CN214240367U - 一种遮阳板骨架转轴安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种遮阳板骨架转轴安装结构，涉及汽车内饰技术领域。该遮阳板骨架转轴安装结构包括设置于遮阳板骨架上的用于容纳转轴的凹槽，所述的凹槽内对向设置有两个开口朝向内侧的插接筒，且所述的插接筒上设置有避让缺口。所述的插接筒内设置有连接柱，所述连接柱的内端设置有沿径向贯穿所述连接柱的卡槽。所述的转轴包括转轴本体，所述转轴本体的左、右两端分别设置有耳板，且所述的耳板插入到所述的卡槽内。该安装结构不需要借助任何工具，可以直接实现转轴的安装，操作方便，有利于提高工作效率。

Description

一种遮阳板骨架转轴安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体地说是一种遮阳板骨架转轴安装结构。

背景技术

汽车用的遮阳板的骨架上设置有转轴，传统的遮阳板骨架是通过销轴连接固定的，即在遮阳板骨架上设置有定位销，转轴上设置有与所述的定位销相配合的定位孔。安装时将定位销插入到定位孔内，然后再用电洛铁加热销轴的端部，从而使销轴的端部变形，实现转轴的安装固定。该种安装方式需要用到电洛铁，操作过程复杂，生产效率低。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种遮阳板骨架转轴安装结构，该安装结构不需要借助任何工具，可以直接实现转轴的安装，操作方便，有利于提高工作效率。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种遮阳板骨架转轴安装结构，包括设置于遮阳板骨架上的用于容纳转轴的凹槽，所述的凹槽内对向设置有两个开口朝向内侧的插接筒，且所述的插接筒上设置有避让缺口；

所述的插接筒内设置有连接柱，所述连接柱的内端设置有沿径向贯穿所述连接柱的卡槽；

所述的转轴包括转轴本体，所述转轴本体的左、右两端分别设置有耳板，且所述的耳板插入到所述的卡槽内。

进一步地，位于左侧的避让缺口设置于所述插接筒的上侧，位于右侧的避让缺口设置于所述插接筒的下侧。

进一步地，所述卡槽的侧面上设置有定位凸起，所述的耳板上设置有与所述的定位凸起相配合的定位孔。

进一步地，所述的定位孔贯穿所述的耳板。

进一步地，所述的定位凸起呈半球状。

进一步地，所述转轴本体的外端面呈球形面，所述插接筒的内端面和所述连接柱的内端面均呈球形面。

进一步地，当所述的转轴安装到位后，所述连接柱的外端面被顶紧在所述插接筒内底面上。

进一步地，所述连接柱与所述的插接筒之间为过盈配合。

本实用新型的有益效果是：

1、该安装结构不需要借助任何工具，可以直接实现转轴的安装，操作方便，有利于提高工作效率。

2、该安装结构可以在不破坏其他结构的前提下，实现转轴的拆卸，因此，可以反复的安装和拆卸转轴，在实际加工生产更加灵活、实用。

3、要想拆卸转轴，需要在转轴的两端施加方向相反的作用力，从而使转轴转动一定的角度，方可实现转轴的拆卸，但是遮阳板在实际使用的过程中，转轴只能受到一个方向的作用力或者使转轴要轴线回转的力，因此在实际使用的过程中不会发生转轴脱落的危险，该安装结构具有良好的稳定性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图一；

图2为本实用新型的立体结构示意图二；

图3为图1中A部分的放大结构示意图；

图4为图2中B部分的放大结构示意图；

图5为本实用新型的主视图；

图6为图5中的A-A剖视图；

图7为图5中的B-B剖视图；

图8为图5中的C-C剖视图；

图9为转轴的立体结构示意图；

图10为连接柱的立体结构示意图；

图11为转轴的安装过程示意图一；

图12为转轴的安装过程示意图二；

图13为转轴的安装过程示意图三；

图14为转轴的安装过程示意图四；

图中：1-遮阳板骨架，11-凹槽，12-插接筒，121-避让缺口，2-连接柱，21-卡槽，22-定位凸起，3-转轴，31-转轴本体，32-耳板，321-定位孔。

具体实施方式

为了方便描述，现定义坐标系如图1所示，并以左右方向为横向，前后方向为纵向，上下方向为竖向。

如图1、图2、图3和图4所示，一种遮阳板骨架转轴安装结构包括设置于遮阳板骨架1上的用于容纳转轴3的弧形凹槽11，所述的凹槽11内位于所述凹槽11的左的和右侧分别设置有开口朝向内侧(以两插接筒12相对的一侧为内侧)的插接筒12，且两个所述的插接筒12同轴布置。

如图5和图6所示，两个所述的插接筒12内均设置有连接柱2，如图10所示，所述连接柱2的内端(以两插接筒12相对的一侧为内侧)设置有沿径向贯穿所述连接柱2的卡槽21，如图3和图4所示，所述的插接筒12上设置有避让缺口121。优选的，所述避让缺口121的宽度等于所述卡槽21的宽度，当所述的连接柱2插入到所述的插接筒12内时，所述避让缺口121的外侧面(以两插接筒12相对的一侧为内侧)与所述卡槽21的外侧面共同确定了一竖直平面。

