CN214245250U - 一种公路修建用标高控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路修建用标高控制装置，包括底部调节装置，所述底部调节装置上端安装有第一测量部，所述第一测量部两侧固定连接有橡胶垫，所述第一测量部一端安装有第二测量部，所述底部调节装置包括固定板、第一定位块、把手、第二定位块、第一底板、第一轴柱、第二轴柱、第一齿轮、第二齿轮、定位孔、固定块、滑槽和连接板，所述第一底板设在第一测量部的下部，所述固定板对称固定连接在第一测量部的两端。本实用新型通过第一齿轮与第二齿轮齿轮啮合连接改变与第一齿轮固定的连接板的倾斜角度来适应不同的公路，通过螺纹柱将第二框架固定在第三测量板上观察与第二框架通过第二弹簧连接的第一框架直观的看出高估差。

Description

一种公路修建用标高控制装置

技术领域

本实用新型涉及公路修建设备技术领域，具体为一种公路修建用标高控制装置。

背景技术

路面标高表示路面的某一个部位相对于基准面的竖直高度，路面标高时某一点的高度到另一点的高度就称之为高度差和坡度差，降低了工程造价，保证了路基的稳定，目前的控制装置不能快速的测量出高度的差距，需要进行多次的反复测量，耗费大量的时间，倾斜的路面测量起来比较复杂，需要借助其他的设备帮助进行测量，测量起来比较麻烦，测量的误差比较大，测量不准确导致公路修建的不整齐，所以需要一种装置解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路修建用标高控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路修建用标高控制装置，包括底部调节装置，所述底部调节装置上端安装有第一测量部，所述第一测量部两侧固定连接有橡胶垫，所述第一测量部一端安装有第二测量部，所述底部调节装置包括固定板、第一定位块、把手、第二定位块、第一底板、第一轴柱、第二轴柱、第一齿轮、第二齿轮、定位孔、固定块、滑槽和连接板，所述第一底板设在底部调节装置的下部，所述固定板对称固定连接在所述第一底板的两端，所述第二轴柱转动连接在固定板中部，所述第一定位块对称固定连接在第二轴柱的两端面，所述第一齿轮对称固定连接在第二轴柱的两端，所述连接板固定连接在第一齿轮的上端，所述第一轴柱转动连接在固定板下部，所述第二定位块对称固定连接在第一轴柱的两端面，所述把手固定连接在第二定位块的一侧，所述第二齿轮对称固定连接在第一轴柱的两端，且所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述固定块固定连接在固定板的一侧，所述滑槽开设在固定块的中部，所述定位孔对称开设在固定块的两端，所述第一测量部包括第一弹簧、第一测量板、检测装置、第一移动槽、第二测量板、固定螺丝、第一刻度线、第二刻度线、第三测量板、连接柱、第二移动槽和第二底板，所述第二底板设在第一测量部的下部，所述第二移动槽开设在第二底板的上端面，所述连接柱固定连接在第二底板内部，所述第三测量板滑动连接在第二移动槽内部，所述第一刻度线对称开设在第三测量板的一侧，所述检测装置滑动连接在第三测量板外壁，所述固定螺丝螺纹连接在第三测量板的上端，所述第一测量板滑动连接在第三测量板的内部，所述第一弹簧固定连接在第一测量板的下端面，且所述第一弹簧固定连在第三测量板的下端，所述第二刻度线对称开设在第一测量板的一侧，所述第二测量板固定连接在第一测量板的上端面，所述第一移动槽开设在第二测量板的两侧，所述第二测量部包括第三刻度线、挡板、第四测量板、螺纹、螺母、定位柱和底座，所述底座设在第二测量部的下部，所述定位柱对称固定连接在底座的两端，所述螺纹开设在定位柱的一端，所述螺母通过螺纹螺纹连接在定位柱的一端，所述第四测量板固定连接在底座的一侧，所述第三刻度线对称开设在第四测量板的两侧，所述挡板固定连接在第四测量板的顶端面，所述检测装置包括第二弹簧、支柱、握把、螺纹柱、第一框架、第三轴柱、滑轮和第二框架，所述第二框架设在第一移动槽的下部，所述螺纹柱螺纹连接在第二框架的一端，所述握把固定连接在螺纹柱的一端面，所述支柱固定连接在第二框架的四角，所述第二弹簧固定连接在第二框架的四角，所述第一框架固定连接在第二弹簧的上端面，所述第三轴柱固定连在第一框架的一端面，所述滑轮转动连接在第三轴柱的两端。

