CN214251916U - 一种测试轴承工作轨道磨损量的试验设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种测试轴承工作轨道磨损量的试验设备，包括径向加载装置、轴向加载装置、伺服电机和工作轨道，测试过程中，通过轴向加载装置将末端的轴承推入工作轨道内，产生轴向力，工作轨道在伺服电机的带动下上下移动，使得工作轨道与轴承之间产生相互摩擦；另外，为了模拟实际工作过程中，径向力对工作轨道产生的影响，通过径向加载装置对框架产生径向力；本实用新型还包括润滑系统，用于根据润滑周期，给工作轨道添加润滑剂。本实用新型能快速、低成本地测试工作轨道的磨损量。
Description
技术领域
本实用新型属于轴承工作轨道磨损量测量技术领域，具体涉及一种测试轴承工作轨道磨损量的试验设备。
背景技术
目前轴承工作轨道磨损量测试方法，是由客户在实际工作车型中进行台架试验，测试工作轨道的磨损量。该方案耗时极长，且由于牵涉到整机安装，成本极高。
实用新型内容
针对现有技术中存在不足，本实用新型提供了一种测试轴承工作轨道磨损量的试验设备，快速测试工作轨道的磨损量，降低测试成本。
本实用新型是通过以下技术手段实现上述技术目的的。
一种测试轴承工作轨道磨损量的试验设备，包括径向加载装置、轴向加载装置、伺服电机和工作轨道；
所述轴向加载装置包括气缸B，气缸B末端安装轴承；
所述工作轨道在伺服电机的带动下上下移动；
所述径向加载装置包括气缸A，气缸A末端固定有凸起A。
上述技术方案中，所述工作轨道固定在支撑板上，支撑板通过传动组件与伺服电机连接。
进一步地，所述传动组件包括相互配合的滚珠丝杠和丝杠螺母，滚珠丝杠与伺服电机连接。
进一步地，所述支撑板上设有与导轨C配合的滑块D，所述导轨C设置在背板上。
上述技术方案中，固定气缸B的支架上端设有滑块A，滑块A与框架上的导轨A配合。
进一步地，所述背板上设有导轨B，导轨B与框架上的滑块B配合。
上述技术方案中，所述凸起A与框架一侧的凸起B相对设置。
上述技术方案中，所述气缸A的活塞杆末端设有力传感器。
上述技术方案，还包括润滑系统，润滑系统的润滑剂喷射口对着工作轨道设置。
进一步地，所述气缸A、气缸B、伺服电机和润滑系统均由PLC控制。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的试验设备包括径向加载装置和轴向加载装置，测试过程中，通过轴向加载装置将末端的轴承推入工作轨道内，产生轴向力，工作轨道在伺服电机的带动下上下移动，使得工作轨道与轴承之间产生相互摩擦；另外，为了模拟实际工作过程中，径向力对工作轨道产生的影响，通过径向加载装置对框架产生径向力；本实用新型还可根据润滑周期，给工作轨道添加润滑剂。本实用新型可实现轴承工作轨道磨损量的快速测试，成本低，便于更好地对轴承的设计进行验证和优化。
附图说明
图1为本实用新型所述测试轴承工作轨道磨损量的试验设备侧视图；
图2为本实用新型所述测试轴承工作轨道磨损量的试验设备俯视图；
图中，1-径向加载装置，101-气缸A，102-凸起A，2-轴向加载装置，201-气缸B，3-伺服电机，4-润滑系统，5-轴承，6-工作轨道，7-背板，8-底座，9-力传感器，10-支架，11-滑块A，12-框架，13-导轨A，14-凸起B，15-滑块B，16-导轨B，17-支撑块，18-导轨C，19-丝杠螺母，20-支撑板，21-滑块D。
具体实施方式
下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。
如图1、2所示，本实用新型测试轴承工作轨道磨损量的试验设备，包括径向加载装置1、轴向加载装置2、伺服电机3和轨道组件，轨道组件包括导轨C18和工作轨道6。
轴向加载装置2包括气缸B201，气缸B201的活塞杆末端设有轴承安装座，轴承安装座用于安装轴承5；气缸B201通过一对支架10安装在底座8上，支架10上端沿竖直方向固定有一对滑块A11，滑块A11沿设置在框架12前侧面的导轨A13水平滑动，框架12与气缸A101相对的侧面上固定有凸起B14，凸起B14与凸起A102相对；框架12后侧面沿竖直方向也固定有一对滑块B15，滑块B15沿设置在背板7上的导轨B16水平滑动。
径向加载装置1包括气缸A101，气缸A101固定在背板9上，背板9底端固定在底座8上，气缸A101的活塞杆末端设有力传感器9，力传感器9末端固定有凸起A102。
背板7沿竖直方向设有三个支撑块17，两侧支撑块17跨过框架12后侧板设置，且两侧支撑块17在远离背板7的一侧分别固定有导轨C18，中间支撑块17为C字型，跨过背板7上的导轨C16设置，用于支撑滚珠丝杠，滚珠丝杠顶端与伺服电机3的输出端通过联轴器连接，滚珠丝杠底端由固定在中间支撑块17底端的轴承支持，滚珠丝杠上配设有丝杠螺母19，丝杠螺母19与支撑板20固定，支撑板20两侧均固定有滑块D21，滑块D21能够沿导轨C18上下滑动；支撑板20与轴承5相对的一面上固定有工作轨道6。
