CN214249114U - 一种船舰主机可视式滑油冷却器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舰主机可视式滑油冷却器，包括滑油冷却器本体，所述滑油冷却器本体的底面固定安装有安装座，所述滑油冷却器本体的前侧面右侧固定安装有平面观察窗，所述滑油冷却器本体的左侧面固定插接有进水管和出水管，所述进水管和出水管的右端固定连接有冷却管。该船舰主机可视式滑油冷却器，通过设置滤筒和滤网相互配合，滑油通过进油管进入，然后流向盖板底面的滤筒内部，然后在经过滤筒内壁的滤网进行过滤，将滑油中的杂质过滤掉，实现了便于对进入滑油冷却器内部滑油进行过滤的目标，避免了滑油将其中的杂质带入滑油冷却器内部，避免了杂质粘附在滑油冷却器内壁导致滑油冷却器冷却效率变差的情况发生，使用起来更加方便。

Description

一种船舰主机可视式滑油冷却器

技术领域

本实用新型涉及冷却器技术领域，尤其涉及一种船舰主机可视式滑油冷却器。

背景技术

船用滑油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的船用发动机上，由于热负荷大，必须装有船用滑油冷却器。发动机运转时，由于润滑油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，船用发动机装用了滑油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。

现有的船用滑油冷却器大多都没有过滤装置，难以对进入滑油冷却器内部的滑油进行过滤，滑油经过滑油冷却器内部时会将滑油中的一些杂质带入滑油冷却器内部，不对滑油中的杂质进行过滤会导致杂质粘附在滑油冷却器内壁，长时间会形成堆积从而导致滑油冷却器内部的冷却效率变差，使用起来很不方便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舰主机可视式滑油冷却器，解决了上述背景技术中提到的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种船舰主机可视式滑油冷却器，包括滑油冷却器本体，所述滑油冷却器本体的底面固定安装有安装座，所述滑油冷却器本体的前侧面右侧固定安装有平面观察窗，所述滑油冷却器本体的左侧面固定插接有进水管和出水管，所述进水管和出水管的右端固定连接有冷却管，所述滑油冷却器本体的顶面右侧固定插接安装有出油管，所述滑油冷却器本体的顶面左侧通过螺栓固定安装有盖板，所述盖板的顶面固定插接安装有进油管，所述盖板的底面中部固定安装有滤筒，所述盖板的底面固定安装有第一密封垫，且第一密封垫的底面与滑油冷却器本体的顶面相互搭接，所述滑油冷却器本体的左侧内壁顶部固定安装有第二密封垫，所述滤筒的表面贯穿开设有第一通孔，所述滤筒的内壁侧面和内壁底部均固定安装有滤网，所述滑油冷却器本体的顶面和内壁顶部贯穿开设有第二通孔，且滤筒的表面与第二通孔的内壁相互搭接。

优选的，所述滑油冷却器本体的前侧面固定安装有转动座，所述转动座的转轴表面转动连接有转动杆，所述转动杆的一端固定安装有挡板，所述挡板的左侧面固定安装有手持把手。

优选的，所述手持把手的表面开设有防滑槽，且防滑槽为长方形凹槽。

优选的，所述安装座的数量为连个，且两个安装座分别位于滑油冷却器本体的底面左侧和右侧。

优选的，所述第一密封垫和第二密封垫均为圆环状，且滤筒的表面与第一密封垫和第二密封垫内壁相互搭接。

优选的，所述进水管、出水管、出油管和进油管远离滑油冷却器本体的一端均固定安装有法兰盘。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该船舰主机可视式滑油冷却器，通过设置滤筒和滤网相互配合，滑油通过进油管进入，然后流向盖板底面的滤筒内部，然后在经过滤筒内壁的滤网进行过滤，将滑油中的杂质过滤掉，实现了便于对进入滑油冷却器内部滑油进行过滤的目标，避免了滑油将其中的杂质带入滑油冷却器内部，避免了杂质粘附在滑油冷却器内壁导致滑油冷却器冷却效率变差的情况发生，使用起来更加方便。

2、该船舰主机可视式滑油冷却器，通过设置转动座、转动杆和挡板可以将平面观察窗在不使用时进行盖住，保持平面观察窗表面的清洁，防止表面粘附灰尘导致难以看到内部滑油的糟糕情况发生，更好的保护了平面观察窗。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型结构正剖图；

