CN214267935U - 一种船舶电力供电接口装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种船舶电力供电接口装置，它包括有充电箱，充电箱内设有多个抽屉式的储存单元，每个储存单元前侧面板上均设有供电接口，相邻储存单元之间的充电箱前侧面板上设有旋转臂，所述的旋转臂其中一端通过旋转轴活动铰接在充电箱前侧面板上，旋转臂另一端设有接头座，接头座内侧设有内凹形成的导线槽，导线槽内安装有抵触弹簧，接头座外侧的旋转臂上设有环形的旋转臂磁铁。采用本方案后的结构紧凑、使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是指一种船舶电力供电接口装置。
背景技术
传统的船舶电力供电接口装置均采用插套式接头，这种接头裸露在外的导线多，影响外观，同时具有一定的隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑、使用效果好的船舶电力供电接口装置。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种船舶电力供电接口装置，它包括有充电箱，充电箱内设有多个抽屉式的储存单元，每个储存单元前侧面板上均设有供电接口，相邻储存单元之间的充电箱前侧面板上设有旋转臂，所述的旋转臂其中一端通过旋转轴活动铰接在充电箱前侧面板上，旋转臂另一端设有接头座，接头座内侧设有内凹形成的导线槽，导线槽内活动安装有导线接触柱，导线接触柱其中一端穿过导线槽形成接触端，接触端活动插装在供电接口内，导线槽内安装有抵触弹簧，接头座外侧的旋转臂上设有环形的旋转臂磁铁。
所述的导线槽外侧安装有限位盖，导线接触柱穿过限位盖形成接触端，导线槽内的导线接触柱端部扩展形成导柱限位端，抵触弹簧一端与导柱限位端内端抵触，导柱限位端外端与限位盖内侧抵触，抵触弹簧另一端与导线槽槽底的接头座抵触。
所述的导线接触柱的接触端设有倾斜的开合导向面，开合导向面位于旋转臂的正向旋转方向前侧。
所述的供电接口内设有导线供电柱，导线供电柱与导线接触柱的接触端接触，供电接口外侧的充电箱前侧面板上设有环形的面板磁铁，面板磁铁与旋转臂磁铁吸合。
所述的接头座为圆环形，由旋转臂一体延伸形成。
所述的旋转臂、旋转轴内均设有导线槽，导线一端与外部接线头连接，另一端穿过相应的导线槽与导线接触柱连接。
本实用新型在采用上述方案后，磁铁表面与相应的面板表面齐平，使用状态的导线供电柱与导线接触柱的接触端接触，蓄电池正常供电，当需要更换蓄电池时，正向旋转旋转臂，在开合导向面的导向作用下，导线接触柱的接触端脱离导线供电柱，并逐渐退入导线槽内（抵触弹簧压缩），当接头座完全离开储存单元前侧面板后，拉出储存单元，对储存单元内的蓄电池进行更换，更换后将储存单元推入充电箱，然后反向旋转旋转臂，当导线接触柱与导线供电柱对齐时，抵触弹簧失出压力复位，在抵触弹簧的带动下导线接触柱插入供电接口内，与导线供电柱接触恢复供电，采用面板磁铁和旋转臂磁铁，防止导线供电柱与导线接触柱在供电时因震动力脱出，从而使接触效果更好，采用本方案后的结构紧凑、使用效果好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的旋转臂铰接示意图。
图3为本实用新型的剖视图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1至附图3，本实施例所述的一种船舶电力供电接口装置包括有充电箱1，充电箱1内设有多个抽屉式的储存单元2，每个储存单元2前侧面板上均设有供电接口18，相邻储存单元2之间的充电箱1前侧面板上设有旋转臂19，所述的旋转臂19其中一端通过旋转轴20活动铰接在充电箱1前侧面板上，旋转臂19、旋转轴20内均设有导线槽，导线一端与外部接线头连接，另一端穿过相应的导线槽与导线接触柱26连接。旋转臂19另一端设有接头座21，接头座21为圆环形，由旋转臂19一体延伸形成，接头座21内侧设有内凹形成的导线槽，导线槽内活动安装有导线接触柱26，导线接触柱26其中一端穿过导线槽形成接触端，接触端活动插装在供电接口18内，供电接口18内设有导线供电柱，导线供电柱与导线接触柱26的接触端接触，供电接口18外侧的充电箱1前侧面板上设有环形的面板磁铁22，面板磁铁22与旋转臂磁铁25吸合。