CN214260480U - 健身车阻力调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种健身车阻力调节装置，包括旋钮组件，健身车罩壳的上罩盖的中部有一阶梯状的圆形通孔，旋钮组件的带一字形拨块的多边旋钮转动配合在圆形通孔内，与多边旋钮连接且位于旋钮组件的内底端的卷线盘与伸出拉线套的拉线的一端连接，套有拉线的拉线套呈圆弧形连接在踩踏装置的支撑框上，伸出拉线套的拉线的另一端与固定有多块磁阻力片的支撑块的调节端连接；旋钮组件包括从上至下的多边旋钮、圆形垫盖、方形罩、卷线盘组件、开口朝上的腰形盒、开口朝上的拉线连接盒；卷线盘经拉线的一端带动拉线的另一端以调节磁阻力片与飞轮处于不同距离。本健身车阻力调节装置体积较小、占用空间较小、调节灵敏度较高、调节精度较高。

Description

健身车阻力调节装置

技术领域

本实用新型涉及健身器材技术领域，具体讲是一种健身车阻力调节装置。

背景技术

现有技术的健身车的种类繁多,结构各异。现有技术的阻力调节装置也有很多。磁控健身车的阻力调节装置一般包括旋钮组件，旋钮组件的底端与拉线的一端铰接，拉线的另一端与磁阻力片连接。实际操作时，通过转动旋钮组件拉动拉线，再通过拉线拉动磁阻尼片，从而调整磁阻尼片与飞轮之间的距离来实现电磁阻力大小的调节，以满足健身者不同施力需求即健身时对不同运动量的需求。这已是较成熟的技术。

但以上现有技术的健身车阻力调节装置仍存在以下不足：1、现有技术的阻力调节装置的旋钮组件均是采用圆形旋钮，其体积较大，且均是凸出于壳体的表面，既占用空间较大，又容易碰撞而损坏。2、现有技术的健身车基本上有扶手或有桌板兼作扶手，旋钮组件均安装在扶手或桌板立柱的上端，个别不设扶手或桌板的健身车的旋钮组件也是安装在座椅立柱的上端，共同的缺点是旋钮组件与磁阻尼片之间的距离较远，即旋钮组件与磁阻尼片之间的拉线较长、转折点较多，实际操作过程中，调节的灵敏度不高，调节的精度也不高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种体积较小、占用空间较小、调节灵敏度较高、调节精度较高的健身车阻力调节装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种健身车阻力调节装置，包括旋钮组件，健身车罩壳的上罩盖的中部有一阶梯状的圆形通孔，旋钮组件的带一字形拨块的多边旋钮转动配合在圆形通孔内，与多边旋钮连接且位于旋钮组件的内底端的卷线盘与伸出拉线套的拉线的一端连接，套有拉线的拉线套呈圆弧形连接在踩踏装置的支撑框上，伸出拉线套的拉线的另一端与固定有多块磁阻力片的支撑块的调节端连接。

采用以上结构后，本实用新型健身车阻力调节装置具有以下优点：旋钮组件的带一字形拨块的多边旋钮转动配合在圆形通孔内，如与旋钮盘固定的圆形垫盖转动配合在圆形通孔内，而仅有一字形拨块和很薄的旋钮盘凸出于上罩盖的表面，旋钮组件凸出的部分少，体积小，占用空间小，不会对健身操作碍事，也不会损坏旋钮组件本身。旋转旋钮经卷线盘带动拉线的一端并经拉线拉动拉线的另一端，改变磁阻力片与飞轮的距离，以改变磁性的大小，即对健身者产生不同的运动量，因为旋钮组件安装在磁阻力片上方的上罩盖的中部即阻力调节的拉线距离缩短，且套有拉线的拉线套呈圆弧形布置，所以使阻力调节的敏感度更高，调节精度更高。

