CN214243457U - 一种轨道列车大型吊具的结构件防脱钩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道列车大型吊具的结构件防脱钩装置，包括挂钩和螺旋弹簧，所述挂钩的内部开设有第一容纳槽，且第一容纳槽的内部设置有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的一端连接有活动支撑块，且活动支撑块远离螺旋弹簧的一端设置有卡扣件，并且卡扣件远离活动支撑块的一端设置有固定支撑块。该轨道列车大型吊具的结构件防脱钩装置，通过第一涡卷弹簧的设置，方便了涡卷弹簧带动第一限位块进行自动复位旋转，并通过第一限位块与挂钩开口处内侧的相互贴合，使得第一限位块对固定支撑块进行限位，从而使得挂钩持续保持打开的状态，避免了工作人员手动进行操作，提高了整体操作的便捷性。

Description

一种轨道列车大型吊具的结构件防脱钩装置

技术领域

本实用新型涉及轨道列车大型吊具技术领域，具体为一种轨道列车大型吊具的结构件防脱钩装置。

背景技术

轨道列车在长期使用后需要对其进行定时检修，检修时需要用到大型吊具，吊具是指吊取重物的装置，故而吊具在轨道列车检修中有着不可代替的作用，而吊具由多个部件构成，其中包括结构件防脱钩装置，但是目前市场上的轨道列车大型吊具的结构件防脱钩装置还是存在以下的问题：

1、现有的轨道列车大型吊具的结构件防脱钩装置在使用时，不利于对卡扣件进行定位，使得挂置时，需要手动并持续的拨动卡扣件，导致对工作人员使用时造成不便；

2、不利于自动的对卡扣件进行自锁，导致需要工作人员手动进行锁死，使得操作繁琐，增加了工作人员的劳动强度。

针对上述问题，在原有的轨道列车大型吊具的结构件防脱钩装置的基础上进行创新设计。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道列车大型吊具的结构件防脱钩装置，以解决上述背景技术中提出的现有的轨道列车大型吊具的结构件防脱钩装置在使用时，不利于对卡扣件进行定位，使得挂置时，需要手动并持续的拨动卡扣件，导致对工作人员使用时造成不便，不利于自动的对卡扣件进行自锁，导致需要工作人员手动进行锁死，使得操作繁琐，增加了工作人员的劳动强度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道列车大型吊具的结构件防脱钩装置，包括挂钩和螺旋弹簧，所述挂钩的内部开设有第一容纳槽，且第一容纳槽的内部设置有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的一端连接有活动支撑块，且活动支撑块远离螺旋弹簧的一端设置有卡扣件，并且卡扣件远离活动支撑块的一端设置有固定支撑块，所述第一容纳槽靠近挂钩开口处内部设置有第一连接轴，且第一连接轴的表面分别套接有第一涡卷弹簧和第一限位块，并且第一连接轴伸出挂钩外部的一端设置有第一拨块，所述挂钩的内侧表面设置有固定连接块，且固定连接块的内部开设有第二容纳槽，所述第二容纳槽靠近固定连接块开口处内部设置有第二连接轴，且第二连接轴的表面分别套设有第二涡卷弹簧和第二限位块，并且第二连接轴伸出固定连接块外部的一端设置有第二拨块。

优选的，所述活动支撑块通过螺旋弹簧与第一容纳槽构成伸缩结构，且活动支撑块的直径大于卡扣件的直径，并且活动支撑块与卡扣件之间为一体化结构。

优选的，所述固定支撑块在卡扣件的一端对称分布，且固定支撑块与卡扣件的一端呈工字型分布。

优选的，所述第一限位块通过第一涡卷弹簧与第一连接轴构成旋转结构，且第一限位块通过第一连接轴与第一拨块构成联动结构，并且第一拨块的俯视为“凹”字形设置，所述第二连接轴、第二涡卷弹簧、第二限位块和第二拨块与第一连接轴、第一涡卷弹簧、第一限位块和第一拨块的结构一致。

优选的，所述第一限位块的上表面与挂钩开口处内侧相互贴合，且第一限位块的下表面与固定支撑块的一端上表面相互贴合。

优选的，所述固定连接块与挂钩弯钩处为同圆心设置，且固定连接块的开口与挂钩的开口相互对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道列车大型吊具的结构件防脱钩装置，

1、通过第一涡卷弹簧的设置，方便了涡卷弹簧带动第一限位块进行自动复位旋转，并通过第一限位块与挂钩开口处内侧的相互贴合，使得第一限位块对固定支撑块进行限位，从而使得挂钩持续保持打开的状态，避免了工作人员手动进行操作，提高了整体操作的便捷性；

