CN214250681U - 一种多功能汽车散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能汽车散热器，涉及汽车散热器技术领域，包括两个支撑架，两个支撑架之间的顶部固定连接上水室，上水室顶部的左侧连通有进水管道，两个支撑架之间的底部固定连接有下水室，下水室底部的右侧连通有出水管道。该用于多功能汽车散热器，通过设置安装槽体，将安装槽体的内部与连接管道的外侧对齐，转动安装槽体，操作简单方便，降低操作人员的操作难度，设置伸缩弹簧，避免震动造成散热器芯与连接管道的连接松动，提高装置的使用寿命，设置螺旋散热片，震动导致散热器芯上下相对移动，从而使挤压板带动连接杆挤压滑块，从而带动螺旋散热片转动，加快螺旋散热片外部空气的交换速度，提高散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种多功能汽车散热器。
背景技术
汽车散热器是汽车水冷系统中不可缺少的重要部件，其主要由进水室、出水室和散热器芯三大部分组成，发动机冷却液通入进水室，然后经由散热器芯进入出水室，再由出水室流出，空气则在散热器芯外流通，利用散热器芯的换热作用，冷却液的热量被空气带走，从而实现发动机冷却液散热。但目前散热器芯更换起来较为不便，增加了操作人员的工作难度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车散热器，以解决上述背景技术中更换散热器芯不便的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种多功能汽车散热器，包括两个支撑架，两个支撑架之间的顶部固定连接上水室，所述上水室顶部的左侧连通有进水管道，两个支撑架之间的底部固定连接有下水室，所述下水室底部的右侧连通有出水管道，所述上水室与下水室相对的一侧均等间隔连通有连接管道，所述连接管道的外侧均螺纹连接有安装槽体，所述安装槽体的一端固定连接有转动槽体，所述转动槽体内壁的两侧均开设有卡槽，卡槽的内部设置有滚珠，所述转动槽体的内部设置有挤压板，所述挤压板的外侧设置有限位滑轨。
所述安装槽体内部的中部固定连接有限位圈板，所述限位圈板的一侧设置有密封圈，所述安装槽体的内部均滑动连接有活塞，两个活塞相对一面的两侧均固定连接有伸缩弹簧，两个活塞的之间贯穿设置有散热器芯，所述散热器芯外侧的中部通过轴承转动连接有转动筒体，所述转动筒体的顶部与底部均固定连接有套筒，所述套筒的外侧设置有螺旋散热片，所述转动筒体的正面与背面均开设有斜槽，斜槽内部的一侧滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接在挤压板的一侧上。
可选的，所述密封圈的一侧与连接管道的一端相接触。
可选的，所述挤压板的中部开设有通孔，散热器芯贯穿设置在通孔的内部。
可选的，所述滚珠的一端设置在限位滑轨的内部，且与限位滑轨的内壁相接触。
可选的，所述散热器芯的一端贯穿活塞的一侧，且与安装槽体的内部相连通。
可选的，所述套筒的内壁与散热器芯外侧的表面相接触。
本实用新型的技术效果和优点：
1、该用于多功能汽车散热器，通过设置安装槽体，将安装槽体的内部与连接管道的外侧对齐，转动安装槽体，在螺纹结构的作用下完成对散热器芯的安装与拆卸，操作简单方便，降低操作人员的操作难度。
2、该用于多功能汽车散热器，通过设置伸缩弹簧，利用伸缩弹簧的弹力降低车辆行驶过程中和散热器工作中产生的震动，避免震动造成散热器芯与连接管道的连接松动，提高装置的使用寿命。
3、该用于多功能汽车散热器，通过设置螺旋散热片，震动导致散热器芯上下相对移动，从而使挤压板带动连接杆挤压滑块，使转动筒体转动，从而带动螺旋散热片转动，加快螺旋散热片外部空气的交换速度，提高散热效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型安装槽体的示意图；
图3为本实用新型转动筒体的示意图；
图4为本实用新型转动筒体的后视图。
图中：1支撑架、2上水室、3下水室、4连接管道、5安装槽体、6转动槽体、7滚珠、8挤压板、9限位圈板、10密封圈、11活塞、12散热器芯、13转动筒体、14套筒、15螺旋散热片、16滑块、17连接杆、18伸缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种多功能汽车散热器，包括两个支撑架1，两个支撑架1之间的顶部固定连接上水室2，上水室2顶部的左侧连通有进水管道，两个支撑架1之间的底部固定连接有下水室3，下水室3底部的右侧连通有出水管道，上水室2与下水室3相对的一侧均等间隔连通有连接管道4，连接管道4的外侧均螺纹连接有安装槽体5，设置安装槽体5，将安装槽体5的内部与连接管道4的外侧对齐，转动安装槽体5，在螺纹结构的作用下完成对散热器芯12的安装与拆卸，操作简单方便，降低操作人员的操作难度，安装槽体5的一端固定连接有转动槽体6，转动槽体6内壁的两侧均开设有卡槽，卡槽的内部设置有滚珠7，滚珠7的一端设置在限位滑轨的内部，且与限位滑轨的内壁相接触，转动槽体6的内部设置有挤压板8，挤压板8的外侧设置有限位滑轨，挤压板8的中部开设有通孔，散热器芯贯穿设置在通孔的内部。
安装槽体5内部的中部固定连接有限位圈板9，限位圈板9的一侧设置有密封圈10，密封圈10的一侧与连接管道4的一端相接触，安装槽体5的内部均滑动连接有活塞11，两个活塞11相对一面的两侧均固定连接有伸缩弹簧18，设置伸缩弹簧18，利用伸缩弹簧18的弹力降低车辆行驶过程中和散热器工作中产生的震动，避免震动造成散热器芯12与连接管道4的连接松动，提高装置的使用寿命，两个活塞11的之间贯穿设置有散热器芯12，散热器芯12的外侧与安装槽体5的一侧贯穿处设置有密封垫，散热器芯12的一端贯穿活塞11的一侧，且与安装槽体5的内部相连通，散热器芯12外侧的中部通过轴承转动连接有转动筒体13，转动筒体13的顶部与底部均固定连接有套筒14，套筒14的内壁与散热器芯12外侧的表面相接触，套筒14的外侧设置有螺旋散热片15，设置螺旋散热片15，震动导致散热器芯12上下相对移动，从而使挤压板8带动连接杆17挤压滑块16，使转动筒体13转动，从而带动螺旋散热片15转动，加快螺旋散热片15外部空气的交换速度，提高散热效率，转动筒体13的正面与背面均开设有斜槽，斜槽内部的一侧滑动连接有滑块16，滑块16的一侧固定连接有连接杆17，连接杆17的一端固定连接在挤压板7的一侧上。