进一步地旋钮组件包括从上至下的多边旋钮、圆形垫盖、方形罩、卷线盘组件、开口朝上的腰形盒、开口朝上的拉线连接盒；多边旋钮和圆形垫盖的多边形中心孔与轴的上端的多边形柱套合并周向限位，轴穿过方形罩的中心孔，轴的下端与卷线盘组件固定；卷线盘组件的限位盘转动配合在腰形盒底板的上表面，卷线盘组件的卷线盘穿过腰形盒底板的长方形孔伸入拉线连接盒内，方形罩与拉线连接盒螺接，拉线连接盒的顶边沿紧贴腰形盒的外底面，拉线连接盒的一端有拉线套一端的固定结构和拉线一端的入口；限位盘沿同一圆上设有对称的两组限位孔，每组有多个,多个限位孔沿半圆弧延伸，每组限位孔上方的方形罩的顶壁上各固定有一个压簧，每个压簧的底端各有一个直径大于限位孔孔径的钢珠，限位盘每转动一个孔位，压簧和钢珠将限位盘周向定位，从而使与限位盘固定的卷线盘经拉线的一端带动拉线的另一端以调节磁阻力片与飞轮处于不同距离。采用以上结构后，本健身车阻力调节装置的旋钮组件的结构紧凑、合理、占罩壳内的空间相对小，设计巧妙，调节操作简单、灵活、可靠，进一步保证了阻力调节的高的敏感度和高的调节精度。

进一步地，两组限位孔之间有对称设置的两个转动限位柱。采用以上结构后，防止限位盘过度转动，使限位盘的限位更准确，工作可靠性更强。

进一步地，上罩盖的阶梯状的圆形通孔周边的内侧壁上有与旋钮组件配合且起加强作用的矩形框；矩形框两侧的上罩盖的内侧壁上有两个设有第一螺纹孔的第一螺纹孔柱，第一螺纹孔柱的外圆周上有多块与内侧壁连接的加强肋；腰形盒的两端的内侧壁上有两个设有第一通孔的第一通孔柱，第一通孔柱的外圆周上有多块与内侧壁连接的加强肋，两个第一螺钉穿过各自的第一通孔柱上的第一通孔，旋紧在第一螺纹孔柱的第一螺纹孔内。采用以上结构后，本健身车阻力调节装置的旋钮组件与内侧壁的安装和拆卸均方便，连接牢固、可靠，耐久性强。

进一步地，卷线盘的厚度中间有一个容置拉线的一端的环形凹槽，卷线盘的环形凹槽两侧边沿上有至少一个贯通卷线盘厚度的轴向孔，轴向孔内转动配合有与拉线的一端固定的圆柱形的第一铅头。采用以上结构后，本健身车阻力调节装置的旋钮组件的卷线盘与拉线的一端连接可靠，且为铰接结构，旋转旋钮带动拉线调节可靠、省力、灵敏、快捷，并在压簧、限位钢珠和限位孔的共同作用下，限位准确、可靠，进一步保证了阻力调节的高的敏感度和高的调节精度。

进一步地，方形罩的内四角上有四个设有第二螺纹孔的第二螺纹孔柱；开口朝上的拉线连接盒为阶梯盒，上为大盒，下为小盒，大盒的内四角上有四个设有阶梯孔的第二通孔柱，阶梯孔的小孔为穿螺钉用的第二通孔，阶梯孔的大孔为容置第二螺纹孔柱的沉孔，第二通孔贯通大盒的外侧壁，四个第二螺钉穿过各自的第二通孔，旋紧在各自的第二螺纹孔内；卷线盘转动配合在拉线连接盒的小盒内。采用以上结构后，方形罩与拉线连接盒的连接更可靠，进一步保证了限位盘的准确、可靠的限位，并使耐久性更强。

进一步地，小盒内有容置卷线盘并与卷线盘转动配合且开口朝上的圆筒，圆筒的一侧有容置拉线的一端的通道，圆筒的中心有一与轴下端的中心孔同轴线并转动配合在中心孔内的圆柱。采用以上结构后，卷线盘与旋钮的同心度更好，卷线盘的转动更灵活，进一步保证了阻力调节的高的敏感度和高的调节精度。