图3为本实用新型A处结构放大图；

图4为本实用新型结构另一正视图。

图中：1滑油冷却器本体、2安装座、3平面观察窗、4进水管、5出水管、6冷却管、7出油管、8盖板、9进油管、10滤筒、11第一密封垫、12第二密封垫、13第一通孔、14滤网、15第二通孔、16转动座、17转动杆、18挡板、19手持把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：参照图1-3，一种船舰主机可视式滑油冷却器，包括滑油冷却器本体1，滑油冷却器本体1的底面固定安装有安装座2，安装座2的数量为连个，且两个安装座2分别位于滑油冷却器本体1的底面左侧和右侧，通过设置两个安装座2使得滑油冷却器本体1的安装更加稳固，滑油冷却器本体1的前侧面右侧固定安装有平面观察窗3，滑油冷却器本体1的左侧面固定插接有进水管4和出水管5，进水管4和出水管5的右端固定连接有冷却管6，滑油冷却器本体1的顶面右侧固定插接安装有出油管7，滑油冷却器本体1的顶面左侧通过螺栓固定安装有盖板8，盖板8的顶面固定插接安装有进油管9，进水管4、出水管5、出油管7和进油管9远离滑油冷却器本体1的一端均固定安装有法兰盘，设置法兰盘便于与外部管路进行连接，盖板8的底面中部固定安装有滤筒10，盖板8的底面固定安装有第一密封垫11，且第一密封垫11的底面与滑油冷却器本体1的顶面相互搭接，滑油冷却器本体1的左侧内壁顶部固定安装有第二密封垫12，第一密封垫11和第二密封垫12均为圆环状，且滤筒10的表面与第一密封垫11和第二密封垫12内壁相互搭接，通过设置第一密封垫11和第二密封垫12密封性更好，防止滑油溢出，而且第二密封垫12内壁与滤筒10表面相互搭接，在拆卸滤筒10时可以将滤筒10表面的滑油刮干净，使用更方便，滤筒10的表面贯穿开设有第一通孔13，滤筒10的内壁侧面和内壁底部均固定安装有滤网14，滑油冷却器本体1的顶面和内壁顶部贯穿开设有第二通孔15，且滤筒10的表面与第二通孔15的内壁相互搭接，该船舰主机可视式滑油冷却器，通过设置滤筒10和滤网14相互配合，滑油通过进油管9进入，然后流向盖板8底面的滤筒10内部，然后在经过滤筒10内壁的滤网14进行过滤，将滑油中的杂质过滤掉，实现了便于对进入滑油冷却器内部滑油进行过滤的目标，避免了滑油将其中的杂质带入滑油冷却器内部，避免了杂质粘附在滑油冷却器内壁导致滑油冷却器冷却效率变差的情况发生，使用起来更加方便。

实施例二：参照图2-4，一种船舰主机可视式滑油冷却器，包括滑油冷却器本体1，滑油冷却器本体1的底面固定安装有安装座2，安装座2的数量为连个，且两个安装座2分别位于滑油冷却器本体1的底面左侧和右侧，通过设置两个安装座2使得滑油冷却器本体1的安装更加稳固，滑油冷却器本体1的前侧面右侧固定安装有平面观察窗3，滑油冷却器本体1的左侧面固定插接有进水管4和出水管5，进水管4和出水管5的右端固定连接有冷却管6，滑油冷却器本体1的顶面右侧固定插接安装有出油管7，滑油冷却器本体1的顶面左侧通过螺栓固定安装有盖板8，盖板8的顶面固定插接安装有进油管9，进水管4、出水管5、出油管7和进油管9远离滑油冷却器本体1的一端均固定安装有法兰盘，设置法兰盘便于与外部管路进行连接，盖板8的底面中部固定安装有滤筒10，盖板8的底面固定安装有第一密封垫11，且第一密封垫11的底面与滑油冷却器本体1的顶面相互搭接，滑油冷却器本体1的左侧内壁顶部固定安装有第二密封垫12，第一密封垫11和第二密封垫12均为圆环状，且滤筒10的表面与第一密封垫11和第二密封垫12内壁相互搭接，通过设置第一密封垫11和第二密封垫12密封性更好，防止滑油溢出，而且第二密封垫12内壁与滤筒10表面相互搭接，在拆卸滤筒10时可以将滤筒10表面的滑油刮干净，使用更方便，滤筒10的表面贯穿开设有第一通孔13，滤筒10的内壁侧面和内壁底部均固定安装有滤网14，滑油冷却器本体1的顶面和内壁顶部贯穿开设有第二通孔15，且滤筒10的表面与第二通孔15的内壁相互搭接，该船舰主机可视式滑油冷却器，通过设置滤筒10和滤网14相互配合，滑油通过进油管9进入，然后流向盖板8底面的滤筒10内部，然后在经过滤筒10内壁的滤网14进行过滤，将滑油中的杂质过滤掉，实现了便于对进入滑油冷却器内部滑油进行过滤的目标，避免了滑油将其中的杂质带入滑油冷却器内部，避免了杂质粘附在滑油冷却器内壁导致滑油冷却器冷却效率变差的情况发生，使用起来更加方便。

