CN214215722U - 一种带盖板的汽车保险杠格栅结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及保险杠格栅技术领域，公开了一种带盖板的汽车保险杠格栅结构，包括保险杠格栅，保险杠格栅的中心处镶嵌有支撑框，支撑框内设有相匹配的盖板，支撑框与盖板通过锁接机构相连接；锁接机构包括两个合页，盖板的下端通过两块对称设置的合页与支撑框的底部内框壁相连接，盖板的上端开设有传动槽，传动槽的槽底固定连接有弹簧，弹簧的另一端固定连接有锁接块，支撑框的内框顶对应锁接块的位置开设有锁接槽。本实用新型当保险杠格栅后方的雷达控制器等电器元件出现问题或需要维修时，无需将保险杠整体拆卸，直接打开盖板，通过支撑框的框口对雷达控制器等电器元件进行维护，方便快捷提高了维护工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及保险杠格栅技术领域，尤其涉及一种带盖板的汽车保险杠格栅结构。
背景技术
随着汽车自动化技术的发展，汽车自适应巡航，雷达等技术越来越多的应用在不同的车型上。由于探测雷达信号的发射与接收需要，许多雷达控置器会布置在前保险杠格栅后方。传统汽车的保险杠格栅采用一体化结构，当电器元件出现问题或需要维修时，就必须拆卸整个保险杠方可进行维修，维修起来既浪费时间又浪费精力。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中当电器元件出现问题或需要维修时，就必须拆卸整个保险杠方可进行维修，维修起来既浪费时间又浪费精力的问题，而提出的一种带盖板的汽车保险杠格栅结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种带盖板的汽车保险杠格栅结构，包括保险杠格栅，所述保险杠格栅的中心处镶嵌有支撑框，所述支撑框内设有相匹配的盖板，所述支撑框与盖板通过锁接机构相连接；
所述锁接机构包括两个合页，所述盖板的下端通过两块对称设置的合页与支撑框的底部内框壁相连接，所述盖板的上端开设有传动槽，所述传动槽的槽底固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有锁接块，所述支撑框的内框顶对应锁接块的位置开设有锁接槽，所述锁接块远离弹簧的一端设置在锁接槽中，所述锁接块靠近弹簧一端位置的侧壁上固定连接有传动杆，所述传动杆设置在锁接块靠近保险杠格栅正面的一侧，所述传动槽对应传动杆的槽壁上沿竖直方向开设有矩形的传动孔，所述传动杆远离锁接块的一端穿过传动孔设置。
优选的，所述传动杆远离锁接块的一端固定连接有拉板，所述盖板的正面开设有呈框型的密封槽，所述密封槽内设有相匹配的密封圈，所述密封圈远离密封槽槽底的一端穿过密封槽的槽口并设置在拉板靠近盖板的一侧，所述传动孔设置在密封圈内。
优选的，所述锁接块靠近弹簧一端位置的侧壁上固定连接有滑块，所述传动槽的槽壁上对应滑块的位置开沿竖直方向开设有滑槽，所述滑块滑动连接在对应的滑槽中。
优选的，所述支撑框和盖板之间设有密封条，所述密封条连接在盖板的侧壁上。
优选的，所述传动槽、弹簧、锁接块和锁接槽的轴线相重叠。
优选的，所述盖板靠近上端位置的背面设有挡块，且挡块连接在支撑框的内框顶。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种带盖板的汽车保险杠格栅结构，具备以下有益效果：
该带盖板的汽车保险杠格栅结构，通过设置锁接机构，当保险杠格栅后方的雷达控制器等电器元件出现问题或需要维修时，对传动杆施加向下的拉力，传动杆受力后带动锁接块同步向下运动，锁接块从锁接槽中拔出并向传动槽内运动，再对盖板施加向外的拉力，盖板以合页为中心向外转动，将盖板从保险杠格栅的支撑框上打开，无需将保险杠整体拆卸，直接打开盖板，通过支撑框的框口对雷达控制器等电器元件进行维护，方便快捷提高了维护工作效率。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型当保险杠格栅后方的雷达控制器等电器元件出现问题或需要维修时，无需将保险杠整体拆卸，直接打开盖板，通过支撑框的框口对雷达控制器等电器元件进行维护，方便快捷提高了维护工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种带盖板的汽车保险杠格栅结构的结构示意图；
图2为图1中A-A向剖视图；
图3为图2中B部分的放大图。
图中：1保险杠格栅、2支撑框、3盖板、4合页、5传动槽、6弹簧、7锁接块、8锁接槽、9传动杆、10传动孔、11拉板、12密封槽、13密封圈、14滑块、15滑槽、16挡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种带盖板的汽车保险杠格栅结构，包括保险杠格栅1，保险杠格栅1的中心处镶嵌有支撑框2，支撑框2内设有相匹配的盖板3，支撑框2与盖板3通过锁接机构相连接；
锁接机构包括两个合页4，盖板3的下端通过两块对称设置的合页4与支撑框2的底部内框壁相连接，盖板3的上端开设有传动槽5，传动槽5的槽底固定连接有弹簧6，弹簧6的另一端固定连接有锁接块7，支撑框2的内框顶对应锁接块7的位置开设有锁接槽8，锁接块7远离弹簧6的一端设置在锁接槽8中，锁接块7靠近弹簧6一端位置的侧壁上固定连接有传动杆9，传动杆9设置在锁接块7靠近保险杠格栅1正面的一侧，传动槽5对应传动杆9的槽壁上沿竖直方向开设有矩形的传动孔10，传动杆9远离锁接块7的一端穿过传动孔10设置，当保险杠格栅1后方的雷达控制器等电器元件出现问题或需要维修时，对传动杆9施加向下的拉力，传动杆9受力后带动锁接块7同步向下运动，锁接块7从锁接槽8中拔出并向传动槽5内运动，再对盖板3施加向外的拉力，盖板3以合页4为中心向外转动，将盖板3从保险杠格栅1的支撑框2上打开，无需将保险杠整体拆卸，直接打开盖板3，通过支撑框2的框口对雷达控制器等电器元件进行维护，方便快捷提高了维护工作效率。