框架12上还设有润滑系统4，润滑系统4的润滑剂喷射口对着工作轨道6设置。
气缸A101、气缸B201、伺服电机3和润滑系统4均由PLC控制。
本实用新型测试轴承工作轨道磨损量的试验设备的工作原理为：PLC控制气缸B201工作，将气缸B201末端的轴承5推入工作轨道6内，产生轴向力；PLC控制伺服电机3工作，在伺服电机3的带动下，滚珠丝杠转动，其上部的丝杠螺母19产生移动，进而带动矩形板20上下移动，使得工作轨道6与轴承5之间产生相互摩擦，工作轨道6的移动频次，由伺服电机3的速度控制；根据实际需求，PLC控制气缸A101工作，凸起A102与凸起B14之间作用，对框架12产生径向力，模拟实际工作过程中，径向力对工作轨道6产生的影响，同时由力传感器9将径向力的大小发送给电脑；在试验过程中，根据润滑周期，PLC控制润滑系统4给工作轨道6添加润滑剂。达到目标循环数后，停机检测工作轨道6与轴承5径向、轴向接触区的尺寸变化情况，即可得到工作轨道的磨损量。
所述实施例为本实用新型的优选的实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种测试轴承工作轨道磨损量的试验设备，其特征在于，包括径向加载装置(1)、轴向加载装置(2)、伺服电机(3)和工作轨道(6)；
所述轴向加载装置(2)包括气缸B(201)，气缸B(201)末端安装轴承(5)；
所述工作轨道(6)在伺服电机(3)的带动下上下移动；
所述径向加载装置(1)包括气缸A(101)，气缸A(101)末端固定有凸起A(102)。
2.根据权利要求1所述的测试轴承工作轨道磨损量的试验设备，其特征在于，所述工作轨道(6)固定在支撑板(20)上，支撑板(20)通过传动组件与伺服电机(3)连接。
3.根据权利要求2所述的测试轴承工作轨道磨损量的试验设备，其特征在于，所述传动组件包括相互配合的滚珠丝杠和丝杠螺母(19)，滚珠丝杠与伺服电机(3)连接。
4.根据权利要求2所述的测试轴承工作轨道磨损量的试验设备，其特征在于，所述支撑板(20)上设有与导轨C(18)配合的滑块D(21)，所述导轨C(18)设置在背板(7)上。
5.根据权利要求1所述的测试轴承工作轨道磨损量的试验设备，其特征在于，固定气缸B(201)的支架(10)上端设有滑块A(11)，滑块A(11)与框架(12)上的导轨A(13)配合。
6.根据权利要求4所述的测试轴承工作轨道磨损量的试验设备，其特征在于，所述背板(7)上设有导轨B(16)，导轨B(16)与框架(12)上的滑块B(15)配合。
7.根据权利要求1所述的测试轴承工作轨道磨损量的试验设备，其特征在于，所述凸起A(102)与框架(12)一侧的凸起B(14)相对设置。
8.根据权利要求1所述的测试轴承工作轨道磨损量的试验设备，其特征在于，所述气缸A(101)的活塞杆末端设有力传感器(9)。
9.根据权利要求1所述的测试轴承工作轨道磨损量的试验设备，其特征在于，还包括润滑系统(4)，润滑系统(4)的润滑剂喷射口对着工作轨道(6)设置。
10.根据权利要求9所述的测试轴承工作轨道磨损量的试验设备，其特征在于，所述气缸A(101)、气缸B(201)、伺服电机(3)和润滑系统(4)均由PLC控制。
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| CN202120276699.XU CN214251916U (zh) | 2021-02-01 | 2021-02-01 | 一种测试轴承工作轨道磨损量的试验设备 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116735404A (zh) * | 2023-08-12 | 2023-09-12 | 叙镇铁路有限责任公司 | 疏水改性水泥基材料表面机械耐久性检测装置 |
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2021
- 2021-02-01 CN CN202120276699.XU patent/CN214251916U/zh active Active
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| CN116735404A (zh) * | 2023-08-12 | 2023-09-12 | 叙镇铁路有限责任公司 | 疏水改性水泥基材料表面机械耐久性检测装置 |
| CN116735404B (zh) * | 2023-08-12 | 2023-11-10 | 叙镇铁路有限责任公司 | 疏水改性水泥基材料表面机械耐久性检测装置 |
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