优选的，所述第二测量部通过内部第四测量板与滑槽相适配进而滑动卡接在固定块的内部，所述第二测量部内部的定位柱与滑槽开设的定位孔插接，且所述第二测量部通过螺母与螺纹螺纹连接固定。

优选的，所述第二定位块在转动时通过固定连接的第一轴柱带动第二齿轮转动，且所述第二齿轮在转动时会带动外表面啮合连接的第一齿轮转动带动连接板角度偏移。

优选的，所述第一测量板可在第三测量板内部滑动，且所述第一测量板通过固定螺丝与滑槽螺纹连接挤压固定在第三测量板（26）内部，所述第一测量板（19）通过底端固定连接的第一弹簧做弹性位移。

优选的，所述第三测量板的两侧开设有槽，且所述检测装置通过第三测量板两侧开设的槽滑通过螺纹柱对第三测量板的槽内壁挤压固定。

优选的，所述第三测量板两侧开设的第一刻度线与第一测量板两侧开设的第二刻度线量程相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过第一齿轮与第二齿轮齿轮啮合连接改变与第一齿轮固定的连接板的倾斜角度来适应不同的公路，通过螺纹柱将第二框架固定在第三测量板上观察与第二框架通过第二弹簧连接的第一框架直观的看出高估差，通过第二测量部在固定块开设的滑槽中向下位移可以测量出低处的距离，不使用时通过螺纹与螺母螺纹连接固定在固定块上，当第一测量部量程不够时可通过解除固定螺丝使第一测量板在第三测量板的内部位移增大量程，量程足够时通过固定螺丝固定，第一测量板与第三测量板是通过第一弹簧连接的，使用完成后解除固定螺丝，第一测量板会通过第一弹簧做弹性位移。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的底部调节装置结构示意图；