进一步地，拉线套一端的固定结构为，拉线套一端的外圆周与拉线套座的上端固定，拉线套座与拉线连接盒的底板螺接。采用以上结构后，拉线套的一端的固定结构更合理，更牢靠，耐久性更强，且使拉线该端的进出拉线套更顺畅、更灵敏。

进一步地，拉线套的另一端螺接在与踩踏装置的支撑框连接的拉线套支架上，拉线的另一端经第二铅头卡接在固定有多块磁阻力片的支撑块的调节端上。采用以上结构后，拉线套和拉线另一端的连接更可靠，耐久性更强，且连接结构更合理，使拉线该端的进出拉线套更顺畅、对磁阻力片的调节更灵敏、更精确。

附图说明

图1是包含有本健身车阻力调节装置的健身车的整体结构示意图。

图2是本健身车阻力调节装置的连接示意图。

图3是本健身车阻力调节装置的爆炸结构示意图一(正视方向)。

图4是本健身车阻力调节装置的爆炸结构示意图二(俯视方向)。

图5是本健身车阻力调节装置的爆炸结构示意图三(仰视方向)。

图6是本实用新型中的卷线盘组件的放大结构示意图一(左仰视方向)。

图7是本实用新型中的卷线盘组件的放大结构示意图二(右仰视方向)。

图8是本实用新型中的卷线盘组件的放大结构示意图三(俯视方向)。

图9是本实用新型中的方形罩的放大结构示意图(仰视方向)。

图10是本实用新型中的拉线连接盒的放大结构示意图一(俯视方向)。

图11是本实用新型中的拉线连接盒的放大结构示意图二(正侧视方向)。

图12是安装本实用新型中的旋钮组件的上罩盖的内侧壁的结构示意图。

图中所示1、圆形通孔，2、多边旋钮，3、拉线套，4、旋钮组件，5、支撑框，6、圆形垫盖，7、方形罩，8、卷线盘组件,9、卷线盘，10、腰形盒，11、拉线连接盒， 12、第二螺钉，13、磁阻力片，14、拉线的另一端，15、支撑块的调节端，16、第一通孔，17、第一通孔柱，18、第一螺钉,19、拉线套支架，20、第二铅头，21、多边形柱， 22、多边形中心孔，23、腰形盒底板，24、第一铅头，25、轴向孔，26、轴，27、拉线套座，28、限位盘，29、环形凹槽，30、拉线的一端，31、钢珠，32、压簧，33、限位孔，34、转动限位柱，35、第二螺纹孔，36、第二螺纹孔柱，37、通道，38、圆筒,39、沉孔，40、第二通孔柱，41、第二通孔，42、圆柱，43、入口，44、第一螺纹孔柱， 45、矩形框，46、加强肋，47、第一螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要声明的是，对于这些具体实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型的各个具体实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12 所示。

本实用新型健身车阻力调节装置，包括旋钮组件4。健身车罩壳的上罩盖的中部有一阶梯状的圆形通孔1，旋钮组件4的带一字形拨块的多边旋钮2转动配合在圆形通孔1 内。与多边旋钮连接且位于旋钮组件的内底端的卷线盘9与伸出拉线套3的拉线的一端 30连接，套有拉线的拉线套3呈圆弧形连接在踩踏装置的支撑框5上，伸出拉线套3的拉线的另一端14与固定有多块磁阻力片13的支撑块的调节端15连接。

