11一侧并位于限位板9一端设置有第一阻尼垫，且第二弹簧11一端通过贯穿第一阻尼垫上的小孔与限位板9固定相连。

实施例5

在实施例1的基础上，所述盲孔5为若干个，且盲孔5内设置的第一弹簧6也为若干个，若干个第一弹簧6形成一个弹簧面，且弹簧面与凹槽14槽底面相吻合。

实施例6

在实施例1的基础上，所述第一弹簧6一端固定于盲孔5内底部，且第一弹簧6另一端伸出盲孔5出口并粘附有第二阻尼垫片，第二阻尼垫片长度与凹槽14内槽面长度相吻合。

实施例7

在实施例1的基础上，所述凹槽14两内槽面分别粘附有第三阻尼垫片和第四阻尼垫片，且第三阻尼垫片和第四阻尼垫片呈竖向放置，并且第三阻尼垫片和第四阻尼垫片的高度与凹槽14两内槽面的高度相吻合。

实施例8

在实施例1的基础上，所述限位圈3外侧倾斜相连有支撑杆15，且限位圈3内环设有第三弹簧圈，第三弹簧圈与立柱2外壁紧密抵触。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (8)

1.一种桥梁抗震结构，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）为圆台型，且底座（1）上设置有立柱（2），立柱（2）靠近底座（1）一端环套有限位圈（3）；所述限位圈（3）一侧并位于立柱（2）另一端相连有支撑横梁（4），且支撑横梁（4）开设有凹槽（14），凹槽（14）内开设有盲孔（5）；所述盲孔（5）内设置有第一弹簧（6），且第一弹簧（6）上部并位于凹槽内配合有桥体（7），桥体（7）两端设置有减震机构；所述减震机构包括延伸台（8），限位板（9），滑杆（10），第二弹簧（11），所述延伸台（8）分别设置于支撑横梁（4）两外端，且延伸台（8）上部设置有限位板（9），限位板（9）与支撑横梁（4）之间相连有滑杆（10）；所述滑杆（10）一端并靠近限位板（9）一端套设有第二弹簧（11），且第二弹簧（11）一侧并位于滑杆（10）上套设有滑块（12），滑块（12）一侧倾斜相连有连杆（13），连杆（13）另一端相连于桥体（7）外端。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁抗震结构，其特征在于：所述限位板（9）一侧并处于滑杆（10）的下部设置有滑行道，且滑行道内开设有滑槽，滑槽与滑块下部的滑条滑动配合。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁抗震结构，其特征在于：所述滑杆（10）一侧并位于限位板（9）上开设有固定槽，且固定槽设置有液压缸及与液压缸滑动相连的推杆，推杆末端与桥体（7）外端对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁抗震结构，其特征在于：所述第二弹簧（11）一侧并位于限位板（9）一端设置有第一阻尼垫，且第二弹簧（11）一端通过贯穿第一阻尼垫上的小孔与限位板（9）固定相连。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁抗震结构，其特征在于：所述盲孔（5）为若干个，且盲孔（5）内设置的第一弹簧（6）也为若干个，若干个第一弹簧（6）形成一个弹簧面，且弹簧面与凹槽（14）槽底面相吻合。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁抗震结构，其特征在于：所述第一弹簧（6）一端固定于盲孔（5）内底部，且第一弹簧（6）另一端伸出盲孔（5）出口并粘附有第二阻尼垫片，第二阻尼垫片长度与凹槽（14）内槽面长度相吻合。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁抗震结构，其特征在于：所述凹槽（14）两内槽面分别粘附有第三阻尼垫片和第四阻尼垫片，且第三阻尼垫片和第四阻尼垫片呈竖向放置，并且第三阻尼垫片和第四阻尼垫片的高度与凹槽（14）两内槽面的高度相吻合。

8.根据权利要求1所述的一种桥梁抗震结构，其特征在于：所述限位圈（3）外侧倾斜相连有支撑杆（15），且限位圈（3）内环设有第三弹簧圈，第三弹簧圈与立柱（2）外壁紧密抵触。

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