图3为本实用新型的第一测量部结构示意图；

图4为本实用新型的第二测量部结构示意图；

图5为本实用新型的检测装置结构示意图。

图中：1-底部调节装置、2-橡胶垫、3-第一测量部、4-第二测量部、5-固定板、6-第一定位块、7-把手、8-第二定位块、9-第一底板、10-第一轴柱、11-第二轴柱、12-第一齿轮、13-第二齿轮、14-定位孔、15-固定块、16-滑槽、17-连接板、18-第一弹簧、19-第一测量板、20-检测装置、21-第一移动槽、22-第二测量板、23-固定螺丝、24-第一刻度线、25-第二刻度线、26-第三测量板、27-连接柱、28-第二移动槽、29-第二底板、30-第三刻度线、31-挡板、32-第四测量板、33-螺纹、34-螺母、35-定位柱、36-底座、37-第二弹簧、38-支柱、39-握把、40-螺纹柱、41-第一框架、42-第三轴柱、43-滑轮、44-第二框架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种公路修建用标高控制装置，包括底部调节装置1，底部调节装置1上端安装有第一测量部3，第一测量部3两侧固定连接有橡胶垫2，第一测量部3一端安装有第二测量部4，底部调节装置1包括固定板5、第一定位块6、把手7、第二定位块8、第一底板9、第一轴柱10、第二轴柱11、第一齿轮12、第二齿轮13、定位孔14、固定块15、滑槽16和连接板17，第一底板9设在底部调节装置1的下部，所述固定板5对称固定连接在所述第一底板9的两端，第二轴柱11转动连接在固定板5中部，第一定位块6对称固定连接在第二轴柱11的两端面，第一齿轮12对称固定连接在第二轴柱11的两端，连接板17固定连接在第一齿轮12的上端，第一轴柱10转动连接在固定板5下部，第二定位块8对称固定连接在第一轴柱10的两端面，把手7固定连接在第二定位块8的一侧，第二齿轮13对称固定连接在第一轴柱10的两端，且第一齿轮12与第二齿轮13啮合连接，固定块15固定连接在固定板5的一侧，滑槽16开设在固定块15的中部，定位孔14对称开设在固定块15的两端，第一测量部3包括第一弹簧18、第一测量板19、检测装置20、第一移动槽21、第二测量板22、固定螺丝23、第一刻度线24、第二刻度线25、第三测量板26、连接柱27、第二移动槽28和第二底板29，第二底板29设在第一测量部3的下部，第二移动槽28开设在第二底板29的上端面，连接柱27固定连接在第二底板29内部，第三测量板26滑动连接在第二移动槽28内部，第一刻度线24对称开设在第三测量板26的一侧，检测装置20滑动连接在第三测量板26外壁，固定螺丝23螺纹连接在第三测量板26的上端，第一测量板19滑动连接在第三测量板26的内部，第一弹簧18固定连接在第一测量板19的下端面，且第一弹簧18固定连在第三测量板26的下端，第二刻度线25对称开设在第一测量板19的一侧，第二测量板22固定连接在第一测量板19的上端面，第一移动槽21开设在第二测量板22的两侧，第二测量部4包括第三刻度线30、挡板31、第四测量板32、螺纹33、螺母34、定位柱35和底座36，底座36设在第二测量部4的下部，定位柱35对称固定连接在底座36的两端，螺纹33开设在定位柱35的一端，螺母34通过螺纹33螺纹连接在定位柱35的一端，第四测量板32固定连接在底座36的一侧，第三刻度线30对称开设在第四测量板32的两侧，挡板31固定连接在第四测量板32的顶端面，检测装置20包括第二弹簧37、支柱38、握把39、螺纹柱40、第一框架41、第三轴柱42、滑轮43和第二框架44，第二框架44设在第一移动槽21的下部，螺纹柱40螺纹连接在第二框架44的一端，握把39固定连接在螺纹柱40的一端面，支柱38固定连接在第二框架44的四角，第二弹簧37固定连接在第二框架44的四角，第一框架41固定连接在第二弹簧37的上端面，第三轴柱42固定连在第一框架41的一端面，滑轮43转动连接在第三轴柱42的两端，本实用新型通过第一齿轮12与第二齿轮13齿轮啮合连接改变与第一齿轮12固定的连接板17的倾斜角度来适应不同的公路，通过螺纹柱40将第二框架44固定在第三测量板26上观察与第二框架44通过第二弹簧37连接的第一框架41直观的看出高估差，通过第二测量部4在固定块15开设的滑槽16中向下位移可以测量出低处的距离，不使用时通过螺纹33与螺母34螺纹连接固定在固定块15上，当第一测量部3量程不够时可通过解除固定螺丝23使第一测量板19在第三测量板26的内部位移增大量程，量程足够时通过固定螺丝23固定，第一测量板19与第三测量板26是通过第一弹簧18连接的，使用完成后解除固定螺丝23，第一测量板19会通过第一弹簧18做弹性位移

第二测量部4通过内部第四测量板32与滑槽16相适配进而滑动卡接在固定块15的内部，第二测量部4内部的定位柱35与滑槽16开设的定位孔14插接，且第二测量部4通过螺母34与螺纹33螺纹连接固定，第二定位块8在转动时通过固定连接的第一轴柱10带动第二齿轮13转动，且第二齿轮13在转动时会带动外表面啮合连接的第一齿轮12转动带动连接板17角度偏移，第一测量板19可在第三测量板26内部滑动，且述第一测量板19通过固定螺丝23与滑槽16螺纹连接挤压固定在第三测量板26内部，所述第一测量板19通过底端固定连接的第一弹簧18做弹性位移，第三测量板26的两侧开设有槽，且检测装置20通过第三测量板26两侧开设的槽滑通过螺纹柱40对第三测量板26的槽内壁挤压固定，第三测量板26两侧开设的第一刻度线24与第一测量板19两侧开设的第二刻度线25量程相等。