导线接触柱26的接触端设有倾斜的开合导向面23，开合导向面23位于旋转臂19的正向旋转方向前侧。导线槽内安装有抵触弹簧24，导线槽外侧安装有限位盖，导线接触柱26穿过限位盖形成接触端，导线槽内的导线接触柱26端部扩展形成导柱限位端，抵触弹簧24一端与导柱限位端内端抵触，导柱限位端外端与限位盖内侧抵触，抵触弹簧24另一端与导线槽槽底的接头座21抵触。接头座21外侧的旋转臂19上设有环形的旋转臂磁铁25。
本实施例在采用上述方案后，磁铁表面与相应的面板表面齐平，使用状态的导线供电柱与导线接触柱的接触端接触，蓄电池正常供电，当需要更换蓄电池时，正向旋转旋转臂，在开合导向面的导向作用下，导线接触柱的接触端脱离导线供电柱，并逐渐退入导线槽内（抵触弹簧压缩），当接头座完全离开储存单元前侧面板后，拉出储存单元，对储存单元内的蓄电池进行更换，更换后将储存单元推入充电箱，然后反向旋转旋转臂，当导线接触柱与导线供电柱对齐时，抵触弹簧失出压力复位，在抵触弹簧的带动下导线接触柱插入供电接口内，与导线供电柱接触恢复供电，采用面板磁铁和旋转臂磁铁，防止导线供电柱与导线接触柱在供电时因震动力脱出，从而使接触效果更好，采用本实施例后的结构紧凑、使用效果好。
以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种船舶电力供电接口装置，它包括有充电箱（1），充电箱（1）内设有多个抽屉式的储存单元（2），其特征在于：每个储存单元（2）前侧面板上均设有供电接口（18），相邻储存单元（2）之间的充电箱（1）前侧面板上设有旋转臂（19），所述的旋转臂（19）其中一端通过旋转轴（20）活动铰接在充电箱（1）前侧面板上，旋转臂（19）另一端设有接头座（21），接头座（21）内侧设有内凹形成的导线槽，导线槽内活动安装有导线接触柱（26），导线接触柱（26）其中一端穿过导线槽形成接触端，接触端活动插装在供电接口（18）内，导线槽内安装有抵触弹簧（24），接头座（21）外侧的旋转臂（19）上设有环形的旋转臂磁铁（25）。
2.根据权利要求1所述的一种船舶电力供电接口装置，其特征在于：导线槽外侧安装有限位盖，导线接触柱（26）穿过限位盖形成接触端，导线槽内的导线接触柱（26）端部扩展形成导柱限位端，抵触弹簧（24）一端与导柱限位端内端抵触，导柱限位端外端与限位盖内侧抵触，抵触弹簧（24）另一端与导线槽槽底的接头座（21）抵触。
3.根据权利要求1所述的一种船舶电力供电接口装置，其特征在于：导线接触柱（26）的接触端设有倾斜的开合导向面（23），开合导向面（23）位于旋转臂（19）的正向旋转方向前侧。
4.根据权利要求1所述的一种船舶电力供电接口装置，其特征在于：供电接口（18）内设有导线供电柱，导线供电柱与导线接触柱（26）的接触端接触，供电接口（18）外侧的充电箱（1）前侧面板上设有环形的面板磁铁（22），面板磁铁（22）与旋转臂磁铁（25）吸合。
5.根据权利要求1所述的一种船舶电力供电接口装置，其特征在于：接头座（21）为圆环形，由旋转臂（19）一体延伸形成。
6.根据权利要求1所述的一种船舶电力供电接口装置，其特征在于：旋转臂（19）、旋转轴（20）内均设有导线槽，导线一端与外部接线头连接，另一端穿过相应的导线槽与导线接触柱（26）连接。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN202022752533.9U Active CN214267935U (zh) | 2020-11-25 | 2020-11-25 | 一种船舶电力供电接口装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-11-25 CN CN202022752533.9U patent/CN214267935U/zh active Active
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