2、通过拨动第一拨块，使得第一限位块解除对固定支撑块的限位，并通过螺旋弹簧的弹性作用下，使得卡扣件自动的对挂钩关闭并进行防脱钩工作，同时通过第二涡卷弹簧的弹性作用下，使得第二限位块对固定支撑块进行限位，从而有利于卡扣件自动进行锁死，进而降低了工作人员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型整体正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型固定支撑块与第一限位块左视连接结构示意图；

图3为本实用新型固定支撑块与第一限位块正视连接结构示意图；

图4为本实用新型固定支撑块与第一限位块俯视连接结构示意图；

图5为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、挂钩；2、第一容纳槽；3、螺旋弹簧；4、活动支撑块；5、卡扣件；6、固定支撑块；7、第一连接轴；8、第一涡卷弹簧；9、第一限位块；10、第一拨块；11、固定连接块；12、第二容纳槽；13、第二连接轴；14、第二涡卷弹簧；15、第二限位块；16、第二拨块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道列车大型吊具的结构件防脱钩装置，包括挂钩1、第一容纳槽2、螺旋弹簧3、活动支撑块4、卡扣件5、固定支撑块6、第一连接轴7、第一涡卷弹簧8、第一限位块9、第一拨块10、固定连接块11、第二容纳槽12、第二连接轴13、第二涡卷弹簧14、第二限位块15和第二拨块16，挂钩1的内部开设有第一容纳槽2，且第一容纳槽2的内部设置有螺旋弹簧3，螺旋弹簧3的一端连接有活动支撑块4，且活动支撑块4远离螺旋弹簧3的一端设置有卡扣件5，并且卡扣件5远离活动支撑块4的一端设置有固定支撑块6，第一容纳槽2靠近挂钩1开口处内部设置有第一连接轴7，且第一连接轴7的表面分别套接有第一涡卷弹簧8和第一限位块9，并且第一连接轴7伸出挂钩1外部的一端设置有第一拨块10，挂钩1的内侧表面设置有固定连接块11，且固定连接块11的内部开设有第二容纳槽12，第二容纳槽12靠近固定连接块11开口处内部设置有第二连接轴13，且第二连接轴13的表面分别套设有第二涡卷弹簧14和第二限位块15，并且第二连接轴13伸出固定连接块11外部的一端设置有第二拨块16；

活动支撑块4通过螺旋弹簧3与第一容纳槽2构成伸缩结构，且活动支撑块4的直径大于卡扣件5的直径，并且活动支撑块4与卡扣件5之间为一体化结构，有利于螺旋弹簧3通过活动支撑块4推动卡扣件5进行复位滑动，同时避免了卡扣件5复位滑动时发生脱落的现象；

固定支撑块6在卡扣件5的一端对称分布，且固定支撑块6与卡扣件5的一端呈工字型分布，方便了固定支撑块6对卡扣件5进行限位，从而有利于后续对卡扣件5进行自锁或固定工作；

第一限位块9通过第一涡卷弹簧8与第一连接轴7构成旋转结构，且第一限位块9通过第一连接轴7与第一拨块10构成联动结构，并且第一拨块10的俯视为“凹”字形设置，第二连接轴13、第二涡卷弹簧14、第二限位块15和第二拨块16与第一连接轴7、第一涡卷弹簧8、第一限位块9和第一拨块10的结构一致，方便了第一涡卷弹簧8通过第一连接轴7带动第一限位块9进行复位旋转，同时有利于第一拨块10通过第一连接轴7带动第一限位块9进行旋转工作；

第一限位块9的上表面与挂钩1开口处内侧相互贴合，且第一限位块9的下表面与固定支撑块6的一端上表面相互贴合，方便了第一限位块9对固定支撑块6进行限位工作；

固定连接块11与挂钩1弯钩处为同圆心设置，且固定连接块11的开口与挂钩1的开口相互对应，方便了挂钩1进行打开放置物品或后续的关闭防脱钩工作。

工作原理：根据图1-4，首先工作人员将挂钩1固定到合适位置，然后拨动固定支撑块6，使得固定支撑块6带动卡扣件5往挂钩1的内部进行滑动，并使得卡扣件5通过活动支撑块4挤压第一容纳槽2内部的螺旋弹簧3进行收缩形变，当靠近挂钩1一端的固定支撑块6滑进第一容纳槽2内部时，将挤压第一限位块9旋转，并使得第一限位块9带动第一涡卷弹簧8进行形变，当固定支撑块6与第一限位块9远离时，通过第一涡卷弹簧8的弹性下，使得第一涡卷弹簧8带动第一限位块9复位旋转，并使得第一限位块9与挂钩1开口处内侧相互贴合，此时松开固定支撑块6，使得通过螺旋弹簧3的弹性作用下，使得螺旋弹簧3推动活动支撑块4和卡扣件5进行复位，并使得卡扣件5带动固定支撑块6与第一限位块9进行贴合，从而使得第一限位块9对固定支撑块6进行限位工作，进而使得挂钩1保持打开，此时将物体放置到挂钩1上面即可完成挂置工作；