旋钮组件4包括从上至下的多边旋钮2、圆形垫盖6、方形罩7、卷线盘组件8、开口朝上的腰形盒10、开口朝上的拉线连接盒11。多边旋钮2和圆形垫盖6的多边形中心孔22与轴26的上端的多边形柱21套合并周向限位，轴26穿过方形罩7的中心孔，轴 26的下端与卷线盘组件8固定。卷线盘组件8的限位盘28转动配合在腰形盒底板23的上表面，卷线盘组件8的卷线盘9穿过腰形盒底板23的长方形孔伸入拉线连接盒11内，方形罩7与拉线连接盒11螺接，拉线连接盒11的顶边沿紧贴腰形盒10的外底面，拉线连接盒11的一端有拉线套一端的固定结构和拉线一端的入口43。限位盘28沿同一圆上设有对称的两组限位孔33，每组有多个,多个限位孔33沿半圆弧延伸，每组限位孔33 上方的方形罩7的顶壁上各固定有一个压簧32，每个压簧32的底端各有一个直径大于限位孔孔径的钢珠31，限位盘28每转动一个孔位，压簧32和钢珠31将限位盘28周向定位，从而使与限位盘28固定的卷线盘9经拉线的一端30带动拉线的另一端14以调节磁阻力片13与飞轮(图中未示出)处于不同距离。两组限位孔33之间有对称设置的两个转动限位柱34。

上罩盖的阶梯状的圆形通孔1周边的内侧壁上有与旋钮组件4配合且起加强作用的矩形框45。矩形框45两侧的上罩盖的内侧壁上有两个设有第一螺纹孔47的第一螺纹孔柱44，第一螺纹孔柱44的外圆周上有多块与内侧壁连接的加强肋46。腰形盒10的两端的内侧壁上有两个设有第一通孔16的第一通孔柱17，第一通孔柱17的外圆周上有多块与内侧壁连接的加强肋46，两个第一螺钉18穿过各自的第一通孔柱17上的第一通孔16，旋紧在第一螺纹孔柱44的第一螺纹孔47内。

卷线盘9的厚度中间有一个容置拉线的一端30的环形凹槽29，卷线盘9的环形凹槽29两侧边沿上有至少一个贯通卷线盘厚度的轴向孔25，轴向孔25内转动配合有与拉线的一端30固定的圆柱形的第一铅头24。

方形罩7的内四角上有四个设有第二螺纹孔35的第二螺纹孔柱36。开口朝上的拉线连接盒11为阶梯盒，上为大盒，下为小盒，大盒的内四角上有四个设有阶梯孔的第二通孔柱40，阶梯孔的小孔为穿螺钉用的第二通孔41，阶梯孔的大孔为容置第二螺纹孔柱的沉孔39，第二通孔41贯通大盒的外侧壁，四个第二螺钉12穿过各自的第二通孔41，旋紧在各自的第二螺纹孔35内；卷线盘9转动配合在拉线连接盒11的小盒内。小盒内有容置卷线盘9并与卷线盘9转动配合且开口朝上的圆筒38，圆筒38的一侧有容置拉线的一端30的通道37，圆筒38的中心有一与轴下端的中心孔同轴线并转动配合在中心孔内的圆柱42。拉线套一端的固定结构为，拉线套一端的外圆周与拉线套座27的上端固定，拉线套座27与拉线连接盒11的底板螺接，如采用螺钉穿过拉线连接座上的通孔而旋合在拉线连接盒11的底板的螺纹孔内。

拉线套的另一端螺接在与踩踏装置的支撑框5连接的拉线套支架19上，拉线的另一端14经第二铅头20卡接在固定有多块磁阻力片13的支撑块的调节端15上，如拉线的另一端14卡接在支撑块的调节端15的缺口槽内。

支撑也可称为支承。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种健身车阻力调节装置，包括旋钮组件，其特征在于：健身车罩壳的上罩盖的中部有一阶梯状的圆形通孔，旋钮组件的带一字形拨块的多边旋钮转动配合在圆形通孔内，与多边旋钮连接且位于旋钮组件的内底端的卷线盘与伸出拉线套的拉线的一端连接，套有拉线的拉线套呈圆弧形连接在踩踏装置的支撑框上，伸出拉线套的拉线的另一端与固定有多块磁阻力片的支撑块的调节端连接。