如图9所示，所述的转轴3包括转轴本体31，所述转轴本体31的左、右两端分别设置有与所述的卡槽21相配合的耳板32，且所述耳板32的厚度等于所述拉槽的宽度。

进一步地，如图3和图4所示，位于左侧的避让缺口121设置于所述插接筒12的上侧，位于右侧的避让缺口121设置于所述插接筒12的下侧。

安装时，如图11所示，首先将连接柱2插入到插接筒12内，并使连接柱2的卡槽21与插接筒12上的避让缺口121对齐，即如图12所示的状态。然后将转轴3放置在凹槽11内，并使转轴3呈现如图13所示的状态。然后逆时针转动转轴3，使位于转轴3左侧的耳板32穿过位于左侧的插接筒12上的避让缺口121插入到位于左侧插接筒12内的连接柱2的卡槽21内，使位于转轴3右侧的耳板32穿过位于右侧的插接筒12上的避让缺口121插入到位于右侧插接筒12内的连接柱2的卡槽21内，即如图14所示的状态。然后绕着转轴3的轴线转动转轴390度，达到如图7和图8所示的状态。如图7和图8所示，由于此时所述的卡槽21与避让缺口121错位，因此转轴3便被安装固定到遮阳板骨架1上。

在这里，之所以要将两个避让口一个设置于上侧一个设置于下侧，是因为在使用的过程中，转轴3的受力情况有两种：

第一，当转动遮阳板时，在摩擦作用下，转轴3受到绕轴线方向转动的摩擦力。

第二，当拉动遮阳板使转轴3脱离汽车车体上的卡接槽时，转轴3受到垂直于所述转轴3的作用力。

这两种情况，无论哪一种，均不能将转轴3从遮阳板骨架1上拆卸下来。即使两种工况配合，即在第一种工况的作用下，连接柱2的卡槽21刚好与插接筒12上的避让缺口121对齐，此时再受到第二种工况的作用，也不能将转轴3从遮阳板骨架1上拆卸下来。因为要想拆卸转轴3，需要在转轴3的两端同时施加方向相反的作用力，从而使转轴3转动一定的角度，方可实现转轴3的拆卸。因此，该安装结构可拆卸，同时在使用时也十分的稳定可靠，不存在脱落的风险。

进一步地，如图9和图10所示，所述卡槽21的侧面上设置有呈半球状的定位凸起22，所述的耳板32上设置有与所述的定位凸起22相配合的定位孔321。优选的，所述的定位孔321沿厚度方向贯穿所述的耳板32。

进一步地，如图9和图13所示，所述转轴本体31的外端面呈球形面。所述插接筒12的内端面和所述连接柱2的内端面均呈球形面，且当所述的连接柱2安装到所述的插接筒12内时，所述插接筒12的内端面与所述连接柱2的内端面共同形成平滑连续的球形面。这样，可以避免安装好之后的转后和插接筒12之间具有间隙，保证整体的美观性。

进一步地，当所述的转轴3安装到位后，所述连接柱2的外端面被顶紧在所述插接筒12内底面上。

进一步地，所述连接柱2的直径略大于所述插接筒12的内径，即所述连接柱2与所述的插接筒12之间为过盈配合。

Claims (8)

1.一种遮阳板骨架转轴安装结构，包括设置于遮阳板骨架上的用于容纳转轴的凹槽，其特征在于：所述的凹槽内对向设置有两个开口朝向内侧的插接筒，且所述的插接筒上设置有避让缺口；

所述的插接筒内设置有连接柱，所述连接柱的内端设置有沿径向贯穿所述连接柱的卡槽；

所述的转轴包括转轴本体，所述转轴本体的左、右两端分别设置有耳板，且所述的耳板插入到所述的卡槽内。

2.根据权利要求1所述的一种遮阳板骨架转轴安装结构，其特征在于：位于左侧的避让缺口设置于所述插接筒的上侧，位于右侧的避让缺口设置于所述插接筒的下侧。

3.根据权利要求1所述的一种遮阳板骨架转轴安装结构，其特征在于：所述卡槽的侧面上设置有定位凸起，所述的耳板上设置有与所述的定位凸起相配合的定位孔。

4.根据权利要求3所述的一种遮阳板骨架转轴安装结构，其特征在于：所述的定位孔贯穿所述的耳板。

5.根据权利要求3所述的一种遮阳板骨架转轴安装结构，其特征在于：所述的定位凸起呈半球状。

6.根据权利要求1所述的一种遮阳板骨架转轴安装结构，其特征在于：所述转轴本体的外端面呈球形面，所述插接筒的内端面和所述连接柱的内端面均呈球形面。

7.根据权利要求1所述的一种遮阳板骨架转轴安装结构，其特征在于：当所述的转轴安装到位后，所述连接柱的外端面被顶紧在所述插接筒内底面上。

8.根据权利要求1所述的一种遮阳板骨架转轴安装结构，其特征在于：所述连接柱与所述的插接筒之间为过盈配合。

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