滑油冷却器本体1的前侧面固定安装有转动座16，转动座16的转轴表面转动连接有转动杆17，转动杆17的一端固定安装有挡板18，挡板18的左侧面固定安装有手持把手19，手持把手19的表面开设有防滑槽，且防滑槽为长方形凹槽，通过设置转动座16、转动杆17和挡板18可以将平面观察窗3在不使用时进行盖住，保持平面观察窗3表面的清洁，防止表面粘附灰尘导致难以看到内部滑油的糟糕情况发生，更好的保护了平面观察窗3。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时：滑油通过进油管9进入，然后流向盖板8底面的滤筒10内部，然后在经过滤筒10内壁的滤网14进行过滤，将滑油中的杂质过滤掉，在后通过滤筒10表面的第一通孔13进入滑油冷却器本体1的内部，最后在通过出油管7向外流出以供使用，冷却液通过进水管4在经过冷却管6对滑油冷却器本体1内部的滑油进行冷却，再通过出水管5流出，实现了对进入滑油冷却器本体1的滑油进行过滤的过程。

综上所述，该船舰主机可视式滑油冷却器，通过设置滤筒10和滤网14相互配合，滑油通过进油管9进入，然后流向盖板8底面的滤筒10内部，然后在经过滤筒10内壁的滤网14进行过滤，将滑油中的杂质过滤掉，实现了便于对进入滑油冷却器内部滑油进行过滤的目标，避免了滑油将其中的杂质带入滑油冷却器内部，避免了杂质粘附在滑油冷却器内壁导致滑油冷却器冷却效率变差的情况发生，使用起来更加方便，解决了上述背景技术中提出的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种船舰主机可视式滑油冷却器，包括滑油冷却器本体(1)，其特征在于，所述滑油冷却器本体(1)的底面固定安装有安装座(2)，所述滑油冷却器本体(1)的前侧面右侧固定安装有平面观察窗(3)，所述滑油冷却器本体(1)的左侧面固定插接有进水管(4)和出水管(5)，所述进水管(4)和出水管(5)的右端固定连接有冷却管(6)，所述滑油冷却器本体(1)的顶面右侧固定插接安装有出油管(7)，所述滑油冷却器本体(1)的顶面左侧通过螺栓固定安装有盖板(8)，所述盖板(8)的顶面固定插接安装有进油管(9)，所述盖板(8)的底面中部固定安装有滤筒(10)，所述盖板(8)的底面固定安装有第一密封垫(11)，且第一密封垫(11)的底面与滑油冷却器本体(1)的顶面相互搭接，所述滑油冷却器本体(1)的左侧内壁顶部固定安装有第二密封垫(12)，所述滤筒(10)的表面贯穿开设有第一通孔(13)，所述滤筒(10)的内壁侧面和内壁底部均固定安装有滤网(14)，所述滑油冷却器本体(1)的顶面和内壁顶部贯穿开设有第二通孔(15)，且滤筒(10)的表面与第二通孔(15)的内壁相互搭接。

2.根据权利要求1所述的一种船舰主机可视式滑油冷却器，其特征在于，所述滑油冷却器本体(1)的前侧面固定安装有转动座(16)，所述转动座(16)的转轴表面转动连接有转动杆(17)，所述转动杆(17)的一端固定安装有挡板(18)，所述挡板(18)的左侧面固定安装有手持把手(19)。

3.根据权利要求2所述的一种船舰主机可视式滑油冷却器，其特征在于，所述手持把手(19)的表面开设有防滑槽，且防滑槽为长方形凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种船舰主机可视式滑油冷却器，其特征在于，所述安装座(2)的数量为连个，且两个安装座(2)分别位于滑油冷却器本体(1)的底面左侧和右侧。

5.根据权利要求1所述的一种船舰主机可视式滑油冷却器，其特征在于，所述第一密封垫(11)和第二密封垫(12)均为圆环状，且滤筒(10)的表面与第一密封垫(11)和第二密封垫(12)内壁相互搭接。

6.根据权利要求1所述的一种船舰主机可视式滑油冷却器，其特征在于，所述进水管(4)、出水管(5)、出油管(7)和进油管(9)远离滑油冷却器本体(1)的一端均固定安装有法兰盘。

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