传动杆9远离锁接块7的一端固定连接有拉板11，盖板3的正面开设有呈框型的密封槽12，密封槽12内设有相匹配的密封圈13，密封圈13远离密封槽12槽底的一端穿过密封槽12的槽口并设置在拉板11靠近盖板3的一侧，传动孔10设置在密封圈13内，通过密封圈13防止灰尘通过拉板11和盖板3之间的缝隙进入传动孔10中，进而进入到传动槽5内。
锁接块7靠近弹簧6一端位置的侧壁上固定连接有滑块14，传动槽5的槽壁上对应滑块14的位置开沿竖直方向开设有滑槽15，滑块14滑动连接在对应的滑槽15中，锁接块7运动时带动滑块14在滑槽15中同步运动，使得锁接块7运动的更加稳定。
支撑框2和盖板3之间设有密封条，密封条连接在盖板3的侧壁上，提高了支撑框2和盖板3之间的密封性。
传动槽5、弹簧6、锁接块7和锁接槽8的轴线相重叠。
盖板3靠近上端位置的背面设有挡块16，且挡块16连接在支撑框2的内框顶，防止盖板3向支撑框2内侧转动。
本实用新型中，当保险杠格栅1后方的雷达控制器等电器元件出现问题或需要维修时，对传动杆9施加向下的拉力，传动杆9受力后带动锁接块7同步向下运动，锁接块7从锁接槽8中拔出并向传动槽5内运动，再对盖板3施加向外的拉力，盖板3以合页4为中心向外转动，将盖板3从保险杠格栅1的支撑框2上打开，无需将保险杠整体拆卸，直接打开盖板3，通过支撑框2的框口对雷达控制器等电器元件进行维护，方便快捷提高了维护工作效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种带盖板的汽车保险杠格栅结构，包括保险杠格栅(1)，其特征在于，所述保险杠格栅(1)的中心处镶嵌有支撑框(2)，所述支撑框(2)内设有相匹配的盖板(3)，所述支撑框(2)与盖板(3)通过锁接机构相连接；
所述锁接机构包括两个合页(4)，所述盖板(3)的下端通过两块对称设置的合页(4)与支撑框(2)的底部内框壁相连接，所述盖板(3)的上端开设有传动槽(5)，所述传动槽(5)的槽底固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的另一端固定连接有锁接块(7)，所述支撑框(2)的内框顶对应锁接块(7)的位置开设有锁接槽(8)，所述锁接块(7)远离弹簧(6)的一端设置在锁接槽(8)中，所述锁接块(7)靠近弹簧(6)一端位置的侧壁上固定连接有传动杆(9)，所述传动杆(9)设置在锁接块(7)靠近保险杠格栅(1)正面的一侧，所述传动槽(5)对应传动杆(9)的槽壁上沿竖直方向开设有矩形的传动孔(10)，所述传动杆(9)远离锁接块(7)的一端穿过传动孔(10)设置。
2.根据权利要求1所述的一种带盖板的汽车保险杠格栅结构，其特征在于，所述传动杆(9)远离锁接块(7)的一端固定连接有拉板(11)，所述盖板(3)的正面开设有呈框型的密封槽(12)，所述密封槽(12)内设有相匹配的密封圈(13)，所述密封圈(13)远离密封槽(12)槽底的一端穿过密封槽(12)的槽口并设置在拉板(11)靠近盖板(3)的一侧，所述传动孔(10)设置在密封圈(13)内。
3.根据权利要求1所述的一种带盖板的汽车保险杠格栅结构，其特征在于，所述锁接块(7)靠近弹簧(6)一端位置的侧壁上固定连接有滑块(14)，所述传动槽(5)的槽壁上对应滑块(14)的位置开沿竖直方向开设有滑槽(15)，所述滑块(14)滑动连接在对应的滑槽(15)中。
4.根据权利要求1所述的一种带盖板的汽车保险杠格栅结构，其特征在于，所述支撑框(2)和盖板(3)之间设有密封条，所述密封条连接在盖板(3)的侧壁上。
5.根据权利要求1所述的一种带盖板的汽车保险杠格栅结构，其特征在于，所述传动槽(5)、弹簧(6)、锁接块(7)和锁接槽(8)的轴线相重叠。
6.根据权利要求1所述的一种带盖板的汽车保险杠格栅结构，其特征在于，所述盖板(3)靠近上端位置的背面设有挡块(16)，且挡块(16)连接在支撑框(2)的内框顶。
Priority Applications (1)
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| CN202120060621.4U CN214215722U (zh) | 2021-01-11 | 2021-01-11 | 一种带盖板的汽车保险杠格栅结构 |
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| CN202120060621.4U CN214215722U (zh) | 2021-01-11 | 2021-01-11 | 一种带盖板的汽车保险杠格栅结构 |
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| CN (1) | CN214215722U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114290893A (zh) * | 2021-12-23 | 2022-04-08 | 江苏瑾辰汽车饰件有限公司 | 混合动力汽车格栅进风量控制方法及装置 |
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- 2021-01-11 CN CN202120060621.4U patent/CN214215722U/zh active Active
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| CN114290893B (zh) * | 2021-12-23 | 2024-05-31 | 江苏瑾辰汽车饰件有限公司 | 混合动力汽车格栅进风量控制方法及装置 |
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