根据图1和图5，当物品放置到挂钩1上后，通过拨动第一拨块10，使得第一拨块10通过第一连接轴7带动第一限位块9旋转，并使得第一限位块9挤压固定支撑块6进行滑动，当第一限位块9与固定支撑块6分离时，通过螺旋弹簧3的弹性作用下，使得活动支撑块4带动卡扣件5复位滑动，并使得卡扣件5带动靠近固定连接块11一端的固定支撑块6滑进第二容纳槽12内，同时固定支撑块6将挤压第二限位块15，使得第二限位块15带动第二涡卷弹簧14形变，当固定支撑块6与第二限位块15分离时，通过第二涡卷弹簧14的弹性下带动第二限位块15复位旋转，从而使得第二限位块15对固定支撑块6进行限位，进而自动的对卡扣件5进行锁死工作，提高了整体操作的便捷性，当后续需要进行解除锁定时，通过拨动第二拨块16，使得第二拨块16通过第二连接轴13带动第二限位块15旋转，使得第二限位块15解除对固定支撑块6的限位，即可解除对卡扣件5的锁死工作，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轨道列车大型吊具的结构件防脱钩装置，包括挂钩（1）和螺旋弹簧（3），其特征在于：所述挂钩（1）的内部开设有第一容纳槽（2），且第一容纳槽（2）的内部设置有螺旋弹簧（3），所述螺旋弹簧（3）的一端连接有活动支撑块（4），且活动支撑块（4）远离螺旋弹簧（3）的一端设置有卡扣件（5），并且卡扣件（5）远离活动支撑块（4）的一端设置有固定支撑块（6），所述第一容纳槽（2）靠近挂钩（1）开口处内部设置有第一连接轴（7），且第一连接轴（7）的表面分别套接有第一涡卷弹簧（8）和第一限位块（9），并且第一连接轴（7）伸出挂钩（1）外部的一端设置有第一拨块（10），所述挂钩（1）的内侧表面设置有固定连接块（11），且固定连接块（11）的内部开设有第二容纳槽（12），所述第二容纳槽（12）靠近固定连接块（11）开口处内部设置有第二连接轴（13），且第二连接轴（13）的表面分别套设有第二涡卷弹簧（14）和第二限位块（15），并且第二连接轴（13）伸出固定连接块（11）外部的一端设置有第二拨块（16）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道列车大型吊具的结构件防脱钩装置，其特征在于：所述活动支撑块（4）通过螺旋弹簧（3）与第一容纳槽（2）构成伸缩结构，且活动支撑块（4）的直径大于卡扣件（5）的直径，并且活动支撑块（4）与卡扣件（5）之间为一体化结构。

3.根据权利要求1所述的一种轨道列车大型吊具的结构件防脱钩装置，其特征在于：所述固定支撑块（6）在卡扣件（5）的一端对称分布，且固定支撑块（6）与卡扣件（5）的一端呈工字型分布。

4.根据权利要求1所述的一种轨道列车大型吊具的结构件防脱钩装置，其特征在于：所述第一限位块（9）通过第一涡卷弹簧（8）与第一连接轴（7）构成旋转结构，且第一限位块（9）通过第一连接轴（7）与第一拨块（10）构成联动结构，并且第一拨块（10）的俯视为“凹”字形设置，所述第二连接轴（13）、第二涡卷弹簧（14）、第二限位块（15）和第二拨块（16）与第一连接轴（7）、第一涡卷弹簧（8）、第一限位块（9）和第一拨块（10）的结构一致。

5.根据权利要求1所述的一种轨道列车大型吊具的结构件防脱钩装置，其特征在于：所述第一限位块（9）的上表面与挂钩（1）开口处内侧相互贴合，且第一限位块（9）的下表面与固定支撑块（6）的一端上表面相互贴合。

6.根据权利要求1所述的一种轨道列车大型吊具的结构件防脱钩装置，其特征在于：所述固定连接块（11）与挂钩（1）弯钩处为同圆心设置，且固定连接块（11）的开口与挂钩（1）的开口相互对应。

Images