CN214213510U - 一种汽车配件加工用具有定位结构的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及固定装置技术领域，具体为一种汽车配件加工用具有定位结构的固定装置，包括固定装置主体，所述固定装置主体底端中部固定连接有滑动底块，且滑动底块的底端中部开设有第二开槽，所述第二开槽底端外壁对称被第二限位插杆贯穿，所述第二限位插杆内侧中部皆固定连接有限位吸盘，所述第二限位插杆外侧皆贯穿滑动底块的外壁固定连接在第二拉杆内侧中部，所述第二拉杆内侧的上下两端皆焊接有第四弹簧，且第四弹簧内侧底端皆焊接在滑动底块的外壁上。本实用新型可以相对较为稳定和便捷的对装置整体的位置进行限定定位，确保了装置在使用过程中的工作效率，进一步保障了装置在使用过程中的实用性。

Description

一种汽车配件加工用具有定位结构的固定装置

技术领域

本实用新型涉及固定装置技术领域，具体为一种汽车配件加工用具有定位结构的固定装置。

背景技术

固定装置主要用于对生产后的汽车配件进行打磨加工，方便在进行加工时对汽车配件进行固定的作用，现有的汽车配件加工用具有定位结构的固定装置具备各种各样的功能，以满足汽车配件加工的各种需求，实现多元化，目前社会上对的汽车配件加工用具有定位结构的固定装置基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

传统的固定装置在使用过程中需要在轨道上进行移动，传统的移动方式在进行位置限定时需要额外找其他的辅助工具，在使用过程中操作相对繁琐，从而影响装置在使用过程中的工作效率，因此亟需一种汽车配件加工用具有定位结构的固定装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件加工用具有定位结构的固定装置，以解决上述背景技术中提出的传统的固定装置在使用过程中需要在轨道上进行移动，传统的移动方式在进行位置限定时需要额外找其他的辅助工具，在使用过程中操作相对繁琐，从而影响装置在使用过程中的工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件加工用具有定位结构的固定装置，包括固定装置主体，所述固定装置主体底端中部固定连接有滑动底块，且滑动底块的底端中部开设有第二开槽，所述第二开槽底端外壁对称被第二限位插杆贯穿，所述第二限位插杆内侧中部皆固定连接有限位吸盘，所述第二限位插杆外侧皆贯穿滑动底块的外壁固定连接在第二拉杆内侧中部，所述第二拉杆内侧的上下两端皆焊接有第四弹簧，且第四弹簧内侧底端皆焊接在滑动底块的外壁上。

优选的，所述第二限位插杆外壁底端皆等距离开设有四组第四开槽，外侧所述第四开槽的内侧底端皆插设有第一限位插杆，所述第一限位插杆底端皆固定连接在第一拉杆外侧顶端，所述第一拉杆内侧底端固定连接在第三滑块外侧中部，所述第三滑块加滑动在第二滑杆的外壁上，所述第二滑杆固定连接在第三开槽内壁中部，所述第三开槽对称开设在滑动底块外壁上，所述第三滑块顶端中部皆焊接有第三弹簧，且第三弹簧顶端皆焊接在第三开槽内壁顶端，所述第三弹簧中部皆环绕在第二滑杆的外壁上。

优选的，所述第一拉杆外侧底端皆固定连接有第二拉环，且第二拉环的正视截面皆呈圆环状。

优选的，所述固定装置主体顶端中部开设有第一开槽，且第一开槽内侧中部固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的外壁对称滑动有两组第一滑块，两组所述第一滑块内壁中部焊接在同一第一弹簧的两侧，所述第一弹簧中部环绕在第一滑杆的外壁上，所述第一滑块顶端中部固定连接在夹板底端中部。

优选的，所述夹板外侧中部皆固定连接有安装插杆，且安装插杆外侧的上下两端皆固定连接有第二滑块，所述第二滑块皆滑动在滑轨内侧，所述滑轨皆开设在安装套杆内壁上，所述安装套杆外侧底端皆固定连接在固定支撑杆内壁中部，所述固定支撑杆底端皆固定连接在固定装置主体顶端两侧，所述安装插杆外侧中部皆焊接有第二弹簧，且第二弹簧外侧顶端皆焊接在安装套杆内壁中部。