本实用工作原理：该多功能汽车散热器,将安装槽体5的内部与连接管道4的外侧相对齐，转动安装槽体5，通过螺纹结构，使安装槽体5与连接管道4相螺纹连接，操作简单方便。设置密封圈10，提高安装槽体5的密封能力，设置伸缩弹簧18，在伸缩弹簧18的弹力下，在散热器震动时，对散热器芯12缓冲减震，避免连接松动。震动时，散热器芯12相对与安装槽体5上下移动，从而使转动槽体6在滚珠7的作用下挤压挤压板8，从而带动连接杆17挤压滑块16，使滑块16在斜槽内部活动，从而带动转动筒体13转动，从而使套筒14带动螺旋散热片15转动，加快螺旋散热片15外部的空气交换速度，提高散热效率。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种多功能汽车散热器，包括两个支撑架（1），其特征在于：两个支撑架（1）之间的顶部固定连接上水室（2），所述上水室（2）顶部的左侧连通有进水管道，两个支撑架（1）之间的底部固定连接有下水室（3），所述下水室（3）底部的右侧连通有出水管道，所述上水室（2）与下水室（3）相对的一侧均等间隔连通有连接管道（4），所述连接管道（4）的外侧均螺纹连接有安装槽体（5），所述安装槽体（5）的一端固定连接有转动槽体（6），所述转动槽体（6）内壁的两侧均开设有卡槽，卡槽的内部设置有滚珠（7），所述转动槽体（6）的内部设置有挤压板（8），所述挤压板（8）的外侧设置有限位滑轨；
所述安装槽体（5）内部的中部固定连接有限位圈板（9），所述限位圈板（9）的一侧设置有密封圈（10），所述安装槽体（5）的内部均滑动连接有活塞（11），两个活塞（11）相对一面的两侧均固定连接有伸缩弹簧（18），两个活塞（11）的之间贯穿设置有散热器芯（12），所述散热器芯（12）外侧的中部通过轴承转动连接有转动筒体（13），所述转动筒体（13）的顶部与底部均固定连接有套筒（14），所述套筒（14）的外侧设置有螺旋散热片（15），所述转动筒体（13）的正面与背面均开设有斜槽，斜槽内部的一侧滑动连接有滑块（16），所述滑块（16）的一侧固定连接有连接杆（17），所述连接杆（17）的一端固定连接在挤压板（8）的一侧上。
2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车散热器，其特征在于：所述密封圈（10）的一侧与连接管道（4）的一端相接触。
3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车散热器，其特征在于：所述挤压板（8）的中部开设有通孔，散热器芯贯穿设置在通孔的内部。
4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车散热器，其特征在于：所述滚珠（7）的一端设置在限位滑轨的内部，且与限位滑轨的内壁相接触。
5.根据权利要求1所述的一种多功能汽车散热器，其特征在于：所述散热器芯（12）的一端贯穿活塞（11）的一侧，且与安装槽体（5）的内部相连通。
6.根据权利要求1所述的一种多功能汽车散热器，其特征在于：所述套筒（14）的内壁与散热器芯（12）外侧的表面相接触。
Priority Applications (1)
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| CN202023236192.6U CN214250681U (zh) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | 一种多功能汽车散热器 |
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| CN202023236192.6U CN214250681U (zh) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | 一种多功能汽车散热器 |
Publications (1)
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| CN214250681U true CN214250681U (zh) | 2021-09-21 |
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ID=77743972
Family Applications (1)
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| CN202023236192.6U Active CN214250681U (zh) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | 一种多功能汽车散热器 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114135389A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-03-04 | 江苏维创散热器制造有限公司 | 一种适应海洋环境耐腐蚀抗振动内燃机发电机组散热器 |
| CN114785240A (zh) * | 2022-06-17 | 2022-07-22 | 恒荣动力科技（徐州）有限公司 | 一种用户电机控制器的防护装置 |
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2020
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| CN114135389B (zh) * | 2021-11-30 | 2024-01-05 | 江苏维创散热器制造有限公司 | 一种适应海洋环境耐腐蚀抗振动内燃机发电机组散热器 |
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