2.根据权利要求1所述的健身车阻力调节装置，其特征在于：旋钮组件包括从上至下的多边旋钮、圆形垫盖、方形罩、卷线盘组件、开口朝上的腰形盒、开口朝上的拉线连接盒；多边旋钮和圆形垫盖的多边形中心孔与轴的上端的多边形柱套合并周向限位，轴穿过方形罩的中心孔，轴的下端与卷线盘组件固定；卷线盘组件的限位盘转动配合在腰形盒底板的上表面，卷线盘组件的卷线盘穿过腰形盒底板的长方形孔伸入拉线连接盒内，方形罩与拉线连接盒螺接，拉线连接盒的顶边沿紧贴腰形盒的外底面，拉线连接盒的一端有拉线套一端的固定结构和拉线一端的入口；限位盘沿同一圆上设有对称的两组限位孔，每组有多个,多个限位孔沿半圆弧延伸，每组限位孔上方的方形罩的顶壁上各固定有一个压簧，每个压簧的底端各有一个直径大于限位孔孔径的钢珠，限位盘每转动一个孔位，压簧和钢珠将限位盘周向定位，从而使与限位盘固定的卷线盘经拉线的一端带动拉线的另一端以调节磁阻力片与飞轮处于不同距离。

3.根据权利要求2所述的健身车阻力调节装置，其特征在于：两组限位孔之间有对称设置的两个转动限位柱。

4.根据权利要求2所述的健身车阻力调节装置，其特征在于：上罩盖的阶梯状的圆形通孔周边的内侧壁上有与旋钮组件配合且起加强作用的矩形框；矩形框两侧的上罩盖的内侧壁上有两个设有第一螺纹孔的第一螺纹孔柱，第一螺纹孔柱的外圆周上有多块与内侧壁连接的加强肋；腰形盒的两端的内侧壁上有两个设有第一通孔的第一通孔柱，第一通孔柱的外圆周上有多块与内侧壁连接的加强肋，两个第一螺钉穿过各自的第一通孔柱上的第一通孔，旋紧在第一螺纹孔柱的第一螺纹孔内。

5.根据权利要求2所述的健身车阻力调节装置，其特征在于：卷线盘的厚度中间有一个容置拉线的一端的环形凹槽，卷线盘的环形凹槽两侧边沿上有至少一个贯通卷线盘厚度的轴向孔，轴向孔内转动配合有与拉线的一端固定的圆柱形的第一铅头。

6.根据权利要求5所述的健身车阻力调节装置，其特征在于：方形罩的内四角上有四个设有第二螺纹孔的第二螺纹孔柱；开口朝上的拉线连接盒为阶梯盒，上为大盒，下为小盒，大盒的内四角上有四个设有阶梯孔的第二通孔柱，阶梯孔的小孔为穿螺钉用的第二通孔，阶梯孔的大孔为容置第二螺纹孔柱的沉孔，第二通孔贯通大盒的外侧壁，四个第二螺钉穿过各自的第二通孔，旋紧在各自的第二螺纹孔内；卷线盘转动配合在拉线连接盒的小盒内。

7.根据权利要求6所述的健身车阻力调节装置，其特征在于：小盒内有容置卷线盘并与卷线盘转动配合且开口朝上的圆筒，圆筒的一侧有容置拉线的一端的通道，圆筒的中心有一与轴下端的中心孔同轴线并转动配合在中心孔内的圆柱。

8.根据权利要求7所述的健身车阻力调节装置，其特征在于：拉线套一端的固定结构为，拉线套一端的外圆周与拉线套座的上端固定，拉线套座与拉线连接盒的底板螺接。

9.根据权利要求1-8中的任意一项所述的健身车阻力调节装置，其特征在于：拉线套的另一端螺接在与踩踏装置的支撑框连接的拉线套支架上，拉线的另一端经第二铅头卡接在固定有多块磁阻力片的支撑块的调节端上。

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