优选的，所述夹板顶端中部皆固定连接有第一拉环，且第一拉环的正视截面皆呈圆环状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车配件加工用具有定位结构的固定装置设置有第二滑杆、第三滑块、第三弹簧、第一拉杆、第一限位插杆、第二拉杆、第四弹簧、第四开槽、第二拉环和限位吸盘，当需要对整体进行移动时，此时先向下方在第二滑杆、第三滑块和第三弹簧的相互配合下拉动第二拉环，从而在第一拉杆的作用下向下方拉动第一限位插杆脱离与第四开槽之间的卡合状态后，此时再向外侧在第四弹簧的弹性势能的作用下拉动第二拉杆，从而带动第二限位插杆内侧的限位吸盘向外侧进行移动，直至装置整体移动至合适位置时，先将第二拉杆松开，使得在第四弹簧的弹性势能的作用下限位吸盘完成对装置的吸附，此时再将第二拉环松开，使得第一限位插杆顶端在第三弹簧的弹性势能的作用下插设进合适位置的第四开槽内侧即可，通过上述结构可以相对较为稳定和便捷的对装置整体的位置进行限定定位，确保了装置在使用过程中的工作效率，进一步保障了装置在使用过程中的实用性；

2、该汽车配件加工用具有定位结构的固定装置设置有第一滑杆、第一滑块、第一弹簧、夹板、第一拉环、第二滑块、滑轨和第二弹簧，当需要对不同的汽车配件进行夹持加工时，此时先向外侧拉动第一拉环，使得两组夹板在底端的第一滑杆、第一滑块和第一弹簧的相互配合下以及在第二滑块、滑轨和第二弹簧的相互配合下向外侧进行移动，直至将需要加工的汽车配件放置在两组夹板内侧后，此时松开第一拉环即可，通过上述结构可以相对较为便捷且稳定的使得装置对不同直径和宽度的汽车配件进行加工处理，确保了装置在使用过程中的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中滑动底块的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的图1中B处放大结构示意图。

图中：1、固定装置主体；2、第一开槽；3、第一滑杆；4、第一滑块；5、第一弹簧；6、夹板；7、第一拉环；8、安装插杆；9、第二滑块；10、滑轨；11、安装套杆；12、第二弹簧；13、固定支撑杆；14、滑动底块；15、第二开槽；16、第三开槽；17、第二滑杆；18、第三滑块；19、第三弹簧；20、第一拉杆；21、第一限位插杆；22、第二限位插杆；23、第二拉杆；24、第四弹簧；25、第四开槽；26、第二拉环；27、限位吸盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车配件加工用具有定位结构的固定装置，包括固定装置主体1，固定装置主体1底端中部固定连接有滑动底块14，且滑动底块14的底端中部开设有第二开槽15，第二开槽15底端外壁对称被第二限位插杆22贯穿，第二限位插杆22内侧中部皆固定连接有限位吸盘27，第二限位插杆22外侧皆贯穿滑动底块14的外壁固定连接在第二拉杆23内侧中部，第二拉杆23内侧的上下两端皆焊接有第四弹簧24，且第四弹簧24内侧底端皆焊接在滑动底块14的外壁上，其作用在于可以相对较为稳定和便捷的对装置整体的位置进行限定定位，确保了装置在使用过程中的工作效率，进一步保障了装置在使用过程中的实用性。

第二限位插杆22外壁底端皆等距离开设有四组第四开槽25，外侧第四开槽25的内侧底端皆插设有第一限位插杆21，第一限位插杆21底端皆固定连接在第一拉杆20外侧顶端，第一拉杆20内侧底端固定连接在第三滑块18外侧中部，第三滑块18加滑动在第二滑杆17的外壁上，第二滑杆17固定连接在第三开槽16内壁中部，第三开槽16对称开设在滑动底块14外壁上，第三滑块18顶端中部皆焊接有第三弹簧19，且第三弹簧19顶端皆焊接在第三开槽16内壁顶端，第三弹簧19中部皆环绕在第二滑杆17的外壁上，其作用在于可以相对较为稳定的对装置整体的位置进行进一步限定，确保了装置在使用过程中的稳固性。

第一拉杆20外侧底端皆固定连接有第二拉环26，且第二拉环26的正视截面皆呈圆环状，其作用在于可以相对较为便捷的拉动第一拉杆20，确保了装置在使用过程中的工作效率。

固定装置主体1顶端中部开设有第一开槽2，且第一开槽2内侧中部固定连接有第一滑杆3，第一滑杆3的外壁对称滑动有两组第一滑块4，两组第一滑块4内壁中部焊接在同一第一弹簧5的两侧，第一弹簧5中部环绕在第一滑杆3的外壁上，第一滑块4顶端中部固定连接在夹板6底端中部，其作用在于可以相对较为便捷且稳定的使得装置对不同直径和宽度的汽车配件进行加工处理，确保了装置在使用过程中的便捷性。

夹板6外侧中部皆固定连接有安装插杆8，且安装插杆8外侧的上下两端皆固定连接有第二滑块9，第二滑块9皆滑动在滑轨10内侧，滑轨10皆开设在安装套杆11内壁上，安装套杆11外侧底端皆固定连接在固定支撑杆13内壁中部，固定支撑杆13底端皆固定连接在固定装置主体1顶端两侧，安装插杆8外侧中部皆焊接有第二弹簧12，且第二弹簧12外侧顶端皆焊接在安装套杆11内壁中部，其作用在于保障了两组夹板6对装置进行限位夹持的稳定性得到保障，确保了装置在使用过程中的工作效率。