工作原理：使用者先将第一底板9放置到被测公路处，被测公路倾斜时拉动把手7使第二定位块8在转动时通过固定连接的第一轴柱10带动两端固定连接的第二齿轮13转动，第二齿轮13在转动时带动外表面啮合连接的第一齿轮12转动，第一齿轮12在转动时候带动上端固定连接的连接板17发生倾斜，当倾斜角度与公路相同时即可，通过螺纹柱40使检测装置20在第三测量板26两端开设的槽中进行位移，当检测装置20与公路高度相同时通过第三测量板26两侧开设的第一刻度线24记录高度，当公路过高时可通过解除固定螺丝23，使第一测量板19可以在第三测量板26内部位移，到量程足够时通过固定螺丝23将第一测量板19固定，观察第一测量板19两侧开设的第二刻度线25，计算第一刻度线24与第二刻度线25的总和确定高度，需要测量一段公路的高度差时，通过转动螺纹柱40使第二框架44固定在第三测量板26上，将第一框架41一端通过第三轴柱42转动连接的滑轮43放置在路面，通过第三测量板26在第二底板29内部开设的第二移动槽28和第二底板29内部固定连接的连接柱27上滑动，使滑轮43在路面上位移带动第一框架41上下移动，观察通过第二弹簧37相连接的第一框架41和第二框架44的距离变化和第三测量板26两侧开设的第一刻度线24得出高度差，被测公路部倾斜时无需调节角度测量即可，当需要测量向下凹陷公路时使用第二测量部4进行测量，可通过解除螺母34与螺纹33的螺纹连接使第四测量板32在固定块15内部开设的滑槽16位移，当底座36接触到底面时读取第四测量板32两端开设的第三刻度线30得出距离测量完成后拉动挡板31当定位柱35的顶端面与固定块15的底端面重合时，且定位柱35在固定块15开设的定位孔14内通过螺纹33与螺母34螺纹连接固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路修建用标高控制装置，包括底部调节装置（1），其特征在于：所述底部调节装置（1）上端安装有第一测量部（3），所述第一测量部（3）两侧固定连接有橡胶垫（2），所述第一测量部（3）一端安装有第二测量部（4），所述底部调节装置（1）包括固定板（5）、第一定位块（6）、把手（7）、第二定位块（8）、第一底板（9）、第一轴柱（10）、第二轴柱（11）、第一齿轮（12）、第二齿轮（13）、定位孔（14）、固定块（15）、滑槽（16）和连接板（17），所述第一底板（9）设在底部调节装置（1）的下部，所述固定板（5）对称固定连接在所述第一底板（9）的两端，所述第二轴柱（11）转动连接在固定板（5）中部，所述第一定位块（6）对称固定连接在第二轴柱（11）的两端面，所述第一齿轮（12）对称固定连接在第二轴柱（11）的两端，所述连接板（17）固定连接在第一齿轮（12）的上端，所述第一轴柱（10）转动连接在固定板（5）下部，所述第二定位块（8）对称固定连接在第一轴柱（10）的两端面，所述把手（7）固定连接在第二定位块（8）的一侧，所述第二齿轮（13）对称固定连接在第一轴柱（10）的两端，且所述第一齿轮（12）与第二齿轮（13）啮合连接，所述固定块（15）固定连接在固定板（5）的一侧，所述滑槽（16）开设在固定块（15）的中部，所述定位孔（14）对称开设在固定块（15）的两端，所述第一测量部（3）包括第一弹簧（18）、第一测量板（19）、检测装置（20）、第一移动槽（21）、第二测量板（22）、固定螺丝（23）、第一刻度线（24）、第二刻度线（25）、第三测量板（26）、连接柱（27）、第二移动槽（28）和第二底板（29），所述第二底板（29）设在第一测量部（3）的下部，所述第二移动槽（28）开设在第二底板（29）的上端面，所述连接柱（27）固定连接在第二底板（29）内部，所述第三测量板（26）滑动连接在第二移动槽（28）内部，所述第一刻度线（24）对称开设在第三测量板（26）的一侧，所述检测装置（20）滑动连接在第三测量板（26）外壁，所述固定螺丝（23）螺纹连接在第三测量板（26）的上端，所述第一测量板（19）滑动连接在第三测量板（26）的内部，所述第一弹簧（18）固定连接在第一测量板（19）的下端面，且所述第一弹簧（18）固定连在第三测量板（26）的下端，所述第二刻度线（25）对称开设在第一测量板（19）的一侧，所述第二测量板（22）固定连接在第一测量板（19）的上端面，所述第一移动槽（21）开设在第二测量板（22）的两侧，所述第二测量部（4）包括第三刻度线（30）、挡板（31）、第四测量板（32）、螺纹（33）、螺母（34）、定位柱（35）和底座（36），所述底座（36）设在第二测量部（4）的下部，所述定位柱（35）对称固定连接在底座（36）的两端，所述螺纹（33）开设在定位柱（35）的一端，所述螺母（34）通过螺纹（33）螺纹连接在定位柱（35）的一端，所述第四测量板（32）固定连接在底座（36）的一侧，所述第三刻度线（30）对称开设在第四测量板（32）的两侧，所述挡板（31）固定连接在第四测量板（32）的顶端面，所述检测装置（20）包括第二弹簧（37）、支柱（38）、握把（39）、螺纹柱（40）、第一框架（41）、第三轴柱（42）、滑轮（43）和第二框架（44），所述第二框架（44）设在第一移动槽（21）的下部，所述螺纹柱（40）螺纹连接在第二框架（44）的一端，所述握把（39）固定连接在螺纹柱（40）的一端面，所述支柱（38）固定连接在第二框架（44）的四角，所述第二弹簧（37）固定连接在第二框架（44）的四角，所述第一框架（41）固定连接在第二弹簧（37）的上端面，所述第三轴柱（42）固定连在第一框架（41）的一端面，所述滑轮（43）转动连接在第三轴柱（42）的两端。

