CN214249112U - 地铁列车轮缘润滑箱加油工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁列车轮缘润滑箱加油工装，包括漏斗和导流送油装置；导流送油装置包括传动机构、送油杆和搅拌构件，传动机构连接于漏斗上，送油杆的头端与传动机构的输出端相连、末端伸至漏斗底端下，搅拌构件装配于送油杆的末端外。使用时，向传动机构施加动力，传动机构带动送油杆和搅拌构件转动，同时自漏斗内注入润滑油，润滑油由送油杆送入油箱内并通过搅拌构件搅拌润滑油，通过送油杆的转动送油和搅拌构件在油箱底部的搅拌一方面能够避免润滑油在油箱注油口出现堵塞的现象，另一方面也能够加速润滑油进入油箱底部的时间，能够提高加油效率，缩短加油时间。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道交通辅助工装技术领域，特别是涉及一种地铁列车轮缘润滑箱加油工装。
背景技术
地铁列车轮缘润滑油油箱注油口直径小，约在30mm左右，而润滑油粘稠度较高，导致日常加油过程中在注油口处易形成油堵塞。造成油浪费的同时影响工作环境，注入的油填充油箱底部需要时间长，影响工作效率低。而轮缘润滑油油箱所在位置可供活动的区域比较窄，又有登车梯挡住，故对加油造成阻碍，导致加油不便，目前没有专用的加油工具可供加注轮缘润滑油，且需要两人配合，效率低下浪费人力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种能够防止堵塞、提高工效的地铁列车轮缘润滑箱加油工装。
本实用新型提供的这种地铁列车轮缘润滑箱加油工装，包括漏斗和导流送油装置；导流送油装置包括传动机构、送油杆和搅拌构件，传动机构连接于漏斗上，送油杆的头端与传动机构的输出端相连、末端伸至漏斗底端下，搅拌构件装配于送油杆的末端外。
所述送油杆为螺旋杆。
所述搅拌构件为门型杆，搅拌构件以其开口端连接于送油杆末端的外壁。
所述搅拌构件有四根，均布于所述送油杆外。
所述传动机构为90度直角传动齿轮箱，其输入端外设棘轮快速扳手加长杆，其输出端与送油杆相连。
所述漏斗包括依次连通的大径段、圆锥段和小径段。
所述大径段外设手柄。
所述大径段上设挡液板。
本实用新型在使用时，向传动机构施加动力，传动机构带动送油杆和搅拌构件转动，同时自漏斗内注入润滑油，润滑油由送油杆送入油箱内并通过搅拌构件搅拌润滑油，通过送油杆的转动送油和搅拌构件在油箱底部的搅拌一方面能够避免润滑油在油箱注油口出现堵塞的现象，另一方面也能够加速润滑油进入油箱底部的时间，能够提高加油效率，缩短加油时间。
附图说明
图1为本实用新型一个优选实施例的主视示意图。
图2为本优选实施例的俯视示意图。
图示序号：
1—漏斗，11—大径段，12—圆锥段，13—小径段，14—手柄，15—挡液板；
2—导流送油装置，21—传动机构，22—送油杆，23—搅拌构件，24—棘轮快速扳手加长杆。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实施例公开的这种地铁列车轮缘润滑箱加油工装，包括漏斗1和导流送油装置2；导流送油装置设置于漏斗内用以将注入的润滑油便捷快速的送入油箱内，防止润滑油在油箱注油口出现堵塞。
漏斗1由大径段11、圆锥段12、小径段13、手柄14和挡液板15五部分构成，各部均选用316不锈钢制成，各部之间相互焊接。其中大径段的口径与圆锥段大端口径相匹配，小径段的口径与圆锥段小端的口径相匹配，圆锥段同轴设置于大径段下，小径段同轴设置于圆锥段下。手柄设置于大径段外以便于手持操作。挡液板为与大径段相匹配的弧形板，挡液板设置于大径段上以防注油时润滑油溅出。并在大径段的斗壁上设通孔用以安装导流送油装置2。
导流送油装置2包括传动机构21、送油杆22和搅拌构件23。传动机构为90度直角传动齿轮箱，其输入端外设棘轮快速扳手加长杆24，其输出端与送油杆22相连，传动机以其传动轴通过配套的轴承安装于大径段的通孔内。送油杆22为螺旋杆，其顶端与传动机构的输出端相连，其底端外设搅拌构件23。搅拌构件23为门型杆，搅拌构件以其开口端连接于送油杆末端的外壁，搅拌构件有四根，均布于送油杆外。
本实施例在投入使用时，可通过手电钻自棘轮快速扳手加长杆输入动力，并经传动机构将动力传递至送油杆。带动送油杆和搅拌构件转动，同时自漏斗内注入润滑油，润滑油由送油杆送入油箱内并通过搅拌构件搅拌润滑油，通过送油杆的转动送油和搅拌构件在油箱底部的搅拌一方面能够避免润滑油在油箱注油口出现堵塞的现象，另一方面也能够加速润滑油进入油箱底部的时间，能够提高加油效率，缩短加油时间。
本实用新型在投入实际运用后发现，可在30秒内加完一漏斗的轮缘润滑油，加满一箱油只需15分钟。并能将以前需两人操作加油变成了一人就可独立完成，大大提高了加油效率。
Claims (8)
1.一种地铁列车轮缘润滑箱加油工装，其特征在于：该工装包括漏斗和导流送油装置；导流送油装置包括传动机构、送油杆和搅拌构件，传动机构连接于漏斗上，送油杆的头端与传动机构的输出端相连、末端伸至漏斗底端下，搅拌构件装配于送油杆的末端外。
2.如权利要求1所述的地铁列车轮缘润滑箱加油工装，其特征在于：所述送油杆为螺旋杆。
3.如权利要求1所述的地铁列车轮缘润滑箱加油工装，其特征在于：所述搅拌构件为门型杆，搅拌构件以其开口端连接于送油杆末端的外壁。
4.如权利要求3所述的地铁列车轮缘润滑箱加油工装，其特征在于：所述搅拌构件有四根，均布于所述送油杆外。
5.如权利要求1所述的地铁列车轮缘润滑箱加油工装，其特征在于：所述传动机构为90度直角传动齿轮箱，其输入端外设棘轮快速扳手加长杆，其输出端与送油杆相连。
6.如权利要求1所述的地铁列车轮缘润滑箱加油工装，其特征在于：所述漏斗包括依次连通的大径段、圆锥段和小径段。
7.如权利要求6所述的地铁列车轮缘润滑箱加油工装，其特征在于：所述大径段外设手柄。
8.如权利要求6所述的地铁列车轮缘润滑箱加油工装，其特征在于：所述大径段上设挡液板。
Priority Applications (1)
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| CN202120112028.XU CN214249112U (zh) | 2021-01-15 | 2021-01-15 | 地铁列车轮缘润滑箱加油工装 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN214249112U true CN214249112U (zh) | 2021-09-21 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-01-15 CN CN202120112028.XU patent/CN214249112U/zh active Active
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