夹板6顶端中部皆固定连接有第一拉环7，且第一拉环7的正视截面皆呈圆环状，其作用在于可以相对较为便捷的向外侧进行拉动夹板6，确保了装置在使用过程中的便捷性。

工作原理：当需要对整体进行移动时，此时先向下方在第二滑杆17、第三滑块18和第三弹簧19的相互配合下拉动第二拉环26，从而在第一拉杆20的作用下向下方拉动第一限位插杆21脱离与第四开槽25之间的卡合状态后，此时再向外侧在第四弹簧24的弹性势能的作用下拉动第二拉杆23，从而带动第二限位插杆22内侧的限位吸盘27向外侧进行移动，直至装置整体移动至合适位置时，先将第二拉杆23松开，使得在第四弹簧24的弹性势能的作用下限位吸盘27完成对装置的吸附，此时再将第二拉环26松开，使得第一限位插杆21顶端在第三弹簧19的弹性势能的作用下插设进合适位置的第四开槽25内侧即可；

当需要对不同的汽车配件进行夹持加工时，此时先向外侧拉动第一拉环7，使得两组夹板6在底端的第一滑杆3、第一滑块4和第一弹簧5的相互配合下以及在第二滑块9、滑轨10和第二弹簧12的相互配合下向外侧进行移动，直至将需要加工的汽车配件放置在两组夹板6内侧后，此时松开第一拉环7即可，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车配件加工用具有定位结构的固定装置，包括固定装置主体(1)，其特征在于：所述固定装置主体(1)底端中部固定连接有滑动底块(14)，且滑动底块(14)的底端中部开设有第二开槽(15)，所述第二开槽(15)底端外壁对称被第二限位插杆(22)贯穿，所述第二限位插杆(22)内侧中部皆固定连接有限位吸盘(27)，所述第二限位插杆(22)外侧皆贯穿滑动底块(14)的外壁固定连接在第二拉杆(23)内侧中部，所述第二拉杆(23)内侧的上下两端皆焊接有第四弹簧(24)，且第四弹簧(24)内侧底端皆焊接在滑动底块(14)的外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用具有定位结构的固定装置，其特征在于：所述第二限位插杆(22)外壁底端皆等距离开设有四组第四开槽(25)，外侧所述第四开槽(25)的内侧底端皆插设有第一限位插杆(21)，所述第一限位插杆(21)底端皆固定连接在第一拉杆(20)外侧顶端，所述第一拉杆(20)内侧底端固定连接在第三滑块(18)外侧中部，所述第三滑块(18)加滑动在第二滑杆(17)的外壁上，所述第二滑杆(17)固定连接在第三开槽(16)内壁中部，所述第三开槽(16)对称开设在滑动底块(14)外壁上，所述第三滑块(18)顶端中部皆焊接有第三弹簧(19)，且第三弹簧(19)顶端皆焊接在第三开槽(16)内壁顶端，所述第三弹簧(19)中部皆环绕在第二滑杆(17)的外壁上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件加工用具有定位结构的固定装置，其特征在于：所述第一拉杆(20)外侧底端皆固定连接有第二拉环(26)，且第二拉环(26)的正视截面皆呈圆环状。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用具有定位结构的固定装置，其特征在于：所述固定装置主体(1)顶端中部开设有第一开槽(2)，且第一开槽(2)内侧中部固定连接有第一滑杆(3)，所述第一滑杆(3)的外壁对称滑动有两组第一滑块(4)，两组所述第一滑块(4)内壁中部焊接在同一第一弹簧(5)的两侧，所述第一弹簧(5)中部环绕在第一滑杆(3)的外壁上，所述第一滑块(4)顶端中部固定连接在夹板(6)底端中部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件加工用具有定位结构的固定装置，其特征在于：所述夹板(6)外侧中部皆固定连接有安装插杆(8)，且安装插杆(8)外侧的上下两端皆固定连接有第二滑块(9)，所述第二滑块(9)皆滑动在滑轨(10)内侧，所述滑轨(10)皆开设在安装套杆(11)内壁上，所述安装套杆(11)外侧底端皆固定连接在固定支撑杆(13)内壁中部，所述固定支撑杆(13)底端皆固定连接在固定装置主体(1)顶端两侧，所述安装插杆(8)外侧中部皆焊接有第二弹簧(12)，且第二弹簧(12)外侧顶端皆焊接在安装套杆(11)内壁中部。

6.根据权利要求4所述的一种汽车配件加工用具有定位结构的固定装置，其特征在于：所述夹板(6)顶端中部皆固定连接有第一拉环(7)，且第一拉环(7)的正视截面皆呈圆环状。

Images