2.根据权利要求1所述的一种公路修建用标高控制装置，其特征在于：所述第二测量部（4）通过内部第四测量板（32）与滑槽（16）相适配进而滑动卡接在固定块（15）的内部，所述第二测量部（4）内部的定位柱（35）与滑槽（16）开设的定位孔（14）插接，且所述第二测量部（4）通过螺母（34）与螺纹（33）螺纹连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种公路修建用标高控制装置，其特征在于：所述第二定位块（8）在转动时通过固定连接的第一轴柱（10）带动第二齿轮（13）转动，且所述第二齿轮（13）在转动时会带动外表面啮合连接的第一齿轮（12）转动带动连接板（17）角度偏移。

4.根据权利要求1所述的一种公路修建用标高控制装置，其特征在于：所述第一测量板（19）可在第三测量板（26）内部滑动，且所述第一测量板（19）通过固定螺丝（23）与滑槽（16）螺纹连接挤压固定在第三测量板（26）内部，所述第一测量板（19）通过底端固定连接的第一弹簧（18）做弹性位移。

5.根据权利要求1所述的一种公路修建用标高控制装置，其特征在于：所述第三测量板（26）的两侧开设有槽，且所述检测装置（20）通过第三测量板（26）两侧开设的槽滑通过螺纹柱（40）对第三测量板（26）的槽内壁挤压固定。

6.根据权利要求1所述的一种公路修建用标高控制装置，其特征在于：所述第三测量板（26）两侧开设的第一刻度线（24）与第一测量板（19）两侧开设的第二刻度线（25）量程相等。

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